Marktgröße und Marktanteilsanalyse für Flugtreibstoff für kommerzielle Luftfahrzeuge in Südamerika – Wachstumstrends und Prognose (2026 – 2031)

Markttrends und Erkenntnisse für Flugtreibstoff für kommerzielle Luftfahrzeuge in Südamerika

ATF wird den Markt dominieren

• Laut IATA wird der Luftverkehrsmarkt in Chile in den kommenden Jahren voraussichtlich um 78% wachsen, was bis 2037 zu zusätzlich 13,2 Millionen Passagierreisen führen würde, und damit die Anzahl der Flugzeugbewegungen sowie den Verbrauch von Luftturbinentreibstoff (ATF) im Land steigern.
• Laut IATA wird der Luftverkehrsmarkt in Chile im kommenden Jahr voraussichtlich um 78% wachsen, was bis 2037 zu zusätzlich 13,2 Millionen Passagierreisen führen würde, und damit die Anzahl der Flugzeugbewegungen im Land sowie die Nachfrage nach Luftturbinentreibstoff steigern.
• Argentiniens Luftfahrtbranche trägt laut IATA etwa 2,1% zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) des Landes bei, unterstützt durch den Luftverkehrssektor und einreisende ausländische Touristen. Die Gesamtzahl der Fluggäste von und zu verschiedenen Flughäfen in Argentinien erreichte 2019 mit 20,43 Millionen einen Rekordstand.
• Laut Argentiniens Ministerium für Verkehr haben bis 2019 mehr als drei Millionen Passagiere in Argentinien Billigfluglinien genutzt, seit der erste Billigflieger des Landes im Januar 2018 den kommerziellen Flugbetrieb aufgenommen hat. Da neue Fluggesellschaften in den kommenden Jahren im Land expandieren werden, wird erwartet, dass der Markt während des Prognosezeitraums angetrieben wird.
• Darüber hinaus erhöhen die Fluggesellschaften in Kolumbien ihre Flottengrößen, um das gesamte Passagieraufkommen zu bedienen, das bis Ende des Jahrzehnts 100 Millionen erreichen könnte, was wiederum den Flugtreibstoffmarkt im Land ankurbelt.
• Aufgrund von COVID-19 wird jedoch erwartet, dass das Marktwachstum gehemmt wird, da die Nachfrage nach Flugtreibstoff zurückgegangen ist, was voraussichtlich nach 2021 wieder zunehmen wird.

Brasilien wird den Markt dominieren

• Brasilien ist einer der größten Verbraucher von Flugtreibstoffen in Südamerika. Die für den Einsatz in Luftfahrzeugen im Land vorgesehenen Produkte sind Luftfahrtgas-Öl (QAV), Luftfahrtbenzin und alternatives Luftfahrtgas-Öl (alternatives QAV).
• Die Verkäufe von Flugtreibstoffen sind in den vergangenen Jahren stabil geblieben, mit einem monatlichen Durchschnitt von 3.658,81 Tausend Barrel für Luftfahrtgas-Öl im Jahr 2019 und 25,40 Tausend Barrel an Luftfahrtbenzinverkäufen im selben Jahr.
• Darüber hinaus wird erwartet, dass Brasilien in Südamerika die Entwicklung erneuerbarer Kraftstoffe aus Zuckerrohr vorantreiben wird, die den herkömmlichen Düsentreibstoff ersetzen sollen. Obwohl derzeit keine spezifischen Bundesrichtlinien für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) vorhanden sind, gibt es auf Landesebene entsprechende Initiativen.
• Darüber hinaus unterzeichnete Brasilien 2018 ein Abkommen über offene Luftverkehrsmärkte mit den USA, das es Fluggesellschaften ermöglicht, die Anzahl der Flüge zwischen den beiden Ländern zu erhöhen, was sich wiederum positiv auf den Flugtreibstoffmarkt auswirkt.
• Laut der brasilianischen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC, Brasilien) betrug die Gesamtzahl der Fluggäste im Land im Jahr 2019 119,39 Millionen, gegenüber 107,36 Millionen im Jahr 2012. Der Anstieg der Passagierzahlen ist auf Stadt-zu-Stadt-Verbindungen von und nach Brasilien zurückzuführen, was voraussichtlich die Nachfrage nach Flugtreibstoff im Land ankurbeln wird.
• Aufgrund der COVID-19-Pandemie wird jedoch erwartet, dass der untersuchte Markt bis Ende 2021 gehemmt wird. Danach wird mit steigenden Passagierzahlen und zunehmendem Luftreisebedarf erwartet, dass der Flugtreibstoffmarkt für den Rest des Prognosezeitraums wächst.