Размер рынка автомобильных грузовых перевозок в Европе
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер рынка (2024) | USD 496.83 млрд долларов США |
|
|
Размер рынка (2029) | USD 584.34 миллиарда долларов США |
|
|
Концентрация рынка | Высокий |
|
Наибольшая доля конечного пользователя | Производство |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 3.30 % |
Основные игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка автомобильных грузовых перевозок Европы
Объем европейского рынка автомобильных грузовых перевозок оценивается в 496,83 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 584,34 миллиарда долларов США к 2029 году, а среднегодовой темп роста составит 3,30% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
- Самый большой сегмент по расстоянию – дальние перевозки Дальние перевозки доминируют в отрасли грузовых автомобильных перевозок Европы, поскольку страны региона имеют тесные границы друг с другом, включая Испанию, Францию, Германию и другие страны Европейского Союза, что способствует развитию торговли между ними.
- Крупнейший сегмент по типу продукта – твердые товары твердые товары доминируют в сегменте типов продуктов в Европе по сравнению с жидкими товарами, поскольку большинство перевозимых товаров относятся к сегменту твердых товаров, что также вносит вклад в выпуск продукции с добавленной стоимостью в регионе в целом.
- Крупнейший сегмент по конечным пользователям - Производство Производственный сектор является крупнейшим сегментом конечных пользователей, поскольку этот сектор является сильным активом европейской экономики, на его долю приходится более 2 миллионов предприятий.
- Самый быстрорастущий сегмент по спецификации TruckLoad - Меньше, чем Truckload LTL растет более быстрыми темпами из-за более активного участия малых и средних предприятий (МСП) в перевозке товаров в европейском регионе.
Производство является крупнейшим сегментом конечного пользователя.
- Производственный сегмент стал крупнейшим сегментом конечных пользователей в немецкой экономике в 2021 году с долей около 20%, что является самым высоким показателем среди всех сегментов. Однако пандемия существенно повлияла на сектор транспорта и хранения, поскольку вклад ВВП в экономику в годовом исчислении снизился на 5,71% в 2020 году из-за некоторых правительственных ограничений. Однако в 2021 году этот сегмент медленно восстанавливался, зафиксировав рост вклада в ВВП на 14,27% в годовом исчислении. Сегмент наземного и трубопроводного транспорта составил 40% от общего объема сегмента транспорта и хранения.
- В 2020 году сегмент оптовой и розничной торговли внес наибольший вклад в рынок грузовых автомобильных перевозок Франции с долей 33,45%, за ним следовал производственный сегмент с долей 30,29%. Производственный сегмент также внес основной вклад в ВВП Франции с долей 33,5% и объемом 983,39 млрд долларов США в 2021 году.
- Валовая добавленная стоимость (ВДС) обрабатывающей промышленности Великобритании в 2021 году составила примерно 194 миллиарда фунтов стерлингов (261,69 миллиарда долларов США) по сравнению со 182,3 миллиарда фунтов стерлингов в 2020 году. В 2021 году в обрабатывающей промышленности страны насчитывалось около 270 000 предприятий, 5353 из которых были крупные предприятия, на которых работает 500 и более человек.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Германия является крупнейшим сегментом по странам.
- Германия является лидером в европейском регионе по объёмам торговли. В 2020 году объем перевозок Германии в секторе автомобильных грузоперевозок составил 304,6 млрд тонно-километров. Наибольший объем перевозок за этот период был достигнут в 2007 году. В 2021 году в Германии было продано или зарегистрировано более 351 000 коммерческих автомобилей. Продажи упали почти на 15% с 2019 по 2020 год и оставались низкими в 2021 году, увеличившись всего на 1% в годовом сопоставлении.
- За Германией следует Франция по объемам торговли в европейском регионе. Объем грузов, перевозимых внутренними видами транспорта, растет с 2015 года. Основным средством перевозки товаров во Франции является автомобильный транспорт, объем которого в 2018 году составил 168 миллиардов тонно-километров. Ожидается, что товары, перемещаемые автомобильным транспортом, принесут доход в размере 48,4 долларов США. миллиардов в 2022 году.
