Taille et part du marché des véhicules GNC en Inde
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 10.38 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 13.55 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 6.88% CAGR |
| Concentration du Marché | Élevé |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des véhicules GNC en Inde par Mordor Intelligence
La taille du marché des véhicules GNC en Inde est estimée à 10,38 milliards USD en 2025, et devrait atteindre 13,55 milliards USD d'ici 2029, avec une croissance à un TCAC de 6,88 % au cours de la période de prévision (2025-2029).
Le marché des véhicules GNC en Inde connaît une transformation profonde, portée par la convergence entre la conscience environnementale et le pragmatisme économique. Le paysage du secteur est dominé par des acteurs établis, Maruti Suzuki détenant une part de marché GNC de 69,72 % en Inde en 2023, ce qui témoigne de la forte confiance des consommateurs envers les constructeurs traditionnels en transition vers des véhicules à carburant alternatif. L'évolution du marché est également soutenue par un développement robuste des infrastructures, illustré par l'expansion significative des stations de recharge accessibles au public, qui ont atteint 10 900 unités en 2022. Cette croissance des infrastructures a joué un rôle déterminant dans le renforcement de la confiance des consommateurs et dans la facilitation d'une adoption plus large des voitures GNC en Inde dans divers segments.
Les avancées technologiques dans la fabrication de véhicules GNC en Inde ont été marquées par des innovations significatives et des collaborations stratégiques. En juin 2023, BHEL et VE Commercial Vehicles ont formé un partenariat stratégique pour le développement et le déploiement de cylindres de type IV, démontrant l'engagement du secteur à faire progresser la technologie GNC. Le secteur a également connu des progrès remarquables en matière d'optimisation des coûts, avec des prix des batteries tombant à 171 USD/kWh en 2023, rendant le marché des véhicules à propulsion GNC de plus en plus compétitif sur le plan des coûts. Ces développements ont été complétés par des lancements de produits agressifs de la part des constructeurs, illustrés par l'introduction par Maruti Suzuki du FRONX S-CNG en juillet 2023 et le lancement par Tata Motors de l'Altroz iCNG avec technologie à double cylindre en mai 2023.
Le marché connaît une évolution notable des préférences des consommateurs, notamment dans le secteur des véhicules commerciaux. En juin 2023, Ashok Leyland a annoncé des plans d'expansion de son portefeuille de carburants alternatifs, incluant le développement de quatre nouveaux modèles de véhicules GNC, soulignant la réponse du secteur à la demande croissante de GNC en Inde pour des solutions de transport durables. Cette transformation est particulièrement visible sur le marché des voitures d'occasion, qui a atteint une valeur significative de 32 877,7 millions USD en 2022, indiquant un fort intérêt des consommateurs pour les voitures GNC neuves et d'occasion en Inde. Cette tendance reflète une maturation plus large du marché où les véhicules GNC sont de plus en plus perçus comme des alternatives pratiques aux véhicules à carburant conventionnel.
L'évolution du secteur se caractérise par une sophistication croissante des technologies de véhicules et des processus de fabrication. Les constructeurs se concentrent sur le développement de systèmes GNC avancés offrant des performances, une fiabilité et des caractéristiques de sécurité améliorées. Cette progression technologique est visible dans l'introduction de capacités bi-carburant, de systèmes de gestion du carburant améliorés et de solutions de stockage perfectionnées. Le marché a également vu émerger des réseaux de services spécialisés et des infrastructures de maintenance, assurant la durabilité à long terme des opérations des véhicules GNC en Inde. Ces développements sont complétés par l'intégration de technologies numériques pour le suivi de l'efficacité énergétique et des performances des véhicules, rendant les véhicules GNC plus attractifs pour les opérateurs individuels et les gestionnaires de flottes.
Tendances et perspectives du marché des véhicules GNC en Inde
Les taux d'intérêt automobiles en Inde ont affiché une tendance à la baisse constante, portée par les mesures de la RBI et l'évolution des pratiques de prêt
- Ces derniers temps, le taux d'intérêt automobile en Inde s'est établi à environ 8,567 %, marquant une baisse par rapport aux 8,698 % observés en 2021. Cette légère diminution d'environ 1,5 % prolonge la tendance de l'année précédente, au cours de laquelle les taux avaient baissé de 9,15 % en 2019 à 8,698 % en 2021. Les facteurs sous-jacents à ces dynamiques peuvent inclure les décisions de politique monétaire de la Banque de réserve de l'Inde (RBI), la demande intérieure de crédit et les conditions macroéconomiques générales.
