APAC完成車物流市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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APAC完成車物流市場の分析
アジア太平洋地域の完成車ロジスティクス市場は予測期間中に年平均成長率5%で成長する見込みです。
アジア太平洋地域の完成車ロジスティクス市場は、2021年までに総額2,099億米ドルに達すると予測され、複数の主要指標で著しい成長を示している。この成長には、顧客の嗜好の変化や電子商取引の急速な発展により、複数のロジスティクス・サービスを利用する自動車企業の範囲と数の増加が拍車をかけると予想される。
さらに、インド、タイ、バングラデシュなどの国々で自動車、特に三輪自動車の生産が増加していることも、アジア太平洋地域における完成車ロジスティクスサービスの需要を促進すると予想される。さらに、サプライチェーン全体にわたる物資の輸送を容易にすることを目標とした、より良い規制枠組みの導入や、定評のある自動車メーカーモデルの存在は、この市場の成長にプラスの影響を与えるだろう。さらに、効率性を高めるためのロジスティクス企業と自動車メーカーとの戦略的提携も、市場の成長をさらに高めるだろう。
日本、中国、韓国などの先進国が、この地域の市場シェアに大きく貢献している。日本が地域市場の主要貢献国であり、中国、インド、オーストラリアといった他の国々がそれに続く。サプライチェーン全体にわたる商品輸送の緩和を目標とした規制枠組みの変更は、アジア太平洋地域におけるこの産業の成長をさらに刺激するだろう。
このような成長は、eコマースの出現、顧客の嗜好の変化、インド、タイ、バングラデシュにおける三輪自動車の増産に起因している。効率を高めるための自動車メーカーと物流会社の戦略的提携も、市場にプラスの影響を与えている。
Covid-19パンデミックがアジア太平洋地域の完成車市場に与えた影響は大きい。同市場は、需要の落ち込み、部品不足の継続、サプライチェーンの混乱に見舞われた。これは、工場の閉鎖、輸送の制限、主要生産拠点の長期封鎖、封鎖による顧客数の激減によるものである。市場は、パンデミックによってもたらされた状況の変化に適応するのに苦労している。 多くの自動車メーカーが瀬戸際に追い込まれ、中には生産を完全に停止したところもある。パンデミックによる需要減退は急激な生産減をもたらし、特に大きな打撃を受けた市場もある。 日本、タイ、韓国、インドが最も影響を受けている市場で、2020年には合計41.3％の生産減少が見込まれている。このため、販売台数は41.3%減少し、2020年には推定970万台しか生産されないと推定される。
APAC完成車ロジスティクス市場動向
アジア太平洋地域における自動車物流アウトソーシングの増加
アウトソーシング活動の急増は、自動車生産の急成長、効率的な輸送の必要性、先端技術サービスの必要性など、いくつかの要因によってもたらされる。また、デジタル・サプライチェーン機能の拡大、電子商取引の普及、物流・輸送サービスに対する政府の支援といった要因も成長を後押ししている。 アジア太平洋地域の自動車ロジスティクス・アウトソーシング市場は競争が激しく、複数のグローバル企業や地元企業が同地域でビジネスを争っている。しかし、ロジスティクス・プロバイダーは、顧客の嗜好に基づくコントラクト・ロジスティクス、倉庫保管、輸送など、カスタマイズされたサービスの提供にますます注力するようになっている。さらに、自動車業界が費用対効果の高いサプライ・チェーン・ソリューションを求めていることから、サード・パーティー・ロジスティクスが人気を集めている。 3PLや4PLといった高度なロジスティクス・サービスに対する需要の高まりは、同地域の市場成長を牽引する主要因になると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
アジア太平洋地域における電気自動車フリート拡大による車両ロジスティクスの強化
アジア太平洋地域は電気自動車（EV）分野で急速な成長を遂げており、その主な理由は環境に優しい自動車に対する消費者の需要の高まりにある。このようなEV導入の急増に伴い、EVフリート事業者にとっては、業務効率の向上と物流コストの削減がより強く求められるようになっている。そのためには、フリート事業者は従来の燃料ベースの物流への依存を減らし、より持続可能なソリューションを採用する必要がある。 燃料ベースの物流への依存を減らし、EVフリートにおける効率を高めるには、いくつかの戦略がある。1つ目は、プールEVフリートの利用を促進することである。プールされたEVフリートは、複数の企業や組織が同じEVフリート共有することを可能にし、従来の燃料ベースの物流への依存を減らす。また、プールEVフリートは、EVフリートが標準化され、最新の安全技術を搭載した車両へのアクセスが向上することで、車両物流を強化することができる。 第二に、ルート案内の最適化を提供し、燃料消費の削減とともに、より効率的な輸送ルートをサポートする高度なデータ管理システムを導入する。最後に、フリートオペレーターは、物流能力をさらに強化したいのであれば、テレマティクス・システムを通じてオペレーションをより深く洞察することに投資すべきである。
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APAC完成車物流業界の概要
アジア太平洋地域の完成車ロジスティクス市場は、自動車産業の継続的な成長と、手頃な価格で効率的なロジスティクス・ソリューションに対する需要の高まりの両方によって、地域全体で現在上昇傾向にある。同地域の自動車産業は活況を呈しており、これは同地域全体で出荷車両の需要が増加することを意味する。さらに、各国政府はこの地域のロジスティクスの課題を解決するためにインフラへの投資を進めており、市場環境はさらに改善されつつある。最後に、この地域の国々がロジスティクス技術に多額の投資を行っていることから、市場は今後数年間でさらに成長すると予想される。アジア太平洋地域の完成車市場は非常に断片化されており、複数の企業が互いに競合している。いくつかの主要企業は、製品ポートフォリオを拡大するため、革新的な製品の開発に取り組んでいる。同市場で事業を展開する主要企業には、DHL、DSV、CEVA Logistics、Kuehne + Nagelなどがある。
APAC完成車ロジスティクス市場のリーダーたち