- За Францией следует Великобритания в европейском регионе по объемам торговли. Несмотря на неудачи, транспортная отрасль, включая железнодорожный, автомобильный, воздушный и водный пути, представляет собой крупный сектор страны с общим оборотом более 202,8 млрд фунтов стерлингов (265,99 млрд долларов США) в 2019 году. Инвестиции во внутреннюю транспортную инфраструктуру в стране Великобритания также стабильно растет, достигнув 22,9 млрд евро (25,64 млрд долларов США) в 2019 году. Большая часть этих расходов на инфраструктуру была произведена для удовлетворения растущих транспортных потребностей населения, которое становится все более моторизованным.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли автомобильных грузовых перевозок в Европе
Европейский рынок грузовых автомобильных перевозок фрагментирован пять крупнейших компаний занимают 7,27%. Основными игроками на этом рынке являются Dachser, DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, DSV и Kuehne + Nagel (отсортировано в алфавитном порядке).
Лидеры рынка автомобильных грузовых перевозок Европы
Dachser
DB Schenker
Deutsche Post DHL Group
DSV
Kuehne + Nagel
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка автомобильных грузовых перевозок Европы
- Апрель 2022 г . DSV открыла сертифицированный DGNB склад площадью 95 000 м2 недалеко от Копенгагена.
- Апрель 2022 г . Mainfreight открыла новую автоматическую мойку грузовых автомобилей в Херенберге. Это первая полностью автоматическая мойка грузовиков в Европе, и она будет использоваться для поддержания чистоты их автопарка.
- Март 2022 г . DHL Freight расширяет свою транспортную сеть на юго-западе Баден-Вюртемберга, открыв новый офис в Филлинген-Швеннингене.
Отчет о рынке автомобильных грузовых перевозок Европы – Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
3.1. Допущения исследования и определение рынка
3.2. Объем исследования
3.3. Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
4.1. Распределение ВВП по экономической деятельности
4.2. Рост ВВП по видам экономической деятельности
4.3. Инфляция оптовых цен
4.4. Экономические показатели и профиль
4,5. ВВП сектора транспорта и хранения
4.6. Логистическая эффективность
4.7. Модальная доля сектора грузовых перевозок
4,8. Длина дорог
4,9. Экспортные тенденции
4.10. Импортировать тенденции
4.11. Тенденции цен на топливо
4.12. Эксплуатационные расходы на грузоперевозки
4.13. Размер автопарка по типу
4.14. Основные поставщики грузовых автомобилей
4.15. Тенденции тоннажа автомобильных грузовых перевозок
4.16. Тенденции ценообразования на автомобильные грузоперевозки
4.17. Нормативно-правовая база
4.18. Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1. Конечный пользователь
5.1.1. Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
5.1.2. Строительство
5.1.3. Производство
5.1.4. Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров
5.1.5. Оптовая и розничная торговля
5.1.6. Другие
5.2. Место назначения
5.2.1. Одомашненный
5.2.2. Международный
5.3. Спецификация грузового автомобиля
5.3.1. Полная загрузка
5.3.2. Меньше, чем грузовик
5.4. Контейнеризация
5.4.1. Контейнерный
5.4.2. Неконтейнерный
5,5. Расстояние
5.5.1. Долгий путь
5.5.2. Короткий путь
5,6. Тип продукта
5.6.1. Жидкие товары
5.6.2. Твердые товары
5,7. Контроль температуры
5.7.1. Контролируемый
5.7.2. Неконтролируемый
5,8. Страна
5.8.1. Франция
5.8.2. Германия
5.8.3. Италия
5.8.4. Нидерланды
5.8.5. Северные страны
5.8.6. Россия
5.8.7. Испания
5.8.8. Великобритания
5.8.9. Остальная Европа
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1. Ключевые стратегические шаги
6.2. Анализ доли рынка
6.3. Компания Ландшафт
6.4. Профили компании
6.4.1. C.H. Robinson
6.4.2. Dachser
6.4.3. DB Schenker
6.4.4. Deutsche Post DHL Group
6.4.5. DSV
6.4.6. FedEx
6.4.7. Kuehne + Nagel
6.4.8. Maersk
6.4.9. Mainfreight
6.4.10. Scan Global Logistics
6.4.11. XPO Logistics Inc.
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
8.1. Обзор мирового рынка логистики
8.1.1. Обзор
8.1.2. Концепция пяти сил Портера
8.1.3. Анализ глобальной цепочки создания стоимости
8.1.4. Динамика рынка (движущие силы рынка, ограничения и возможности)
8.2. Источники и ссылки
8.3. Список таблиц и рисунков
8.4. Первичная информация
8,5. Пакет данных
8,6. Словарь терминов
8,7. Курс обмена валют
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 г.
- Рисунок 2:
- РОСТ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ЕВРОПА, СГТР %, 2016 – 2021 гг.