- Entre 2017 et 2023, le taux d'intérêt automobile en Inde a été observé à 9,508 %. Au cours des années suivantes, le taux a connu de légères fluctuations, descendant légèrement à 9,454 % en 2018, puis remontant marginalement à 9,466 % en 2019. Cependant, une baisse plus significative a été observée à partir de 2019, aboutissant à 8,567 % en 2022. Les rapports de la RBI suggèrent que ces évolutions pourraient être attribuées à une combinaison de mesures d'assouplissement monétaire, à l'évolution des pratiques de prêt et aux efforts visant à stimuler la croissance économique face à des défis tels que la pandémie mondiale.
- L'analyse récente des tendances des taux d'intérêt automobiles en Inde anticipe une poursuite de la tendance à des taux d'intérêt relativement bas dans les années à venir. La baisse actuelle à 8,567 % en 2022, s'appuyant sur le recul depuis 9,15 % en 2019, reflète un effort délibéré de la Banque de réserve de l'Inde (RBI) pour stimuler la croissance économique. Cette pression à la baisse sur les taux devrait persister à mesure que la RBI continue d'employer des mesures d'assouplissement monétaire et que les pratiques de prêt évoluent pour soutenir la demande de crédit.
Les initiatives gouvernementales et les normes strictes stimulent la croissance rapide du marché des véhicules électriques en Inde
- Le marché des véhicules électriques (VE) en Inde est en phase de croissance, le gouvernement formulant activement des stratégies pour lutter contre la pollution. Le programme Fame India, lancé en 2015, a joué un rôle central dans la promotion de l'électrification des véhicules. Fort de son succès, Fame Phase 2, actif jusqu'en avril 2022, a encore renforcé les ventes de VE, notamment en 2021, le gouvernement offrant des subventions telles que des aides de 10 000 INR pour les voitures électriques avec des capacités de batterie allant jusqu'à 15 kWh.
- Les gouvernements des États à travers l'Inde intègrent de plus en plus les bus électriques dans leurs flottes, visant à passer des bus à moteur à combustion interne (MCI). Cette démarche réduit non seulement les coûts opérationnels, mais limite également les émissions de carbone et améliore la qualité de l'air. Dans une initiative notable, le gouvernement de Delhi a approuvé l'acquisition de 300 nouveaux bus électriques à plancher bas (climatisés) en mars 2021, dont 100 ont été mis en service en janvier 2022. Ces initiatives ont contribué à une hausse significative de 62,58 % de la demande de véhicules commerciaux électriques en Inde en 2022 par rapport à 2021.
- La demande de voitures électriques a fortement augmenté ces derniers temps, portée par l'introduction de normes strictes par le gouvernement. En août 2021, le gouvernement indien a dévoilé la politique de mise à la casse des véhicules, visant à éliminer progressivement les véhicules polluants et non conformes, quel que soit leur âge. Cette politique, dont la mise en œuvre est prévue pour 2024, oriente les consommateurs vers les voitures électriques. De plus, le gouvernement s'est fixé l'objectif ambitieux d'électrifier 30 % de toutes les voitures en Inde d'ici 2030. Ces initiatives sont susceptibles de propulser les ventes de voitures électriques au cours de la période 2024-2030 en Inde.
