Размер рынка транспорта и логистики Ближнего Востока и Африки
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Размер рынка (2024) | USD 163.57 миллиарда долларов США |
| Размер рынка (2029) | USD 222.63 миллиарда долларов США |
| CAGR(2024 - 2029) | > 6.36 % |
| Концентрация рынка | Низкий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка транспорта и логистики Ближнего Востока и Африки
Объем рынка грузовых и логистических перевозок на Ближнем Востоке и в Африке оценивается в 163,57 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 222,63 млрд долларов США к 2029 году, а среднегодовой темп роста составит более 6,36% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
За последнее десятилетие глобализация и технологии создали новые возможности для интернационализации, укрепив цепочки поставок и конкурентоспособность в Африке. В настоящее время наиболее важными странами с точки зрения логистики являются Алжир, Ангола, Демократическая Республика Конго, Египет, Гана, Кения, Мозамбик, Нигерия, Южная Африка и Танзания. Некоторые из них владеют ключевыми портами на континенте. Например, Барра владеет Данде и Лобито в Анголе, Лекки в Нигерии, Мусомой в Танзании и Ламу в Кении.
Политическая нестабильность некоторых стран, вероятно, сделает территориальную интеграцию неуместной в краткосрочной перспективе. В этой зоне преобладают внутренние рынки, поскольку взаимодействие между регионами слабое, что привело к стагнации международной торговли.
Экономика сильно зависит от горнодобывающей промышленности, которая составляет треть ВВП. Марокко является стабильным партнером. Между тем, Египет и Алжир имеют самые высокие объемы производства. Однако они известны своим слабым международным взаимодействием и отсутствием развитых логистических коридоров. Африканские логистические компании выходят за рамки мегаполисов и стремятся подключить сельские общины Африки к региональным цепочкам поставок.
В то время как мегаполисы привлекают миллионы молодых африканцев, население Африки по-прежнему преимущественно сельское.
Несмотря на устойчивый период спада в течение последних нескольких лет, вызванный падением цен на нефть и геополитическими раздорами, Ближний Восток и Африка быстро становятся регионом возможностей для автомобилестроения и цепочки поставок. Такие производители автомобилей, как VW, Toyota, GM, Groupe PSA и Mercedes-Benz, инвестируют в местную сборку, начиная от стран Северной Африки, включая Марокко, Алжир и Египет, и заканчивая рынками к югу от Сахары, такими как Руанда, Эфиопия, Кения. и Гана. В регионе также есть некоторые заметные события в сфере логистики.
Тенденции рынка транспорта и логистики Ближнего Востока и Африки
Развитие сегмента грузовых перевозок
- Прогнозируется, что регион Ближнего Востока и Африки будет значительно расти, при этом на Ближнем Востоке ежегодно будет наблюдаться значительный рост объема воздушного транспорта. По оценкам, в большинстве стран региона объемы грузов удвоятся. На таких уровнях возникает ряд проблем и возможностей. Для аэропортов Африки и Ближнего Востока это представляет великолепную возможность извлечь выгоду из потенциала роста и подготовиться к изменениям, сохраняя авиакомпании и потребителей в центре развития и того, как это служит национальным интересам.
- На Ближнем Востоке огромное количество значительных программ расширения капитала аэропортов обусловлено спросом, обусловленным ростом количества местных перевозчиков. Однако существует также географическая близость к основным исходным рынкам, таким как Индийский субконтинент и межконтинентальные транспортные потоки, а также региональные перевозки в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Этот фактор, а также благоприятная нормативно-правовая среда и правительства, которые поняли и использовали ценность авиации, привели к развитию узловых аэропортов, которые обслуживают одни из крупнейших пассажирских и грузовых перевозок в мире.
- Аэропорты Персидского залива возглавили эту тенденцию Дубай, Абу-Даби, Бахрейн, Доха, Маскат и Джидда инвестируют миллиарды долларов в инфраструктуру и уделяют особое внимание улучшению качества обслуживания пассажиров. Эти инвестиции обусловлены тесными симбиотическими отношениями аэропортов с местными перевозчиками, такими как Emirates Airlines, Etihad Airways, Qatar Airways и Saudi Arabian Airlines, что позволяет большинству заинтересованных сторон в цепочке создания стоимости работать вместе и развивать сквозное опыт, обслуживая промышленность и соответствующую местную экономику.