- Рисунок 3:
- УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, ГЕРМАНИЯ, В ПРОЦЕНТАХ (%), 2016 – 2021 гг.
- Рисунок 4:
- УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, ИСПАНИЯ, В ПРОЦЕНТАХ (%), 2016 – 2021 гг.
- Рисунок 5:
- УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, ИТАЛИЯ, В ПРОЦЕНТАХ (%), 2016 – 2021 гг.
- Рисунок 6:
- УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, ФРАНЦИЯ, В ПРОЦЕНТАХ (%), 2016–2021 гг.
- Рисунок 7:
- УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, В ПРОЦЕНТАХ (%), 2016–2021 гг.
- Рисунок 8:
- ИНФЛЯЦИЯ ОПТОВЫХ ЦЕН, РОССИЯ, В ПРОЦЕНТАХ (%), 2016 – 2021 гг.
- Рисунок 9:
- ТЕНДЕНЦИИ В ОТРАСЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ, ЕВРОПА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2021 гг.
- Рисунок 10:
- ТЕНДЕНЦИИ В ОТРАСЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ ПО СЕКТОРАМ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 Г.
- Рисунок 11:
- ТЕНДЕНЦИИ В ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ЕВРОПА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2021 гг.
- Рисунок 12:
- ТЕНДЕНЦИИ В ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПО СЕКТОРАМ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 Г.
- Рисунок 13:
- ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ СЕКТОРА ТРАНСПОРТА И СКЛАДИРОВАНИЯ, ЕВРОПА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2021 гг.
- Рисунок 14:
- ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ СЕКТОРА ТРАНСПОРТА И СКЛАДИРОВАНИЯ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2016 – 2021 гг.
- Рисунок 15:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, ФРАНЦИЯ, Ранг, 2010–2018 гг.
- Рисунок 16:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, ГЕРМАНИЯ, Ранг, 2010 – 2018 гг.
- Рисунок 17:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, ИТАЛИЯ, Ранг, 2010 – 2018 гг.
- Рисунок 18:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, НИДЕРЛАНДЫ, Ранг, 2010–2018 гг.
- Рисунок 19:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, РОССИЯ, Ранг, 2010 – 2018 гг.
- Рисунок 20:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, ИСПАНИЯ, Ранг, 2010 – 2018 гг.
- Рисунок 21:
- ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, Ранг, 2010–2018 гг.
- Рисунок 22:
- ДОЛЯ МОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В СЕКТОРЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ, % ПО ОБЪЕМУ (ТОННЫ), ДОЛЯ%, 2021 г.
- Рисунок 23:
- ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ДОРОГ ПО ТИПАМ ПОКРЫТИЯ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 Г.
- Рисунок 24:
- ДЛИНА ДОРОГ ПО ТИПАМ ДОРОГ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 г.
- Рисунок 25:
- СТОИМОСТЬ ЭКСПОРТА, ЕВРОПА, ДОЛЛ. США, 2016-2021 гг.
- Рисунок 26:
- СТОИМОСТЬ ИМПОРТА, ЕВРОПА, ДОЛЛ. США, 2016-2021 гг.
- Рисунок 27:
- ЦЕНА НА ТОПЛИВО ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, ЕВРОПА, ДОЛЛ. США ЗА ЛИТР, 2016-2021 гг.
- Рисунок 28:
- ОПЕРАЦИОННЫЕ ЗАТРАТЫ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК, ЕВРОПА, ДОЛЯ %, 2021 г.
- Рисунок 29:
- РАЗМЕР ГРУЗОВОГО АВТОПАРОТА ПО ТИПАМ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 Г.
- Рисунок 30:
- ОСНОВНЫЕ БРЕНДЫ-ПОСТАВЩИКИ ГРУЗОВЫХ ГРУЗОВИКОВ, ЕВРОПА, ДОЛЯ, %, 2021 Г.
- Рисунок 31:
- ПОДОБРАННАЯ ГРУЗОВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПЕРЕВОЗКА, ЕВРОПА, ТОННЫ, 2016-2028 гг.
- Рисунок 32:
- ТАРИФЫ НА ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, ЕВРОПА, ДОЛЛ. США/ТОН-КМ, 2016-2021 гг.