AUTRES TENDANCES CLÉS DU SECTEUR COUVERTES DANS LE RAPPORT
- La population de l'Inde, portée par des facteurs tels qu'une démographie jeune et l'amélioration des soins de santé, devrait atteindre 1 522,77 millions d'habitants d'ici 2030, reflétant une croissance régulière
- Le PIB par habitant de l'Inde devrait maintenir sa croissance, atteignant 4 205,47 USD d'ici 2030
- Les dépenses de consommation pour l'achat de véhicules en Asie-Pacifique, illustrées par l'Inde, montrent des signes d'optimisme prudent durant 2022-2023, après une période de volatilité
- La trajectoire de l'Inde vers une inflation plus faible prépare le terrain pour la résilience économique et la confiance des investisseurs
- Le chiffre d'affaires combiné des trajets partagés en Inde devrait augmenter régulièrement, porté par des facteurs tels que les avancées technologiques, l'urbanisation et l'évolution des préférences des consommateurs
- Le marché des stations de recharge pour véhicules électriques en Inde connaît une forte expansion avec 6 800 stations de recharge lente et 4 100 stations de recharge rapide en 2022
- Les ventes de véhicules électriques en Inde ont augmenté grâce à la baisse des prix des batteries et aux incitations gouvernementales
- Diverses nouvelles entrées et nouveaux lancements de produits pourraient accélérer le marché des batteries en Inde
- Le marché des véhicules en Inde fait preuve de résilience avec une forte reprise des dépenses de consommation et des achats de véhicules
- Le marché des ventes de voitures d'occasion en Inde présente un paysage riche en opportunités et en croissance
- Les nombreuses hausses de taxes dans le pays étaient susceptibles d'augmenter les prix des carburants en 2023
- Suzuki et Hyundai dominent le secteur des véhicules hybrides électriques en Inde, tandis que Toyota et Renault font face à des chiffres en baisse
Analyse par segment : type de véhicule
Segment des camionnettes légères commerciales en Inde sur le marché des véhicules GNC
Les camionnettes légères commerciales dominent le marché des véhicules GNC en Inde, détenant environ 41 % de part de marché en 2024. La position de leader de ce segment est portée par plusieurs facteurs clés, notamment des coûts opérationnels inférieurs à ceux des variantes diesel, des émissions réduites les rendant respectueuses de l'environnement, et de fortes incitations gouvernementales favorisant l'adoption des véhicules commerciaux GNC. Le segment a également bénéficié de l'expansion du réseau d'infrastructures GNC le long des principaux corridors de transport et des pôles industriels en Inde. De plus, le segment démontre un fort potentiel de croissance avec un taux de croissance projeté d'environ 10 % durant 2024-2029, porté par une demande croissante de solutions de livraison du dernier kilomètre, l'essor du commerce électronique et l'adoption croissante de camions GNC par les opérateurs de flottes cherchant à optimiser leurs coûts opérationnels tout en respectant des normes d'émission strictes.
Segments restants dans le type de véhicule
Les autres segments du marché des véhicules GNC en Inde comprennent les fourgonnettes légères commerciales, les camions lourds commerciaux et les camions moyens commerciaux, chacun répondant à des besoins de transport distincts. Les fourgonnettes légères commerciales sont particulièrement populaires dans les opérations de livraison urbaine et la logistique intra-urbaine en raison de leur maniabilité et de leur efficacité énergétique. Les camions lourds commerciaux répondent aux besoins de transport longue distance et de déplacement de charges lourdes, les camions GNC en Inde gagnant du terrain auprès des opérateurs de flottes souhaitant réduire leur empreinte carbone. Les camions moyens commerciaux servent le segment intermédiaire, trouvant des applications dans la distribution régionale et les services de transport spécialisés, les constructeurs proposant de plus en plus de variantes GNC pour répondre aux diverses exigences des clients et aux réglementations environnementales. Le marché des véhicules commerciaux au gaz naturel connaît une évolution à mesure que le marché des véhicules légers et lourds au gaz naturel s'élargit, ces segments s'adaptant aux pratiques durables.