- Как и их мировые коллеги, аэропорты на Ближнем Востоке стремятся решить проблемы разработки проектов за счет эффективного сотрудничества с заинтересованными сторонами, используя цифровые технологии, революцию в сфере розничной торговли в аэропортах и неавиационные возможности. Кроме того, они стремятся создать персонализированный опыт, предлагая гостям ощущение места с достаточной вместимостью. Разработчики аэропортов на Ближнем Востоке также стремятся получить сертификаты зеленого строительства посредством международных сертификатов и сертификатов, разработанных в рамках национальных программ, одновременно работая над аккредитацией по выбросам углерода ACI.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Электронная коммерция, движущая сила логистической отрасли
- В соответствии с нынешней экономической ситуацией в Саудовской Аравии, ожидается, что логистический сектор с его столпами авиации, автомобильного транспорта, железных дорог, складирования и морского транспорта станет ключевым фактором, помогающим экономике Саудовской Аравии продолжать расти в ближайшем будущем..
- Саудовская Аравия уже считается важным международным логистическим центром из-за своего центрального географического положения на пересечении основных международных торговых путей, среди трех континентов, а именно Азии, Европы и Африки, а также из-за ее размера и большой экономики. на Аравийском полуострове. Однако местоположение и размер недостаточны, чтобы считаться важным логистическим узлом. Поэтому страна приняла амбициозный план по улучшению своей логистической инфраструктуры за счет специализированных объектов и новых экономических зон.
- Этот план — Saudi Vision 2030 — был запущен наследным принцем Мухаммедом бен Салманом в 2016 году с целью уменьшить зависимость Саудовской Аравии от нефти. Он включает в себя стратегию из девяти пунктов, направленную на оптимизацию процессов, либерализацию рынка, приватизацию, улучшение инфраструктуры, создание новых свободных экономических зон и управления, а также реформы регулирования, чтобы максимизировать стратегическое преимущество и превратиться в логистический центр для Ближневосточный регион.
- Из всех стран Ближнего Востока и Северной Африки (MENA) Саудовская Аравия стала свидетелем самых больших изменений и активности в логистической отрасли за последние 2–3 года.
- Королевство недавно развило сектор логистики благодаря капитальным инвестициям в размере более 106,6 миллиардов долларов США. Это позволило увеличить пропускную способность наземных, воздушных и морских грузов, а также развить и упростить импортно-экспортные операции и снять все ограничения, связанные с логистическими операциями.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор транспортной и логистической отрасли Ближнего Востока и Африки
Рынок грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки фрагментирован, на нем присутствуют международные и местные игроки. На рынке доминируют крупные международные игроки, такие как DHL, FedEx и UPS. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода рынок будет расти за счет роста электронной коммерции и растущей инфраструктуры в регионе.
Лидеры рынка транспорта и логистики Ближнего Востока и Африки
-
DHL
-
FedEx
-
UPS
-
RAK Logistics
-
Ceva Logistics
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка транспорта и логистики Ближнего Востока и Африки
- Май 2023 г.: Saudi Logistics Services (SAL) и Lufthansa Technik Logistik Services (LTLS) подписали первоначальный Меморандум о взаимопонимании (MoU) о сотрудничестве в логистической деятельности LTLS на территории Саудовской Аравии. В соответствии с этим меморандумом о взаимопонимании SAL будет предоставлять транспортно-экспедиторские и таможенно-брокерские услуги для поддержки логистических операций LTLS по техническому обслуживанию своих ключевых клиентов по всей Саудовской Аравии. В результате LTLS впоследствии расширит свое покрытие логистических услуг на территории Саудовской Аравии.
- Апрель 2023 г.: компания Almajdouie Logistics из Саудовской Аравии расширила свой автопарк, добавив 30 новых грузовиков Hyundai Xcient. Двигатель мощностью 440 лошадиных сил делает Hyundai Xcient одним из самых мощных тяжелых грузовиков в мире.