- Рисунок 33:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 34:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ОБЪЕМ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 35:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 36:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 37:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 38:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, СЕЛЬСКОЕ, РЫБНОЕ И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 39:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО, РЫБАЛКА И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 40:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 41:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 42:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, СТРОИТЕЛЬСТВО, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 43:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 44:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПРОИЗВОДСТВО, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 45:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПРОИЗВОДСТВО, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 46:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 47:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, НЕФТЬ И ГАЗ, ГОРНАЯ ДОБЫЧА, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 48:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, НЕФТЬ И ГАЗ, ГОРНАЯ ДОБЫЧА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 49:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 50:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ОПТОВАЯ И РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 51:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ОПТОВАЯ И РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 52:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 53:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПРОЧИЕ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 54:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПРОЧИЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 55:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 56:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ ПО НАЗНАЧЕНИЯМ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 57:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПО НАПРАВЛЕНИЮ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 58:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 59:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ВНУТРЕННИЙ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 60:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ВНУТРЕННИЙ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 61:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 62:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, МЕЖДУНАРОДНЫЙ, ОБЪЕМ, ТОН-КМ, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 63:
- МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 64:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%) ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2021–2028 гг.
- Рисунок 65:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ ПО СПЕЦИФИКАЦИИ НАГРУЗОК, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 66:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО СПЕЦИФИКАЦИИ НАГРУЗОК, 2016–2028 гг.
- Рисунок 67:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 68:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 69:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, МЕНЬШЕ НАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 70:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 71:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ ПО КОНТЕЙНЕРИЗАЦИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 72:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО КОНТЕЙНЕРИЗАЦИИ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 73:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, КОНТЕЙНЕРНЫЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 74:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 75:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, НЕКОНТЕЙНЕРНЫЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 76:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 77:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПО РАССТОЯНИЮ, В СТОИМОСТИ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 78:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО РАССТОЯНИЮ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 79:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДАЛЬНИЕ ПЕРЕВОЗКИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 80:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 81:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, КРАТКОСРОЧНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 82:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 83:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ПО ТИПАМ ПРОДУКЦИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 84:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО ТИПАМ ПРОДУКТА, 2016–2028 гг.
- Рисунок 85:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ЖИДКИЕ ТОВАРЫ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 86:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 87:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ТВЕРДЫЕ ГРУЗЫ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 88:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 89:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ ПО ТЕМПЕРАТУРНОМУ КОНТРОЛЮ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 90:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ДОЛЯ (%), СТОИМОСТЬ, ПО ТЕМПЕРАТУРНОМУ КОНТРОЛЮ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 91:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, КОНТРОЛИРУЕМЫЙ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 92:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 93:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016 - 2028 гг.
- Рисунок 94:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 95:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ГЕРМАНИЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 96:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 97:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ИТАЛИЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 98:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 99:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, НИДЕРЛАНДЫ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 100:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 101:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, СЕВЕРНЫЕ СТРАНЫ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 102:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 103:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОССИЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 104:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 105:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ИСПАНИЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 106:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 107:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 108:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 109:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 110:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, РОСТ (2016-2021 гг.) И ПРОГНОЗЫ (2022-2028 гг.), CAGR %
- Рисунок 111:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 112:
- РЫНОК ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 113:
- ДОЛЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЕВРОПЫ (%) ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2021 Г.
Сегментация отрасли автомобильных грузовых перевозок в Европе
Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, строительство, производство, нефть и газ, горнодобывающая промышленность, оптовая и розничная торговля, другие рассматриваются как сегменты конечного пользователя. Внутренние и международные рейсы рассматриваются как сегменты по пунктам назначения. Полная загрузка грузовика и меньшая загрузка грузовика рассматриваются как сегменты в соответствии со спецификацией загрузки грузовика. Контейнеризация и неконтейнеризация рассматриваются как сегменты Контейнеризация. Дальние и короткие расстояния покрываются сегментами по расстоянию. Жидкие товары и твердые товары представлены в виде сегментов по типу продукта. Контролируемые и неконтролируемые параметры рассматриваются как сегменты контроля температуры. Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Скандинавские страны, Россия, Испания, Великобритания представлены в виде сегментов по странам.| Конечный пользователь | |
| Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство | |
| Строительство | |
| Производство | |
| Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров | |
| Оптовая и розничная торговля | |
| Другие |
| Место назначения | |
| Одомашненный | |
| Международный |
| Спецификация грузового автомобиля | |
| Полная загрузка | |
| Меньше, чем грузовик |
| Контейнеризация | |
| Контейнерный | |
| Неконтейнерный |
| Расстояние | |
| Долгий путь | |
| Короткий путь |
| Тип продукта | |
| Жидкие товары | |
| Твердые товары |
| Контроль температуры | |
| Контролируемый | |
| Неконтролируемый |
| Страна | |
| Франция | |
| Германия | |
| Италия | |
| Нидерланды | |
| Северные страны | |
| Россия | |
| Испания | |
| Великобритания | |
| Остальная Европа |
Определение рынка
- CABOTAGE - Автомобильные перевозки автотранспортным средством, зарегистрированным в стране, осуществляемые по национальной территории другой страны.
