حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر وتحليل الأسهم - اتجاهات وتوقعات النمو (2024 - 2029)

يغطي التقرير شركات الشحن والخدمات اللوجستية في قطر ويتم تقسيم السوق حسب صناعة المستخدم النهائي (الزراعة وصيد الأسماك والغابات والبناء والتصنيع والنفط والغاز والتعدين واستغلال المحاجر وتجارة الجملة والتجزئة وغيرها) وحسب الوظيفة اللوجستية (البريد السريع). والبريد السريع والطرود والشحن ونقل البضائع والتخزين والتخزين). يتم عرض القيمة السوقية (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (طن كم، عدد الطرود، مساحة التخزين والتخزين بالقدم المربع). تشمل نقاط البيانات الرئيسية التي تمت ملاحظتها حجم نقل البضائع (طن-كم) حسب وسيلة النقل؛ اتجاهات الإنتاج (التصنيع والتجارة الإلكترونية وما إلى ذلك بالدولار الأمريكي)؛ اتجاهات الاستيراد والتصدير (بالدولار الأمريكي)؛ واتجاهات أسعار الشحن (دولار أمريكي لكل طن كيلومتر).

حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

رخصة لمستخدم واحد

$4750

رخصة لفريق

$5250

رخصة لشركة

$8750

الحجز قبل
ملخص سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر
share button
https://s3.mordorintelligence.com/study%20period/1629296433432_test~study_period_study_period.svg فترة الدراسة 2017 - 2029
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg حجم السوق (2024) USD 9.37 مليار دولار أمريكي
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg حجم السوق (2029) USD 12.13 مليار دولار أمريكي
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg تركيز السوق قليل
https://s3.mordorintelligence.com/hydraulic_fluids/1629285650767_test~hydraulic_fluids_hydraulic_fluids.svg أكبر حصة حسب الوظيفة اللوجستية نقل البضائع
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg CAGR(2024 - 2029) 5.30 %

اللاعبين الرئيسيين

major-player-company-image

*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

Key Players

لماذا تشتري منا؟
1. موجز ومفيد
2. القاع الحقيقي
3. شمولية
4. شفافية
5. راحة

رخصة لمستخدم واحد

$4750

رخصة لفريق

$5250

رخصة لشركة

$8750

الحجز قبل

تحليل سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

ويقدر حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر بنحو 9.37 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 12.13 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.30٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).

ساهم الانتعاش الاقتصادي التدريجي منذ عام 2021 بشكل كبير في سوق نقل البضائع البرية

  • باعتبارها واحدة من أكبر موردي غاز النيتروجين المسال (LNG) على مستوى العالم، فقد دعمت البلاد نمو سوق الخدمات اللوجستية. ويمكن أن يعزى نمو السوق إلى خطط التوسع الجديدة مع استضافة البلاد لكأس العالم لكرة القدم 2022. ومن المتوقع أن يكون السوق مدفوعًا بتوسيع الأنشطة الصناعية، ونمو قطاعات التجارة الإلكترونية والسيارات، والبنية التحتية القادمة في البلاد، والاستثمارات المستمرة من قبل الحكومة لتطوير البنية التحتية اللوجستية. وفي عام 2020، ساهم قطاع النقل والتخزين في الناتج المحلي الإجمالي بنحو 4.1%، وهي الأعلى بين 2017-2022. انخفضت مساهمة الأسهم إلى 3٪ اعتبارًا من عام 2022.
  • وبعد الإغلاق الناجم عن جائحة كوفيد-19، توقفت الواردات من الدول المجاورة، وحولت قطر تركيزها نحو الدول الأوروبية والآسيوية لتلبية الطلب على الواردات. ومن ثم، نما قطاعها اللوجستي على الرغم من الإغلاق. إلا أن معدل التغير السنوي في مبيعات المركبات في قطر عام 2020 انخفض بنحو 19%. وبلغ معدل النمو السنوي لمبيعات السيارات في عام 2013 حوالي 9.2%. وقد دعمت الخطط التقدمية للحكومة القطرية لتطوير البلاد إلى مركز لوجستي وإقليمي جديد نمو سوق الخدمات اللوجستية في البلاد خلال فترة المراجعة.
  • بالإضافة إلى بناء الملاعب خصيصًا لاستضافة مباريات كأس العالم، تستثمر قطر في تحديث بنيتها التحتية. هدف البلاد هو أن تصبح مركزًا للنقل لجزء كبير من العالم. وتتمثل الأولويات القصوى للبلاد في تطوير المطارات، فضلاً عن شبكة حضرية أكثر اتساعاً، إلى جانب الطرق المحسنة والمدن الناشئة. وفي قطر، تقدر قيمة مشاريع البنية التحتية المرتبطة بكأس العالم حاليًا بنحو 300 مليار دولار أمريكي.
سوق قطر للشحن والخدمات اللوجستية

اتجاهات سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

  • وشهدت قطر خلال الفترة التي سبقت كأس العالم زيادة كبيرة في عدد سكانها لتحتل المرتبة 139 عالمياً
  • قطر تتوقع أن تصل طاقتها الإنتاجية من الغاز الطبيعي المسال إلى 126 مليون طن بحلول عام 2027 مع اكتمال مشروع توسعة حقل الشمال
  • قطر تركز أكثر على بناء مشاريع الغاز الطبيعي المسال بطاقة إنتاجية تصل إلى 110 مليون طن متري مدعومة ببنية تحتية متطورة للنقل
  • وأدى ارتفاع الطلب المحلي ونقص العرض إلى ارتفاع أسعار المنتجين والمستهلكين في عام 2022
  • من المتوقع أن تنمو التجارة الإلكترونية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.96% خلال الفترة 2023-2027، بدعم من رؤية قطر الوطنية 2030
  • من المتوقع أن ينمو التوظيف في الصناعة التحويلية من 85000 إلى 101000 بحلول عام 2025
  • تتوقع قطر أن تقود صادرات الغاز الطبيعي المسال من الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بحلول عام 2030 وسط الاضطرابات الناجمة عن الحرب الروسية الأوكرانية
  • وتعمل قطر على خفض الواردات الغذائية في إطار الاستراتيجية الوطنية للأمن الغذائي 2018-2023
  • تساعد المبادرات التي أطلقتها الحكومة، مثل الخطة الرئيسية للنقل في قطر 2050، البلاد على تقليل تكاليف النقل بالشاحنات
  • تزايد تفضيل السيارات الكهربائية، مما دفع الحكومة القطرية إلى تركيب 600 محطة شحن خلال كأس العالم لكرة القدم
  • تحتل قطر المرتبة 34 في مؤشر الأداء اللوجستي مدعومة بارتفاع البنية التحتية والنمو الصناعي
  • من المتوقع أن تؤدي خطة النقل القطرية لعام 2050 بتكلفة تبلغ 2.7 مليار دولار أمريكي إلى تعزيز نقل البضائع في السنوات المقبلة
  • وزادت القدرة الاستيعابية لجميع ناقلات البضائع، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى صادرات النفط وواردات الغاز الطبيعي
  • تعمل قطر على تعزيز ربط الموانئ من خلال خطط إنشاء البنية التحتية وتهدف إلى تحقيق سعة 6 ملايين حاوية نمطية بحلول عام 2030
  • وفقًا لـ CPPI، تم تصنيف ميناء حمد في قطر كثالث أكثر البوابات كفاءة بين 370 ميناء للحاويات
  • وتركز قطر على تحسين بنيتها التحتية من خلال رؤية قطر الوطنية 2030، والتي من المتوقع أن تخفض أسعار الشحن
  • قامت موانئ حمد والدوحة والرويس في قطر بمناولة 79,401 مركبة في عام 2022
  • إن استثمار قطر الاستراتيجي بحوالي 200 مليار دولار أمريكي في تطوير البنية التحتية يغذي أهداف رؤية 2030

نظرة عامة على صناعة الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر مجزأ، حيث تشغل الشركات الخمس الكبرى 10.95%. واللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم شركة وكالة الخليج (GAC)، وشركة الخليج للمخازن، ومجموعة ملاحة، وشركة وكالة ناقلات (NAC) - ناقلات، والخطوط الجوية القطرية للشحن (مرتبة أبجديًا).

