Рынок курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP) АНАЛИЗ РАЗМЕРА И ДОЛИ - ТЕНДЕНЦИИ РОСТА И ПРОГНОЗЫ ДО 2030 ГОДА

Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP) сегментирован по пункту назначения (внутренний, международный), по скорости доставки (экспресс, неэкспресс), по модели (бизнес-бизнес (B2B), бизнес-потребитель (B2C), потребитель-потребитель (C2C)), по весу груза (тяжеловесные грузы, легкие грузы, отправления среднего веса), по виду транспорта (воздушный, автомобильный, другие), по отрасли конечного пользователя (электронная коммерция, финансовые услуги (BFSI), здравоохранение, производство, первичная промышленность, оптовая и розничная торговля (офлайн), другие) и по странам (Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ). Ключевые наблюдаемые точки данных включают в себя количество участков; Производственные тенденции (производство, электронная коммерция и т.д. в долларах США); Тенденции импорта и экспорта (в долларах США).

Объем рынка курьерских, экспресс-заказов и посылок (CEP) стран Персидского залива

svg icon Период исследования 2017 - 2030
svg icon Размер Рынка (2024) USD 3.89 Billion
svg icon Размер Рынка (2030) USD 5.52 Billion
svg icon Наибольшая доля по назначению Домашний
svg icon CAGR (2024 - 2030) 7.38 %
svg icon Наибольшая доля по странам Саудовская Аравия
svg icon Концентрация Рынка Низкий

Ключевые игроки

Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP) Major Players

*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке

Обзор рынка курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP)

ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?

1. СУХО И ПРОСВЕТИТЕЛЬНО
2. НАСТОЯЩИЙ BOTTOM-UP
3. ИСЧЕРПЫВАЕМОСТЬ
4. ПРОЗРАЧНОСТЬ
5. УДОБСТВО

Анализ рынка курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP)

Объем рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива оценивается в 3,60 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 5,52 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 7,38% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).

3,60 млрд

Объем рынка в 2024 году (долл. США)

5,52 млрд

Объем рынка в 2030 году (долл. США)

6.03 %

Среднегодовой темп роста (2017-2023)

7.38 %

Среднегодовой темп роста (2024-2030)

Самый быстрорастущий рынок по скорости доставки

8.24 %

Прогнозируемый среднегодовой темп роста, Выражать, 2024-2030 гг.

Icon image

Игроки электронной коммерции и логистики переходят на предоставление услуг доставки в тот же день из-за растущего спроса, что значительно стимулирует рост экспресс-доставки.

Самый быстрорастущий рынок по моделям

9.58 %

Прогнозируемый среднегодовой темп роста (B2C), Бизнес-потребитель (B2C),

Icon image

Сегмент B2C генерирует основной спрос на доставку посылок из-за роста внутренней и трансграничной электронной коммерции в регионе.

Крупнейший рынок по весу груза

55.50 %

Доля в стоимостном выражении, Легковесные грузы, 2023 г.

Icon image

Онлайн-заказы на такие товары, как мода, лекарства и средства личной гигиены, стимулируют спрос на доставку легких посылок в регионе.

Крупнейший рынок по отраслям конечных пользователей

42.92 %

доля стоимости, Электронная коммерция, 2023 г.

Icon image

Электронная коммерция в регионе обусловлена ускорением онлайн-покупок, обусловленным благоприятной государственной политикой, доступностью и удобством покупок из дома.

Первый ведущий игрок на рынке

13.34 %

доля рынка, Арамекс, 2022 г.

Icon image

Штат Aramex насчитывает 6 560 сотрудников в регионе Персидского залива. В 2022 году компания добавила новые микрохабы и представила новые двухцепные грузовики в регионе Персидского залива.

Цифровые и технологические достижения стимулируют рост отрасли КЭП в регионе

  • Электронная коммерция является основным драйвером роста CEP в Саудовской Аравии. Крупнейшим игроком на рынке электронной коммерции является extra.com, выручка которой в 2022 году составила 278,3 млн долларов США. За ним следуют amazon.sa и nahdionline.com с выручкой в размере 242 млн долларов США и 211,6 млн долларов США соответственно. В совокупности на 3 крупнейших магазина пришлось 31,8% выручки 100 крупнейших интернет-магазинов в Саудовской Аравии в 2022 году. По прогнозам, к 2027 году проникновение пользователей электронной коммерции достигнет 73%, и ожидается, что рынок CEP в Саудовской Аравии значительно вырастет.
  • ОАЭ начали выдавать лицензии на летающие транспортные средства для доставки посылок в 2023 году. Самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL) будут использоваться для доставки посылок по всей стране, что потенциально может привести к быстрой отправке и получению, особенно небольших грузов, а также обеспечить экологические преимущества. Компания RegLab занимается выдачей лицензии на электрическое воздушное судно и выдает временную лицензию на проведение испытаний электрического вертикального взлета в ОАЭ. Лицензия RegLab также соответствует правовым положениям, которые способствуют достижению цели страны по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.
  • В 2021 году Почта Катара, национальная почтовая служба, доставила 779 000 почтовых отправлений внутри страны и за границу. Для обеспечения эффективных и высококачественных услуг Почта Катара внедрила систему цифрового архивирования. Компания выпустила приложение для получения и доставки с такими функциями, как запросы на получение и доставку, сделанные с помощью приложения, и отправка запросов через онлайн-чат или WhatsApp. В результате на 20% сократилось количество входящих звонков клиентов. Также было получено 80 000 сообщений и собрано 30 000 новых адресов.
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)

Региональный рынок развивается за счет внедрения доставки дронами, цифровых автоматизированных складов и распределительных центров

  • Объем посылок в регионе вырос, в основном за счет всплеска отправлений посылок в электронной коммерции. В период с 2017 по 2021 год среднегодовой темп роста региональной электронной коммерции составил 25%. Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Оман, Бахрейн и Кувейт составляют рынок CEP в регионе ССАГПЗ. Основными игроками на рынке являются DHL, FedEx, Почта Омана, Почта Бахрейна, Почта Маската, Почта Саудовской Аравии, Почта Катара и Почта Эмиратов.
  • В 2023 году Министерство связи Кувейта запустило новую услугу по доставке экспресс-почты и посылок на дом исключительно в почтовый центр Аль-Масаэль. Qatar Post является ведущим игроком, который предоставляет услуги по доставке посылок весом до 30 кг с помощью своего крупнейшего автопарка в стране, состоящего из транспортных средств, начиная от мотоциклов и заканчивая большими грузовиками. Благодаря своей службе доставки онлайн-покупок Connected, Qatar Post обеспечивает зарубежные покупки и доставку электронной коммерции в таких отраслях, как технологии и образ жизни.
  • Регион сталкивается с определенными проблемами в удовлетворении потребностей рынка КЭП в складском хранении и выполнении заказов, такими как отсутствие современной складской инфраструктуры, особенно в небольших городах и деревнях, чтобы справиться с резким ростом спроса, создаваемого рынком. Неэффективная доставка последней мили и экономика, основанная на наличных деньгах, являются другими проблемами, влияющими на рост рынка. Тем не менее, несколько игроков создают в регионе фулфилмент-центры. Так, в 2022 году Управление промышленных городов и технологических зон Саудовской Аравии подписало соглашение о создании 14 цифровых автоматизированных складов. В 2023 году Amazon запустила свой новый FC, увеличив общую емкость хранения в Объединенных Арабских Эмиратах на 70%. В 2022 году ритейлер электронной коммерции Noon объявил о своей цели по запуску фулфилмент-центра площадью 252 000 кв. метров.

