Analyse de la taille et de la part du marché du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et de la détection des angles morts (BSD) – Tendances de croissance et prévisions (2024-2029)

Le système de détection des angles morts utilise des unités de détection électriques positionnées des deux côtés du véhicule. Ces appareils envoient soit des ondes électromagnétiques (généralement dans les longueurs d'onde du radar), soit prennent des images avec un appareil photo numérique et les analysent.

Lorsque le BSD détecte un véhicule venant de l'arrière et que le conducteur tente de se diriger vers le véhicule qui s'approche, ce système avertit le conducteur de l'impact imminent en faisant clignoter une lumière dans la vision périphérique du conducteur et/ou en émettant des sons audibles. Dans les systèmes avancés modernes, les détections dangle mort disposent également dune fonction dassistance qui ramène la voiture dans la zone de sécurité.

Ford a été la première entreprise à introduire la détection des angles morts dans ses voitures en 2005, sous le nom de système d'information sur les angles morts (BLIS). Le système utilise des caméras installées à proximité du rétroviseur latéral de la voiture, qui traitent les images et avertissent le conducteur. De nos jours, ces caméras ont été remplacées par des capteurs radar montés sur les pare-chocs des voitures. L'assistance latérale d'Audi et l'avertissement d'angle mort d'Infiniti (BSW) sont quelques produits alternatifs sur le marché.

• L'intervention dans les angles morts d'Infiniti, un système capable de détecter tout véhicule dans l'angle mort et d'intervenir en empêchant le conducteur de changer de voie jusqu'à ce que le danger soit passé, est considéré comme une avancée majeure dans la technologie BSD.

Outre les automobiles de tourisme, les véhicules utilitaires, en particulier les gros camions, connaissent une demande croissante de systèmes sophistiqués d'aide à la conduite et de systèmes anticollision. Les véhicules utilitaires sont plus longs et plus larges que les véhicules de tourisme, ce qui entraîne des zones aveugles nettement plus grandes. Ainsi, pour renforcer la sécurité et éliminer les angles morts, les entreprises, en consultation avec les constructeurs de véhicules utilitaires, développent des systèmes de détection d'angle mort adaptés à ces véhicules.

Plus de 90 % du marché étudié est capté par les équipementiers, avec un marché secondaire limité et non organisé pour le système de détection d'angle mort. Les préoccupations croissantes en matière de sécurité des véhicules et le nombre croissant daccidents liés aux angles morts sont quelques-uns des facteurs qui animent le marché des systèmes BSD.