رواد سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

  1. Gulf Agency Company (GAC)

  2. Gulf Warehousing Company

  3. Milaha Group

  4. Nakilat Agency Company (NAC) - Nakilat

  5. Qatar Airways Cargo

تركز سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

Other important companies include A.P. Moller - Maersk, Aero Freight & Logistics W.L.L, Al Faisal Holding, Ali Bin Ali Cargo, Aramex, BCC Logistics, Bin Yousef Cargo, DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), E2E Global Lines, FedEx, JAS Worldwide, Kuehne + Nagel, Mannai Corporation, Qatar Post, Rumaillah Group, Target Logistics Qatar, Tokyo Freight Services WLL.

*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

bookmark هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF

أخبار سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

  • أبريل 2023 أطلقت الخطوط الجوية القطرية للشحن منتجها الدوائي بما يتماشى مع استراتيجيتها للجيل القادم ورؤية 2027. ومن العرض الحالي المكون من فئتين فرعيتين، تقدم شركة الشحن الآن خمس فئات فرعية من المنتجات - Pharma Critical Advanced، وPharma Critical Passive، وPharma Advanced، وPharma Passive، وPharma Care.
  • مارس 2023 أعلنت شركة ميرسك عن عزمها بيع شركة Maersk Supply Service (MSS)، وهي مزود للخدمات البحرية البحرية العالمية وحلول المشاريع لقطاع الطاقة. لقد اتخذت هذه الخطوة لمساعدة شركة Maersk Supply Service على مواصلة تطوير الحلول الجديدة للانتقال الأخضر للقطاع الخارجي في ظل ملكية جديدة طويلة الأجل. كما أنه يمثل اكتمال قرارها بتصفية جميع الأنشطة المتعلقة بالطاقة والتركيز على الخدمات اللوجستية المتكاملة حقًا.
  • فبراير 2023 الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي تتعاون مع iNOMAD وهي منصة شحن جوي متكاملة. ومن خلال هذه الشراكة، سيحظى العملاء في كوريا الجنوبية برؤية أفضل للأسعار والقدرة الاستيعابية عند حجز شحناتهم على الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي.

تقرير سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر - جدول المحتويات

  1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية

  2. عروض التقرير

  3. 1. مقدمة

    1. 1.1. افتراضات الدراسة وتعريف السوق

    2. 1.2. مجال الدراسة

    3. 1.3. مناهج البحث العلمي

  4. 2. اتجاهات الصناعة الرئيسية

    1. 2.1. التركيبة السكانية

    2. 2.2. توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي

    3. 2.3. نمو الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي

    4. 2.4. تضخم اقتصادي

    5. 2.5. الأداء الاقتصادي والملف الشخصي

      1. 2.5.1. الاتجاهات في صناعة التجارة الإلكترونية

      2. 2.5.2. الاتجاهات في الصناعة التحويلية

    6. 2.6. الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين

    7. 2.7. اتجاهات التصدير

    8. 2.8. اتجاهات الاستيراد

    9. 2.9. سعر الوقود

    10. 2.10. التكاليف التشغيلية للنقل بالشاحنات

    11. 2.11. حجم أسطول النقل بالشاحنات حسب النوع

    12. 2.12. الأداء اللوجستي

    13. 2.13. مشاركة مشروطة

    14. 2.14. القدرة الاستيعابية لحمولة الأسطول البحري

    15. 2.15. اتصال الشحن الخطي

    16. 2.16. مكالمات المنفذ والأداء

    17. 2.17. اتجاهات تسعير الشحن

    18. 2.18. اتجاهات حمولة الشحن

    19. 2.19. بنية تحتية

    20. 2.20. الإطار التنظيمي (الطرق والسكك الحديدية)

      1. 2.20.1. دولة قطر

    21. 2.21. الإطار التنظيمي (البحر والجو)

      1. 2.21.1. دولة قطر

    22. 2.22. تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع

  5. 3. تقسيم السوق (يتضمن 1. القيمة السوقية بالدولار الأمريكي لجميع القطاعات 2. حجم السوق لقطاعات مختارة مثل نقل البضائع وCEP (البريد السريع والسريع والطرود) والتخزين والتخزين 3. توقعات حتى عام 2029 وتحليل آفاق النمو)

    1. 3.1. صناعة المستخدم النهائي

      1. 3.1.1. الزراعة وصيد الأسماك والغابات

      2. 3.1.2. بناء

      3. 3.1.3. تصنيع

      4. 3.1.4. النفط والغاز والتعدين واستغلال المحاجر

      5. 3.1.5. تجارة الجملة والتجزئة

      6. 3.1.6. آحرون

    2. 3.2. الوظيفة اللوجستية

      1. 3.2.1. البريد السريع والطرود السريعة

        1. 3.2.1.1. حسب نوع الوجهة

          1. 3.2.1.1.1. محلي

          2. 3.2.1.1.2. دولي

      2. 3.2.2. شحن البضائع

        1. 3.2.2.1. حسب وسيلة النقل

          1. 3.2.2.1.1. هواء

          2. 3.2.2.1.2. الممرات المائية البحرية والداخلية

          3. 3.2.2.1.3. آحرون

      3. 3.2.3. نقل البضائع

        1. 3.2.3.1. حسب وسيلة النقل

          1. 3.2.3.1.1. هواء

          2. 3.2.3.1.2. خطوط الأنابيب

          3. 3.2.3.1.3. طريق

          4. 3.2.3.1.4. الممرات المائية البحرية والداخلية

      4. 3.2.4. التخزين والتخزين

        1. 3.2.4.1. عن طريق التحكم في درجة الحرارة

          1. 3.2.4.1.1. عدم التحكم في درجة الحرارة

          2. 3.2.4.1.2. التحكم في درجة الحرارة

      5. 3.2.5. خدمات أخرى

  6. 4. مشهد تنافسي

    1. 4.1. التحركات الاستراتيجية الرئيسية

    2. 4.2. تحليل حصة السوق

    3. 4.3. المناظر الطبيعية للشركة

    4. 4.4. ملفات تعريف الشركة (تتضمن نظرة عامة على المستوى العالمي، ونظرة عامة على مستوى السوق، وقطاعات الأعمال الأساسية، والبيانات المالية، وعدد الموظفين، والمعلومات الأساسية، وتصنيف السوق، وحصة السوق، والمنتجات والخدمات، وتحليل التطورات الأخيرة).

      1. 4.4.1. A.P. Moller - Maersk

      2. 4.4.2. Aero Freight & Logistics W.L.L

      3. 4.4.3. Al Faisal Holding

      4. 4.4.4. Ali Bin Ali Cargo

      5. 4.4.5. Aramex

      6. 4.4.6. BCC Logistics

      7. 4.4.7. Bin Yousef Cargo

      8. 4.4.8. DB Schenker

      9. 4.4.9. Deutsche Post DHL Group

      10. 4.4.10. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)

      11. 4.4.11. E2E Global Lines

      12. 4.4.12. FedEx

      13. 4.4.13. Gulf Agency Company (GAC)

      14. 4.4.14. Gulf Warehousing Company

      15. 4.4.15. JAS Worldwide

      16. 4.4.16. Kuehne + Nagel

      17. 4.4.17. Mannai Corporation

      18. 4.4.18. Milaha Group

      19. 4.4.19. Nakilat Agency Company (NAC) - Nakilat

      20. 4.4.20. Qatar Airways Cargo

      21. 4.4.21. Qatar Post

      22. 4.4.22. Rumaillah Group

      23. 4.4.23. Target Logistics Qatar

      24. 4.4.24. Tokyo Freight Services WLL

  7. 5. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للمديرين التنفيذيين للشحن والخدمات اللوجستية

  8. 6. زائدة

    1. 6.1. نظرة عامة عالمية

      1. 6.1.1. ملخص

      2. 6.1.2. إطار القوى الخمس لبورتر

      3. 6.1.3. تحليل سلسلة القيمة العالمية

      4. 6.1.4. ديناميكيات السوق (محركات السوق والقيود والفرص)

