Tamaño y Análisis de Cuota del Mercado de Equipos de Carga para Vehículos Eléctricos de Bélgica - Tendencias de Crecimiento y Previsiones (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado de Equipos de Carga para Vehículos Eléctricos de Bélgica

El Segmento de Carga Pública Dominará el Mercado

• Varios factores están impulsando un crecimiento significativo en el segmento de carga pública durante el período de previsión. La creciente adopción de vehículos eléctricos en Bélgica, impulsada por preocupaciones medioambientales e incentivos gubernamentales para el transporte limpio, está generando una notable expansión de la infraestructura de carga pública y los equipos relacionados. Además, los avances tecnológicos, como las capacidades de carga rápida y la mayor eficiencia, están destinados a reforzar esta expansión.
• Los datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE) indican que Bélgica contaba con aproximadamente 44.000 puntos de carga disponibles públicamente (tanto lentos como rápidos) en 2023, lo que representa un impresionante aumento del 82% respecto a los aproximadamente 24.100 de 2022. Se espera que esta tendencia de crecimiento, respaldada por ambiciosos objetivos gubernamentales, continúe. En particular, la Región Flamenca aspira a 100.000 puntos de carga para 2030. Además, el gobierno federal de Bélgica reconoce la necesidad de aumentar los puntos de carga para facilitar la electrificación de la flota.
• En marzo de 2024, TotalEnergies marcó un hito al instalar su punto de carga número 600 en Amberes. El gigante energético, encargado de expandir la red de carga de Bélgica, había firmado previamente un contrato de concesión con Amberes en septiembre de 2021. Las primeras cinco estaciones de carga de TotalEnergies debutaron en febrero de 2022, con una distribución estratégica de tres en Ekeren y dos en Deurne. Dos años después, la ciudad cuenta con 600 puntos de carga, con TotalEnergies supervisando sus operaciones técnicas y comerciales hasta 2034.
• Además, en septiembre de 2022, TotalEnergies cerró un acuerdo para instalar hasta 4.400 puntos de carga pública en Flandes Occidental y Brabante Flamenco en dos años. Este contrato, adjudicado por el gobierno flamenco y respaldado por el Departamento de Movilidad y Obras Públicas, obliga a TotalEnergies a gestionar la instalación y operación de estos servicios de carga. Las nuevas estaciones de 22 kVA, bajo la marca TotalEnergies durante 12 años, utilizarán exclusivamente electricidad 100% limpia procedente de la energía eólica marina del Mar del Norte.
• En junio de 2024, la empresa neerlandesa de tecnología energética Alfen obtuvo un lucrativo contrato con TEC, el operador de transporte público de Bélgica en la Región Valona, para reforzar su infraestructura de carga de autobuses eléctricos. Con casi 2.500 autobuses y tranvías operando en 800 líneas, los esfuerzos de electrificación de TEC contarán con el apoyo de subestaciones de media tensión tipo cabina personalizadas entregadas en aproximadamente 50 ubicaciones de carga rápida en toda Valonia. La filial belga de Alfen supervisará el proyecto, garantizando un suministro eléctrico fiable para los sistemas de carga de autobuses eléctricos de TEC.
• Dados estos desarrollos, el segmento de carga pública de Bélgica se encuentra en una trayectoria de crecimiento significativo, respaldado por esfuerzos concertados para reforzar su infraestructura de carga.

El Aumento en la Adopción de Vehículos Eléctricos Impulsará el Mercado

• A medida que la adopción de vehículos eléctricos (VE) se dispara en Bélgica, la demanda de equipos de carga para VE está destinada a aumentar en los próximos años. Los datos recientes de la Agencia Internacional de Energía (AIE) destacan esta tendencia: las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) saltaron de aproximadamente 38.000 unidades en 2022 a alrededor de 93.000 unidades en 2023. Además, las ventas de automóviles con vehículos eléctricos enchufables (PEV) alcanzaron aproximadamente 100.000 unidades en 2023. Esta creciente adopción de VE señala una necesidad emergente de redes de carga para VE, posicionando a Bélgica como un mercado lucrativo para los equipos de carga de VE.
• En 2023, el parque de BEV en Bélgica se disparó a aproximadamente 190.000 unidades, lo que representa un significativo aumento del 111% respecto a las 90.000 unidades del año anterior. Mientras tanto, el parque de automóviles PEV ascendió a aproximadamente 280.000 unidades, lo que refleja un incremento del 55% respecto a 2022. La asociación sectorial EV Belgium proyecta que Bélgica albergará casi 2 millones de vehículos eléctricos para 2030, lo que requerirá una adición anual de 20.000 a 30.000 nuevos puntos de carga. Tales proyecciones subrayan el anticipado aumento en la demanda de equipos de carga para VE.
• El gobierno de Bélgica ha puesto en marcha atractivas políticas para impulsar la adopción de VE. Por ejemplo, en febrero de 2024, el gobierno flamenco presentó sus últimos incentivos para VE, aunque solo para el año 2024. Anteriormente, el gobierno insinuó la posibilidad de extender estos incentivos de 2024 a 2026. Tras discontinuar el incentivo en 2020, el gobierno de la región de Flandes realizó un anuncio de retorno en septiembre de 2023, fijando la fecha de solicitud del programa para el 12 de febrero de 2024.
• Dirigido a la región de Flandes, que alberga al 60% de la población de Bélgica, el incentivo gubernamental ofrece una bonificación máxima de 5.000 EUR para nuevos BEV con un precio inferior a 40.000 EUR. Los vehículos de segunda mano de entre tres y ocho años pueden beneficiarse de una bonificación de 3.000 EUR, condicionada a que el precio original sea inferior a 60.000 EUR. Con una asignación de 20 millones de EUR para el programa, el consejo estatal de Flandes expresa preocupaciones sobre posibles desafíos si el incentivo no se alinea con la creciente demanda de VE.
• A mayor escala, el gobierno federal de Bélgica ofrece una significativa deducción del 35% para inversiones en nuevos Vehículos Eléctricos de Batería (BEV) y su infraestructura de carga relacionada. Este incentivo de carácter abierto garantiza beneficios continuos para las partes interesadas en VE, lo que probablemente amplificará el establecimiento de redes de carga para VE y reforzará el mercado de equipos de carga para VE.
• En un movimiento estratégico, Volvo Car AB comenzó a trasladar su producción de vehículos eléctricos fabricados en China a Bélgica en junio de 2024, anticipando los aranceles de la UE sobre los VE chinos. Más allá del traslado de la producción de sus modelos EX30 y EX90, Volvo está considerando reubicar el ensamblaje de ciertos modelos destinados al Reino Unido. Este giro en la fabricación de VE hacia Bélgica está destinado a fomentar un entorno favorable para la adopción de VE y reforzar el mercado de equipos de carga para VE.
• En resumen, con la confluencia del aumento en la adopción de VE, las políticas gubernamentales proactivas y el cambiante panorama de la fabricación de VE, el mercado de equipos de carga para VE de Bélgica está preparado para un crecimiento significativo en los próximos años.