| Studienzeitraum | 2019-2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 7.67 Billion |
| Marktgröße (2029) | USD 10.74 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 6.96% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
MEA-MRO-Marktanalyse für Flugzeugtriebwerke
Es wird erwartet, dass die Größe des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika in Bezug auf Equal-6,96 von 7,17 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 10,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wachsen wird, was einem CAGR von 6,96 % im Prognosezeitraum (2024-2029) entspricht.
Im Laufe der Jahre haben viele globale und regionale MRO-Dienstleister wie Lufthansa Technik AG (Lufthansa Group), AMAC Aerospace und Joramco ihre MRO-Dienstleistungsnetzwerke durch Partnerschaften und Joint Ventures erweitert. Dieser Faktor hat das Wachstum des Flugzeug-MRO- und zugehörigen Triebwerks-MRO-Marktes im Nahen Osten und in Afrika vorangetrieben.
Große regionale Wirtschaftsmächte wie Saudi-Arabien, Israel, die Türkei, Iran und Ägypten geben erhebliche Summen für die Anschaffung neuer Flugzeuge aus. Mehrere Länder, insbesondere im afrikanischen Raum, konzentrieren sich zudem auf die Beschaffung überholter Flugzeuge und die Modernisierung der bestehenden Militärflugzeugflotte. Dieser Faktor treibt das Wachstum des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke in der Region maßgeblich voran.
Länder wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Katar nehmen aktiv an Programmen wie dem Carbon Reduction and Offsetting Scheme for International Aviation (CORSIA) teil. Es wird erwartet, dass sich weitere Länder den Programmen zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen anschließen, was das Wachstum des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke in der Region ankurbeln könnte.
MRO-Markttrends für MRO-Flugzeugtriebwerke
Das Segment der kommerziellen Luftfahrt weist im Prognosezeitraum die höchste Wachstumsrate auf
Es wird erwartet, dass der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke in der Region aufgrund des Aufstiegs des kommerziellen Luftfahrtsektors eine hohe Nachfrage verzeichnen wird. Die kommerzielle Luftfahrt in der Region wird durch den zunehmenden Flugpassagierverkehr, die zunehmende Beschaffung neuer Flugzeuge durch Fluggesellschaften und verbesserte Wirtschaftsbedingungen in mehreren Ländern im Nahen Osten und in Afrika vorangetrieben. Im Jahr 2022 betrug der Fluggastverkehr der Region beispielsweise 596,9 Millionen, was einem Wachstum von 15 % im Vergleich zu 2021 bzw. einem Wachstum von 15 % im Vergleich zu 2020 entspricht. Auch die Präsenz großer globaler Luftfahrtdrehkreuze wie Dubai hat den Einsatz von Großraumflugzeugen in Ländern des Nahen Ostens gefördert. Daher besteht eine größere Nachfrage nach der Wartung von Flugzeugtriebwerken für Großraumflugzeuge. Darüber hinaus wird in der Region die Nachfrage nach Flugzeugtriebwerksinstandhaltung durch verschiedene Fluggesellschaften vorangetrieben, die große Bestellungen für Flugzeuge und Flugzeugtriebwerke aufgeben, und es wird erwartet, dass dieser Faktor im Prognosezeitraum zu einer Nachfrage nach dem Triebwerksinstandhaltungssegment führen wird. Beispielsweise hat Qatar Airways mit Stand März 2023 etwa 250 Flugzeuge im Wert von 72 Milliarden US-Dollar bestellt.
