Taille du marché de la logistique des véhicules finis APAC

Résumé du marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique

Analyse du marché de la logistique des véhicules finis APAC

Le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de 5 % au cours de la période de prévision.

Le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique affiche une croissance significative sur plusieurs indicateurs clés puisquil devrait atteindre une valeur totale de 209,90 milliards USD dici 2021. Cette croissance devrait être stimulée par une augmentation de la portée et du nombre dentreprises automobiles utilisant plusieurs services logistiques en raison de lévolution des préférences des clients et du développement rapide du commerce électronique.

De plus, laugmentation de la production de véhicules, en particulier de véhicules à trois roues, dans des pays tels que lInde, la Thaïlande et le Bangladesh, devrait stimuler la demande de services logistiques de véhicules finis dans la région Asie-Pacifique. De plus, la mise en œuvre dun meilleur cadre réglementaire visant à faciliter le transport des marchandises tout au long de la chaîne dapprovisionnement, ainsi que la présence de modèles de constructeurs automobiles bien établis, influenceront positivement la croissance de ce marché. De plus, les collaborations stratégiques entre les entreprises de logistique et les constructeurs automobiles pour accroître lefficacité amélioreront également la croissance du marché.

Les pays développés tels que le Japon, la Chine et la Corée du Sud sont les principaux contributeurs à la part de marché régionale. Le Japon est le principal contributeur au marché régional, suivi dautres pays tels que la Chine, lInde et lAustralie. Les changements apportés au cadre réglementaire visant à faciliter le transport des marchandises tout au long de la chaîne dapprovisionnement stimuleront davantage la croissance de cette industrie en Asie-Pacifique.

Cette augmentation peut être attribuée à lémergence du commerce électronique, à lévolution des préférences des clients et à laugmentation de la production de véhicules à trois roues en Inde, en Thaïlande et au Bangladesh. Les collaborations stratégiques entre les constructeurs automobiles et les entreprises de logistique pour améliorer lefficacité ont également eu un impact positif sur le marché.

Limpact de la pandémie de Covid-19 sur le marché des véhicules finis en Asie-Pacifique a été important. Le marché a souffert dune baisse de la demande, dune pénurie persistante de pièces et de perturbations de la chaîne dapprovisionnement. Cela est dû à la fermeture dusines, aux restrictions de transport, à un verrouillage prolongé des principaux centres de production et à une réduction spectaculaire du nombre de clients en raison des confinements. Le marché a eu du mal à sadapter aux conditions changeantes apportées par la pandémie. De nombreux constructeurs automobiles ont été poussés au bord du gouffre, et certains ont complètement cessé leur production. La baisse de la demande causée par la pandémie a entraîné une forte baisse de la production, certains marchés étant particulièrement touchés. Le Japon, la Thaïlande, la Corée du Sud et lInde sont les marchés les plus touchés, avec une réduction totale de la production estimée à 41,3 % en 2020. Cela a entraîné une baisse estimée du volume des ventes à 9,2 %, avec seulement 9,7 millions de véhicules produits en 2020.

Expansion des flottes de véhicules électriques dans la région Asie-Pacifique pour améliorer la logistique des véhicules