      5. 6.1.5. تقدمات تكنولوجية

    2. 6.2. المصادر والمراجع

    3. 6.3. قائمة الجداول والأشكال

    4. 6.4. رؤى أولية

    5. 6.5. حزمة البيانات

    6. 6.6. مسرد للمصطلحات

    7. 6.7. سعر صرف العملة

قائمة الجداول والأشكال

  1. شكل 1:  
  2. توزيع السكان حسب الجنس والعدد، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 2:  
  2. توزيع السكان حسب منطقة التنمية، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 3:  
  2. الكثافة السكانية، السكان/المتر المربع. كم، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 4:  
  2. حصة الناتج المحلي الإجمالي من نفقات الاستهلاك النهائي (بالأسعار الجارية)، حصة النسبة المئوية من الناتج المحلي الإجمالي، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 5:  
  2. نفقات الاستهلاك النهائي، النمو السنوي (%)، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 6:  
  2. توزيع السكان حسب المدينة الرئيسية، قطر، 2022
  1. شكل 7:  
  2. توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي، النسبة المئوية، قطر، 2022
  1. شكل 8:  
  2. نمو الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي، معدل نمو سنوي مركب %، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 9:  
  2. معدل تضخم أسعار الجملة، %، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 10:  
  2. معدل تضخم أسعار المستهلك،٪، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 11:  
  2. إجمالي قيمة البضائع (GMV) لصناعة التجارة الإلكترونية، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2027
  1. شكل 12:  
  2. الحصة القطاعية في إجمالي قيمة البضائع لصناعة التجارة الإلكترونية (GMV)، النسبة المئوية، قطر، 2022
  1. شكل 13:  
  2. إجمالي القيمة المضافة للصناعة التحويلية (بالأسعار الجارية)، الدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 14:  
  2. حصة القطاعات في إجمالي القيمة المضافة للصناعة التحويلية، النسبة المئوية، قطر، 2022
  1. شكل 15:  
  2. قيمة الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 16:  
  2. قطاع النقل والتخزين الناتج المحلي الإجمالي، النسبة المئوية من الناتج المحلي الإجمالي، قطر، 2017-2022
  1. شكل 17:  
  2. قيمة الصادرات بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 18:  
  2. قيمة الواردات بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 19:  
  2. أسعار الوقود حسب نوع الوقود، دولار أمريكي/لتر، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 20:  
  2. التكاليف التشغيلية للنقل بالشاحنات - مقسمة حسب عناصر تكلفة التشغيل،٪، قطر، 2022
  1. شكل 21:  
  2. حجم أسطول الشاحنات حسب النوع، النسبة المئوية، قطر، 2022
  1. شكل 22:  
  2. ترتيب الأداء اللوجستي، الترتيب، قطر، 2010 - 2023
  1. شكل 23:  
  2. الحصة النموذجية لقطاع نقل البضائع، النسبة المئوية بالطن-كم، قطر، 2022
  1. شكل 24:  
  2. الحصة النموذجية من قطاع نقل البضائع، النسبة المئوية بالطن، قطر، 2022
  1. شكل 25:  
  2. قدرة الأسطول البحري على حمل السفن التي ترفع علم الدولة، حمولة الوزن الساكن (بالطن الساكن) حسب نوع السفينة، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 26:  
  2. مؤشر اتصال الخطوط الملاحية المنتظمة، القاعدة = 100 للربع الأول من عام 2006، 2017 - 2022
  1. شكل 27:  
  2. مؤشر الاتصال الثنائي لخطوط الشحن الملاحية المنتظمة، قطر، 2021
  1. شكل 28:  
  2. مؤشر اتصال السفن عبر خطوط الموانئ، القاعدة = 100 للربع الأول من عام 2006، قطر، 2022
  1. شكل 29:  
  2. متوسط ​​الوقت الذي تقضيه السفن داخل حدود موانئ الدولة، أيام، قطر، 2018 - 2021
  1. شكل 30:  
  2. متوسط ​​أعمار السفن التي رست في موانئ الدولة، بالسنوات، قطر، 2018 - 2021
  1. شكل 31:  
  2. متوسط ​​الحمولة الإجمالية للسفن التي تدخل موانئ الدولة، الحمولة الإجمالية (GT)، قطر، 2018 - 2021
  1. شكل 32:  
  2. متوسط ​​القدرة الاستيعابية للبضائع للسفن التي رست في موانئ الدولة، الحمولة الساكنة لكل سفينة، قطر، 2018 - 2021
  1. شكل 33:  
  2. متوسط ​​القدرة الاستيعابية للحاويات لكل سفينة حاويات للسفن التي تدخل الموانئ، وحدة تعادل عشرين قدمًا (TEUS)، قطر، 2018 - 2021
  1. شكل 34:  
  2. سعة ميناء الحاويات، وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEUS)، قطر، 2016 - 2020
  1. شكل 35:  
  2. إجمالي عدد السفن القادمة في موانئ الدولة، عدد زيارات الموانئ، قطر، 2018 - 2021
  1. شكل 36:  
  2. اتجاه تسعير خدمة النقل البري، دولار أمريكي/طن-كم، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 37:  
  2. اتجاه تسعير خدمات النقل والشحن الجوي، دولار أمريكي/طن-كم، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 38:  
  2. اتجاه تسعير خدمات النقل البحري والطرق المائية الداخلية، دولار أمريكي/طن-كم، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 39:  
  2. اتجاه تسعير خدمات نقل البضائع عبر خطوط الأنابيب، دولار أمريكي/طن-كم، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 40:  
  2. البضائع التي تم مناولتها عن طريق النقل البري، طن، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 41:  
  2. الشحنات التي تم مناولتها عن طريق النقل الجوي، طن، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 42:  
  2. البضائع التي يتم مناولتها عن طريق البحر والنقل عبر الممرات المائية الداخلية، طن، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 43:  
  2. البضائع التي يتم مناولتها عبر خطوط الأنابيب، طن، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 44:  
  2. حصة طول الطريق حسب فئة السطح، %، قطر، 2022
  1. شكل 45:  
  2. حصة طول الطريق حسب تصنيف الطريق،٪، قطر، 2022
  1. شكل 46:  
  2. الحاويات التي يتم مناولتها في الموانئ الرئيسية، وحدات مكافئة لعشرين قدمًا (TEUS)، قطر، 2022
  1. شكل 47:  
  2. مطار حمد الدولي، أطنان الشحن التي تم التعامل معها، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 48:  
  2. أطوال الطرق، كم، قطر، 2017 - 2022
  1. شكل 49:  
  2. قيمة سوق الشحن والخدمات اللوجستية، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 50:  
  2. قيمة سوق الشحن والخدمات اللوجستية حسب صناعة المستخدم النهائي، الدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 51:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن والخدمات اللوجستية حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 52:  
  2. قيمة صناعة AFF (الزراعة وصيد الأسماك والغابات) في سوق الخدمات اللوجستية، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 53:  
  2. معدل النمو السنوي للصناعة (الزراعة وصيد الأسماك والغابات) سوق الخدمات اللوجستية،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 54:  
  2. قيمة سوق لوجستيات البناء، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 55:  
  2. معدل النمو السنوي لسوق لوجستيات البناء،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 56:  
  2. قيمة سوق الخدمات اللوجستية التصنيعية، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 57:  
  2. معدل النمو السنوي لسوق الخدمات اللوجستية الصناعية،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 58:  
  2. قيمة الصناعات الاستخراجية (النفط والغاز والتعدين واستغلال المحاجر) في سوق الخدمات اللوجستية، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 59:  
  2. معدل النمو السنوي للصناعات الاستخراجية (النفط والغاز والتعدين والمحاجر) سوق الخدمات اللوجستية،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 60:  
  2. قيمة تجارة التوزيع (تجارة الجملة والتجزئة) سوق اللوجستيات، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 61:  
  2. معدل النمو السنوي لتجارة التوزيع (تجارة الجملة والتجزئة) سوق اللوجستيات،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 62:  
  2. قيمة سوق الخدمات اللوجستية للمستخدمين النهائيين الآخرين، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 63:  
  2. معدل النمو السنوي المركب لسوق الخدمات اللوجستية للمستخدم النهائي الآخر،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 64:  
  2. قيمة سوق الشحن والخدمات اللوجستية حسب الوظيفة اللوجستية، الدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 65:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن والخدمات اللوجستية حسب الوظيفة اللوجستية،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 66:  
  2. قيمة سوق البريد السريع والطرود السريعة حسب نوع الوجهة، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 67:  
  2. حصة القيمة من سوق البريد السريع والطرود السريعة حسب نوع الوجهة،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 68:  
  2. قيمة سوق البريد السريع المحلي والطرود السريعة والطرود بالدولار الأمريكي وقطر، 2017-2029
  1. شكل 69:  
  2. حجم سوق البريد السريع المحلي والطرود السريعة، عدد الطرود، قطر، 2017-2029
  1. شكل 70:  
  2. حصة القيمة من سوق البريد السريع المحلي والطرود السريعة حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 71:  
  2. قيمة سوق البريد السريع الدولي والطرود السريعة والطرود بالدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 72:  
  2. حجم سوق البريد السريع الدولي والطرود السريعة، عدد الطرود، قطر، 2017-2029
  1. شكل 73:  
  2. حصة القيمة من سوق البريد السريع الدولي والطرود السريعة حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 74:  
  2. قيمة سوق الشحن حسب وسيلة النقل، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 75:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن حسب وسيلة النقل،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 76:  
  2. قيمة سوق الشحن الجوي، الدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 77:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن الجوي حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 78:  
  2. قيمة سوق الشحن البحري والطرق المائية الداخلية، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 79:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن البحري والطرق المائية الداخلية حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 80:  
  2. قيمة سوق الشحن الأخرى، الدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 81:  
  2. حصة القيمة لقطاعات أخرى في سوق خدمات الشحن حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 82:  
  2. حجم سوق نقل البضائع حسب وسيلة النقل، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 83:  
  2. قيمة سوق نقل البضائع حسب وسيلة النقل، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 84:  
  2. حصة القيمة من سوق نقل البضائع حسب وسيلة النقل،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 85:  
  2. قيمة سوق الشحن الجوي، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 86:  
  2. حجم سوق النقل الجوي، طن-كم، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 87:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن الجوي حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 88:  
  2. قيمة خطوط الأنابيب في سوق نقل البضائع، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 89:  
  2. حجم سوق نقل البضائع عبر خطوط الأنابيب، طن-كم، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 90:  
  2. حصة القيمة من سوق نقل البضائع عبر خطوط الأنابيب حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 91:  
  2. قيمة سوق الشحن البري، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 92:  
  2. حجم سوق النقل البري، طن كيلومتر، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 93:  
  2. حصة القيمة من سوق الشحن البري حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 94:  
  2. قيمة سوق النقل البحري والطرق المائية الداخلية، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 95:  
  2. حجم سوق النقل البحري والطرق المائية الداخلية، طن-كم، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 96:  
  2. حصة القيمة من سوق النقل البحري والطرق المائية الداخلية حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 97:  
  2. قيمة سوق التخزين والتخزين من خلال التحكم في درجة الحرارة، الدولار الأمريكي، قطر، 2017-2029
  1. شكل 98:  
  2. حصة القيمة من سوق المستودعات والتخزين حسب التحكم في درجة الحرارة،٪، قطر، 2017-2029
  1. شكل 99:  
  2. قيمة سوق المستودعات والتخزين غير الخاضعة للتحكم في درجة الحرارة، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 100:  
  2. حجم سوق المستودعات والتخزين غير الخاضعة للتحكم بدرجة الحرارة، قدم مربع، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 101:  
  2. حصة القيمة من سوق التخزين والتخزين غير الخاضع للتحكم في درجة الحرارة حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 102:  
  2. قيمة سوق المستودعات والتخزين التي يتم التحكم بدرجة حرارتها، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 103:  
  2. حجم سوق المستودعات والتخزين التي يتم التحكم بدرجة حرارتها، بالقدم المربع، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 104:  
  2. حصة القيمة من سوق التخزين والتخزين التي يتم التحكم في درجة حرارتها حسب صناعة المستخدم النهائي،٪، قطر، 2022 V/S 2029
  1. شكل 105:  
  2. قيمة قطاع الخدمات الأخرى في سوق الشحن والخدمات اللوجستية، بالدولار الأمريكي، قطر، 2017 - 2029
  1. شكل 106:  
  2. الشركات الأكثر نشاطا حسب عدد التحركات الإستراتيجية، العدد، قطر، 2017-2023
  1. شكل 107:  
  2. أكثر الاستراتيجيات اعتماداً، قطر، 2017 - 2023
  1. شكل 108:  
  2. حصة القيمة للاعبين الرئيسيين، %، قطر، 2022

