Анализ Размера И Доли Европейского Рынка Авиационных Двигателей — Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции европейского рынка авиационных двигателей

Гражданский и коммерческий сегмент продемонстрирует значительный рост благодаря активным разработкам в области повышения эффективности двигателей.

С момента появления коммерческой авиации авиакомпании были поглощены использованием действующих двигателей с повышенной топливной эффективностью и снижением общих эксплуатационных расходов. Таким образом, выбор современных материалов с повышенной долговечностью является предпочтительным для обеспечения производительности без ущерба для срока службы авиационных двигателей. Нынешнее поколение двигателей имеет цифровое управление, а выходная мощность контролируется с помощью датчиков на разных уровнях полета. Датчики расположены в различных ключевых местах, и многомерные данные, такие как температура, давление, вибрация и масляные остатки, собираются в режиме реального времени. OEM-производители самолетов и производители двигателей прилагают обширные усилия по интеграции для повышения производительности и расширения модельного ряда самолетов. Например, Pratt Whitney, ведущий производитель авиационных двигателей, предлагает GTF с высоким байпасом под названием PW1000G (под торговой маркой PurePower) в качестве варианта силовой установки для таких самолетов, как Embraer E-Jets второго поколения и MRJ. Это семейство двигателей оснащено улучшенной коробкой передач, которая позволяет вентиляторам вращаться с меньшей скоростью, чем лопасти приводной внутренней турбины, что приводит к повышению эффективности. Производитель утверждает, что PW1000G может обеспечить снижение расхода топлива на 12–15%, сокращение выбросов CO2 примерно на 15% и снижение выбросов оксидов азота (NOx) на 50%, а также работать с гораздо меньшим уровнем шума. Кроме того, из-за большого количества прогнозируемых поставок сегмент гражданской и коммерческой авиации затмит сегмент военной авиации на рынке, находящемся в центре внимания в течение прогнозируемого периода.

Франция будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода

Франция находится в центре внимания мировой авиации благодаря присутствию таких производителей самолетов, как Airbus и Dassault. Несмотря на то, что авиакомпания является прямым конкурентом на изучаемом рынке, она вызвала значительный интерес к авиации среди населения страны и привела к активному использованию частных самолетов или бизнес-джетов, что способствовало росту изучаемого рынка. Франция также стала свидетелем падения своего военного бюджета. В 2022 году министерство обороны Франции выделило в свой военный бюджет 53,6 миллиарда долларов США, что на 3 миллиарда долларов меньше, чем утвержденный бюджет 2021 года. Тем не менее, страна активно сотрудничает с другими странами в сделках по производству двигателей, чтобы добиться улучшения планки продаж. Например, в марте 2022 года Индия и Франция могут за пару месяцев заключить совместную сделку по разработке двигателей для истребителей. В рамках сделки Индийская организация оборонных исследований и разработок и французский производитель двигателей Safran будут сотрудничать в разработке двигателя мощностью 125 кН (килоньютон) для первого индийского перспективного среднего боевого самолета пятого поколения (AMCA), который находится в стадии разработки. Во французской авиационной промышленности предпринято несколько шагов по рационализации парка самолетов. Например, парк авиакомпании Air France-KLM планирует принять поставку 38 самолетов Airbus A350 для модернизации своего дальнемагистрального парка в период с 2021 по 2025 год. В настоящее время авиакомпания принимает поставку самолетов A350 от Airbus. За период 2018-2022 гг. по настоящее время Франция получила 373 поставки вертолетных двигателей. В дополнение к этому в сегменте доминировал Arriel 2D, за ним следовал PT6C-67E с чистыми поставками двигателей 318 и 21 соответственно за тот же период. Учитывая эти события, можно сделать вывод, что Франция позитивно демонстрирует свое ключевое присутствие в секторах военной и гражданской авиации. Таким образом, ожидается, что спрос на авиационные и вертолетные двигатели значительно увеличится в течение прогнозируемого периода.