Paysage concurrentiel
Principales entreprises du marché des véhicules GNC en Inde
Le marché indien des véhicules GNC se caractérise par une concurrence intense et une innovation continue parmi les acteurs clés, notamment Maruti Suzuki, Tata Motors, Hyundai Motor India, Mahindra & Mahindra et VE Commercial Vehicles. Les entreprises se concentrent sur l'élargissement de leurs portefeuilles de constructeurs de voitures GNC en Inde par le biais de nouveaux lancements de modèles et d'ajouts de variantes dans les segments des véhicules particuliers et commerciaux. L'innovation produit reste au premier plan, les constructeurs développant des technologies GNC avancées, améliorant l'efficacité énergétique et rehaussant les performances des véhicules. L'agilité opérationnelle se manifeste par une adaptation rapide aux demandes du marché, les entreprises positionnant stratégiquement leurs installations de fabrication à proximité des marchés clés et des pôles d'infrastructure GNC. Les mouvements stratégiques comprennent des partenariats pour le développement technologique, des coentreprises pour la fabrication et des collaborations pour l'expansion de l'infrastructure GNC. Les stratégies d'expansion du marché impliquent le renforcement des réseaux de concessionnaires, l'amélioration des capacités de service après-vente et la pénétration des villes de deuxième et troisième rang.
Les acteurs nationaux dominent le marché grâce à l'innovation
Le paysage concurrentiel est dominé par les constructeurs nationaux, Maruti Suzuki et Tata Motors détenant une part de marché significative des véhicules GNC en Inde grâce à leurs vastes portefeuilles de produits et à leur présence nationale. Ces acteurs locaux tirent parti de leur connaissance approfondie des dynamiques du marché indien, de leurs réseaux de distribution établis et de leur forte notoriété de marque pour maintenir leurs positions de leadership. Le marché présente une forte consolidation, les trois premiers acteurs représentant la majorité de la part de marché, tandis que les acteurs plus petits se concentrent sur des segments de véhicules spécifiques ou des marchés régionaux. La présence de géants mondiaux de l'automobile comme Hyundai ajoute une dimension internationale à la concurrence, apportant des technologies et des pratiques mondiales au marché indien.
Le marché présente une activité limitée de fusions et acquisitions, les entreprises préférant la croissance organique par l'expansion des capacités et le développement de produits. Les entreprises se concentrent sur des stratégies d'intégration verticale pour maîtriser les coûts et maintenir les normes de qualité. La dynamique concurrentielle est façonnée par des facteurs tels que les capacités de fabrication, la portée de la distribution, le réseau de service après-vente et la capacité à offrir des solutions GNC rentables. La présence manufacturière locale et la capacité à personnaliser les produits pour les conditions indiennes sont devenues des facteurs de différenciation cruciaux sur le marché.
L'innovation et les infrastructures conditionnent le succès futur
Le succès sur le marché indien des véhicules GNC dépend de plus en plus de la capacité des constructeurs à développer des produits innovants qui équilibrent performance et rentabilité. Les entreprises doivent se concentrer sur le développement de technologies GNC avancées, l'amélioration de l'efficacité énergétique et le renforcement des performances des véhicules tout en maintenant des prix compétitifs. Établir des relations solides avec les fournisseurs d'infrastructure GNC et participer à l'expansion des réseaux de stations GNC sera crucial pour la croissance du marché. Les constructeurs doivent également investir dans la recherche et le développement pour relever les défis techniques et améliorer les performances globales des véhicules tout en maintenant la conformité avec les normes d'émission en constante évolution.
Pour les concurrents cherchant à gagner des parts de marché, se concentrer sur les segments et les régions mal desservis disposant d'une infrastructure GNC en développement représente des opportunités significatives. Le succès dépendra du développement de stratégies spécifiques à chaque région, de la construction de réseaux de concessionnaires solides et de l'offre d'options de financement compétitives. L'environnement réglementaire continue de favoriser les véhicules GNC à travers diverses incitations et politiques promouvant les carburants plus propres, créant un cadre favorable à la croissance du marché. Les entreprises doivent également répondre aux préoccupations des utilisateurs finaux concernant les performances, la maintenance et la valeur de revente des véhicules GNC grâce à une technologie améliorée et un support après-vente. Renforcer la confiance des consommateurs par une communication transparente sur les avantages et les caractéristiques de sécurité de la technologie GNC sera essentiel pour l'expansion du marché. De plus, l'intégration des technologies automobiles au gaz naturel et les améliorations dans la conception des systèmes de carburant GNC sont essentielles pour les avancées futures.