La région Asie-Pacifique a connu une croissance rapide dans le secteur des véhicules électriques (VE), en grande partie en raison de la demande croissante des consommateurs pour des véhicules écologiques. Cette augmentation de ladoption des véhicules électriques sest accompagnée dune pression accrue sur les opérateurs de flottes de véhicules électriques pour augmenter leur efficacité opérationnelle et réduire leurs coûts logistiques. Pour ce faire, les opérateurs de flotte doivent réduire leur dépendance à la logistique traditionnelle basée sur le carburant et adopter des solutions plus durables. Il existe plusieurs stratégies pour réduire la dépendance à la logistique basée sur le carburant et augmenter lefficacité de la flotte de véhicules électriques. Le premier est de faciliter lutilisation de flottes de véhicules électriques mutualisées. Les flottes de VE mutualisées permettent à plusieurs entreprises ou organisations de partager la même flotte de VE, réduisant ainsi leur dépendance à la logistique traditionnelle basée sur le carburant. Les flottes de véhicules électriques mutualisées peuvent également améliorer la logistique des véhicules en normalisant les flottes de véhicules électriques et en offrant un meilleur accès aux véhicules dotés des dernières technologies de sécurité. Deuxièmement, déployez des systèmes de gestion des données avancés qui offrent une optimisation du guidage routier et prennent en charge des itinéraires de transport plus efficaces ainsi quune consommation de carburant réduite. Enfin, les opérateurs de flotte devraient investir dans lobtention dune meilleure compréhension de leurs opérations grâce à des systèmes télématiques sils souhaitent renforcer encore plus leurs capacités logistiques.

Marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique Nombre de ventes de voitures électriques (VE), en milliers, dans la région Asie-Pacifique en 2021, par pays

Présentation de lindustrie de la logistique des véhicules finis APAC

Le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique est actuellement sur une tendance à la hausse dans la région, stimulé à la fois par la croissance continue de lindustrie automobile et la demande croissante de solutions logistiques abordables et efficaces. Lindustrie automobile de la région est en plein essor, ce qui entraînera une augmentation de la demande de véhicules expédiés dans toute la région. En outre, les gouvernements investissent dans les infrastructures pour relever les défis logistiques de la région, améliorant ainsi lenvironnement du marché. Enfin, les pays de la région investissant massivement dans la technologie logistique, le marché devrait croître encore plus au cours des prochaines années. Le marché des véhicules finis en Asie-Pacifique est très fragmenté, avec plusieurs entreprises en concurrence les unes avec les autres. Plusieurs acteurs clés sengagent dans le développement de produits innovants, afin délargir leurs portefeuilles de produits. Certains des principaux acteurs opérant sur le marché sont DHL, DSV, CEVA Logistics, Kuehne + Nagel et bien dautres.

Leaders du marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique

  1. DSV

  2. Kuhene + Nagel

  3. DHL

  4. CEVA Logistics

  5. Ekol Logistics

  6. *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Modèle de graphique des principaux acteurs et de la concentration du marché (3).jpg
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Nouvelles du marché de la logistique des véhicules finis APAC

  • Janvier 2023 DHL Supply Chain a dévoilé ses plans quinquennaux pour la croissance de ses installations dans le nord de Taïwan. Linvestissement de 10 millions deuros (320 millions de NTD) permettrait détendre la portée de DHL Supply Chain sur le marché et de répondre aux besoins logistiques des industries du LSHC et des semi-conducteurs.
  • Septembre 2022 Au cours des cinq prochaines années, DHL Supply Chain (DHL) prévoit dinvestir 500 millions deuros (environ 4 000 crores de roupies) en Inde.

Rapport sur le marché de la logistique des véhicules finis APAC - Table des matières

1. INTRODUCTION

  • 1.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
  • 1.2 Portée de l'étude

2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE

3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF

4. APERÇU DU MARCHÉ

  • 4.1 Scénario de marché actuel
  • 4.2 Aperçu des avancées technologiques en matière de logistique
  • 4.3 Aperçu des services de logistique inverse
  • 4.4 Informations sur les services entrants, sortants et autres services (rappel de véhicule)
  • 4.5 Aperçu de domaines tels que la logistique contractuelle et le marché de la logistique tierce
  • 4.6 Analyse de la chaîne de valeur/chaîne d’approvisionnement
  • 4.7 Réglementations et initiatives gouvernementales
  • 4.8 Tendances du transport intermodal dans le CCG
  • 4.9 Impact du COVID-19 sur le marché

5. DYNAMIQUE DU MARCHÉ

  • 5.1 Facteurs de marché
  • 5.2 Restrictions/défis du marché
  • 5.3 Opportunités de marché
  • 5.4 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
    • 5.4.1 La menace de nouveaux participants
    • 5.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
    • 5.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
    • 5.4.4 Menace des produits de substitution
    • 5.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle

6. SEGMENTATION DU MARCHÉ

  • 6.1 Activité
    • 6.1.1 Transports (ferroviaire, routier, aérien, maritime)
    • 6.1.2 Entrepôt
    • 6.1.3 Services à valeur ajoutée
  • 6.2 Service logistique
    • 6.2.1 Entrant
    • 6.2.2 Sortant
    • 6.2.3 Autres (reverse et marché secondaire)
  • 6.3 Pays
    • 6.3.1 Chine
    • 6.3.2 Japon
    • 6.3.3 Indonésie
    • 6.3.4 Australie
    • 6.3.5 Thaïlande
    • 6.3.6 Inde
    • 6.3.7 Reste de l'Asie-Pacifique

7. PAYSAGE CONCURRENTIEL

  • 7.1 Aperçu de la concentration du marché
  • 7.2 Profils d'entreprise
    • 7.2.1 DSV
    • 7.2.2 Kuhène + Nagel
    • 7.2.3 DHL
    • 7.2.4 EKOL Logistics
    • 7.2.5 APL Logistics
    • 7.2.6 CEVA Logistics
    • 7.2.7 GEFCO
    • 7.2.8 Yusen Logistics
    • 7.2.9 EZ Logistics
    • 7.2.10 VASCOR Logistics*

8. AVENIR DU MARCHÉ

9. ANNEXE

  • 9.1 Indicateurs macroéconomiques (répartition du PIB, par activité)
  • 9.2 Statistiques économiques - Contribution du secteur du transport et du stockage à l'économie
  • 9.3 Statistiques du commerce extérieur - Exportations et importations, par produit
  • 9.4 Aperçu des principales destinations d’exportation
  • 9.5 Aperçu des principaux pays d’origine des importations
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Segmentation de lindustrie de la logistique des véhicules finis APAC

Les ajustements de stockage et de post-production, les problèmes techniques et/ou les inspections avant livraison qui comprennent plusieurs tests effectués avant la livraison des véhicules finis au client sont les principales activités couvertes par le service logistique des véhicules finis. Le fabricant de la voiture attribue à chaque véhicule fini un numéro unique qui aide à localiser le véhicule.

Le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique est segmenté par activité (transport (ferroviaire, routier, aérien, maritime), entrepôt, services à valeur ajoutée), par service logistique (entrant, sortant, autres (marché inverse et après-vente)), par pays (Chine, Japon, Indonésie, Australie, Thaïlande, Inde et reste de lAsie-Pacifique). Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique en valeur (en millions USD) pour tous les segments ci-dessus.

Activité
Transports (ferroviaire, routier, aérien, maritime)
Entrepôt
Services à valeur ajoutée
Service logistique
Entrant
Sortant
Autres (reverse et marché secondaire)
Pays
Chine
Japon
Indonésie
Australie
Thaïlande
Inde
Reste de l'Asie-Pacifique
Activité Transports (ferroviaire, routier, aérien, maritime)
Entrepôt
Services à valeur ajoutée
Service logistique Entrant
Sortant
Autres (reverse et marché secondaire)
Pays Chine
Japon
Indonésie
Australie
Thaïlande
Inde
Reste de l'Asie-Pacifique
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FAQ sur les études de marché sur la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique

Quelle est la taille actuelle du marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique ?

Le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC de 5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

Qui sont les principaux acteurs du marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique ?

DSV, Kuhene + Nagel, DHL, CEVA Logistics, Ekol Logistics sont les principales entreprises opérant sur le marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique.

Quelles sont les années couvertes par ce marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique ?

Le rapport couvre la taille historique du marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.

Dernière mise à jour de la page le:

Rapport sur lindustrie de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique

Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de la logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.

Logistique des véhicules finis en Asie-Pacifique Instantanés du rapport