Тенденции рынка курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP)

Бурно развивающийся логистический сектор стран Персидского залива с миллиардными инвестициями в инфраструктуру способствует экономическому росту и развитию

  • В 2022 году логистическая отрасль Саудовской Аравии оценивалась в 18 миллиардов долларов США, что делает ее очень привлекательным развивающимся рынком в странах Персидского залива. Прогнозируется, что выручка сектора будет расти в среднем на 6,7% в год, поскольку правительство уделяет особое внимание развитию. В 2021 году в инфраструктурные и транспортные проекты Саудовской Аравии было инвестировано около 15 млрд долларов США. ОАЭ обладают развитой транспортной и инфраструктурной инфраструктурой, включая дороги, сети метро и морские объекты, что способствует экономическому росту, бизнесу и туризму.
  • Проект Логистические районы в южном регионе Катара призван привлечь 30 млрд катарских риалов (8,17 млрд долларов США) прямых инвестиций в развитие с целью создания регионального центра для инвестиций и логистических услуг. Амбициозный план Саудовской Аравии включает в себя инвестиции в размере 147 миллиардов долларов США в транспортно-логистическую инфраструктуру в течение восьми лет, стремясь сделать страну крупным мировым авиационным центром, при этом около 35% финансирования будет осуществляться правительством, а остальное - частным сектором.
  • Железная дорога Персидского залива, похоже, возрождается, что может изменить торговлю и связь через Персидский залив. Строительство железной дороги значительно улучшило региональное сообщение за счет сокращения времени и затрат на транспортировку между крупными городами и портами стран Персидского залива, улучшения торговых потоков по всему блоку и привлечения инвестиций. В 2021 году правительство Саудовской Аравии построило новую железнодорожную инфраструктуру и инвестировало около 562,66 млрд саудовских риалов (149,83 млрд долларов США) в транспорт и логистику. В настоящее время в Саудовской Аравии реализуется железнодорожный проект Сухопутный мост протяженностью 1300 км, который соединит порты страны на побережье Красного моря с портами на Персидском заливе. Ожидается, что после завершения строительства в 2026 году он будет стоить от 7 до 26 миллиардов долларов США.
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)

Около 30% запасов природного газа на Ближнем Востоке принадлежит Катару

  • В 2022 году цены на дизельные насосы в Объединенных Арабских Эмиратах выросли на 35%, литр стоил 0,69 доллара США. Такие высокие колебания цен на дизельное топливо в Объединенных Арабских Эмиратах обусловлены обменными курсами валют, международными ценами на сырую нефть и спросом. В Катаре с июня 2022 года по май 2023 года цены на дизельное топливо и бензин высшего сорта оставались стабильными, в то время как цены на бензин премиум-класса колебались в диапазоне от 2,05 катарских риалов (0,5 доллара США) до 1,90 катарских риалов (0,51 доллара США) за литр. Рост цен на дизельное топливо сопровождался дополнительным повышением цен на бензиновые смеси на заправках, включая новую цену на хорошо известный бензин Super 98, который теперь будет стоить 4,15 доллара США за литр, что на 36% больше.
  • Средневзвешенная стоимость добычи газа в странах Персидского залива увеличилась на одну треть-две трети в период с 2015 по 2030 год, с 1,50-4,50 долларов США за тысячу кубических футов в 2015 году до 2,00-7,00 долларов США за тысячу кубических футов в 2030 году. Катар обладает 11% доказанных мировых запасов природного газа и почти 30% запасов Ближнего Востока. С запасами сырой нефти, оцениваемыми в 25,2 миллиарда баррелей в январе 2023 года, Катар обладал 6-ми по величине запасами на Ближнем Востоке и 14-ми по величине в мире.
  • Саудовская Аравия в значительной степени полагается на свои огромные запасы нефти как на важный источник энергии и дохода. Тем не менее, страна признала важность диверсификации своего энергетического баланса и включения возобновляемых источников энергии. В июле 2022 года Саудовская Аравия, крупнейший в мире экспортер нефти, установила ограничение местных цен на бензин, чтобы помочь смягчить рост стоимости жизни и стимулировать экономику. Тем не менее, правительство работает над тем, чтобы привести внутренние цены на топливо в соответствие с международным уровнем, что является частью реформ, направленных на облегчение бремени субсидий для государственных финансов, повышение энергоэффективности и сокращение потребления.
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)

ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ

  • Государственно-частное партнерство в странах ССАГПЗ укрепляет путь к диверсификации экономики
  • Индустрия электронной коммерции в странах Персидского залива достигла 22 млрд долларов США в 2022 году, чему способствовали государственные инвестиции стран Персидского залива в инфраструктуру
  • Страны Персидского залива стремятся снизить зависимость от экспорта нефти в соответствии с несколькими стратегическими планами
  • ОАЭ взлетели на 7-е место в мире, Саудовская Аравия поднялась на 17 позиций до 38-го места в индексе логистических показателей 2023 года
  • В странах Персидского залива наблюдается значительный рост цен из-за роста внутреннего спроса и роста цен на сырую нефть и продовольствие
  • Вклад обрабатывающей промышленности в ВВП в 2022 году вырос более чем на 38% г/г, в первую очередь за счет подсектора химической продукции
  • Страны Персидского залива работают над сокращением растущего импорта продовольствия для укрепления продовольственной безопасности

Обзор отрасли курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP)

Рынок курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок стран Персидского залива (CEP) фрагментирован пять ведущих компаний занимают 26,95%. Основными игроками на этом рынке являются Aramex, DHL Group, FedEx, Postaplus и United Parcel Service of America, Inc. (UPS) (в алфавитном порядке).

Лидеры рынка курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP)

  1. Aramex

  2. DHL Group

  3. FedEx

  4. Postaplus

  5. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

Концентрация рынка курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP)

Other important companies include Emirates Post, Qatar Post, Saudi Post-SPL (including Naqel Express), SMSA Express, Uber Technologies Inc..

Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке

Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF

Новости рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP) стран Персидского залива

  • Апрель 2023 г. Почта Катара разместила заказ на новую систему сортировки посылок на основе технологии автономного мобильного робота (AMR), разработанную и поставленную Libiao Robotics, чтобы улучшить системы сортировки, используемые в операциях по обслуживанию посылок.
  • Март 2023 г. UPS заключила партнерское соглашение с Google Cloud, в рамках которого Google будет помогать UPS, устанавливая чипы радиочастотной идентификации на посылки для их эффективного отслеживания.
  • Февраль 2023 г. DHL Global Forwarding, подразделение Deutsche Post DHL Group, специализирующееся на воздушных и морских грузоперевозках, успешно внедрило устойчивые логистические решения для своего клиента Grundfos.

Бесплатно с этим отчетом

Мы предоставляем дополнительный и исчерпывающий набор данных по глобальным и региональным показателям, которые представляют фундаментальную структуру отрасли. Представленный в виде 60+ бесплатных графиков, раздел охватывает труднодоступные данные по различным регионам, относящиеся к тенденциям индустрии электронной коммерции, экономическому вкладу сектора транспортировки и хранения, тенденциям экспорта-импорта, эффективности логистики и другим ключевым показателям.

Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)
Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)

Отчет о рынке курьерских, экспресс-перевозок и посылок стран Персидского залива (CEP) - Содержание

1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ

2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

3. ВВЕДЕНИЕ

  • 3.1 Допущения исследования и определение рынка
  • 3.2 Объем исследования​
  • 3.3 Методология исследования

4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ

  • 4.1 Демография
  • 4.2 Распределение ВВП по экономической деятельности
  • 4.3 Рост ВВП по видам экономической деятельности
  • 4.4 Инфляция
  • 4.5 Экономические показатели и профиль
    • 4.5.1 Тенденции в индустрии электронной коммерции
    • 4.5.2 Тенденции в обрабатывающей промышленности
  • 4.6 ВВП сектора транспорта и хранения
  • 4.7 Экспортные тенденции
  • 4.8 Импортировать тенденции
  • 4.9 Цена на топливо
  • 4.10 Логистическая эффективность
  • 4.11 Инфраструктура
  • 4.12 Нормативно-правовая база
    • 4.12.1 Катар
    • 4.12.2 Саудовская Аравия
    • 4.12.3 ОАЭ
  • 4.13 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает рыночную стоимость в долларах США, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)

  • 5.1 Место назначения
    • 5.1.1 Одомашненный
    • 5.1.2 Международный
  • 5.2 Скорость доставки
    • 5.2.1 Выражать
    • 5.2.2 Неэкспресс
  • 5.3 Модель
    • 5.3.1 Бизнес для бизнеса (B2B)
    • 5.3.2 Бизнес-потребителю (B2C)
    • 5.3.3 Потребитель-потребителю (C2C)
  • 5.4 Вес отгрузки
    • 5.4.1 Тяжелые грузы
    • 5.4.2 Легкие грузы
    • 5.4.3 Отправления среднего веса
  • 5.5 Вид транспорта
    • 5.5.1 Воздух
    • 5.5.2 Дорога
    • 5.5.3 Другие
  • 5.6 Отрасль конечных пользователей
    • 5.6.1 Электронная коммерция
    • 5.6.2 Финансовые услуги (BFSI)
    • 5.6.3 Здравоохранение
    • 5.6.4 Производство
    • 5.6.5 Первичная промышленность
    • 5.6.6 Оптовая и розничная торговля (Офлайн)
    • 5.6.7 Другие
  • 5.7 Страна
    • 5.7.1 Катар
    • 5.7.2 Саудовская Аравия
    • 5.7.3 ОАЭ
    • 5.7.4 Остальная часть GCC

6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА

  • 6.1 Ключевые стратегические шаги
  • 6.2 Анализ доли рынка
  • 6.3 Ландшафт компании
  • 6.4 Профили компании
    • 6.4.1 Aramex
    • 6.4.2 DHL Group
    • 6.4.3 Emirates Post
    • 6.4.4 FedEx
    • 6.4.5 Postaplus
    • 6.4.6 Qatar Post
    • 6.4.7 Saudi Post-SPL (including Naqel Express)
    • 6.4.8 SMSA Express
    • 6.4.9 Uber Technologies Inc.
    • 6.4.10 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ КООС

8. ПРИЛОЖЕНИЕ

  • 8.1 Глобальный обзор
    • 8.1.1 Обзор
    • 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
    • 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
    • 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
    • 8.1.5 Технологические достижения
  • 8.2 Источники и ссылки
  • 8.3 Список таблиц и рисунков
  • 8.4 Первичная информация
  • 8.5 Пакет данных
  • 8.6 Словарь терминов