Leaders du secteur des véhicules GNC en Inde
Ashok Leyland Limited
Hyundai Motor India Limited
Mahindra & Mahindra Limited
Maruti Suzuki India Limited
Tata Motors Limited
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Août 2023 : Tata Motors a introduit des variantes GNC améliorées pour ses modèles Tiago et Tigor, ainsi que le lancement du nouveau Punch iCNG. Le Tiago iCNG est proposé entre 8 750 USD et 10 800 USD, tandis que le Tigor iCNG est proposé entre 10 376 USD et 11 879 USD. Le Punch iCNG est proposé à partir de 11 221 USD jusqu'à 15 334 USD.
- Juillet 2023 : Maruti Suzuki India Limited a introduit le FRONX S-CNG dans son canal de vente premium NEXA à un prix de départ de 841 500 INR (11 462,64 USD) jusqu'à 927 500 INR (12 630,14 USD).
- Juillet 2023 : Hyundai Motor India Limited (HMIL) a lancé le SUV compact Exter à un prix de 599 900 INR (8 113,76 USD), allant jusqu'à 932 000 INR (12 470,72 USD). Il est équipé d'un moteur Kappa 1,2 l à 4 cylindres à essence (compatible carburant E20) avec la possibilité de choisir parmi 3 groupes motopropulseurs : transmission manuelle (MT), transmission manuelle automatisée (AMT), et moteur essence et GNC avec transmission manuelle.
Périmètre du rapport sur le marché des véhicules GNC en Inde
Les véhicules commerciaux sont couverts en tant que segments par type de véhicule.| Véhicules commerciaux | Véhicules commerciaux légers | Camionnettes légères commerciales |
| Fourgonnettes légères commerciales | ||
| Camions | Camions lourds commerciaux | |
| Camions moyens commerciaux | ||
| Type de véhicule | Véhicules commerciaux | Véhicules commerciaux légers | Camionnettes légères commerciales |
| Fourgonnettes légères commerciales | |||
| Camions | Camions lourds commerciaux | ||
| Camions moyens commerciaux | |||
Définition du marché
- Type de véhicule - La catégorie comprend les voitures particulières et les véhicules commerciaux.
- Type de carrosserie - Dans la catégorie des voitures particulières, elle comprend les berlines à hayon, les berlines, les véhicules utilitaires sport et les véhicules multifonctions ; pour les véhicules commerciaux, elle couvre les camionnettes légères commerciales, les fourgonnettes légères commerciales, les camions moyens commerciaux, les camions lourds commerciaux et les bus moyens et lourds.
- Catégorie de carburant - La catégorie couvre exclusivement le gaz naturel comprimé (GNC).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule électrique (VE) | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les bus et les camions. Ce terme inclut les véhicules tout électriques ou véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| BEV | Un BEV repose entièrement sur une batterie et un moteur pour la propulsion. La batterie du véhicule doit être chargée en la branchant sur une prise ou une station de recharge publique. Les BEV n'ont pas de moteur à combustion interne (MCI) et sont donc sans pollution. Ils ont un faible coût d'exploitation et un bruit de moteur réduit par rapport aux moteurs à carburant conventionnel. Cependant, ils ont une autonomie plus courte et des prix plus élevés que leurs équivalents à essence. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être chargé de manière externe et comprend généralement les véhicules tout électriques ainsi que les hybrides rechargeables. |
| VE hybride rechargeable | Un véhicule qui peut être alimenté soit par un MCI, soit par un moteur électrique. Contrairement aux VE hybrides normaux, ils peuvent être chargés de manière externe. |
| Moteur à combustion interne | Un moteur dans lequel la combustion des carburants se produit dans un espace confiné appelé chambre de combustion. Fonctionne généralement à l'essence ou au diesel. |
| VE hybride | Un véhicule alimenté par un MCI en combinaison avec un ou plusieurs moteurs électriques utilisant l'énergie stockée dans des batteries. Ceux-ci sont continuellement rechargés par l'énergie du MCI et le freinage régénératif. |
| Véhicules commerciaux | Les véhicules commerciaux sont des véhicules routiers motorisés conçus pour transporter des personnes ou des marchandises. La catégorie comprend les véhicules commerciaux légers (VCL) et les véhicules moyens et lourds. |
| Véhicules particuliers | Les voitures particulières sont des véhicules à moteur électrique ou à moteur thermique dotés d'au moins quatre roues. Ces véhicules sont utilisés pour le transport de passagers et comprennent au maximum huit sièges en plus du siège du conducteur. |