Darüber hinaus warten Fluggesellschaften in Afrika auf eine Reaktion der Regierung hinsichtlich finanzieller Hilfe, um sich von der Pandemie zu erholen. Ein erheblicher Teil der Flugzeugflotten dieser Fluggesellschaften bleibt im Lager. Es wird erwartet, dass diese Flugzeuge einen erheblichen Bedarf an Triebwerksinstandhaltung generieren werden, bevor sie wieder fliegen. Es wird erwartet, dass Afrika im Prognosezeitraum auch weiterhin auf Migrationen für das Flottenwachstum angewiesen sein wird, insbesondere aus dem Nahen Osten und Europa. Es wird auch erwartet, dass sich die Fluggesellschaften in den Regionen aus Kostengründen für umweltfreundlichere Triebwerke entscheiden, anstatt neue Triebwerke anzuschaffen. Es wird jedoch erwartet, dass dieser Faktor in den kommenden Jahren den MRO-Bedarf für diese Motoren erhöhen wird. Beispielsweise erteilte Qatar Airways im Juli 2022 CFM International einen Auftrag zur Installation von LEAP-1B-Triebwerken für den Antrieb der neuen Flotte der Fluggesellschaft aus 25 Flugzeugen des Typs 737-10. Diese Motoren bieten eine um 15–20 % bessere Kraftstoffeffizienz und geringere CO2-Emissionen. Es wird erwartet, dass solche Faktoren die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Verkehrsflugzeugtriebwerke in der Region im Prognosezeitraum ankurbeln werden.
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Die Vereinigten Arabischen Emirate weisen im Prognosezeitraum die höchste Wachstumsrate auf
In den Vereinigten Arabischen Emiraten sind große Fluggesellschaften wie Etihad Airways und Emirates beheimatet, die im Zuge der Flottenmodernisierung ihre Flotte an Passagier- und Frachtflugzeugen rasch erweitern und aufrüsten. Daher wird die Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken im MRO-Markt durch die Flugzeuge bestimmt, die an die Fluggesellschaften in der Region geliefert werden. Darüber hinaus konzentrieren sich diese Fluggesellschaften darauf, ihre Präsenz im LCC-Sektor durch Partnerschaften mit anderen Fluggesellschaften auszubauen. Daher besteht in der Region auch eine Nachfrage nach Narrowbody-Flugzeugen und deren Triebwerken. Beispielsweise hat Air Arabia Abu Dhabi im November 2023 240 CFM Leap-1A-Triebwerke für den Antrieb ihrer 120 Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie, einschließlich der A321XLR, bestellt. Obwohl verschiedene Fluggesellschaften im Land über erhebliche MRO-Kapazitäten verfügen, sind sie bei der Triebwerkswartung immer noch auf Triebwerks-OEMs und Drittanbieter angewiesen, was Triebwerks-MRO-Anbietern in den letzten Jahren dabei geholfen hat, ihren Markt im Land zu vergrößern. Beispielsweise eröffnete Sanad im November 2023 sein neues LEAP Engine Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) Center in Abu Dhabi. Die neue Anlage des OEM kann MRO für LEAP-1A- und 1B-Triebwerke bereitstellen.
Darüber hinaus will das Land seine Verteidigungsfähigkeiten durch die Anschaffung neuer Flugzeuge und die Entwicklung inhärenter MRO-Fähigkeiten verbessern. Das Land hat seine Militärflugzeugflotte durch die Anschaffung mehrerer neuer Kampfflugzeuge und Transport-/Tankflugzeuge erweitert. Beispielsweise gab GAL, Teil der EDGE Group, im November 2021 die Unterzeichnung einer Vereinbarung zur Bereitstellung von MRO-Dienstleistungen für Rolls-Royce Trent 700-Triebwerke bekannt, die die Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)-Flotte der Vereinigten Arabischen Emirate antreiben. Die VAE erhöhen ihre Ausgaben für die Entwicklung des Tourismus- und Geschäftsökosystems, was die Nachfrage nach Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt und der Wartung von Flugzeugtriebwerken der allgemeinen Luftfahrt im Land ankurbelt.