Список таблиц и рисунков

  1. Рисунок 1:  
  2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО ПОЛУ, КОЛИЧЕСТВО, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 2:  
  2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО РАЙОНАМ РАЗВИТИЯ, КОЛИЧЕСТВО, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 3:  
  2. ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ, ЧЕЛ./КВ. КМ, ССАГП, 2017 - 2030
  1. Рисунок 4:  
  2. ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ (ВВП) ДОЛЯ РАСХОДОВ НА КОНЕЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЯ % ОТ ВВП, ССАГПЗ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 5:  
  2. РАСХОДЫ НА КОНЕЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ, ГОДОВОЙ РОСТ (%), GCC, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 6:  
  2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО КРУПНЫМ ГОРОДАМ, КОЛИЧЕСТВО, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г.
  1. Рисунок 7:  
  2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ДОЛЯ, %, ССАГПЗ, 2022 Г.
  1. Рисунок 8:  
  2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, %, GCC, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 9:  
  2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЦЕН, %, GCC, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 10:  
  2. ВАЛОВАЯ СТОИМОСТЬ ТОВАРОВ (GMV) ИНДУСТРИИ ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2027 ГГ.
  1. Рисунок 11:  
  2. ОТРАСЛЕВАЯ ДОЛЯ В ВАЛОВОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРОВ (GMV), ДОЛЯ %, GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 12:  
  2. ВАЛОВАЯ ДОБАВЛЕННАЯ СТОИМОСТЬ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЛ., GCC, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 13:  
  2. ОТРАСЛЕВАЯ ДОЛЯ В ВАЛОВОЙ ДОБАВЛЕННОЙ СТОИМОСТИ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОЛЯ, %, GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 14:  
  2. СТОИМОСТЬ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОГО СЕКТОРА, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 – 2022 ГГ.
  1. Рисунок 15:  
  2. ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ СЕКТОР ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ (ВВП), ДОЛЯ % ОТ ВВП, ССАГПЗ, 2022 Г.
  1. Рисунок 16:  
  2. СТОИМОСТЬ ЭКСПОРТА, ДОЛЛ., СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2022 Гг.
  1. Рисунок 17:  
  2. СТОИМОСТЬ ИМПОРТА, USD, GCC, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 18:  
  2. ЦЕНА ТОПЛИВА ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, ДОЛЛ./ЛИТР, GCC, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 19:  
  2. РЕЙТИНГ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ, РАНГ, GCC, 2010 - 2023 ГГ.
  1. Рисунок 20:  
  2. ПРОТЯЖЕННОСТЬ ДОРОГ, КМ, GCC, 2017 - 2022
  1. Рисунок 21:  
  2. ДОЛЯ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГ ПО КАТЕГОРИЯМ ПОКРЫТИЯ, %, GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 22:  
  2. ДОЛЯ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГ ПО КЛАССИФИКАЦИИ ДОРОГ, %, GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 23:  
  2. ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, КМ, GCC, 2017 - 2022
  1. Рисунок 24:  
  2. КОНТЕЙНЕРЫ, ОБРАБОТАННЫЕ В КРУПНЫХ ПОРТАХ, ДВАДЦАТИФУТОВЫЙ ЭКВИВАЛЕНТ (TEU), GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 25:  
  2. ВЕС ГРУЗА, ОБРАБОТАННОГО В КРУПНЕЙШИХ АЭРОПОРТАХ, ТОНН, GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 26:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 27:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 28:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, GCC 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 29:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 30:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 31:  
  2. ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 32:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 33:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 34:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 35:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА МЕЖДУНАРОДНОЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 36:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА МЕЖДУНАРОДНОЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 37:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА МЕЖДУНАРОДНОЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 38:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СКОРОСТИ ДОСТАВКИ, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, GCC 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 39:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СКОРОСТИ ДОСТАВКИ, USD, GCC 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 40:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СКОРОСТИ ДОСТАВКИ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 41:  
  2. ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СКОРОСТИ ДОСТАВКИ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 42:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ЭКСПРЕСС-КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 43:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ЭКСПРЕСС-КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 44:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ЭКСПРЕСС-КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 45:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА НЕЭКСПРЕСС-КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 46:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА НЕЭКСПРЕСС-КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 47:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА НЕЭКСПРЕСС-КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, % GCC, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 48:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО МОДЕЛЯМ, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 49:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО МОДЕЛЯМ, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 50:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО МОДЕЛЯМ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 51:  
  2. ОБЪЕМНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО МОДЕЛЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 52:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 53:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 54:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ НА РЫНКЕ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, % СТРАН ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 55:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА B2C КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 56:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 57:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ НА РЫНКЕ B2C ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 58:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ДОСТАВКИ ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 59:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ПРИНЦИПУ ПОТРЕБИТЕЛЬ-ПОТРЕБИТЕЛЬ (C2C), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 60:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ НА РЫНКЕ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, % СТРАН ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 61:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВЕСУ ОТПРАВЛЕНИЙ, КОЛИЧЕСТВУ ПОСЫЛОК, GCC 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 62:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВЕСУ ГРУЗА, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 63:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВЕСУ ОТПРАВЛЕНИЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 64:  
  2. ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВЕСУ ОТПРАВЛЕНИЙ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 65:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ОТПРАВЛЕНИЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 66:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ОТПРАВЛЕНИЙ ДЛЯ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 67:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, % СТРАН ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 68:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ЛЕГКОВЕСНЫХ ОТПРАВЛЕНИЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 69:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 70:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, % СТРАН ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 71:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК СРЕДНЕГО ВЕСА, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 72:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК СРЕДНЕГО ВЕСА, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 73:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 74:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 75:  
  2. СТРУКТУРА РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, ДОЛЛ. США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 76:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 77:  
  2. ОБЪЕМНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 78:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА АВИАКУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 79:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА АВИАКУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 80:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА АВИАКУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 81:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 82:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 83:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНОЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 84:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ПРОЧИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 85:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДРУГИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 86:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ПРОЧЕГО РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 87:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 88:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 89:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 90:  
  2. ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 91:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 92:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 93:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 94:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP) ФИНАНСОВЫХ УСЛУГ (BFSI), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 95:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 96:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP) ФИНАНСОВЫХ УСЛУГ (BFSI) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 97:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА МЕДИЦИНСКИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-УСЛУГ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 98:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК В СФЕРЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 99:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК В СФЕРЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 100:  
  2. ОБЪЕМ ОБРАБАТЫВАЮЩЕГО РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 101:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ И ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 102:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 103:  
  2. ОБЪЕМ ПЕРВИЧНОГО РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 104:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ПЕРВИЧНОЙ ОТРАСЛИ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-УСЛУГ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 105:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 106:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ (ОФЛАЙН) КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 107:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ (ОФЛАЙН) КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 108:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ (ОФЛАЙН) КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 109:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ПРОЧИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 110:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДРУГИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 111:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ДРУГИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-СЛУЖБ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 112:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 113:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, ДОЛЛАРЫ США, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 114:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, %, GCC, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 115:  
  2. ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ЗАКАЗОВ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, %, СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 116:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, КАТАР, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 117:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, КАТАР, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 118:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ КАТАРСКОГО РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, КАТАР, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 119:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, САУДОВСКАЯ АРАВИЯ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 120:  
  2. СТОИМОСТНОЙ ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, САУДОВСКАЯ АРАВИЯ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 121:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) САУДОВСКОЙ АРАВИИ ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, САУДОВСКАЯ АРАВИЯ, 2022 Г. И 2030 Г.
  1. Рисунок 122:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ОАЭ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 123:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ОАЭ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 124:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК ОАЭ (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ОАЭ, 2022 Г. К 2030 Г.
  1. Рисунок 125:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ОСТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ СТРАН ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 126:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, ОСТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ СТРАН ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 127:  
  2. САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ШАГОВ, COUNT, GCC, 2022 Г.
  1. Рисунок 128:  
  2. НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, COUNT, ССАГПЗ, 2022 Г.
  1. Рисунок 129:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ОСНОВНЫХ ИГРОКОВ, %, GCC 2022

Сегментация отрасли курьерских, экспресс-перевозок и посылок (CEP) стран Персидского залива

Внутренние и международные рейсы охватываются как сегменты по направлению. Экспресс, Не-Экспресс охватываются как сегменты Скоростью Доставки. Бизнес-бизнес (B2B), бизнес-потребитель (B2C), потребитель-потребитель (C2C) охватываются как сегменты по модели. Тяжеловесные, легкие, средние грузы разбиваются на сегменты по весу груза. Воздушные, автомобильные, другие охватываются как сегменты по видам транспорта. Электронная коммерция, Финансовые услуги (BFSI), Здравоохранение, Производство, Первичная промышленность, Оптовая и розничная торговля (офлайн), Другие охватываются как сегменты по отраслям конечных пользователей. Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ охвачены сегментами по странам.

  • Электронная коммерция является основным драйвером роста CEP в Саудовской Аравии. Крупнейшим игроком на рынке электронной коммерции является extra.com, выручка которой в 2022 году составила 278,3 млн долларов США. За ним следуют amazon.sa и nahdionline.com с выручкой в размере 242 млн долларов США и 211,6 млн долларов США соответственно. В совокупности на 3 крупнейших магазина пришлось 31,8% выручки 100 крупнейших интернет-магазинов в Саудовской Аравии в 2022 году. По прогнозам, к 2027 году проникновение пользователей электронной коммерции достигнет 73%, и ожидается, что рынок CEP в Саудовской Аравии значительно вырастет.
  • ОАЭ начали выдавать лицензии на летающие транспортные средства для доставки посылок в 2023 году. Самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL) будут использоваться для доставки посылок по всей стране, что потенциально может привести к быстрой отправке и получению, особенно небольших грузов, а также обеспечить экологические преимущества. Компания RegLab занимается выдачей лицензии на электрическое воздушное судно и выдает временную лицензию на проведение испытаний электрического вертикального взлета в ОАЭ. Лицензия RegLab также соответствует правовым положениям, которые способствуют достижению цели страны по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.
  • В 2021 году Почта Катара, национальная почтовая служба, доставила 779 000 почтовых отправлений внутри страны и за границу. Для обеспечения эффективных и высококачественных услуг Почта Катара внедрила систему цифрового архивирования. Компания выпустила приложение для получения и доставки с такими функциями, как запросы на получение и доставку, сделанные с помощью приложения, и отправка запросов через онлайн-чат или WhatsApp. В результате на 20% сократилось количество входящих звонков клиентов. Также было получено 80 000 сообщений и собрано 30 000 новых адресов.
Место назначения Одомашненный
Международный
Скорость доставки Выражать
Неэкспресс
Модель Бизнес для бизнеса (B2B)
Бизнес-потребителю (B2C)
Потребитель-потребителю (C2C)
Вес отгрузки Тяжелые грузы
Легкие грузы
Отправления среднего веса
Вид транспорта Воздух
Дорога
Другие
Отрасль конечных пользователей Электронная коммерция
Финансовые услуги (BFSI)
Здравоохранение
Производство
Первичная промышленность
Оптовая и розничная торговля (Офлайн)
Другие
Страна Катар
Саудовская Аравия
ОАЭ
Остальная часть GCC
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас

Определение рынка

  • Courier, Express, and Parcel - Курьерские, экспресс-службы и службы посылок, часто называемые рынком CEP, относятся к поставщикам логистических и почтовых услуг, которые специализируются на перемещении мелких товаров (посылок/пакетов). Он охватывает общий размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/посылок весом менее 70 кг / 154 фунтов, (2) пакетов для бизнес-клиентов, а именно пакетов для бизнес-клиентов (B2B) и бизнес-потребителя (B2C), а также пакетов для частных клиентов (C2C), (3) услуг по неэкспресс-доставке посылок (стандартная и отложенная), а также услуг экспресс-доставки посылок (Day-Definite-Express и Time-Definite-Express), (4) как внутренние, так и международные перевозки.
  • Demographics - Для анализа общего целевого рыночного спроса были изучены и представлены прогнозы роста населения в этой отрасли. Он представляет собой распределение населения по таким категориям, как пол (мужчины/женщины), районы развития (городские/сельские), крупные города, а также другие ключевые параметры, такие как плотность населения и расходы на конечное потребление (рост и доля в процентах от ВВП). Эти данные были использованы для оценки колебаний спроса и потребительских расходов, а также основных горячих точек (городов) потенциального спроса.
  • Domestic Courier Market - Внутренний курьерский рынок относится к отправлениям CEP, в которых пункт отправления и назначения находятся в пределах изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). Он отражает размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/пакетов весом менее 70 кг / 154 фунтов, включая отправления легкого веса, отправления среднего веса и отправления с большим весом, (2) пакеты для бизнес-клиентов, а именно бизнес-бизнес (B2B) и бизнес-потребитель (B2C), а также пакеты для частных клиентов (C2C), (3) неэкспресс-службы доставки посылок (стандартные и отложенные), а также услуги экспресс-доставки посылок (Day-Definite-Express) и Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Этот отраслевой сегмент для конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные интернет-магазинами через онлайн-канал продаж на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Область охвата включает в себя (i) цепочку поставок онлайн-заказов клиентов компании, (ii) процесс доставки продукта от места производства до точки, в которой он доставляется потребителям. Он включает в себя управление запасами (как отсроченными, так и срочными по времени), отгрузкой и распределением.
  • Export Trends and Import Trends - Общая логистическая эффективность экономики положительно и значимо (статистически) коррелирует с ее торговыми показателями (экспорт и импорт). Таким образом, в рамках данной отраслевой тенденции была проанализирована общая стоимость торговли, основные товарные группы и основные торговые партнеры для исследуемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета), а также влияние крупных инвестиций в торговую/логистическую инфраструктуру и нормативно-правовая среда.
  • Financial Services (BFSI) - Этот отраслевой сегмент для конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками BFSI на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). CEP играет важную роль в сфере финансовых услуг при доставке конфиденциальных документов и файлов. Предприятия этого сектора занимаются (i) финансовыми операциями (т.е. сделками, связанными с созданием, ликвидацией или изменением прав собственности на финансовые активы) или содействием финансовым операциям, (ii) финансовым посредничеством, (iii) объединением рисков путем андеррайтинга аннуитетов и страхования, (iv) предоставлением специализированных услуг, которые облегчают или поддерживают финансовое посредничество, страхование и программы льгот для сотрудников, и (v) монетарный контроль – органы денежно-кредитного регулирования.
  • Fuel Price - Скачки цен на топливо могут вызвать задержки и ухудшение ситуации для поставщиков логистических услуг (LSP), в то время как их падение может привести к повышению краткосрочной рентабельности и усилению конкуренции на рынке, чтобы предложить потребителям лучшие предложения. Таким образом, колебания цен на топливо были изучены в течение рассматриваемого периода и представлены вместе с причинами, а также влиянием на рынок.
  • GDP Distribution by Economic Activity - Номинальный валовой внутренний продукт и его распределение по основным секторам экономики в исследуемой географии (страна или регион в зависимости от охвата отчета) были изучены и представлены в этой отраслевой тенденции. Поскольку ВВП положительно связан с прибыльностью и ростом логистической отрасли, эти данные были использованы в дополнение к таблицам затраты-выпуск / предложение-использование для анализа потенциальных основных секторов, влияющих на логистический спрос.
  • GDP Growth by Economic Activity - Рост номинального валового внутреннего продукта по основным секторам экономики по исследуемой географии (страна или регион в соответствии с тематикой отчета) был представлен в этом отраслевом тренде. Эти данные были использованы для оценки роста спроса на логистику со стороны всех конечных потребителей рынка (рассматриваемых секторов экономики).
  • Healthcare - Этот сегмент отрасли конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками сферы здравоохранения (больницами, клиниками, медицинскими центрами) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). В сферу охвата входят услуги КЭП, связанные с отложенным, а также срочным перемещением медицинских товаров и материалов (хирургические принадлежности и инструменты, включая перчатки, маски, шприцы, оборудование). Учреждения в этом секторе (i) включают в себя те, которые предоставляют исключительно медицинскую помощь, (ii) предоставляют услуги обученными специалистами, (iii) включают в себя процессы, включая трудозатраты практикующих врачей с необходимой квалификацией, (iv) определяются на основе образовательной степени, имеющейся у практикующих врачей, включенных в отрасль.
  • Inflation - В этой отраслевой тенденции представлены вариации как инфляции оптовых цен (изменение индекса цен производителей в годовом исчислении), так и инфляции потребительских цен. Эти данные были использованы для оценки инфляционной среды, поскольку они играют жизненно важную роль в бесперебойном функционировании цепочки поставок, напрямую влияя на компоненты операционных затрат на логистику, такие как цены на шины, заработную плату и льготы водителей, цены на энергоносители/топливо, расходы на техническое обслуживание, дорожные сборы, арендную плату за складские помещения, таможенно-брокерские услуги, экспедиторские тарифы, курьерские тарифы и т. д., что влияет на общий рынок грузоперевозок и логистики.
  • Infrastructure - Поскольку инфраструктура играет жизненно важную роль в эффективности логистики экономики, такие переменные, как длина дорог, распределение длины дорог по категориям покрытия (с твердым покрытием или без покрытия), распределение длины дорог по классификации дорог (скоростные автомагистрали против автомагистралей против других дорог), длина железных дорог, объем контейнеров, обрабатываемых крупными портами, и тоннаж, обрабатываемый крупными аэропортами, были проанализированы и представлены в этой отраслевой тенденции.
  • International Express Service Market - Международный рынок экспресс-услуг относится к отправлениям CEP, в которых пункт отправления или назначения не находится в границах изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). Он фиксирует размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/посылок весом менее 70 кг / 154 фунтов, включая отправления легкого веса, отправления среднего веса и отправления тяжелого веса (ii) межрегиональные, а также внутрирегиональные отправления
  • Key Industry Trends - Раздел отчета под названием Ключевые отраслевые тенденции включает в себя все ключевые переменные/параметры, изучаемые для лучшего анализа оценок и прогнозов размера рынка. Все тенденции были представлены в виде точек данных (временные ряды или последние доступные точки данных) вместе с анализом параметра в виде краткого комментария, относящегося к рынку, для изучаемой географии (страна или регион в соответствии с объемом отчета).
  • Key Strategic Moves - Действие, предпринятое компанией для того, чтобы дифференцироваться от своего конкурента или используемое в качестве общей стратегии, называется ключевым стратегическим ходом (KSM). Это включает в себя (1) соглашения, (2) расширения, (3) финансовую реструктуризацию, (4) слияния и поглощения, (5) партнерства и (6) инновации в продуктах. В шорт-лист вошли ключевые игроки рынка (поставщики логистических услуг, LSP), их KSM изучены и представлены в данном разделе.
  • Logistics Performance - Эффективность логистики и затраты на логистику являются основой торговли и влияют на торговые издержки, заставляя страны конкурировать на глобальном уровне. На эффективность логистики влияют принятые на рынке стратегии управления цепочками поставок, государственные услуги, инвестиции и политика, затраты на топливо и энергию, инфляционная среда и т. д. Таким образом, в рамках данной отраслевой тенденции были проанализированы и представлены показатели логистики в исследуемой географии (страна/регион в соответствии с объемом отчета) за рассматриваемый период.
  • Manufacturing - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками обрабатывающей промышленности (включая Hi-Tech/Technology) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Конечными пользователями считаются предприятия, занимающиеся в основном химическим, механическим или физическим преобразованием материалов или веществ в новые продукты. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в поддержании бесперебойного потока сырья по всей цепочке поставок, обеспечивая своевременную доставку готовой продукции дистрибьюторам или конечным потребителям, а также хранение и поставку сырья клиентам для производства точно в срок.
