Marktgröße und Marktanteilsanalyse für Flugzeugtriebwerk-MRO im Nahen Osten und Afrika – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Markttrends und Erkenntnisse für Flugzeugtriebwerk-MRO im Nahen Osten und Afrika

Das Segment der kommerziellen Luftfahrt wird im Prognosezeitraum die höchste Wachstumsrate aufweisen

Es wird erwartet, dass der Markt für Flugzeugtriebwerk-MRO in der Region aufgrund des Aufstiegs des kommerziellen Luftfahrtsektors eine hohe Nachfrage verzeichnen wird. Die kommerzielle Luftfahrt in der Region wird durch zunehmendes Fluggastaufkommen, zunehmende Beschaffung neuer Flugzeuge durch Fluggesellschaften und verbesserte wirtschaftliche Bedingungen in mehreren Ländern im Nahen Osten und Afrika angetrieben. So betrug das Fluggastaufkommen der Region im Jahr 2022 596,9 Millionen, was einem Wachstum von 15 % gegenüber 2021 und ebenfalls einem Wachstum von 15 % gegenüber 2020 entspricht. Auch die Präsenz wichtiger globaler Luftfahrtdrehkreuze wie Dubai hat die Nutzung von Großraumflugzeugen in den Ländern des Nahen Ostens begünstigt. Daher besteht eine größere Nachfrage nach Flugzeugtriebwerk-MRO für Großraumflugzeuge. Darüber hinaus wird die Nachfrage nach Flugzeugtriebwerk-MRO in der Region durch verschiedene Fluggesellschaften angetrieben, die große Bestellungen für Flugzeuge und Flugzeugtriebwerke aufgeben, und es wird erwartet, dass dieser Faktor im Prognosezeitraum eine Nachfrage für das Triebwerk-MRO-Segment schafft. So hatte Qatar Airways beispielsweise im März 2023 rund 250 Flugzeuge im Wert von 72 Milliarden USD in Auftrag gegeben.

Darüber hinaus warten Fluggesellschaften in Afrika auf eine Reaktion der Regierung bezüglich finanzieller Hilfen, um sich von der Pandemie zu erholen. Ein erheblicher Teil der Flugzeugflotten dieser Fluggesellschaften befindet sich noch in der Lagerung. Es wird erwartet, dass diese Flugzeuge vor dem erneuten Einsatz eine erhebliche Nachfrage nach Triebwerk-MRO erzeugen werden. Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass Afrika seine Abhängigkeit von Migrationen für das Flottenwachstum, insbesondere aus dem Nahen Osten und Europa, weiter aufrechterhalten wird. Es wird auch erwartet, dass Fluggesellschaften in den Regionen sich für Triebwerke mit verbleibender Nutzungsdauer entscheiden, anstatt neue Triebwerke zu beschaffen, um Kosten zu senken. Es wird jedoch erwartet, dass dieser Faktor in den kommenden Jahren den Bedarf an MRO für diese Triebwerke erhöht. So vergab Qatar Airways beispielsweise im Juli 2022 einen Auftrag an CFM International zur Installation von LEAP-1B-Triebwerken für die neue Flotte der Fluggesellschaft aus 25 festen 737-10-Flugzeugen. Diese Triebwerke bieten eine um 15–20 % bessere Kraftstoffeffizienz und geringere CO2-Emissionen. Solche Faktoren werden voraussichtlich die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für kommerzielle Flugzeugtriebwerke in der Region im Prognosezeitraum ankurbeln.

Die Vereinigten Arabischen Emirate werden im Prognosezeitraum die höchste Wachstumsrate aufweisen

Die Vereinigten Arabischen Emirate beherbergen wichtige Fluggesellschaften wie Etihad Airways und Emirates, die ihre Flotten von Passagier- und Frachtflugzeugen im Rahmen der Flottenmodernisierung rasch erweitern und aufrüsten. Daher wird die Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken im MRO-Markt durch die Flugzeuge angetrieben, die an die Fluggesellschaften in der Region geliefert werden. Darüber hinaus konzentrieren sich diese Fluggesellschaften darauf, ihre Präsenz im Billigfluggesellschaftssektor durch Partnerschaften mit anderen Fluggesellschaften zu stärken. Infolgedessen besteht auch eine Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen und deren Triebwerken in der Region. So gab Air Arabia Abu Dhabi beispielsweise im November 2023 eine Bestellung für 240 CFM LEAP-1A-Triebwerke auf, um seine 120 Airbus A320neo-Familienflugzeuge, einschließlich der A321XLR, anzutreiben. Obwohl verschiedene Fluggesellschaften im Land über erhebliche MRO-Kapazitäten verfügen, sind sie nach wie vor auf Triebwerk-OEMs und Drittanbieter für die Triebwerkswartung angewiesen, was Triebwerk-MRO-Anbietern in den letzten Jahren geholfen hat, ihren Markt im Land auszubauen. So eröffnete Sanad beispielsweise im November 2023 sein neues LEAP-Triebwerk-Wartungs-, Reparatur- und Überholungszentrum (MRO) in Abu Dhabi. Die neue Anlage des OEM kann MRO für LEAP-1A- und 1B-Triebwerke durchführen.

Darüber hinaus zielt das Land darauf ab, seine Verteidigungsfähigkeiten durch die Beschaffung neuer Flugzeuge und die Entwicklung eigener MRO-Kapazitäten zu stärken. Das Land hat seine Militärflugzeugflotte durch die Beschaffung mehrerer neuer Kampfjets und Transport-/Tankflugzeuge erweitert. So gab GAL, Teil der EDGE Group, beispielsweise im November 2021 die Unterzeichnung einer Vereinbarung zur Bereitstellung von MRO-Dienstleistungen für Rolls Royce Trent 700-Triebwerke bekannt, die die Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)-Flotte der VAE antreiben. Die VAE erhöhen ihre Ausgaben für die Entwicklung des Tourismus- und Geschäftsökosystems, was die Nachfrage nach allgemeinen Luftfahrtflugzeugen und Triebwerk-MRO für allgemeine Luftfahrtflugzeuge im Land ankurbelt.