| Véhicules commerciaux légers | Les véhicules commerciaux pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et dans la plage de 6 001 à 10 000 lb (classe 2) sont couverts dans cette catégorie. |
| M&HDT | Les véhicules commerciaux pesant dans la plage de 10 001 à 14 000 lb (classe 3), 14 001 à 16 000 lb (classe 4), 16 001 à 19 500 lb (classe 5), 19 501 à 26 000 lb (classe 6), 26 001 à 33 000 lb (classe 7) et au-dessus de 33 001 lb (classe 8) sont couverts dans cette catégorie. |
| Bus | Un mode de transport qui désigne généralement un grand véhicule conçu pour transporter des passagers sur de longues distances. Cela comprend les bus de transit, les bus scolaires, les navettes et les trolleybus. |
| Diesel | Comprend les véhicules qui utilisent le diesel comme carburant principal. Un véhicule à moteur diesel dispose d'un système d'injection à allumage par compression plutôt que du système à allumage par étincelle utilisé par la plupart des véhicules à essence. Dans ces véhicules, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et enflammé par la haute température atteinte lorsque le gaz est fortement comprimé. |
| Essence | Comprend les véhicules qui utilisent l'essence comme carburant principal. Une voiture à essence utilise généralement un moteur à combustion interne à allumage par étincelle. Dans ces véhicules, le carburant est injecté soit dans le collecteur d'admission, soit dans la chambre de combustion, où il est mélangé à l'air, et le mélange air/carburant est enflammé par l'étincelle d'une bougie d'allumage. |
| GPL | Comprend les véhicules qui utilisent le GPL comme carburant principal. Les véhicules GPL dédiés et bi-carburant sont tous deux pris en compte dans le périmètre de l'étude. |
| GNC | Comprend les véhicules qui utilisent le GNC comme carburant principal. Ce sont des véhicules qui fonctionnent comme des véhicules à essence avec des moteurs à combustion interne à allumage par étincelle. |
| VHE | Tous les véhicules électriques qui utilisent des batteries et un moteur à combustion interne (MCI) comme source principale de propulsion sont considérés dans cette catégorie. Les VHE utilisent généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et sont également connus sous le nom de véhicules hybrides diesel-électriques. Un VHE convertit l'élan du véhicule (énergie cinétique) en électricité qui recharge la batterie lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête. La batterie du VHE ne peut pas être chargée à l'aide d'appareils de recharge externe. |
| VHRE | Les VHRE sont alimentés par une batterie ainsi que par un MCI. La batterie peut être chargée soit par freinage régénératif utilisant le MCI, soit en la branchant sur une source de charge externe. Les VHRE ont une meilleure autonomie que les BEV mais sont comparativement moins écologiques. |
| Berline à hayon | Ce sont des voitures de taille compacte dotées d'une porte de type hayon à l'arrière. |
| Berline | Ce sont généralement des voitures particulières à deux ou quatre portes, avec un espace séparé à l'arrière pour les bagages. |
| SUV | Communément appelés SUV, ces voitures sont équipées d'une transmission intégrale et ont généralement une garde au sol élevée. Ces voitures peuvent également être utilisées comme véhicules tout-terrain. |
| MPV | Ce sont des véhicules multifonctions (également appelés monospaces) conçus pour transporter un plus grand nombre de passagers. Ils transportent entre cinq et sept personnes et disposent également d'espace pour les bagages. Ils sont généralement plus hauts que la berline familiale moyenne, pour offrir plus d'espace en hauteur et faciliter l'accès, et sont généralement à traction avant. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identification des variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux données historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construction d'un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision sont fournies en termes de chiffre d'affaires et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant le volume des ventes par leur prix de vente moyen (PVM) respectif. Lors de l'estimation du PVM, des facteurs tels que l'inflation moyenne, l'évolution de la demande du marché, les coûts de fabrication, les avancées technologiques et les préférences changeantes des consommateurs, entre autres, ont été pris en compte.
- Étape 3 : Validation et finalisation : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les conclusions des analystes sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement.