قطر لصناعة الشحن والخدمات اللوجستية

تتم تغطية الزراعة وصيد الأسماك والغابات والبناء والتصنيع والنفط والغاز والتعدين واستغلال المحاجر وتجارة الجملة والتجزئة وغيرها كقطاعات حسب صناعة المستخدم النهائي. يتم تغطية البريد السريع والطرود السريعة والطرود وشحن البضائع ونقل البضائع والتخزين كقطاعات حسب الوظيفة اللوجستية.

  • باعتبارها واحدة من أكبر موردي غاز النيتروجين المسال (LNG) على مستوى العالم، فقد دعمت البلاد نمو سوق الخدمات اللوجستية. ويمكن أن يعزى نمو السوق إلى خطط التوسع الجديدة مع استضافة البلاد لكأس العالم لكرة القدم 2022. ومن المتوقع أن يكون السوق مدفوعًا بتوسيع الأنشطة الصناعية، ونمو قطاعات التجارة الإلكترونية والسيارات، والبنية التحتية القادمة في البلاد، والاستثمارات المستمرة من قبل الحكومة لتطوير البنية التحتية اللوجستية. وفي عام 2020، ساهم قطاع النقل والتخزين في الناتج المحلي الإجمالي بنحو 4.1%، وهي الأعلى بين 2017-2022. انخفضت مساهمة الأسهم إلى 3٪ اعتبارًا من عام 2022.
  • وبعد الإغلاق الناجم عن جائحة كوفيد-19، توقفت الواردات من الدول المجاورة، وحولت قطر تركيزها نحو الدول الأوروبية والآسيوية لتلبية الطلب على الواردات. ومن ثم، نما قطاعها اللوجستي على الرغم من الإغلاق. إلا أن معدل التغير السنوي في مبيعات المركبات في قطر عام 2020 انخفض بنحو 19%. وبلغ معدل النمو السنوي لمبيعات السيارات في عام 2013 حوالي 9.2%. وقد دعمت الخطط التقدمية للحكومة القطرية لتطوير البلاد إلى مركز لوجستي وإقليمي جديد نمو سوق الخدمات اللوجستية في البلاد خلال فترة المراجعة.
  • بالإضافة إلى بناء الملاعب خصيصًا لاستضافة مباريات كأس العالم، تستثمر قطر في تحديث بنيتها التحتية. هدف البلاد هو أن تصبح مركزًا للنقل لجزء كبير من العالم. وتتمثل الأولويات القصوى للبلاد في تطوير المطارات، فضلاً عن شبكة حضرية أكثر اتساعاً، إلى جانب الطرق المحسنة والمدن الناشئة. وفي قطر، تقدر قيمة مشاريع البنية التحتية المرتبطة بكأس العالم حاليًا بنحو 300 مليار دولار أمريكي.
صناعة المستخدم النهائي
الزراعة وصيد الأسماك والغابات
بناء
تصنيع
النفط والغاز والتعدين واستغلال المحاجر
تجارة الجملة والتجزئة
آحرون
الوظيفة اللوجستية
البريد السريع والطرود السريعة
حسب نوع الوجهة
محلي
دولي
شحن البضائع
حسب وسيلة النقل
هواء
الممرات المائية البحرية والداخلية
آحرون
نقل البضائع
حسب وسيلة النقل
هواء
خطوط الأنابيب
طريق
الممرات المائية البحرية والداخلية
التخزين والتخزين
عن طريق التحكم في درجة الحرارة
عدم التحكم في درجة الحرارة
التحكم في درجة الحرارة
خدمات أخرى

