| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Taille du Marché (2024) | 15.24 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 18.54 Milliards de dollars |
| CAGR (2024 - 2029) | 4.00% |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des wagons de fret
La taille du marché des wagons de fret est estimée à 14,65 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 17,83 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de plus de 4 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
La demande croissante de solutions de transport efficaces et rentables pour les marchandises et les marchandises est lun des facteurs clés qui animent le marché mondial des wagons de fret. Selon les données de lUnion internationale des chemins de fer (UIC), le transport ferroviaire de marchandises na cessé de croître ces dernières années, une part importante du commerce mondial étant effectuée par rail. Cette tendance devrait continuer à alimenter la demande de wagons de fret, un élément essentiel de lécosystème de la logistique ferroviaire.
De plus, les préoccupations environnementales et les initiatives de durabilité stimulent également le passage au transport ferroviaire, qui est considéré comme un mode de transport plus écologique que le fret routier ou aérien. Le transport ferroviaire produit moins démissions par tonne-kilomètre de fret transporté. En conséquence, les gouvernements et les industries du monde entier investissent dans les infrastructures ferroviaires et le matériel roulant, y compris les wagons de fret, pour soutenir la croissance du transport ferroviaire de marchandises et atteindre les objectifs de durabilité.
Cependant, le marché des wagons de marchandises est également confronté à des défis, tels que le coût initial élevé associé à lachat et à lentretien des wagons de marchandises. De plus, le marché dépend fortement de facteurs économiques tels que la croissance du PIB, les volumes commerciaux et la production industrielle, ce qui peut avoir un impact sur la demande de fret et, par conséquent, sur la demande de wagons de fret. La pandémie de COVID-19, par exemple, a entraîné des perturbations dans les chaînes dapprovisionnement mondiales et une baisse temporaire des volumes de fret, ce qui a eu un impact négatif sur le marché.
Malgré ces défis, il existe de multiples opportunités de croissance sous la forme davancées technologiques, telles que le développement de matériaux légers, de systèmes de freinage améliorés et de solutions télématiques. En outre, lessor de la numérisation et de lautomatisation dans la logistique ferroviaire, y compris la mise en œuvre de la maintenance prédictive et des systèmes dexploitation autonomes, révolutionne la façon dont les wagons de marchandises sont gérés et exploités.
Par conséquent, le marché des wagons de fret devrait croître considérablement au cours de la période de prévision en raison de la demande croissante de fret ferroviaire et de la demande de toutes les régions.
Tendances du marché des wagons de fret
Les wagons-trémies sont le segment le plus important en raison de leur polyvalence
Les wagons-trémies sont le plus grand type de wagon sur le marché des wagons de fret en raison de leur polyvalence, de leur efficacité et de leur utilisation généralisée dans diverses industries. Ces wagons sont spécialement conçus pour transporter des marchandises en vrac telles que le charbon, le minerai, les céréales et les agrégats, ce qui les rend indispensables dans les secteurs minier, agricole, de la construction et de lénergie.
La conception des wagons-trémies permet de charger et de décharger facilement les marchandises en vrac par des ouvertures situées au bas du wagon, appelées trémies. Cela permet des processus de chargement et de déchargement rapides et pratiques, minimisant les délais dexécution et améliorant la productivité globale. Par conséquent, les wagons-trémies sont préférés pour transporter des marchandises en vrac sur de longues distances, contribuant de manière significative à lefficacité des chaînes dapprovisionnement dans diverses industries. Par exemple.
• En décembre 2023, Ukrzaliznytsia (UZ), la compagnie ferroviaire nationale ukrainienne, a dévoilé son premier wagon à céréales de construction nationale, spécialement conçu pour fonctionner de manière transparente à la fois sur lécartement des voies de 1 520 mm utilisé en Ukraine et sur la voie standard de 1 435 mm répandue dans lUnion européenne. Ce wagon-trémie innovant, désigné comme modèle 19-8005-U, est spécialement conçu pour le transport de céréales et dautres cargaisons alimentaires en vrac. Le wagon peut transporter jusquà 70 tonnes de marchandises et est conçu pour rouler à une vitesse maximale de 120 km/h.