Отчет о рынке транспорта и логистики Ближнего Востока и Африки – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Допущения исследования и определение рынка
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Драйверы рынка
4.2.1 Увеличение роста электронной коммерции в регионе
4.2.2 Развитие логистической инфраструктуры
4.3 Рыночные ограничения
4.3.1 Плохая инфраструктура
4.4 Возможности рынка
4.4.1 Логистика обращается к технологиям для удовлетворения нового спроса
4.4.2 Правительственные инициативы
4.5 Анализ цепочки создания стоимости/цепочки поставок
4.6 Анализ пяти сил Портера
4.6.1 Угроза новых участников
4.6.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.6.3 Рыночная власть поставщиков
4.6.4 Угроза продуктов-заменителей
4.6.5 Интенсивность конкурентного соперничества
4.7 Влияние COVID-19 на рынок
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По функции
5.1.1 Грузовой транспорт
5.1.1.1 Дорога
5.1.1.2 Вода
5.1.1.3 Воздух
5.1.1.4 Железнодорожный
5.1.2 Экспедирование грузов
5.1.3 Складирование
5.1.4 Дополнительные услуги и другие функции
5.2 Конечным пользователем
5.2.1 Производство и автомобилестроение
5.2.2 Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров
5.2.3 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
5.2.4 Строительство
5.2.5 Дистрибьюторская торговля (оптовый и розничный сегменты, включая товары повседневного спроса)
5.2.6 Другие конечные пользователи (телекоммуникации и фармацевтика)
5.3 По стране
5.3.1 Объединенные Арабские Эмираты
5.3.2 Саудовская Аравия
5.3.3 Катар
5.3.4 Южная Африка
5.3.5 Египет
5.3.6 Марокко
5.3.7 Нигерия
5.3.8 Остальная часть Ближнего Востока и Африки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Обзор (концентрация рынка и основные игроки)
6.2 Профили компании
6.2.1 DHL
6.2.2 FedEx
6.2.3 Kuehne + Nagel
6.2.4 United Parcel Service Inc.
6.2.5 RAK Logistics
6.2.6 Al-Futtaim Logistics
6.2.7 Agility Logistics
6.2.8 Saudi Transport & Investment Co. (Mubarrad)
6.2.9 Almajdouie Group
6.2.10 Ceva Logistics
6.2.11 Gulf Agency Company (GAC)
6.2.12 International Freight Group*
7. БУДУЩИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ РЫНКА
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
Сегментация транспортной и логистической отрасли Ближнего Востока и Африки
Логистика — это часть управления цепочкой поставок, которая занимается эффективным прямым и обратным потоком товаров, услуг и сопутствующей информации от точки происхождения до точки потребления в соответствии с потребностями клиентов.
Рынок логистики Ближнего Востока и Африки сегментирован по функциям, конечным пользователям и странам. По функциям рынок сегментирован на грузовые перевозки, экспедирование, складирование, услуги с добавленной стоимостью и другие услуги по конечным пользователям. Рынок сегментирован на производство и автомобилестроение, нефть и газ, горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство. , строительство, оптовая торговля, здравоохранение и фармацевтика, а также другие конечные пользователи по странам. Рынок сегментирован по Объединенным Арабским Эмиратам, Саудовской Аравии, Катару, Южной Африке, Египту, Марокко, Нигерии и остальным странам Ближнего Востока и Африки. В отчете представлены размеры рынка и прогнозы рынка в стоимостном выражении (долларах США) для всех сегментов.
| По функции | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Конечным пользователем | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| По стране | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованиям рынка транспорта и логистики на Ближнем Востоке и в Африке
Насколько велик рынок грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки?
Ожидается, что объем рынка грузовых и логистических перевозок на Ближнем Востоке и в Африке достигнет 163,57 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит более 6,36% и достигнет 222,63 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка грузовых и логистических услуг на Ближнем Востоке и в Африке?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка грузовых и логистических перевозок на Ближнем Востоке и в Африке достигнет 163,57 млрд долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки?
DHL, FedEx, UPS, RAK Logistics, Ceva Logistics — крупнейшие компании, работающие на рынке грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки.
В какие годы охватывает рынок грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки оценивался в 153,79 миллиарда долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка грузовых и логистических услуг Ближнего Востока и Африки на годы 2024, 2025, 2026 годы. , 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет о логистической отрасли Ближнего Востока и Африки
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке грузовых и логистических услуг на Ближнем Востоке и в Африке в 2024 году, составленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ грузовых и логистических услуг на Ближнем Востоке и в Африке включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
