Tamanho e Participação do Mercado de Compósitos Poliméricos Termoplásticos Automotivos - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado Global de Compósitos Poliméricos Termoplásticos Automotivos

Espera-se que o Termoplástico em Manta de Vidro (GMT) Cresça em Ritmo Acelerado

As chapas termoplásticas em manta de vidro foram introduzidas pela primeira vez em 1970. Considerando os critérios de desempenho mecânico relacionados ao custo, os compósitos GMT estão posicionados entre os compósitos moldáveis por injeção com fibra de vidro descontínua (longa ou curta) e os termoplásticos avançados com diversas arquiteturas de fibra.

Eles oferecem diversos benefícios, tais como.

• Liberdade de design: Produção de peças complexas pela integração de vários elementos funcionais
• Baixa densidade.
• Reciclagem facilitada
• Alto potencial de inovação, em termos de produção e exigências ecológicas.
• Alta produtividade

Embora os GMTs estejam disponíveis em diversas matrizes poliméricas, o mercado é dominado pelos compósitos à base de propileno, devido ao seu baixo custo. Estes são perfeitamente capazes de competir com outros materiais estruturais, principalmente em condições onde temperaturas inferiores a 110°C são mantidas.

Os compósitos termoplásticos em manta de vidro estão registrando demanda no mercado de compósitos. São fáceis de utilizar, com desempenho mecânico superior.

• A Mercedes-Benz selecionou dois tipos de material termoplástico reforçado com manta de vidro, fornecidos pelo produtor suíço de materiais Quadrant Plastic Composites. Esses materiais são utilizados na fabricação do inovador módulo frontal, projetado para sua série S-class de cupê de luxo. O novo módulo frontal pesa apenas 3,4 kg, enquanto o modelo anterior pesava 5 kg.

Espera-se que inovações e maior penetração de mercado impulsionem a demanda por compósitos termoplásticos em manta de vidro durante o período de previsão.

O Setor de Transporte Impulsionará o Mercado

O padrão de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) obrigou os fabricantes da indústria automobilística a desenvolver projetos de veículos que incorporassem materiais leves de alto desempenho. O peso de um automóvel tem impacto direto na dinâmica de condução, no consumo de combustível e na agilidade. Uma redução de 10% no peso dos veículos resulta em aproximadamente 5-7% de aumento na economia de combustível.

A partir de 2020, a União Europeia passou a exigir que cada fabricante europeu de veículos alcance um nível de emissão de 95g de dióxido de carbono por km, em relação ao nível de emissão atual de 130g de dióxido de carbono por km.

O foco crescente na minimização das emissões de carbono e na melhoria da economia de combustível, principalmente por meio da redução do peso dos veículos, está impulsionando a demanda por compósitos termoplásticos.

Os compósitos termoplásticos reforçados com fibra contínua (CFRTP) são um dos principais materiais capazes de responder às crescentes preocupações com o peso dos veículos. Em combinação com metais, os compósitos CFRTP farão parte de uma abordagem multimaterial no projeto do automóvel do futuro. Esses materiais são desenvolvidos e montados com foco em reciclabilidade e sustentabilidade. Além disso, os padrões da indústria automotiva servirão para alinhar os métodos de caracterização do desempenho dos compósitos CFRTP.

A indústria automotiva está passando por uma grande transformação. À medida que as empresas exploram diversas opções para atender às necessidades futuras, a colaboração tem se mostrado uma forma eficaz de descobrir novas avenidas de crescimento, ao mesmo tempo em que se aproveita o risco de forma compartilhada. A abordagem preferida é a colaboração com players estratégicos ao longo de toda a cadeia de valor.

• Por exemplo, a DuPont Transportation and Advanced Polymers optou por avançar por meio de redes colaborativas, participando ativamente de consórcios, incluindo o IACMI (Instituto para Inovação em Manufatura de Compósitos Avançados) e o AZL (Centro de Aachen para Produção Integrativa de Estruturas Leves), onde a padronização é abordada, juntamente com equipes colaborativas focadas em demonstrar os métodos de produção de compósitos CFRTP com boa relação custo-benefício, especialmente para aplicações de alto volume.

Em 2019, a SABIC anunciou uma nova tecnologia de ponta para a produção de painéis de veículos leves, econômicos e recicláveis, principalmente por meio do uso de sua fita UDMAX, um compósito termoplástico reforçado com fibra unidirecional, na JEC World 2019. Essa tecnologia inovadora, projetada para substituir os painéis tradicionais de metal e material termofixo para aplicações automotivas internas e externas, será em breve comercializada na antepara de um veículo comercial leve (VCL), globalmente.

No caso da antepara, a substituição de um componente metálico tradicional pela laminação com fita UDMAX reduz a massa em 35% na aplicação. O menor peso também pode tornar anteparas de grande porte mais fáceis de manusear, o que pode contribuir para acelerar o processo de montagem dos veículos.