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Überblick über die MRO-Industrie für MEA-Flugzeugtriebwerke
Der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika ist fragmentiert. Zu den prominenten Marktteilnehmern zählen Safran, General Electric Company, Lufthansa Technik AG (Lufthansa Group), CFM International (Safran Aircraft Engines und General Electric Company) und Joramco (Dubai Aerospace Enterprise). OEMs kontrollieren einen großen Teil des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika, während die andere Hälfte grob auf unabhängige Werkstätten und Überholungsbetriebe von Fluggesellschaften aufgeteilt ist. Insbesondere bei neuen Kraftwerksgenerationen lagern Betreiber häufig die Triebwerkswartung aus und nutzen umfassende MRO-Unterstützungsprogramme. Daher handelt es sich bei den meisten Ausbauprojekten in den Regionen um Partnerschaften von Fluggesellschaften oder Drittanbietern mit Triebwerksherstellern. Darüber hinaus drängen mehrere globale MRO-Dienstleister über Verträge, Joint Ventures oder Kooperationen in die Märkte des Nahen Ostens und Afrikas, was den Markt in den kommenden Jahren voraussichtlich in einen wettbewerbsintensiveren Markt verwandeln wird.
MEA-Marktführer im Bereich MRO für Flugzeugtriebwerke
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General Electric Company
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Lufthansa Technik AG (Lufthansa Group)
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Safran
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Joramco
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CFM International
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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MRO-Marktnachrichten für Flugzeugtriebwerke
November 2023 Flydubai beauftragt CFM mit der Bereitstellung von Support für 222 Leap-1B-Turbofans für seine Boeing 737-Flotte. Der Deal umfasst Triebwerke für 80 bereits im Einsatz befindliche Flugzeuge und weitere bestellte Flugzeuge.
November 2023 Emirates erteilt GE Aerospace einen Auftrag über 202 GE9X-Triebwerke und Ersatzteile für den Antrieb seiner kommenden Flotte der Boeing B777X-Flugzeugfamilie. Der Auftrag umfasst auch einen langfristigen Dienstleistungsvertrag.
MRO-Branchensegmentierung für MRO-Flugzeugtriebwerke
Triebwerkswartung, -reparatur und -überholung (MRO) umfassen die Reparatur, Wartung oder Inspektion von Triebwerken, um die Sicherheit und Lufttüchtigkeit des Flugzeugs nach internationalen Standards sicherzustellen.
Der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika ist nach Anwendung (kommerzielle Luftfahrt, militärische Luftfahrt und allgemeine Luftfahrt) und Geografie (Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Türkei, Ägypten, Katar und Rest des Nahen Ostens und Afrikas) segmentiert.. Der Bericht bietet die wertmäßige Marktgröße in USD für alle oben genannten Segmente.
| Anwendung | Kommerzielle Luftfahrt |
| Militärische Luftfahrt | |
| Allgemeine Luftfahrt | |
| Erdkunde | Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate | |
| Truthahn | |
| Ägypten | |
| Katar | |
| Rest des Nahen Ostens und Afrikas |
Anwendung
| Kommerzielle Luftfahrt |
| Militärische Luftfahrt |
| Allgemeine Luftfahrt |
Erdkunde
| Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate |
| Truthahn |
| Ägypten |
| Katar |
| Rest des Nahen Ostens und Afrikas |
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Häufig gestellte Fragen zur MRO-Marktforschung für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika
Wie groß ist der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika?
Es wird erwartet, dass der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika im Jahr 2024 7,17 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,96 % auf 10,03 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika?
Im Jahr 2024 wird der MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika voraussichtlich 7,17 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika?
General Electric Company, Lufthansa Technik AG (Lufthansa Group), Safran, Joramco, CFM International sind die wichtigsten Unternehmen, die im MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und Afrika tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser MRO-Markt für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und Afrika ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika auf 6,67 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 und 2029.
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Bericht über die MRO-Branche für Flugzeugtriebwerke im Nahen Osten und in Afrika
Statistiken für den MRO-Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von MEA-Flugzeugtriebwerken im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die MRO-Analyse von MEA Aircraft Engines umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
