Анализ Объема И Доли Рынка Электрических Двухколесных Транспортных Средств С Заменой Батарей - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Замена аккумуляторов на электрические двухколесные транспортные средства тенденции рынка

Разработки в области литиевых батарей являются движущей силой рынка

В настоящее время первоначальная стоимость электромобиля составляет от 40 до 70 процентов от стоимости аккумуляторов. Первоначальные затраты могут быть переложены на сеть энергетического оператора, который затем переложит стоимость владения на эксплуатацию, если эти батареи будут разделены и проданы или арендованы отдельно. Замена батарей и функциональная совместимость могут быть чрезвычайно важны в этом процессе, поскольку они помогают создать сеть цепочек поставок, которая увеличит внедрение электромобилей, что ускорит переход.

В 2021 году большая часть всех продаж электрических двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе и Северной Америке пришлась на литий-ионные аккумуляторы. Кроме того, литий-ионные батареи будут питать практически все двухколесные транспортные средства, продаваемые по всему миру, в течение следующих пяти лет. Ожидается, что на крупных рынках, таких как Китай и Индия, государственная поддержка низкоскоростных электромобилей с питанием от литий-ионных аккумуляторов также будет способствовать расширению этого раскола в последующие годы.

С развитием аккумуляторных технологий цена снизилась, но все еще есть потенциал для улучшения. Современные аккумуляторы электромобилей (EV) громоздкие, дорогие и их трудно заряжать. В результате проводятся исследования, направленные на совершенствование существующих технологий и стимулирование внедрения электромобилей.

В качестве возможной альтернативы твердотельные батареи на основе лития, по прогнозам, будут передавать гораздо больше энергии в том же объеме и заряжаться намного быстрее, чем традиционные литий-ионные батареи. Вместо жидких электролитов, используемых в обычных батареях, в этих батареях используются твердотельные электролиты, такие как керамика или твердые полимеры. В результате применения этой технологии могут быть получены батареи меньшего размера с более высокой плотностью энергии, более длительным сроком службы и улучшенными профилями безопасности.

Ключевые игроки активно инвестируют в новые технологии и сотрудничают с другими игроками на рынке передовых продуктов. Например.

• В январе 2022 года в целях совместного развития устойчивой экосистемы новой энергетики Hon Hai Technology Group (Foxconn), Министерство инвестиций/Координационный совет по инвестициям Индонезии (BKPM), PT. Industri Baterai Indonesia (IBC), PT. Indika Energy Tbk. (Indika) и Gogoro Taiwan Limited подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU). В соответствии с условиями этого меморандума о взаимопонимании, Hon Hai, Gogoro, IBC и Indika рассмотрят различные инвестиционные возможности и будут совместно работать над созданием новой энергетической экосистемы в Индонезии. В рамках сотрудничества будут развиваться отрасли по системам накопления энергии (ESS), предприятиям по замене аккумуляторов и переработке аккумуляторов. Первоначальный акцент будет сделан на разработке индонезийской платформы New Energy and Full Battery Platform, которая будет производить премиальные LFP или никелевые (твердотельные) батареи для электромобилей.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке

Рынок замены аккумуляторов электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе переходит из фазы зарождения в фазу расширения. Беспокойство по поводу запаса хода и длительный процесс зарядки упоминаются как одни из самых больших барьеров, препятствующих более широкому внедрению электромобилей. Замена батареи предлагает более быстрое решение для решения проблемы запаса хода, когда каждая замена занимает всего 10 минут и требует гораздо меньше места для установки по сравнению с зарядными станциями. Предложение батареи как услуги — еще одно решение, набирающее обороты в индустрии электромобилей региона, учитывая его влияние на снижение высокой первоначальной цены электромобилей за счет разделения владения батареей и, следовательно, стоимости. Вместо того, чтобы владеть батареями, клиенты могут подписаться на планы замены батарей для удовлетворения своих уникальных потребностей.

Согласно данным, объем продаж электрических двухколесных транспортных средств в Китае в 2021 году достиг 53,375 млн единиц, увеличившись на 16,5% в годовом исчислении, и, следовательно, объем продаж литиевых двухколесных транспортных средств достиг 9,287 млн единиц, увеличившись на 22,6% в годовом исчислении, при уровне проникновения 17,4%.

В 2021 году темпы расширения рынка других двухколесных транспортных средств и замены батарей были быстрыми, что способствовало общему росту рынка, но темпы расширения литиевых двухколесных транспортных средств в 2021 году не соответствуют ожиданиям, в основном из-за снижения цен на литиевые батареи и ослабления конкурентного преимущества свинцово-кислотных аккумуляторов, что способствовало росту рынка совместных велосипедов, что способствовало основному приросту литиевых электрических двухколесных транспортных средств в стране.

С другой стороны, Индия активно занимается заменой батарей по всей стране и проверяет жизнеспособность сменных батарей. В бюджете этого года было сделано важное объявление о принятии политики замены батарей и создании стандартов совместимости для продвижения экосистемы электромобилей (EV) в Индии. Градус.

В апреле 2022 года Нити Аайог опубликовала проект Политики замены батарей. Такие благоприятные сигналы для роста экосистемы замены батарей заслуживают похвалы. До сих пор основное внимание на национальном уровне уделялось созданию крупной сети зарядных станций для электромобилей, с ограниченным акцентом на развитие инфраструктуры замены аккумуляторов. Появление и успешное пилотирование решений по замене батарей дает возможность создать среду, не зависящую от решений, обеспечивая равные условия для различных потенциальных решений на рынке. и обеспечить список опций для пользователей электромобилей.

Аналогичным образом, ожидается, что Европа последует примеру Азиатско-Тихоокеанского региона в переходе на замену батарей на фоне растущего использования электрических двухколесных транспортных средств для грузов, логистики и доставки из-за увеличения количества логистических компаний и компаний электронной коммерции по всему региону.