تعريف السوق

  • Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها اللاعبون في صناعة AFF. الجهات الفاعلة المستخدمة النهائية هي المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في زراعة المحاصيل وتربية الحيوانات وحصاد الأخشاب وحصاد الأسماك والحيوانات الأخرى من بيئاتها الطبيعية وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة. هنا، يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورًا حاسمًا في أنشطة الاستحواذ والتخزين والمناولة والنقل والتوزيع من أجل التدفق الأمثل والمستمر للمدخلات (البذور والمبيدات الحشرية والأسمدة والمعدات والمياه) من المصنعين أو الموردين إلى المنتجين والتدفق السلس للإنتاج (المنتجات والسلع الزراعية) إلى الموزعين / المستهلكين. ويشمل ذلك كلاً من الخدمات اللوجستية الخاضعة للتحكم في درجة الحرارة وغير الخاضعة للتحكم في درجة الحرارة، عند الاقتضاء وفقًا لعمر البضائع التي يتم نقلها أو تخزينها.
  • Construction - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها اللاعبون في صناعة البناء والتشييد. المستخدمون النهائيون الذين يتم أخذهم في الاعتبار هم المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في بناء وإصلاح وتجديد المباني السكنية والتجارية والبنية التحتية والأعمال الهندسية وتقسيم الأراضي وتطويرها. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورًا حاسمًا في زيادة ربحية مشاريع البناء من خلال الحفاظ على مخزون المواد الخام والمعدات والإمدادات الحرجة للوقت ومن خلال توفير خدمات أخرى ذات قيمة مضافة لإدارة المشاريع بشكل فعال.
  • Courier, Express, and Parcel - تشير خدمات البريد السريع والبريد السريع والطرود، والتي تُعرف غالبًا باسم سوق CEP، إلى مقدمي الخدمات اللوجستية والبريدية المتخصصين في نقل البضائع الصغيرة (الطرود / الطرود). إنه يجسد الحجم الإجمالي للسوق (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) لـ (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلاً، (2) حزم عملاء الأعمال، أي. من شركة إلى شركة (B2B) ومن شركة إلى مستهلك (B2C) بالإضافة إلى باقات العملاء الخاصة (C2C)، (3) خدمات توصيل الطرود غير السريعة (القياسية والمؤجلة) بالإضافة إلى خدمات توصيل الطرود السريعة (اليوم) -محدد-سريع وزمن-محدد-سريع)، (4) الطرود المحلية والدولية.
  • Demographics - لتحليل إجمالي الطلب في السوق الذي يمكن معالجته، تمت دراسة النمو السكاني والتوقعات وتقديمها في اتجاه الصناعة هذا. وهو يمثل توزيع السكان عبر فئات مثل الجنس (ذكر / أنثى)، ومنطقة التنمية (حضرية / ريفية)، والمدن الكبرى من بين المعالم الرئيسية الأخرى مثل الكثافة السكانية ونفقات الاستهلاك النهائي (النمو والحصة المئوية من الناتج المحلي الإجمالي). وقد تم استخدام هذه البيانات لتقييم التقلبات في الطلب والإنفاق الاستهلاكي، والنقاط الساخنة الرئيسية (المدن) للطلب المحتمل.
  • Export Trends and Import Trends - يرتبط الأداء اللوجستي العام للاقتصاد بشكل إيجابي وهام (إحصائيًا) بأدائه التجاري (الصادرات والواردات). ومن ثم، في هذا الاتجاه الصناعي، تم تحليل القيمة الإجمالية للتجارة والسلع الأساسية/مجموعات السلع الرئيسية والشركاء التجاريين الرئيسيين، للجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقًا لنطاق التقرير) جنبًا إلى جنب مع تأثير البنية التحتية التجارية/اللوجستية الرئيسية الاستثمارات والبيئة التنظيمية.
  • Freight Forwarding - يشمل شحن البضائع الذي يشير هنا إلى صناعة ترتيبات نقل البضائع (FTA) المؤسسات العاملة بشكل أساسي في ترتيب وتتبع نقل البضائع بين الشاحنين وشركات النقل. مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) الذين يتم اعتبارهم هم وكلاء الشحن، و NVOCC، والوسطاء المخصصون، ووكلاء الشحن البحري. قطاع آخر ضمن شحن البضائع يلتقط الإيرادات المكتسبة من خلال خدمات القيمة المضافة لاتفاقية التجارة الحرة مثل أنشطة الوساطة الجمركية / التخليص الجمركي، وإعداد الوثائق المتعلقة بالشحن، وتوحيد وتفكيك البضائع، والتأمين على البضائع والامتثال، وترتيب التخزين والتخزين، والاتصال مع الشاحنين، و شحن البضائع من خلال وسائل النقل الأخرى. الطريق والسكك الحديدية.
  • Freight Pricing Trends - تم عرض أسعار الشحن حسب وسيلة النقل (دولار أمريكي/طن كم)، خلال فترة المراجعة، في هذا الاتجاه الصناعي. وقد تم استخدام البيانات في تقييم البيئة التضخمية، والتأثير على التجارة، ودوران الشحن (طنكم)، والطلب في سوق الشحن والخدمات اللوجستية حسب وسائط النقل، وبالتالي الحجم الإجمالي لسوق الشحن والخدمات اللوجستية.
  • Freight Tonnage Trends - تم عرض حمولة الشحن (وزن البضائع بالأطنان) التي تم التعامل معها بواسطة وسيلة النقل، خلال فترة المراجعة، في هذا الاتجاه الصناعي. تم استخدام البيانات كأحد المعايير بصرف النظر عن متوسط ​​المسافة لكل شحنة (كم)، وحجم الشحن (طن كم)، وأسعار الشحن (دولار أمريكي/طن كم) لتقييم حجم سوق نقل البضائع.
  • Freight Transport - يشير نقل البضائع إلى الاستعانة بمزود خدمات لوجستية (لوجستيات الاستعانة بمصادر خارجية) لنقل السلع (المواد الخام / السلع النهائية / الوسيطة / تامة الصنع بما في ذلك المواد الصلبة والسوائل) من المنشأ إلى الوجهة داخل البلد (المحلي) أو عبر -الحدود (الدولية).
  • Freight and Logistics - الإنفاق الخارجي على (أو الاستعانة بمصادر خارجية) لتسهيل نقل البضائع (نقل البضائع)، وترتيب نقل البضائع من خلال وكيل (وكلاء الشحن)، والتخزين والتخزين (التي يتم التحكم في درجة حرارتها أو التي لا يتم التحكم في درجة حرارتها)، وCEP (البريد السريع المحلي أو الدولي، والبريد السريع و الطرود) وغيرها من الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة المشاركة في نقل السلع (المواد الخام أو البضائع تامة الصنع بما في ذلك المواد الصلبة والسوائل) من المنشأ إلى الوجهة داخل الدولة (المحلية) أو عبر الحدود (الدولي)، من خلال واحد أو المزيد من وسائل النقل بمعنى. تشكل الطرق والسكك الحديدية والبحر والجو وخطوط الأنابيب سوق الشحن والخدمات اللوجستية.
  • Fuel Price - يمكن أن يتسبب ارتفاع أسعار الوقود في حدوث تأخيرات وتعطيل لمقدمي الخدمات اللوجستية (LSPs)، في حين أن انخفاضها يمكن أن يؤدي إلى زيادة الربحية على المدى القصير وزيادة التنافس في السوق لتزويد المستهلكين بأفضل العروض. ومن ثم، تمت دراسة التغيرات في أسعار الوقود خلال فترة المراجعة وعرضها مع الأسباب بالإضافة إلى تأثيرات السوق.
  • GDP Distribution by Economic Activity - تمت دراسة الناتج المحلي الإجمالي الاسمي وتوزيعه عبر القطاعات الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الجغرافية التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة حسب نطاق التقرير) وعرضها في هذا الاتجاه الصناعي. وبما أن الناتج المحلي الإجمالي يرتبط بشكل إيجابي بربحية ونمو صناعة الخدمات اللوجستية، فقد تم استخدام هذه البيانات جنبًا إلى جنب مع جداول المدخلات والمخرجات / جداول العرض والاستخدام لتحليل القطاعات الرئيسية المساهمة المحتملة في الطلب على الخدمات اللوجستية.
  • GDP Growth by Economic Activity - تم عرض نمو الناتج المحلي الإجمالي الاسمي عبر القطاعات الاقتصادية الرئيسية، بالنسبة للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة حسب نطاق التقرير) في اتجاه الصناعة هذا. تم استخدام هذه البيانات لتقييم نمو الطلب على الخدمات اللوجستية من جميع المستخدمين النهائيين في السوق (القطاعات الاقتصادية المذكورة هنا).
  • Inflation - تم عرض الاختلافات في كل من تضخم أسعار الجملة (التغير السنوي في مؤشر أسعار المنتجين) وتضخم أسعار المستهلك في هذا الاتجاه الصناعي. تم استخدام هذه البيانات لتقييم البيئة التضخمية لأنها تلعب دورًا حيويًا في الأداء السلس لسلسلة التوريد، مما يؤثر بشكل مباشر على مكونات التكلفة التشغيلية اللوجستية، على سبيل المثال، تسعير الإطارات، وأجور ومزايا السائق، وأسعار الطاقة/الوقود، وتكاليف الصيانة، رسوم المرور، وإيجارات التخزين، والوساطة الجمركية، وأسعار الشحن، وأسعار البريد السريع وما إلى ذلك، مما يؤثر على سوق الشحن والخدمات اللوجستية بشكل عام.
