تحليل حجم سوق الغاز الطبيعي المسال في جنوب شرق آسيا وحصته - اتجاهات النمو والتوقعات (2024-2029)

اتجاهات سوق الغاز الطبيعي المسال في جنوب شرق آسيا

قطاع التسييل يهيمن على السوق

• اعتبارا من عام 2022 ، كانت الدول التي لديها أكبر قدرة تسييل تشغيلية للغاز الطبيعي المسال في جنوب شرق آسيا هي ماليزيا وإندونيسيا وسنغافورة.
• إندونيسيا ، هناك ثلاثة مصانع لتسييل الغاز الطبيعي المسال تعمل حاليا في إندونيسيا وهي باداك في بونتانغ ، شرق كاليمانتان ، تانغوه في بابوا الغربية ، ودونغي سينورو في وسط سولاويزي ، وتبلغ طاقتها الإجمالية 22.5 مليون طن سنويا.
• ومع ذلك ، اعتبارا من عام 2022 ، يشهد توسع كبير في قدرة تسييل الغاز الطبيعي المسال في إندونيسيا. على سبيل المثال، في أيلول/سبتمبر 2022، أعلنت شركة النفط الوطنية الإندونيسية برتامينا عن استحواذها على حصة شل في مشروع العبادي الضخم المقترح الذي تديره شركة إنبكس والذي تبلغ تكلفته 9.5 مليون طن سنويا في المنطقة الشرقية النائية من البلاد. وبالتالي ، من المرجح أن تقود مثل هذه المشاريع القادمة السوق خلال فترة التوقعات.
• علاوة على ذلك ، بسبب التأثير السلبي لوباء COVID-19 ، انخفضت صادرات الغاز الطبيعي المسال العالمية بنحو 22٪ في يونيو 2020 ، مع دول مثل إندونيسيا وماليزيا. سجل النصف الثاني من عام 2020 انتعاشا كبيرا حيث اكتسبت أحجام صادرات الغاز الطبيعي المسال زخما ، حيث خففت البلدان المستوردة عمليات الإغلاق وعادت الأنشطة الصناعية إلى مستويات ما قبل COVID.
• في عام 2021 ، انخفضت صادرات الغاز الطبيعي المسال تدريجيا في إندونيسيا ، أي 14.6 مليار متر مكعب مقارنة ب 16.8 مليار متر مكعب في عام 2020 بسبب زيادة الطلب المحلي على الغاز الطبيعي المسال.
• لذلك ، بناء على العوامل المذكورة أعلاه ، من المتوقع أن يهيمن قطاع التسييل على سوق الغاز الطبيعي المسال في جنوب شرق آسيا خلال فترة التنبؤ.

سنغافورة تهيمن على السوق خلال فترة التوقعات

• الغاز الطبيعي هو أحد خيارات انتقال الطاقة في سنغافورة. علاوة على ذلك ، يتم توليد حوالي 95٪ من الكهرباء من الغاز الطبيعي ، حيث زادت البلاد من الاعتماد على الغاز الطبيعي المسال. سنغافورة لا تنتج الغاز الطبيعي المسال من تلقاء نفسها. ومع ذلك ، تهدف الحكومة إلى أن تصبح مركزا عالميا لتجارة الغاز الطبيعي المسال. سنغافورة هي بالفعل مركز عالمي للمنتجات البترولية في آسيا. الغاز الطبيعي المسال أمر بالغ الأهمية لخطط التنمية الاقتصادية وأمن الطاقة المستقبلية لحكومة سنغافورة. في عام 2021 ، استوردت سنغافورة حوالي 3.1 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال.
• سنغافورة لديها واحدة من الموانئ التجارية الرائدة وهي واحدة من الشركات الرائدة عالميا في مجال الشحن البحري الدولي. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح مضيق ملقا ومضيق سنغافورة ، المتاخمين لسنغافورة ، ممرا متكاملا للنقل البحري ، مع العديد من الناقلات والحاويات والبضائع وسفن الركاب ، التي تتوقف في سنغافورة وتعتمد على الموانئ لإعادة إمدادات المياه والغذاء وتغيير الطاقم وإعادة تعبئة الوقود. نظرا لموقعها الاستراتيجي ، من المتوقع أن يدعم الغاز الطبيعي المسال كوقود لتزويد السفن نمو أعمال الغاز الطبيعي المسال في سنغافورة خلال فترة الدراسة.
• لدعم لوائح المنظمة البحرية الدولية 2020 ولتلبية الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي المسال كوقود في صناعة الشحن ، من المرجح أن تزيد سنغافورة من إمدادات الغاز الطبيعي المسال إلى موانئها. بدأ تطوير الغاز الطبيعي المسال كوقود في سنغافورة قبل فرض IMO 2020 في عام 2017 عندما نجحت شركة Singapore LNG Corporation Pte Ltd (SLNG) في تحميل حوالي 6,500 متر مكعب إلى سفينة وقود للغاز الطبيعي المسال مملوكة لشركة شل وبتمويل مشترك من الاتحاد الأوروبي في جزيرة جورونج.
• في مايو 2021 ، أكملت LNG وهيئة الموانئ البحرية في سنغافورة أول تزويد بالوقود لناقلة نفط تعمل بالغاز الطبيعي المسال في سنغافورة. علاوة على ذلك ، أعلنت FueLNG عن خططها لتوفير 30 إلى 50 عملية تزويد بالوقود للغاز الطبيعي المسال من سفينة إلى سفينة في عام 2021. إلى جانب ناقلات المحيط الهادئ الزمرد ، اصطفت FueLNGhas أيضا عمليات تزويد السفن بالوقود لسفن الحاويات وناقلات النفط الكيميائية وناقلات البضائع السائبة. قامت MPA 2020 بإدخال سفينة وقود واحدة للغاز الطبيعي المسال تسمى FueLNG Bellina للترويج للغاز الطبيعي المسال كوقود بحري. علاوة على ذلك ، لدى الهيئة خطط لإنشاء ناقلتين أخريين لوقود وقود الغاز الطبيعي المسال في عامي 2021 و 2022. ومن المتوقع أن تبلغ سعة سفينة وقود الغاز الطبيعي المسال القادمة حوالي 30،000 متر مكعب.
• علاوة على ذلك ، بدأت سنغافورة شاحنات الغاز الطبيعي المسال في عام 2017. أطلقت شركة سنغافورة للغاز الطبيعي المسال والهيئة البحرية والموانئ في سنغافورة منشأة تحميل شاحنات الغاز الطبيعي المسال في محطة SLNG في جزيرة جورونغ. يتم إرسال الغاز الطبيعي المسال المحمل على الشاحنات إلى مواقع صناعية مختلفة بدون بنية تحتية لخطوط أنابيب الغاز الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، تركز البلاد على امتلاك شاحنات تعمل بالغاز الطبيعي المسال للسيطرة على ارتفاع انبعاثات الكربون. بحلول نهاية عام 2021 ، أدخلت PSA Corporation Limited 160 شاحنة تعمل بالغاز الطبيعي المسال لعملياتها المختلفة.
• بشكل عام ، من المرجح أن يعزز الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي المسال من قطاعي النقل البحري والنقل أعمال الغاز الطبيعي المسال في سنغافورة خلال فترة الدراسة.