- CONTAINERIZATION - В исследовании рассмотрены автомобильные грузовые перевозки в виде контейнерных, а также неконтейнерных грузовых автомобильных перевозок.
- CONTAINERIZED CARGO - Контейнерный груз означает товары общего назначения, товары или изделия, которые перевозятся в нестандартных грузовых целях. Контейнерный груз означает товары общего назначения, товары или изделия, которые перевозятся в одноразовых, многоразовых транспортных контейнерах коммерческого размера. Одноразовые, многоразовые транспортные контейнеры коммерческого размера.
- CROSS TRADE - Международные автомобильные перевозки между двумя разными странами, осуществляемые автотранспортным средством, зарегистрированным в третьей стране. Третья страна – это страна, отличная от страны погрузки/высадки и страны разгрузки/высадки.
- DISTANCE TYPES - В исследовании рассматриваются рынки грузовых автомобильных перевозок как на дальние, так и на короткие расстояния.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Внутренние автомобильные грузовые перевозки включают в себя всю грузовую деятельность внутри страны, включающую как межгосударственные, так и внутригосударственные грузовые потоки.
- END USER - Рынок автомобильных грузовых перевозок анализируется на основе основных конечных пользователей, а именно. Нефть и газ, горнодобывающая промышленность, строительство, производство, оптовая и розничная торговля, сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, а также другие конечные пользователи
- FULL TRUCKLOAD - Перевозка с полной загрузкой — это перевозка большого количества однородного груза, обычно такого количества, которое необходимо для заполнения всего полуприцепа или интермодального контейнера. Перевозчик с полной загрузкой — это автотранспортная компания, которая обычно заказывает полную загрузку прицепа одному клиенту.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Под международными автомобильными грузовыми перевозками понимаются трансграничные перевозки или потоки грузов через международные границы.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL означает неполную загрузку грузовика, вид грузовых перевозок, который предлагает гибкие варианты, когда количество груза, который необходимо переместить, не соответствует полной загрузке грузовика (FTL), но слишком велико или тяжело для доставки посылок.
- LIQUID GOODS - К жидким товарам относятся все товары, которые являются ликвидными по своей природе (сырая нефть, нефть, бензин, жидкие удобрения, алкогольные и безалкогольные напитки и т. д.).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Предприятия дальних грузоперевозок (Long Haul) перевозят грузы между мегаполисами или через границу. (больше или равно 100 милям)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - К неконтейнерным грузам относятся товары, перевозимые по частям отдельно, без использования контейнера. Эти товары поставляются в ящиках, мешках, коробках, бочках, бочках и имеют чрезвычайно большие размеры.
- PRODUCT TYPES - В исследовании рассматриваются как твердые, так и жидкие грузы с точки зрения типа перевозимой продукции.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Найм автотранспортного агентства для перевозки товаров (сырья или промышленных товаров, включая твердые и жидкие вещества) от пункта отправления до пункта назначения внутри страны (внутренний) или через границу (международный) представляет собой рынок автомобильных грузовых перевозок. Услуга может быть полной или неполной, контейнерной или неконтейнерной, с контролируемой или нерегулируемой температурой, на короткие или дальние расстояния.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Местные автотранспортные предприятия (ближние перевозки) в основном перевозят товары в пределах одного мегаполиса и прилегающих к нему пригородных территорий. (до 99 миль)
- SOLID GOODS - К твердым товарам относятся все твердые товары по своей природе (уголь, строительный камень, гравий, автомобили, электроника, машины и т. д.).
- TEMPERATURE CONTROL - В рамках исследования рассматривается транспортировка грузов автомобильным транспортом с контролируемой и нерегулируемой температурой.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Для целей настоящего исследования принимаются во внимание рынки автомобильных грузовых перевозок как с неполной, так и с полной загрузкой.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка на прогнозные годы даны в номинальном выражении. Инфляция не является частью ценообразования, и средняя цена продажи (ASP) остается постоянной на протяжении прогнозируемого периода для каждой страны.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