  • Infrastructure - نظرًا لأن البنية التحتية تلعب دورًا حيويًا في الأداء اللوجستي للاقتصاد، فإن المتغيرات مثل طول الطرق، وتوزيع طول الطريق حسب فئة السطح (الممهدة مقابل غير المعبدة)، وتوزيع طول الطريق حسب تصنيف الطرق (الطرق السريعة مقابل الطرق السريعة مقابل الطرق السريعة الأخرى) تم تحليل وعرض طول السكك الحديدية وحجم الحاويات التي تتعامل معها الموانئ الرئيسية والحمولة التي تتعامل معها المطارات الرئيسية في هذا الاتجاه الصناعي.
  • Key Industry Trends - يتضمن قسم التقرير المسمى اتجاهات الصناعة الرئيسية جميع المتغيرات/المعلمات الرئيسية التي تمت دراستها لتحليل تقديرات وتوقعات حجم السوق بشكل أفضل. تم عرض جميع الاتجاهات في شكل نقاط بيانات (سلسلة زمنية أو أحدث نقاط بيانات متاحة) جنبًا إلى جنب مع تحليل المعلمة في شكل تعليق مختصر ذي صلة بالسوق، للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقًا لنطاق التقرير ).
  • Key Strategic Moves - يُشار إلى الإجراء الذي تتخذه الشركة للتمييز عن منافسيها أو استخدامه كاستراتيجية عامة على أنه خطوة استراتيجية رئيسية (KSM). يتضمن ذلك (1) الاتفاقيات (2) التوسعات (3) إعادة الهيكلة المالية (4) عمليات الدمج والاستحواذ (5) الشراكات، و(6) ابتكارات المنتجات. تم وضع قائمة مختصرة للاعبين الرئيسيين (مقدمي الخدمات اللوجستية، LSPs) في السوق، وتمت دراسة KSM الخاصة بهم وتقديمها في هذا القسم.
  • Liner Shipping Bilateral Connectivity Index  - فهو يشير إلى مستوى اندماج زوج من البلدان في شبكات الشحن العالمية ويلعب دورًا حاسمًا في تحديد التجارة الثنائية، والتي بدورها يمكن أن تساهم في ازدهار الدولة والمنطقة المحيطة بها. ومن ثم تم تحليل الاقتصادات الرئيسية المرتبطة بالبلد / المنطقة وفقًا لنطاق التقرير وعرضها في اتجاه الصناعة اتصال الخطوط الملاحية المنتظمة.
  • Liner Shipping Connectivity - يحلل اتجاه الصناعة هذا حالة الاتصال بشبكات الشحن العالمية بناءً على حالة قطاع النقل البحري. ويتضمن تحليلًا لاتصال الشحن البحري المنتظم، واتصال الشحن الثنائي، ومؤشرات اتصال الشحن البحري المنتظم للجغرافيا (البلد / المنطقة وفقًا لنطاق التقرير) خلال فترة المراجعة.
  • Liner Shipping Connectivity Index  - ويشير إلى مدى ارتباط البلدان بشبكات الشحن العالمية بناءً على حالة قطاع النقل البحري لديها. ويعتمد على خمسة مكونات لقطاع النقل البحري (1) عدد خطوط الشحن التي تخدم الدولة، (2) حجم أكبر سفينة تستخدم في هذه الخدمات (بوحدات مكافئة لعشرين قدم)، (3) عدد الخدمات التي تربط دولة إلى الدول الأخرى، (4) إجمالي عدد السفن المنتشرة في دولة ما، (5) إجمالي سعة تلك السفن (بوحدات TEUs).
  • Logistics Performance - الأداء اللوجستي والتكاليف اللوجستية هي العمود الفقري للتجارة، وتؤثر على تكاليف التجارة، مما يجعل الدول تتنافس على مستوى العالم. يتأثر الأداء اللوجستي باستراتيجيات إدارة سلسلة التوريد المعتمدة على مستوى السوق والخدمات الحكومية والاستثمارات والسياسات وتكاليف الوقود / الطاقة والبيئة التضخمية وما إلى ذلك. ومن ثم، في هذا الاتجاه الصناعي، يتم دراسة الأداء اللوجستي للجغرافيا (البلد / المنطقة وفقًا لـ نطاق التقرير) تم تحليلها وعرضها خلال فترة المراجعة.
  • Major Truck Suppliers - تتأثر الحصة السوقية للعلامات التجارية للشاحنات بعوامل مثل التفضيلات الجغرافية، ومجموعة أنواع الشاحنات، وأسعار الشاحنات، والإنتاج المحلي، واختراق خدمات إصلاح وصيانة الشاحنات، ودعم العملاء، والابتكارات التكنولوجية (مثل السيارات الكهربائية، والتحول الرقمي، والشاحنات ذاتية القيادة)، وكفاءة استهلاك الوقود، خيارات التمويل، وتكاليف الصيانة السنوية، وتوافر البدائل، وبدايات التسويق وما إلى ذلك. ومن ثم، التوزيع (نسبة مئوية لسنة الأساس للدراسة) لحجم مبيعات الشاحنات للعلامات التجارية الرائدة للشاحنات والتعليق على سيناريو السوق الحالي وتوقعات السوق خلال فترة التنبؤ وقد تم تقديمها في هذا الاتجاه الصناعة.
  • Manufacturing - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها اللاعبون في صناعة التصنيع. الجهات الفاعلة المستخدمة النهائية هي المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في التحويل الكيميائي أو الميكانيكي أو الفيزيائي للمواد أو المواد إلى منتجات جديدة. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورًا حاسمًا في الحفاظ على التدفق السلس للمواد الخام عبر سلسلة التوريد، مما يتيح تسليم البضائع النهائية إلى الموزعين أو العملاء النهائيين في الوقت المناسب وتخزين المواد الخام وتوريدها للعملاء للتصنيع في الوقت المناسب..
  • Maritime Fleet Load Carrying Capacity - تصور القدرة الاستيعابية لحمولة الأسطول البحري حالة تطور البنية التحتية البحرية والتجارة في الاقتصاد. ويتأثر بعوامل مثل حجم الإنتاج، والتجارة الدولية، وصناعات المستخدم النهائي الرئيسية، والاتصال البحري، واللوائح البيئية، والاستثمارات في تطوير البنية التحتية للموانئ، وقدرة مناولة البضائع في حاويات الموانئ وما إلى ذلك. ويمثل هذا الاتجاه الصناعي القدرة على حمل حمولة الأسطول البحري حسب نوع بمعنى السفينة. سفن الحاويات، ناقلات النفط، ناقلات البضائع السائبة، البضائع العامة، من بين أنواع أخرى إلى جانب العوامل المؤثرة للجغرافيا المدروسة (البلد / المنطقة حسب نطاق التقرير)، خلال فترة المراجعة.
  • Modal Share - تتأثر مشاركة الوسائط في الشحن بعوامل مثل إنتاجية الوسائط، واللوائح الحكومية، والحاويات، ومسافة الشحن، ومتطلبات التحكم في درجة الحرارة، ونوع البضائع، والتجارة الدولية، والتضاريس، وسرعة التسليم، ووزن الشحنة، والشحنات السائبة، وما إلى ذلك. وتختلف الحمولة (الأطنان) وحصة الوسائط من خلال معدل دوران الشحن (طن-كم) حسب متوسط ​​مسافة الشحنات، ووزن مجموعات السلع الرئيسية المنقولة في الاقتصاد وعدد الرحلات. يمثل اتجاه الصناعة توزيع البضائع المنقولة حسب وسيلة النقل (بالطن وكذلك بالطن-كم) لسنة الأساس للدراسة.
  • Oil and Gas, Mining and Quarrying - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي تتكبدها الجهات الفاعلة في صناعة الاستخراج. المستخدمون النهائيون المشاركون في الدراسة هم المؤسسات التي تستخرج المواد الصلبة المعدنية الموجودة بشكل طبيعي، مثل الفحم والخامات؛ المعادن السائلة، مثل النفط الخام؛ والغازات مثل الغاز الطبيعي. يغطي مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) مراحل كاملة من المنبع إلى المصب ويلعبون دورًا حاسمًا في نقل الآلات ومعدات الحفر والمعادن المستخرجة والنفط الخام والغاز الطبيعي والمنتجات المكررة / المعالجة من مكان إلى آخر.
  • Other End Users - يلتقط قطاع المستخدم النهائي الآخر النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي تتكبدها الخدمات المالية (BFSI)، والعقارات، والخدمات التعليمية، والرعاية الصحية، والخدمات المهنية (الإدارية، وإدارة النفايات، والقانونية، والمعمارية، والهندسية، والتصميم، والاستشارات، والبحث والتطوير العلمي ). يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورًا حاسمًا في الحركة الموثوقة للإمدادات والمستندات من/إلى هذه الصناعات مثل نقل أي معدات أو موارد مطلوبة، وشحن المستندات والملفات السرية، وحركة السلع والإمدادات الطبية (اللوازم والأدوات الجراحية، بما في ذلك القفازات والأقنعة والمحاقن والمعدات) على سبيل المثال لا الحصر.
  • Other Services - يلتقط قطاع الخدمات الأخرى الإيرادات المكتسبة من خلال (1) خدمات القيمة المضافة (VAS) لنقل البضائع عن طريق البر والسكك الحديدية والجو والبحر والممرات المائية الداخلية، (2) خدمات القيمة المضافة لنقل البضائع البحرية (تشغيل مرافق المحطة مثل الموانئ والأرصفة، تشغيل أقفال الممرات المائية، وأنشطة الملاحة والإرشاد والرسو، والإضاءة، وأنشطة الإنقاذ، وأنشطة المنارات، من بين أنشطة الدعم المتنوعة الأخرى)، (3) خدمات القيمة المضافة لنقل البضائع البرية (تشغيل المرافق الطرفية مثل محطات السكك الحديدية ومحطات مناولة البضائع) السلع، تشغيل البنية التحتية للسكك الحديدية، التحويل والتحويل، السحب والمساعدة على جانب الطريق، تسييل الغاز لأغراض النقل، من بين أنشطة الدعم المتنوعة الأخرى)، (4) خدمات القيمة المضافة لنقل البضائع الجوية (تشغيل مرافق المحطة مثل محطات الخطوط الجوية والمطارات وأنشطة مراقبة الحركة الجوية، وأنشطة الخدمات الأرضية في المطارات، وصيانة المدرج، والتفتيش/النقل/الصيانة/الاختبار للطائرات، وخدمات تزويد الطائرات بالوقود، من بين أنشطة الدعم المتنوعة الأخرى)، (5) خدمات القيمة المضافة للتخزين وخدمة التخزين (تشغيل صوامع الحبوب، مستودعات البضائع العامة، المستودعات المبردة، صهاريج التخزين وما إلى ذلك، تخزين البضائع في مناطق التجارة الخارجية، التجميد السريع، صناديق البضائع للشحن، تعبئة وإعداد البضائع للشحن، وضع العلامات و/أو طباعة العبوة، تجميع الأدوات وتعبئتها الخدمات، من بين أنشطة الدعم المتنوعة الأخرى)، و(6) خدمات القيمة المضافة لخدمات البريد السريع وخدمة الطرود السريعة (الاستلام والفرز).
