Tamanho e Participação do Mercado de Compósitos de Polímeros Termoplásticos Automotivos da França - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Compósitos de Polímeros Termoplásticos Automotivos da França

Espera-se que o Termoplástico em Manta de Vidro (GMT) Cresça em Ritmo Acelerado

As chapas de termoplástico em manta de vidro foram introduzidas pela primeira vez em 1970. Considerando os critérios de desempenho mecânico relacionados ao custo, os compósitos GMT estão situados entre os compósitos de fibra de vidro moldáveis por injeção, descontínuos (longos ou curtos), e os termoplásticos avançados com diversas arquiteturas de fibra.

Eles oferecem diversos benefícios, tais como.

• Liberdade de design: Produção de peças complexas pela integração de vários elementos funcionais
• Baixa densidade.
• Fácil Reciclagem
• Alto potencial de inovação, em termos de produção e demandas ecológicas.
• Alta produtividade

Embora os GMTs estejam disponíveis em diversas matrizes poliméricas, o mercado é dominado pelos compósitos à base de propileno, devido ao seu baixo preço. Estes são bem capazes de competir com outros materiais estruturais, principalmente em condições onde temperaturas inferiores a 110°C são mantidas.

Os compósitos termoplásticos em manta de vidro estão registrando demanda do mercado de compósitos. São fáceis de usar, com desempenho mecânico superior.

• A Mercedes-Benz selecionou dois graus de material termoplástico reforçado com manta de vidro, fornecidos pelo produtor suíço de materiais Quadrant Plastic Composites. Esses materiais são utilizados na fabricação do inovador módulo frontal, projetado para sua série de cupês de luxo Classe S. O novo módulo frontal pesa apenas 3,4 kg, enquanto o modelo anterior pesava 5 kg.

Espera-se que inovações e maior penetração de mercado impulsionem a demanda por compósitos termoplásticos em manta de vidro durante o período de previsão.

O Setor de Transporte Impulsionará o Mercado

O padrão de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) forçou os fabricantes da indústria automobilística a desenvolver projetos de veículos que incorporassem materiais leves de alto desempenho. O peso de um automóvel tem impacto direto na dinâmica de condução, no consumo de combustível e na agilidade. Uma redução de 10% no peso dos veículos resulta em aproximadamente 5 a 7% de aumento na economia de combustível.

A partir de 2020, a União Europeia exigirá que cada fabricante europeu de veículos alcance um nível de emissão de 95g de dióxido de carbono por km, em relação ao nível de emissão atual de 130g de dióxido de carbono por km.

O crescente foco na minimização das emissões de carbono e na melhoria da economia de combustível, principalmente pela redução do peso dos veículos, está impulsionando a demanda por compósitos termoplásticos.

Os compósitos termoplásticos reforçados com fibra contínua (CFRTP) são um dos principais materiais capazes de responder às crescentes preocupações com o peso dos veículos. Em combinação com metais, os compósitos CFRTP farão parte de uma abordagem multimaterial no projeto do automóvel do futuro. Esses materiais são desenvolvidos e montados com reciclabilidade e sustentabilidade em mente. Além disso, os padrões da indústria automotiva servirão para alinhar os métodos de caracterização do desempenho dos compósitos CFRTP.

A indústria automotiva está passando por uma grande transformação. À medida que as empresas exploram diversas opções para atender às necessidades futuras, a colaboração tem se mostrado uma forma eficaz de descobrir novas avenidas de crescimento, ao mesmo tempo em que se compartilham os riscos. A abordagem preferida é a colaboração com players estratégicos ao longo de toda a cadeia de valor.

• Por exemplo, DuPont Transportation and Advanced Polymers optou por avançar por meio de redes colaborativas, participando ativamente de consórcios, incluindo o IACMI (Instituto para Inovação em Manufatura de Compósitos Avançados) e o AZL (Centro de Aachen para Produção Integrativa de Estruturas Leves), onde a padronização é abordada, juntamente com equipes colaborativas focadas em demonstrar os métodos de produção de compósitos CFRTP de baixo custo, especialmente para aplicações de alto volume.

Em 2019, a SABIC anunciou uma nova tecnologia de ponta para a produção de painéis de veículos leves, econômicos e recicláveis, principalmente utilizando sua fita UDMAX, um compósito termoplástico reforçado com fibra unidirecional, na JEC World 2019. Essa tecnologia inovadora, projetada para substituir os painéis tradicionais de metal e material termofixo para aplicações automotivas internas e externas, será em breve comercializada na antepara de um veículo comercial leve (VCL), globalmente.

No caso da antepara, a substituição de um componente metálico tradicional pela laminação com fita UDMAX reduz a massa em 35% na aplicação. O menor peso também pode tornar anteparas grandes mais fáceis de manusear, o que pode contribuir para acelerar o processo de montagem dos veículos.