  • Other End Users - Прочий сегмент конечных пользователей включает в себя внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные в связи со строительством, недвижимостью, образовательными услугами и профессиональными услугами (административными, по утилизации отходов, юридическими, архитектурными, инженерными, дизайнерскими, консалтинговыми, научными исследованиями и разработками), на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном перемещении срочных материалов и документов в/из этих отраслей, таких как транспортировка любого необходимого оборудования или ресурсов, доставка конфиденциальных документов и файлов.
  • Primary Industry - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками AFF (сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство) и горнодобывающей промышленностью (нефть и газ, разработка карьеров и горнодобывающая промышленность) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Конечными пользователями являются предприятия, (i) занимающиеся в основном выращиванием сельскохозяйственных культур, разведением животных, заготовкой древесины, добычей рыбы и других животных из их естественной среды обитания и предоставлением соответствующей вспомогательной деятельности; (ii) которые извлекают природные минеральные твердые вещества, такие как уголь и руды; жидкие полезные ископаемые, такие как сырая нефть; и газы, такие как природный газ. В настоящем документе поставщики логистических услуг (LSP) (i) играют решающую роль в деятельности по приобретению, хранению, обработке, транспортировке и распределению для оптимального и непрерывного потока ресурсов (семян, пестицидов, удобрений, оборудования и воды) от производителей или поставщиков к производителям и бесперебойного потока продукции (продукции, сельскохозяйственной продукции) дистрибьюторам/потребителям; (ii) охватывать целые этапы от добычи до переработки и играть решающую роль в транспортировке машин, бурового оборудования, добываемых полезных ископаемых, сырой нефти и природного газа, а также продуктов нефтепереработки/переработки из одного места в другое. Это включает в себя логистику как с контролем температуры, так и без контроля температуры, по мере необходимости в соответствии со сроком годности перевозимых или хранимых товаров.
  • Producer Price Inflation - Он показывает инфляцию с точки зрения производителей, а именно среднюю цену продажи, полученную за их продукцию за определенный период времени. Годовое изменение (г/г) индекса цен производителей отражается как инфляция оптовых цен в отраслевом тренде Инфляция. Поскольку WPI наиболее полно отражает динамику цен, он широко используется правительствами, банками, промышленностью, деловыми кругами и считается важным при разработке торговой, фискальной и другой экономической политики. Данные были использованы в дополнение к инфляции потребительских цен для лучшего понимания инфляционной среды.
  • Segmental Revenue - Сегментная выручка была триангулирована или рассчитана и представлена для всех основных игроков на рынке. Он относится к выручке на рынке курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP), полученной компанией за базовый год исследования в исследуемой географии (стране или регионе в соответствии с объемом отчета). Он рассчитывается путем изучения и анализа основных параметров, таких как финансовые показатели, портфель услуг, численность персонала, размер автопарка, инвестиции, количество стран, присутствующих в стране, основные экономики, вызывающие озабоченность, и т. д., которые были отражены компанией в ее годовых отчетах. Для компаний, имеющих скудную финансовую информацию, были использованы платные базы данных, такие как D&B Hoovers, Dow Jones Factiva, которые были проверены в ходе взаимодействия с представителями отрасли и экспертами.
  • Transport and Storage Sector GDP - Стоимость и рост ВВП сектора транспорта и хранения напрямую связаны с объемом рынка грузоперевозок и логистики. Таким образом, эта переменная была изучена и представлена в течение рассматриваемого периода в стоимостном выражении (долл. США) и в процентах доли от общего ВВП в данной отраслевой тенденции. Данные были подкреплены краткими и актуальными комментариями об инвестициях, событиях и текущем рыночном сценарии.
  • Trends in E-Commerce Industry - Расширение возможностей подключения к Интернету и бум проникновения смартфонов в сочетании с увеличением располагаемых доходов привели к феноменальному росту рынка электронной коммерции во всем мире. Онлайн-покупатели нуждаются в быстрой и эффективной доставке своих заказов, что приводит к увеличению спроса на логистические услуги, особенно на услуги фулфилмента электронной коммерции. Таким образом, валовая стоимость товаров (GMV), исторический и прогнозируемый рост, разбивка основных товарных групп в индустрии электронной коммерции для исследуемой географии (страны или региона в соответствии с областью отчета) были проанализированы и представлены в этом отраслевом тренде.
  • Trends in Manufacturing Industry - Обрабатывающая промышленность включает в себя превращение сырья в готовую продукцию, в то время как логистическая отрасль обеспечивает эффективный поток сырья на фабрику и транспортировку произведенной продукции дистрибьюторам и потребителям. Соотношение спроса и предложения в обеих отраслях тесно взаимосвязано и имеет решающее значение для бесперебойной цепочки поставок. Таким образом, валовая добавленная стоимость (ВДС), разбивка ВДС на основные производственные сектора и рост обрабатывающей промышленности за рассматриваемый период были проанализированы и представлены в рамках этой отраслевой тенденции.
  • Wholesale and Retail Trade (Offline) - Этот сегмент отрасли конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные оптовиками и розничными торговцами через офлайн-канал продаж на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Конечными потребителями считаются предприятия, занимающиеся в основном оптовой или розничной торговлей товарами, как правило, без трансформации, и предоставляющие услуги, связанные с продажей товаров. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном движении поставок и готовой продукции от производственных предприятий к дистрибьюторам и, наконец, к конечному потребителю, охватывая такие виды деятельности, как поиск материалов, транспортировка, выполнение заказов, складирование и хранение, прогнозирование спроса, управление запасами и т. д.
Ключевое слово Определение
Нагрузка на ось Нагрузка на ось относится к общей нагрузке (весу) на дорожное полотно через колеса, соединенные с данной осью. Во всем мире существуют системы, обеспечивающие мониторинг нагрузки на ось, при этом превышение установленных пределов, установленных соответствующим регулирующим органом, может привести к штрафу. При перевозке грузов автомобильным транспортом это может быть важным фактором, определяющим затраты, поскольку знание предельных нагрузок на ось может быть использовано для того, чтобы (i) оптимально загрузить транспортное средство для максимизации прибыли, (ii) избежать превышения ее и, следовательно, связанных с этим вероятных штрафов, (iii) избежать износа транспортного средства, (iv) избежать повреждения дорожного покрытия, что приведет к заметным расходам на техническое обслуживание и ремонт, (v) сократить время выполнения работ.
Обратный выкат Обратный транспорт — это обратное движение транспортного средства от первоначального пункта назначения до первоначального пункта отправления, которое может включать полные, частичные или порожние грузы (полностью или частично на пути) в зависимости от видимости местной грузовой экосистемы. В связи с этим транспортировка порожних контейнеров в пункт отправления, известная как тупиковая остановка, также является важным фактором, учитывая нехватку поставок/контейнеров в разных регионах, что приводит к росту затрат и неоптимальному достижению потенциальной прибыли. Как правило, перевозчики предлагают скидки на обратный транспорт, чтобы обеспечить фрахт для поездки.
Коносамент (BOL) Коносамент - это юридический договорной документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю для подтверждения получения его груза, и является доказательством договора перевозки между двумя сторонами. В общих чертах в нем подробно описывается (i) тип, количество и другие характеристики перевозимого груза, (ii) пункт назначения и условия груза, (iii) перевозчик и водители со всей необходимой информацией для обработки груза, которая может быть использована для целей страхования и таможенного оформления, (iv) гарантии того, что груз не поврежден и готов к отправке получателю. В связи с этим коносамент (HBL) – это документ, выдаваемый экспедитором или перевозчиком, не являющимся оператором общего пользования (NVOCC), для подтверждения получения товаров для отгрузки (грузоотправителю). Если речь идет о перевозках от нескольких грузоотправителей, может быть задействован основной коносамент (MBL), который представляет собой консолидированную версию коносамента для всех грузов, обслуживаемых перевозчиком (в общий пункт назначения), и может быть выдан перевозчиком экспедитору или грузоотправителю (в зависимости от того, кто бронирует транспорт).