  • Port Calls and Performance - يعد أداء الموانئ أمرًا أساسيًا لحركة الشحن في الاقتصاد والتجارة والاتصال العالمي واستراتيجيات النمو الناجحة وجاذبية الاستثمار لأنظمة الإنتاج والتوزيع، وبالتالي يؤثر على الناتج المحلي الإجمالي والتوظيف ودخل الفرد والنمو الصناعي. ومن ثم، فإن معلمات أداء الميناء مثل متوسط ​​الوقت الذي تقضيه السفن في الموانئ؛ تم تحليل وعرض متوسط ​​عمر السفن التي تدخل الموانئ وحجمها وقدرتها على حمل البضائع والقدرة على حمل الحاويات ومكالمات الموانئ وإنتاجية ميناء الحاويات في هذا الاتجاه الصناعي.
  • Port Liner Shipping Connectivity Index - وهو يعكس موقع الميناء في شبكة الشحن العالمية، حيث ترتبط القيمة الأعلى للمؤشر باتصال أفضل. تساهم الموانئ الفعالة والمترابطة بشكل جيد (1) في تقليل تكاليف النقل وربط سلاسل التوريد ودعم التجارة الدولية، (2) تمهد الطريق لتحقيق وفورات الحجم وتطوير الخبرة من خلال السماح للمنتجين باستغلال الإمكانيات المحلية والأجنبية بشكل أفضل. الأسواق. ومن ثم تم تحليل وتقديم الموانئ الرئيسية ذات الأهمية الاستراتيجية، في البلد / المنطقة وفقًا لنطاق التقرير، في اتجاه الصناعة اتصال الخطوط الملاحية المنتظمة.
  • Port Throughput - وهو يعكس كمية البضائع أو عدد السفن التي يتعامل معها الميناء سنويًا. يمكن أن تكون مرتبطة بـ (1) حمولة البضائع، (2) حاوية TEU، و (3) مكالمات السفن. تم عرض إنتاجية الميناء من حيث إجمالي الحاويات التي يتم مناولتها (TEU)، في اتجاه الصناعة مكالمات الموانئ والأداء.
  • Producer Price Inflation - ويشير إلى التضخم من وجهة نظر المنتجين. متوسط ​​سعر البيع المستلم لمخرجاتهم خلال فترة زمنية. يتم الإبلاغ عن التغير السنوي (على أساس سنوي) لمؤشر أسعار المنتجين على أنه تضخم أسعار الجملة في اتجاه الصناعة التضخم. وبما أن مؤشر أسعار المنتجين يلتقط تحركات الأسعار الديناميكية بأكثر الطرق شمولاً، فإنه يستخدم على نطاق واسع من قبل الحكومات والبنوك والصناعة ودوائر الأعمال ويعتبر مهمًا في صياغة السياسات التجارية والمالية وغيرها من السياسات الاقتصادية. وقد تم استخدام البيانات جنبًا إلى جنب مع تضخم أسعار المستهلك من أجل فهم أفضل للبيئة التضخمية.
  • Segmental Revenue - تم تثليث الإيرادات القطاعية أو حسابها وتقديمها لجميع اللاعبين الرئيسيين في السوق. ويشير إلى الإيرادات المحددة لسوق الشحن والخدمات اللوجستية التي حصلت عليها الشركة، خلال سنة الدراسة الأساسية، في المنطقة الجغرافية التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقًا لنطاق التقرير). ويتم حسابها من خلال دراسة وتحليل العوامل الرئيسية مثل البيانات المالية، ومحفظة الخدمات، وقوة الموظفين، وحجم الأسطول، والاستثمارات، وعدد البلدان الموجودة فيها، والاقتصاديات الرئيسية المثيرة للقلق، وما إلى ذلك التي أبلغت عنها الشركة في تقاريرها السنوية، صفحة على الإنترنت. بالنسبة للشركات التي لديها إفصاحات مالية نادرة، فقد تم اللجوء إلى قواعد البيانات المدفوعة مثل DB Hoovers وDow Jones Factiva والتحقق منها من خلال تفاعلات الصناعة/الخبراء.
  • Transport and Storage Sector GDP - ترتبط قيمة ونمو الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين ارتباطًا مباشرًا بحجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية. ومن ثم، تمت دراسة هذا المتغير وعرضه خلال فترة المراجعة، من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) وكنسبة مئوية من إجمالي الناتج المحلي، في هذا الاتجاه الصناعي. وقد تم دعم البيانات بتعليقات موجزة وذات صلة حول الاستثمارات والتطورات وسيناريو السوق الحالي.
  • Trends in E-Commerce Industry - وقد أدى تعزيز الاتصال بالإنترنت والازدهار في انتشار الهواتف الذكية، إلى جانب زيادة الدخل المتاح، إلى نمو هائل في سوق التجارة الإلكترونية على مستوى العالم. يحتاج المتسوقون عبر الإنترنت إلى تسليم طلباتهم بسرعة وكفاءة مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية وخاصة خدمات تلبية التجارة الإلكترونية. ومن ثم، تم تحليل القيمة الإجمالية للبضائع (GMV)، والنمو التاريخي والمتوقع، وتفكك مجموعات السلع الرئيسية في صناعة التجارة الإلكترونية للجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة حسب نطاق التقرير) وعرضها في اتجاه الصناعة هذا.
  • Trends in Manufacturing Industry - تتضمن الصناعة التحويلية تحويل المواد الخام إلى منتجات تامة الصنع، بينما تضمن صناعة الخدمات اللوجستية التدفق الفعال للمواد الخام إلى المصنع، ونقل المنتجات المصنعة إلى الموزعين والمستهلكين. إن العرض والطلب في كلا الصناعتين مترابطان بشكل كبير ومهمان لسلسلة توريد سلسة. ومن ثم، تم تحليل وعرض إجمالي القيمة المضافة (GVA)، وتقسيم القيمة المضافة الإجمالية إلى قطاعات التصنيع الرئيسية، ونمو الصناعة التحويلية خلال فترة المراجعة، في اتجاه الصناعة هذا.
  • Trucking Fleet Size By Type - تتأثر الحصة السوقية لأنواع الشاحنات بعوامل مثل التفضيلات الجغرافية، وصناعات المستخدم النهائي الرئيسية، وأسعار الشاحنات، والإنتاج المحلي، واختراق خدمات إصلاح وصيانة الشاحنات، ودعم العملاء، والاضطرابات التكنولوجية (مثل السيارات الكهربائية، والتحول الرقمي، والشاحنات ذاتية القيادة) وما إلى ذلك. تم عرض التوزيع (النسبة المئوية لسنة الأساس للدراسة) لحجم موقف الشاحنات حسب نوع الشاحنة، واضطرابات السوق، واستثمارات تصنيع الشاحنات، ومواصفات الشاحنات، واستخدام الشاحنات ولوائح الاستيراد، وتوقعات السوق خلال الفترة المتوقعة في هذا الاتجاه الصناعي.
  • Trucking Operational Costs - الأسباب الرئيسية لقياس/مقارنة الأداء اللوجستي لأي شركة نقل بالشاحنات هي تقليل التكاليف التشغيلية وزيادة الربحية. ومن ناحية أخرى، فإن قياس التكاليف التشغيلية يساعد على تحديد ما إذا كان سيتم إجراء تغييرات تشغيلية للتحكم في النفقات وتحديد مجالات تحسين الأداء ومكان ذلك. وبالتالي، في هذا الاتجاه الصناعة، تكاليف التشغيل بالشاحنات والمتغيرات المعنية. تمت دراسة أجور ومزايا السائق، وأسعار الوقود، وتكاليف الإصلاح والصيانة، وتكاليف الإطارات وما إلى ذلك على مدار السنة الأساسية للدراسة، وتم تقديمها للمنطقة الجغرافية التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقًا لنطاق التقرير).
  • Warehousing and Storage - يلتقط قطاع التخزين والتخزين الإيرادات المكتسبة من خلال تشغيل البضائع العامة والمبردة وأنواع أخرى من مرافق التخزين والتخزين. تتحمل هذه المؤسسات مسؤولية تخزين البضائع والحفاظ عليها آمنة بدلاً من الرسوم. تعتبر خدمات القيمة المضافة (VAS) التي قد تقدمها جزءًا من قطاع الخدمات الأخرى. تشير خدمات القيمة المضافة هنا إلى مجموعة من الخدمات المتعلقة بتوزيع سلع العميل ويمكن أن تشمل وضع العلامات وتكسير المواد السائبة ومراقبة المخزون وإدارته والتجميع الخفيف وإدخال الطلب وتلبيته والتعبئة والتغليف والاختيار والتعبئة ووضع علامات الأسعار وإصدار التذاكر والنقل ترتيب.
  • Wholesale and Retail Trade - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها تجار الجملة وتجار التجزئة. الجهات الفاعلة للمستخدم النهائي التي يتم أخذها في الاعتبار هي المؤسسات العاملة في المقام الأول في تجارة الجملة أو التجزئة للبضائع، بشكل عام دون تحويل، وتقديم الخدمات العرضية لبيع البضائع. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورًا حاسمًا في الحركة الموثوقة للإمدادات إلى المنتجات النهائية من دور الإنتاج إلى الموزعين وأخيرًا إلى العميل النهائي الذي يغطي أنشطة مثل مصادر المواد، والنقل، وتلبية الطلبات، والتخزين والتخزين، والتنبؤ بالطلب، إدارة المخزون الخ