Selon lAssociation of American Railroads (AAR), les wagons-trémies représentaient une part importante du trafic ferroviaire de marchandises aux États-Unis, en particulier dans lagriculture, où ils transportent des céréales, des engrais et dautres produits agricoles. De même, en Australie, les wagons-trémies sont largement utilisés dans lindustrie minière pour transporter des matériaux en vrac tels que le minerai de fer, le charbon et les minéraux des mines aux usines de traitement et aux ports pour lexportation.
De plus, les progrès technologiques ont encore amélioré les capacités des wagons-trémies, les rendant plus efficaces et plus rentables. Les wagons-trémies modernes sont dotés de fonctionnalités avancées telles que des systèmes de chargement et de déchargement automatisés, des capteurs de télémétrie pour surveiller les niveaux et les conditions de la cargaison et des systèmes de freinage améliorés pour une sécurité et un contrôle accrus. Ces innovations ont encore renforcé la position des wagons-trémies en tant que type de wagon leader sur le marché des wagons de marchandises.
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LAsie-Pacifique sera la région à la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision
LAsie-Pacifique est en train de devenir la région à la croissance la plus rapide sur le marché des wagons de fret en raison de plusieurs facteurs clés à lorigine de lexpansion du transport ferroviaire de marchandises et de la demande de wagons de fret dans la région.
Lindustrialisation et lurbanisation rapides dans les pays dAsie-Pacifique comme la Chine, le Japon et lInde ont entraîné une augmentation de la demande de transport de marchandises et de marchandises. Alors que les économies de la région continuent de croître, il existe un besoin croissant de solutions logistiques efficaces et rentables pour soutenir des industries telles que la fabrication, la construction et lagriculture. Grâce à sa capacité à traiter de grands volumes de marchandises sur de longues distances, le transport ferroviaire devient de plus en plus important pour répondre à cette demande.
En outre, des initiatives telles que linitiative chinoise Belt and Road (BRI) visent à améliorer la connectivité et le commerce entre lAsie, lEurope et lAfrique grâce à des investissements dans les infrastructures de transport, y compris les chemins de fer. La BRI a conduit à des investissements importants dans les infrastructures ferroviaires et le matériel roulant dans les pays dAsie-Pacifique, stimulant la demande de wagons de fret dans la région. Par exemple, China Railway Corporation, lopérateur ferroviaire public en Chine, a élargi sa flotte de wagons de fret pour répondre aux volumes croissants de fret associés aux projets de la BRI.
En outre, les préoccupations environnementales et les initiatives de durabilité stimulent également la croissance du transport ferroviaire de marchandises en Asie-Pacifique. Alors que les pays de la région sont confrontés à des problèmes tels que la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre, laccent est de plus en plus mis sur le transfert du transport de marchandises de la route vers le rail, qui est considéré comme un mode de transport plus respectueux de lenvironnement. Ce changement est soutenu par les politiques et réglementations gouvernementales favorisant le transport ferroviaire de marchandises et les investissements dans les infrastructures ferroviaires, contribuant à la demande croissante de wagons de fret en Asie-Pacifique.
Dans lensemble, avec des investissements continus dans linfrastructure ferroviaire et une industrialisation en cours, lAsie-Pacifique devrait rester la région du marché mondial des wagons de fret à la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision.
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Aperçu de lindustrie des wagons de fret
Le marché des wagons de marchandises est fragmenté, plusieurs acteurs opérant sur le marché et les premiers acteurs détenant moins dun quart des parts de marché. Certains des principaux acteurs opérant sur le marché sont United Wagon Company, FreightCar America, Titagarh Wagons Ltd, AmstedMaxion et Jupiter Wagons Limited, entre autres. Ceux-ci acquièrent activement un avantage concurrentiel en investissant continuellement dans des technologies nouvelles et avancées, des partenariats de produits et des collaborations.
Leaders du marché des wagons de fret
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FreightCar America
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Titagarh Wagons Ltd.
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United Wagon Company
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Jupiter Wagons Limited
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AmstedMaxion
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché des wagons de marchandises
- Décembre 2023 Jupiter Wagons Limited a obtenu un contrat dune valeur de 1 617 crores INR (~195 millions USD) du ministère des Chemins de fer pour fabriquer et fournir 4 000 wagons BOXNS.
