Анализ Объема И Доли Рынка Автомобильных Логических Микросхем Специального Назначения - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка логических микросхем специального назначения для автомобильной промышленности

Электромобили будут двигать рынок

• Продажи электромобилей (EV) удвоились в 2021 году по сравнению с предыдущим годом, достигнув нового максимума в 6,6 миллиона, согласно прогнозу EV Outlook 2022. Это увеличило общее количество электромобилей на дорогах примерно до 16,5 миллионов, что более чем в три раза больше, чем в 2018 году. Продажи электромобилей продолжили существенно расти в 2022 году в первом квартале было продано 2 миллиона автомобилей, что на 75% больше, чем за тот же период 2021 года.
• Инициатива по электромобилям (EVI) — это межправительственный политический форум, основанный в 2010 году в рамках Министерской конференции по чистой энергии (CEM). Признавая преимущества электромобилей, EVI стремится ускорить их внедрение во всем мире. С этой целью он направлен на то, чтобы лучше понять политические трудности, связанные с электромобильностью, помочь правительствам в их решении и служить платформой для обмена знаниями. EVI поощряет диалог между государственными политиками и различными партнерами, которые занимаются разработкой электромобилей, собирая их вместе два раза в год. В ожидаемой перспективе инициатива по электромобилям направлена на стимулирование внедрения электромобилей и исследуемого рынка.
• Несмотря на эпидемию Covid-19 и проблемы с цепочками поставок, такие как нехватка полупроводниковых чипов, продажи электромобилей достигли нового максимума в 2021 году. В 2012 году по всему миру было продано более 120 000 электромобилей. Столько было продано за неделю в 2021 году.
• Из-за растущей осведомленности потребителей о загрязнении окружающей среды и роста цен на нефть спрос на электромобили расширяется во всем мире, что приводит к росту рынка коммуникационных логических интегральных схем. Потенциал связи между транспортными средствами (V2V) для беспроводной передачи информации о скорости и положении близлежащих автомобилей имеет огромные перспективы для уменьшения заторов на дорогах, предотвращения аварий и улучшения окружающей среды.
• Увеличение продаж автомобилей в результате расширения возможностей подключения в транспортных средствах положительно влияет на рост отрасли. Кроме того, ожидается, что в прогнозируемом периоде рынок будет развиваться в связи с быстрым ростом автомобильного сектора.
• Азиатско-Тихоокеанский регион является домом для крупных производителей автомобилей, таких как Honda, Hyundai, Toyota, TATA и т. д. Регион также является огромным рынком для автомобильной промышленности, с потребителями всех классов. Согласно данным OICA за 2022 год, в 2021 году Китай произвел примерно 21,4 млн легковых автомобилей, в то время как Япония и Индия произвели около 6,6 и 3,6 млн автомобилей. В то время как Китай имеет партнерские отношения и сотрудничество с мировыми автопроизводителями, что делает его крупнейшим автопроизводителем в регионе, опережая Южную Корею, Японию и Индию, эти страны имеют сильный внутренний автомобильный сектор. С ростом автомобильной промышленности в таких быстрорастущих регионах ожидается рост и спроса на исследуемый рынок.

Китай будет занимать значительную долю на рынке

• Согласно Global EV Outlook 2022, Китайская Народная Республика возглавила рост продаж электромобилей в 2021 году, на ее долю пришлось половина роста. В 2021 году Китай продал на 3,3 млн автомобилей больше, чем весь остальной мир вместе взятый.
• Электромобили в Китае часто меньше, чем в других регионах. Это, в сочетании с более дешевыми затратами на разработку и производство, помогло сократить ценовой разрыв с традиционными автомобилями. В 2021 году средневзвешенная цена продаж электромобилей в Китае была всего на 10% выше, чем на обычные автомобили, по сравнению с 45-50% в других ключевых странах. На Китай приходится 95% регистраций новых электрических двух- и трехколесных транспортных средств, а также 90% регистраций новых электрических автобусов и грузовиков во всем мире.
• Китай намерен создать специальное агентство для поощрения сотрудничества между отечественными предприятиями и международными полупроводниковыми гигантами, такими как Intel, с целью создания центров разработки программного обеспечения, материалов и производственного оборудования. Пекин спешит развивать внутреннюю цепочку поставок полупроводников, не подпадающую под санкции США. С другой стороны, иностранные правительства, скорее всего, с подозрением отнесутся к этой инициативе, опасаясь передачи жизненно важных технологий Китаю.
• В сентябре 2021 года Semiconductor Manufacturing International Corp. (SMIC), крупнейший контрактный производитель чипов в Китае, объявил о создании нового завода в специальном районе Линь-Ган, который является частью зоны свободной торговли Шанхая. Ожидается, что предлагаемый литейный завод стоимостью 8,87 млрд долларов США будет производить 100 000 12-дюймовых пластин в месяц. SMIC будет владеть не менее 51% совместного предприятия, при этом 25% акций будет принадлежать шанхайской инвестиционной компании, назначенной правительством. В марте SMIC заявила, что будет сотрудничать с правительством Шэньчжэня, чтобы инвестировать 2,35 млрд долларов США в проект по производству 40 000 12-дюймовых пластин в месяц с использованием 28-нанометровых интегральных схем и выше.
• Китай ввел множество благоприятных правил для полупроводниковой промышленности и программного обеспечения, в том числе налоговые льготы, привлекательное финансирование, защиту интеллектуальной собственности, поддержку НИОКР, импорта и экспорта, а также развитие талантов. Налоговые льготы и скидки будут доступны компаниям-производителям интегральных схем, а также компаниям, занимающимся проектированием интегральных схем, оборудованием, материалами, упаковкой, тестированием и программным обеспечением.