منهجية البحث

تتبع شركة Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.

  • الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية، يتم تحديد المتغيرات المطلوبة للتنبؤ بالسوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
  • الخطوة الثانية بناء نموذج السوق: تقديرات حجم السوق للسنوات المتوقعة هي بالقيمة الاسمية. لا يعد التضخم جزءًا من التسعير، ويظل متوسط ​​سعر البيع (ASP) ثابتًا طوال فترة التوقعات لكل بلد.
  • الخطوة 3 التحقق من الصحة والانتهاء: في هذه الخطوة المهمة، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأساسيين من السوق الذي تمت دراسته. يتم اختيار المشاركين عبر المستويات والوظائف لتكوين صورة شاملة للسوق الذي تمت دراسته.
  • الخطوة الرابعة مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
download-icon
تحميل PDF
close-icon
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟

الرجاء إدخال معرف بريد إلكتروني صالح

يُرجى إدخال رسالة صالحة

لماذا تشتري منا؟
card-img
01. تحليل CRISP ، INSIGHTFUL
ليس تركيزنا على عدد الكلمات. نقدم فقط الاتجاهات الرئيسية التي تؤثر على السوق حتى لا تضيع الوقت في البحث عن إبرة في كومة قش.
card-img
02. نهج القاع الحقيقي
ندرس الصناعة ، وليس السوق فقط. يضمن نهجنا من الأسفل إلى الأعلى أن لدينا فهم واسع وعميق للقوى التي تشكل الصناعة.
card-img
03. بيانات شاملة
تتبع مليون نقطة بيانات على freight and logistics صناعة. يغطي تتبعنا المستمر للسوق أكثر من مليون نقطة بيانات تمتد على 45 دولة وأكثر من 150 شركة فقط ل freight and logistics صناعة.
card-img
04. شفافية
تعرف على مصدر بياناتك. يخفي معظم تقارير السوق اليوم المصادر المستخدمة وراء حجاب نموذج مملوك. نقدمها بكل فخر حتى تتمكن من الوثوق بمعلوماتنا.
card-img
05. راحة
الجداول تنتمي إلى جداول البيانات. مثلك ، نحن أيضًا نعتقد أن جداول البيانات أكثر ملاءمة لتقييم البيانات. لا نحشو تقاريرنا بجداول البيانات. نوفر مستند Excel مع كل تقرير يحتوي على جميع البيانات المستخدمة لتحليل السوق.

الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

ومن المتوقع أن يصل حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر إلى 9.37 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.30٪ ليصل إلى 12.13 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.

وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر إلى 9.37 مليار دولار أمريكي.

Gulf Agency Company (GAC)، Gulf Warehousing Company، Milaha Group، Nakilat Agency Company (NAC) - Nakilat، Qatar Airways Cargo هي الشركات الكبرى العاملة في سوق قطر للشحن والخدمات اللوجستية.

في سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر، يمثل قطاع نقل البضائع الحصة الأكبر من حيث الوظيفة اللوجستية.

في عام 2024، يمثل قطاع البريد السريع والطرود البريدية الأسرع نموًا من حيث الوظائف اللوجستية في سوق الشحن والخدمات اللوجستية القطري.

وفي عام 2023، قدر حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر بنحو 8.83 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر للسنوات 2017 و2018 و2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 ، 2028 و 2029.

تقرير صناعة الشحن والخدمات اللوجستية في قطر

إحصائيات لحصة سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر لعام 2023 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل قطر للشحن والخدمات اللوجستية توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.

حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في قطر وتحليل الأسهم - اتجاهات وتوقعات النمو (2024 - 2029)