英国エアフィルター市場規模・シェア分析 - 成長、トレンドおよび予測（2025年～2030年）

英国エアフィルター市場のトレンドとインサイト

HEPAフィルターは大幅な需要増加が見込まれる

• 英国全土で都市部および産業基盤が拡大するにつれ、大気汚染が喫緊の課題となっています。これに対応して、大陸の空気ろ過市場ではHEPA（高効率微粒子空気）フィルターへの需要が急増しています。0.3マイクロン以上の粒子を99.97%捕集できるHEPAフィルターは、空気品質の改善に不可欠な存在となっています。
• 環境・食料・農村地域省（Defra）によると、PM2.5の持続的な濃度水準は、英国においてHEPA空気清浄機市場が発展する緊急の必要性を示しています。データによると、2023年の英国における年間平均PM2.5濃度は55,900メートルトンであり、許容限度の1.3倍を超えています。このデータセットは減少傾向を示しているものの、PM2.5レベルは依然として懸念されています。さらに、世界保健機関（WHO）のデータは緊急性を強調しており、英国では10万人あたり56.9人が下気道感染症で死亡しており、HEPA空気清浄機技術の重要な必要性が浮き彫りになっています。
• 英国の地方自治体（LA）は、環境法（1995年）第IV部に基づき、定期的に大気質の「審査・評価」を実施することが義務付けられています。評価の結果、大気質目標への不適合が示された場合、地方自治体は対策を講じなければなりません。超過が検出された場合、地方自治体は「大気質管理区域」（AQMA）を宣言し、汚染物質を削減するための行動計画を策定しなければなりません。一部のAQMAは複数の汚染物質に対処しており、地方自治体が複数のAQMAを管理することは一般的です。2024年8月時点で、英国には236のAQMAがあり、イングランド（ロンドンを除く）に170、ロンドンに33、スコットランドに13、ウェールズに11、北アイルランドに9が存在します。これらのAQMAの広範な存在は、英国におけるHEPAエアフィルターへの需要の高まりを示しています。
• 2024年2月、インペリアル・カレッジ・ヘルスケアNHSトラストは、ハマースミス・アンド・フラム区議会（H&F）およびインペリアル・カレッジ・ロンドンと協力して、地域の大気質改善を目的とした3年間のイニシアチブに着手しました。各パートナーは、それぞれの専門知識を活かして、ハマースミス・アンド・フラムおよび近隣地域の住民の健康と福祉の向上を目指しています。
• インペリアル・カレッジ・ロンドンのホワイトシティキャンパスで2月9日に発足したこのパートナーシップは、以下を目標としています：汚染源や高汚染地帯を含む地域の大気質問題に関する市民意識の向上、住民が汚染への暴露を最小限に抑えるための支援、および区内の大気質を向上させるための証拠に基づく戦略の策定。これらの動向を踏まえ、HEPAフィルターへの需要は今後数年間で高まると見込まれています。
• 上記の要因を考慮すると、高効率微粒子空気（HEPA）セグメントは今後数年間、英国のエアフィルター市場をリードすると見込まれています。

ゼロエミッションEV販売の増加、再生可能エネルギーの拡大、および石炭火力発電所の閉鎖が市場を抑制

• 欧州の電気自動車（EV）普及の先駆者である英国は、再生可能エネルギーへの取り組みを強化しつつ、石炭火力発電所の段階的廃止を進めています。2050年までにネットゼロ排出を達成するという法的拘束力のある国家目標と相まって、これらの施策はエアフィルターへの需要を抑制すると見込まれています。これは主に、こうした措置が英国の大気中の温室効果ガス（GHG）、炭素、および粒子状物質（PM2.5およびPM10）を削減すると期待されているためです。
• 2021年のネットゼロ戦略、2019年のネットゼロ目標、気候変動戦略（2021年～2024年）などの政府施策、ならびに2030年までに新規ガソリン・ディーゼル車の販売を廃止するコミットメントやパリ協定への準拠は、炭素およびGHG排出量削減に向けた英国の取り組みを示しています。これらの取り組みは大気汚染対策を目的としている一方で、国内のエアフィルターへの需要を同時に抑制しています。
• 従来、乗用車、バス、トラックを問わず、標準的な内燃機関（ICE）車両は2つのエアフィルターを必要としていました：キャビン用と、エンジン用です。しかし、ICEを持たない電気自動車（EV）の台頭により、エンジン専用エアフィルターへの需要は減少しています。自動車製造販売者協会（SMMT）のデータによると、2023年に英国で登録された新規乗用車は190万台で、前年比18%増となっています。パンデミック以降最高となったこの急増は、昨年の供給制約が緩和され、潜在需要が満たされたことで、主にフリート投資によって牽引されました。その結果、ゼロエミッションのバッテリー電気自動車（BEV）の台頭により、英国の自動車セクターにおけるエアフィルター需要は顕著に落ち込んでいます。
• 2024年9月30日、英国は最後の稼働中石炭施設であるラトクリフ・オン・ソア石炭火力発電所を閉鎖し、エネルギー転換における重要な節目を迎えました。この歴史的な決定は、英国のエネルギー情勢における石炭の優位性の終焉を示すだけでなく、温室効果ガス排出量の潜在的な減少を示唆しています。こうした進歩的な環境対策は、英国のエアフィルター市場をさらに制約すると見込まれています。
• 欧州委員会のEDGAR（地球大気研究排出データベース）レポートのデータは、英国の温室効果ガス排出量の下降傾向を示しています。排出量は2022年の4億652万CO2換算トンから2023年には3億7,932万トンに減少しており、エアフィルター需要の低下と相関しています。
• 国際再生可能エネルギー機関（IRENA）の2025年レポートによると、フランスの再生可能エネルギー容量は2023年の56.1GWから2024年には58.2GWへと増加しました。クリーンエネルギー設備のこの大幅な増加は、GHG排出量を抑制するだけでなく、英国のエアフィルター市場にも影を落としています。
• 結論として、英国のゼロエミッションEVへの転換、再生可能エネルギーの拡大、および石炭火力発電所の廃止は、総じて国内エアフィルター市場への締め付けを強めるシグナルとなっています。