- Octobre 2023 Le VTG iWagon, le wagon de fret numérique pionnier du Royaume-Uni, a été développé grâce à une collaboration entre VTG Rail UK et Knorr-Bremse Rail Systems (Royaume-Uni). LiWagon compte 12 innovations numériques qui ouvrent la voie aux technologies futures. Ces innovations, facilitées par la passerelle VTG Connect, comprennent des générateurs dessieux, le contrôle des glissements des essieux montés dans des conditions de faible adhérence et le système breveté de prévention des crevaisons des roues (WFP). De plus, liWagon intègre la surveillance de létat des freins (BCM), éliminant ainsi le besoin de tests de freinage annuels.
Segmentation de lindustrie des wagons de fret
Un wagon de marchandises, également connu sous le nom de wagon de marchandises ou wagon de marchandises, est un type de véhicule ferroviaire conçu pour transporter des marchandises, des marchandises ou des marchandises sur de longues distances. Ces wagons sont généralement constitués dune structure robuste, à plateau ou fermée montée sur roues et équipée dattelages pour se connecter à des locomotives ou à dautres wagons.
Le marché des wagons de marchandises est segmenté par type de wagon, capacité de charge utile, essieu et géographie. Le marché est segmenté par type de wagon, tel que wagon fermé, wagon ouvert, wagon-trémie, wagon plat, wagon-citerne, wagon de voiture, wagon réfrigéré et wagon à usage spécial. Le marché est segmenté par capacité de charge utile, qui peut atteindre 60 tonnes et plus de 60 tonnes. Le marché est segmenté par essieu en 2 essieux, 2x2 essieux, 4 essieux et 6 essieux. Par géographie, le marché est segmenté en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique et reste du monde). Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour tous les segments ci-dessus en valeur (USD).
Type de wagon
| Wagon fermé |
| Wagon ouvert |
| Wagon-trémie |
| Wagon plat |
| Wagon-citerne |
| Chariot de voiture |
| Wagon réfrigéré |
| Wagon à usage spécial |
Capacité de charge utile
| Jusqu'à 60 tonnes |
| Au-dessus de 60 tonnes |
Essieu
| 2 essieux |
| Essieu 2x2 |
| 4 essieux |
| 6 essieux |
Géographie
| Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| L'Europe | Allemagne |
| Royaume-Uni | |
| France | |
| Le reste de l'Europe | |
| Asie-Pacifique | Inde |
| Chine | |
| Japon | |
| Corée du Sud | |
| Reste de l'Asie-Pacifique | |
| Reste du monde | Amérique du Sud |
| Afrique du Sud | |
| Reste du monde |
| Type de wagon | Wagon fermé | |
| Wagon ouvert | ||
| Wagon-trémie | ||
| Wagon plat | ||
| Wagon-citerne | ||
| Chariot de voiture | ||
| Wagon réfrigéré | ||
| Wagon à usage spécial | ||
| Capacité de charge utile | Jusqu'à 60 tonnes | |
| Au-dessus de 60 tonnes | ||
| Essieu | 2 essieux | |
| Essieu 2x2 | ||
| 4 essieux | ||
| 6 essieux | ||
| Géographie | Amérique du Nord | États-Unis |
| Canada | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| L'Europe | Allemagne | |
| Royaume-Uni | ||
| France | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Asie-Pacifique | Inde | |
| Chine | ||
| Japon | ||
| Corée du Sud | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique | ||
| Reste du monde | Amérique du Sud | |
| Afrique du Sud | ||
| Reste du monde | ||
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FAQ sur les études de marché des wagons de fret
Quelle est la taille du marché des wagons de fret ?
La taille du marché des wagons de fret devrait atteindre 14,65 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de plus de 4 % pour atteindre 17,83 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché des wagons de fret ?
En 2024, la taille du marché des wagons de fret devrait atteindre 14,65 milliards USD.
Qui sont les principaux acteurs du marché des wagons de fret ?
FreightCar America, Titagarh Wagons Ltd., United Wagon Company, Jupiter Wagons Limited, AmstedMaxion sont les principales entreprises opérant sur le marché des wagons de fret.
Quelle est la région à la croissance la plus rapide du marché des wagons de fret ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des wagons de fret ?
En 2024, lAmérique du Nord représente la plus grande part de marché du marché des wagons de fret.
Quelles années couvre ce marché des wagons de fret et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché des wagons de fret était estimée à 14,06 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché des wagons de fret pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des wagons de fret pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
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Rapport sur lindustrie des wagons de fret
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des wagons de fret en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des wagons de fret comprend des prévisions du marché pour 2024 à (2024 à 2029) et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
