Taille et analyse des parts du marché des ECU de direction assistée électrique automobile - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché mondial des ECU de direction assistée électrique automobile

Demande croissante d'ECU de direction assistée électrique (EPS)

L'ECU électrique offre un couple de détente plus faible pour une meilleure expérience de conduite, améliorant l'interaction entre les aimants permanents du rotor et les encoches du stator de la machine à aimants permanents (AM). Les systèmes de direction traditionnels obligeaient le conducteur à effectuer continuellement de légères corrections de direction pour compenser les irrégularités, telles que le dévers de la route ou les vents latéraux. Cependant, la direction assistée électrique moderne assiste automatiquement le conducteur lorsqu'il rencontre de tels obstacles. L'unité ECU peut détecter si le conducteur contre-braque continuellement et compenser automatiquement la correction pour garantir des performances optimales du moteur.

L'ECU se compose de trois composants essentiels : le module de contrôle, le module de puissance et le logiciel de contrôle. Le module de contrôle donne accès à l'alimentation des commutateurs et effectue des fonctions de diagnostic dans le module de puissance. Le module de puissance se compose de trois demi-ponts, chaque demi-pont alimentant une phase du triphasé électrique. Enfin, le logiciel de contrôle est l'algorithme qui permet de contrôler la vitesse et le couple de l'unité EPS. Cependant, les concepteurs font face à des défis tels que la mise en place d'une architecture flexible mais rentable pouvant être intégrée dans des voitures allant des SUV aux véhicules compacts, en satisfaisant les exigences de puissance pour différentes charges de crémaillère de direction.

Cependant, il existe une demande de puissance de direction plus élevée pour améliorer le confort et le retour d'information du conducteur sans perdre l'assistance de puissance, notamment à faible vitesse. Par exemple, Nexteer utilise trois technologies de capteurs différentes. Chacune peut être utilisée avec le même capteur de position, capteur de couple et ECU. La société a introduit des solutions qui réduisent le capteur d'angle de direction, offrant un éclairage actif, un contrôle de stabilité et des systèmes ADAS. Elles diffusent une position de direction absolue basée uniquement sur le capteur du moteur EPS.

L'Asie-Pacifique devrait dominer le marché des ECU

La région Asie-Pacifique est principalement portée par la croissance de la production et des ventes de véhicules. Pour répondre aux normes de sécurité gouvernementales et aux normes d'émissions, des avancées technologiques sont apportées au segment des ECU.

L'Inde est une économie émergente où la mise en œuvre de la direction assistée électrique (EPS) dans les voitures particulières connaît une croissance rapide, en raison de ses avantages, tels que l'absence de tuyaux ou de fluides requis dans le système de direction, réduisant ainsi les coûts de réparation et de maintenance. La mise en œuvre des systèmes EPS contribue également à réduire les accidents, car les conducteurs ont un meilleur contrôle du véhicule.

La direction assistée électrique rend la conduite considérablement plus sûre. Des entreprises telles qu'Infiniti Q50 ont intégré une direction adaptative dans leurs véhicules, dont les capteurs surveillent en permanence la position du volant. De plus, ces capteurs ECU de couple sont intégrés dans le système EPS. Les capteurs de couple mesurent l'effort exercé par le conducteur pour diriger le véhicule.

Actuellement, moins de 40 % des voitures particulières fonctionnent avec la technologie EPS. Cependant, les réglementations gouvernementales strictes concernant l'efficacité énergétique sont susceptibles de stimuler la croissance du segment des ECU. En 2019, le gouvernement indien a modifié les réformes fiscales pour les voitures à essence, diesel et hybrides afin de promouvoir les ventes d'automobiles.