Бункеровка Бункеровка — это процесс подачи топлива для питания двигательной установки судна. Он включает в себя логистику погрузки и распределения топлива между имеющимися судовыми резервуарами. В связи с этим, (i) бункерным топливом технически является любой вид мазута, используемый на борту судов. Он получил свое название от контейнеров на судах и в портах, в которых он хранится; Во времена пара это были угольные бункеры, но теперь это бункерные топливные цистерны, (ii) Бункер относится к местам (Tank) на борту судна для хранения топлива, (iii) Бункерный трейдер относится к лицу, занимающемуся торговлей бункерным топливом, (iv) Бункерный заход осуществляется, когда грузовое судно бросает якорь или пришвартовывается в порту, чтобы принять бункерное масло или припасы, (v) Бункеровочная услуга – это поставка на судно бункеров требуемого качества и количества. Бункеровка имеет большое значение с точки зрения фрахтовых ставок, применимых к грузоотправителю, поскольку бункерный взнос (BUC) / поправочный коэффициент топлива (FAF) / бункерный поправочный коэффициент (BAF) применяются судоходными линиями для компенсации влияния колебаний стоимости бункеров.
Каботаж Перевозка транспортным средством, зарегистрированным в стране, осуществляется на национальной территории другой страны. Законодательство о каботаже может ограничивать внутренние грузоперевозки на собственных зарегистрированных на национальном уровне, а иногда построенных и управляемых транспортных средствах, хотя правила различаются в зависимости от отрасли/товарной группы/страны и иногда определяют максимально допустимый процент каботажа, который может обслуживаться зарегистрированным за рубежом автопарком.
С-коммерция Коллаборативная коммерция (также известная как C-commerce), (i) описывает электронное деловое взаимодействие между внутренним персоналом предприятия, деловыми партнерами и клиентами в рамках торгового сообщества (отрасли, отраслевого сегмента, цепочки поставок или сегмента цепочки поставок); (ii) – это оптимизация каналов поставок и распределения для извлечения выгоды из мировой экономики за счет эффективного использования новых технологий. К преимуществам C-commerce относятся (i) максимизация эффективности и прибыльности организации, (ii) технологическая интеграция с физическими каналами, позволяющая компаниям работать вместе, (iii) расширенный обмен информацией, такой как инвентаризация и спецификации продуктов, использование Интернета в качестве посредника, (iv) повышение конкурентоспособности за счет охвата более широкой аудитории. Примеры C-commerce, также известной как одноранговая коммерция, включают (i) компании, которые позволяют потребителям арендовать вещи друг у друга, или торговые площадки, такие как Meta (ранее Facebook) Marketplace, которые позволяют продавать подержанные товары; (ii) DoorDash объединился со многими национальными брендами, такими как McDonald's и Chipotle, чтобы предложить доставку еды быстрого приготовления, построив свою бизнес-модель на коммерческой коммерции. С тех пор они расширили свою службу доставки от ресторанов до розничных продавцов и даже предлагают предприятиям парки водителей.
Курьер Бизнес/компания, которая доставляет посылки/посылки/отправления (до 70 кг), включая быстрый забор и доставку товаров или документов, внутри страны или за границу, на коммерческой контрактной основе. Например, DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express и многие другие
Кросс-докинг Кросс-докинг — это практика управления логистикой, которая включает в себя разгрузку входящих транспортных средств доставки и погрузку материалов непосредственно в транспортные средства для исходящей доставки, исключая традиционные методы складской логистики и экономя время и деньги. Для этого требуется тесная синхронизация как входящих, так и исходящих движений. Это очень важно для снижения затрат, связанных со складированием и хранением (и связанными с ними дополнительными услугами).
Перекрестная торговля Международные перевозки между двумя разными странами, осуществляемые транспортным средством, зарегистрированным в третьей стране. Третья страна – это страна, отличная от страны погрузки/погрузки и страны выгрузки/высадки. Закон о перекрестной торговле может ограничивать международные грузоперевозки, которые могут осуществляться транспортными средствами, зарегистрированными в соответствующей стране, а иногда и транспортными средствами с экипажем, хотя правила различаются в зависимости от отрасли/товарных групп/стран и иногда устанавливают максимально допустимый процент перекрестной торговли, который может обслуживаться зарегистрированным за рубежом автопарком.
Таможенное оформление Процесс декларирования и оформления грузов через таможню. Он включает в себя процедуры, связанные с выпуском груза таможней через определенные формальности, такие как предъявление лицензии/разрешения на импорт, оплата импортных пошлин и других необходимых документов в зависимости от характера груза. В связи с этим таможенный брокер – это лицо или компания, имеющая лицензию соответствующего ведомства страны действовать от имени импортеров и экспортеров грузов.
Опасные грузы К опасным грузам (или опасным материалам или HAZMAT) относятся легковоспламеняющиеся жидкости/твердые вещества, газы (сжатые, сжиженные, растворенные под давлением), едкие, окисляющие вещества, взрывчатые вещества и изделия, вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы, органические перекиси, токсичные вещества, инфекционные вещества, радиоактивные материалы, различные опасные грузы и изделия.
Доставка первой мили Доставка первой мили относится к (i) первому этапу транспортировки груза/отгрузки/груза/курьерской доставки; (ii) транспортировке товаров из помещений или склада продавца в следующий фулфилмент-центр/склад/хаб, откуда товары пересылаются; (iii) доставка товаров из местных распределительных центров в магазины (для розничных торговцев); (iv) транспортировка готовой продукции с завода или фабрики в распределительный центр (для производителей), (v) забор товаров из дома или магазина конечного покупателя с последующим перемещением на склад или место хранения (грузчики и упаковщики), (vi) процесс, при котором товары забираются у розничного продавца, а затем передаются сторонним поставщикам логистических услуг или поставщикам курьерских услуг для доставки конечному потребителю (электронная коммерция). Как только посылка достигает следующего склада или курьерского центра, она сортируется и транспортируется дальше, пока не достигнет порога клиента. Например, если вы выберете UPS в качестве курьера, доставка первой мили будет представлять собой товар, доставляемый со склада производителя/розничного продавца на склад/фулфилмент-центр UPS.
Доставка последней мили Доставка последней мили относится к самому последнему этапу процесса доставки, когда посылка перемещается из транспортного узла (склада, распределительного центра или центра выполнения заказов) в конечный пункт назначения, которым обычно является личное место жительства / розничный магазин / предприятие или посылочный автомат. На его долю приходится около половины общей стоимости, связанной со всем процессом доставки первой, средней и последней мили, хотя он может варьироваться от груза к отгрузке в зависимости от товара, бизнес-модели и аналогичных факторов.
Милкран Молочный пробег — это способ доставки, используемый для транспортировки смешанных грузов от разных поставщиков к одному клиенту с использованием принципов бережливого управления, применяемых в логистике. Вместо того, чтобы каждый поставщик отправлял грузовик каждую неделю для удовлетворения потребностей одного клиента, один грузовик (или транспортное средство) посещает поставщиков, чтобы забрать грузы для этого клиента. Этот способ транспортировки получил свое название от практики молочной промышленности, когда один танкер собирал молоко с нескольких молочных ферм для доставки на молокоперерабатывающее предприятие. Молочный забег может быть более эффективным способом управления логистикой, но требует надлежащего планирования. Если маршрут включает в себя продукцию разных компаний, необходимо соглашение о разделении расходов и других аспектах соглашения о совместной доставке. После того, как группа урегулирует эти вопросы, этот метод доставки может сэкономить время и деньги для всех, объединив операционные расходы и ресурсы.
Консолидация в нескольких странах Консолидация в нескольких странах (MCC) — это экономичное решение, которое консолидирует грузы из разных стран происхождения для формирования полных контейнерных грузов (FCL). MCC больше всего подходит для компаний, которые импортируют небольшие объемы товаров из нескольких стран, но хотят воспользоваться более экономичными ставками фрахта FCL. Помимо стоимости, некоторые из других преимуществ включают в себя (i) гибкость выбора поставщиков из более широкого круга стран происхождения, не беспокоясь о логистике до конечного пункта назначения из каждого пункта отправления, (ii) возможность выбора наиболее подходящих поставщиков из многих разных стран для своих бизнес-операций. Расширение возможностей выбора поставщиков со стороны MCC обеспечивает гибкость, необходимую на конкурентных глобальных рынках.
Q-коммерция Q-коммерция, также называемая быстрой коммерцией, представляет собой тип электронной коммерции, в котором акцент делается на быструю доставку, как правило, менее чем за час. Компании, предоставляющие услуги Q-Commerce, могут иметь вертикально интегрированную модель или могут использовать сторонние платформы доставки (аутсорсинг логистики). Он обладает такими преимуществами, как (i) конкурентоспособность УТП, (ii) потенциал для получения большей прибыли, (iii) лучший клиентский опыт, (iv) гарантированная доступность продуктов, (v) прослеживаемость и (vi) масштабируемость.
РеверсЛогистика Обратная логистика - это тип управления цепочкой поставок, который перемещает товары от клиентов обратно к продавцам или производителям и может включать в себя принципы экономики ciruclar (3R), а именно переработка, повторное использование (перепрофилирование, перепродажа), сокращение или ремонт. В связи с этим обратная коммерция (или повторная коммерция) — это продажа ранее принадлежавших товаров через физические или онлайн-рынки/каналы распределения покупателям, которые повторно используют, перерабатывают или перепродают их.
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос

Методология исследования

Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.

  • Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
  • Шаг 2 Постройте модель рынка: Оценки объема рынка на прогнозируемые годы приведены в номинальном выражении. Инфляция считается частью ценообразования, а средняя цена продажи (ASP) варьируется в течение прогнозируемого периода для каждой страны
  • Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
  • Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
research-methodology
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
close-icon
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?

Пожалуйста, введите действительный идентификатор электронной почты

Пожалуйста, введите действительное сообщение!

ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
card-img
01. CRISP, INSIGHTFUL ANALYSIS
Наша цель НЕ в количестве слов. Мы представляем только основные тенденции, влияющие на рынок, чтобы вы не тратили время на поиск иголки в стоге сена.
card-img
02. НАСТОЯЩИЙ ПОДХОД СНИЗУ ВВЕРХ
Мы изучаем отрасль, а не только рынок. Наш подход снизу вверх гарантирует, что мы имеем широкое и глубокое понимание сил, формирующих отрасль.
card-img
03. ИСЧЕРПЫВАЮЩИЕ ДАННЫЕ
Отслеживание миллиона точек данных в отрасли cep промышленность. Наша постоянная отслеживание рынка охватывает более 1 миллиона точек данных, охватывающих 45 стран и более 150 компаний только для cep промышленность.
card-img
04. ПРОЗРАЧНОСТЬ
Знайте, откуда берутся ваши данные. Большинство рыночных отчетов сегодня скрывают используемые источники за завесой собственной модели. Мы с гордостью представляем их, чтобы вы могли доверять нашей информации.
card-img
05. УДОБСТВО
Таблицы принадлежат электронным таблицам. Как и вы, мы также считаем, что электронные таблицы лучше всего подходят для оценки данных. Мы не загромождаем наши отчеты таблицами данных. Мы предоставляем документ Excel с каждым отчетом, который содержит все данные, используемые для анализа рынка.

Часто задаваемые вопросы об исследованиях рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок GCC (CEP)

Ожидается, что объем рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива достигнет 3,60 млрд долларов США в 2024 году и будет расти в среднем на 7,38% и достигнет 5,52 млрд долларов США к 2030 году.

Ожидается, что в 2024 году объем рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива достигнет 3,60 млрд долларов США.

Aramex, DHL Group, FedEx, Postaplus, United Parcel Service of America, Inc. (UPS) являются основными компаниями, работающими на рынке курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP) стран Персидского залива.

На рынке курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP) наибольшая доля приходится на внутренний сегмент по пунктам назначения.

В 2024 году на Саудовскую Аравию приходится наибольшая доля по странам на рынке курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP).

В 2023 году объем рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP) стран Персидского залива оценивался в 3,60 млрд долларов. Отчет охватывает исторический объем рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP) за годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 и 2030 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP) на годы 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы.

Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP) Отраслевой отчет

Статистические данные о доле, размере и темпах роста рынка курьерских, экспресс-и посылочных перевозок (CEP) в странах Персидского залива в 2023 году, созданные Mordor Intelligence™ Industry Отчеты. Анализ GCC Courier, Express, and Parcel (CEP) включает в себя прогноз рынка до 2030 года и исторический обзор. Получить образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.

Рынок курьерской, экспресс-доставки и посылок стран Персидского залива (CEP)