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DSV
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Kuhene + Nagel
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DHL
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CEVA Logistics
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Ekol Logistics
*免責事項:主要選手の並び順不同
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APAC完成車物流市場ニュース
- 2023年1月DHL Supply Chainは、台湾北部における5年間の施設拡張計画を発表しました。1,000万ユーロ（約3億2,000万台湾ドル）の投資により、DHL Supply Chainのマーケットリーチを拡大し、LSHCおよび半導体業界のロジスティクスニーズを満たす。
- 2022年9月：今後5年間で、DHLサプライチェーン（DHL）はインドに5億ユーロ（約4,000クロー）の投資を見込んでいます。
APAC完成車ロジスティクス市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 物流技術の進歩に関する洞察
4.3 リバース・ロジスティクス・サービスに関する洞察
4.4 インバウンドサービス、アウトバウンドサービス、その他のサービスに関する洞察（車両リコール）
4.5 契約物流やサードパーティ物流市場などの分野に関する洞察
4.6 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.7 政府の規制と取り組み
4.8 GCC における複合一貫輸送の動向
4.9 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場力学
5.1 市場の推進力
5.2 市場の制約/課題
5.3 市場機会
5.4 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
5.4.1 新規参入の脅威
5.4.2 買い手/消費者の交渉力
5.4.3 サプライヤーの交渉力
5.4.4 代替品の脅威
5.4.5 競争の激しさ
6. 市場セグメンテーション
6.1 活動
6.1.1 輸送（鉄道、道路、航空、海）
6.1.2 倉庫
6.1.3 付加価値サービス
6.2 物流サービス
6.2.1 インバウンド
6.2.2 アウトバウンド
6.2.3 その他（リバース、アフターマーケット）
6.3 国
6.3.1 中国
6.3.2 日本
6.3.3 インドネシア
6.3.4 オーストラリア
6.3.5 タイ
6.3.6 インド
6.3.7 残りのアジア太平洋地域
7. 競争環境
7.1 市場集中の概要
7.2 会社概要
7.2.1 DSV
7.2.2 クーヘネ+ナーゲル
7.2.3 DHL
7.2.4 EKOL Logistics
7.2.5 APL Logistics
7.2.6 CEVA Logistics
7.2.7 GEFCO
7.2.8 Yusen Logistics
7.2.9 EZ Logistics
7.2.10 VASCOR Logistics*
8. 市場の未来
9. 付録
9.1 マクロ経済指標 (活動別の GDP 分布)
9.2 経済統計 - 輸送および保管部門の経済への貢献
9.3 対外貿易統計 – 製品別の輸出入
9.4 主要な輸出先に関する洞察
9.5 主要な輸入元国に関する洞察
APAC完成車物流産業のセグメント化
完成車の保管や生産後の調整、技術的な問題、顧客への納車前に行われるいくつかのテストからなる納車前検査は、完成車ロジスティクスサービスがカバーする主な活動である。自動車メーカーは、各完成車に車両の所在を特定するのに役立つ固有の番号を割り当てる。
アジア太平洋地域の完成車ロジスティクス市場は、活動別（輸送（鉄道、道路、航空、海上）、倉庫、付加価値サービス）、ロジスティクスサービス別（インバウンド、アウトバウンド、その他（リバース、アフターマーケット））、国別（中国、日本、インドネシア、オーストラリア、タイ、インド、その他のアジア太平洋地域）に分類されています。この調査レポートは、アジア太平洋地域の完成車ロジスティクス市場について、上記の全セグメント別の市場規模（百万米ドル）と予測を掲載しています。
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APAC完成車ロジスティクス市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の完成車物流市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋地域の完成車物流市場は、予測期間（2024年から2029年）中に5％のCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋地域の完成車物流市場の主要企業は誰ですか?
DSV、Kuhene + Nagel、DHL、CEVA Logistics、Ekol Logisticsは、アジア太平洋地域の完成車物流市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋完成車物流市場は何年までカバーされますか?
このレポートは、アジア太平洋地域の完成車物流市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、アジア太平洋地域の完成車物流市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年と予測しています。。
アジア太平洋完成車物流産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア太平洋地域の完成車物流市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋地域の完成車物流分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
アジア太平洋地域の完成車物流 レポートスナップショット
