حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

ملخص سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

تحليل سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

يقدر حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان بمبلغ 116.25 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 149.76 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.20٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029).

أدى الوباء إلى انكماش الاقتصاد الياباني بنسبة 29 في المائة على أساس سنوي في عام 2020. في ديسمبر 2020 ، انخفضت الأجور الحقيقية للشهر العاشر على التوالي ، لتصل إلى أسوأ مستوى لها منذ عام 2014. وانخفضت الصادرات 11.1 بالمئة وهو أدنى مستوى لها منذ 2012. أنتجت الحكومة المركزية حزم تحفيز بلغ مجموعها ما يقرب من ثلثي الاقتصاد الياباني. وشمل ذلك التمويل المباشر للأفراد إلى جانب مبادرات مثل البنية التحتية الرقمية وتكنولوجيا الحد من الكربون، مع التركيز على شكل اقتصاد اليابان بعد جائحة كورونا، فضلا عن ضمانات التمويل والقروض للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم المتأثرة بالوباء.

أصبحت طرق اليابان قديمة ، لدرجة أن أجزاء معينة خطيرة. وأظهر مسح أجرته وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة أن 45 ألف جسر ونفق تنتظر الإصلاحات. يمثل هذا الرقم 60٪ من المباني المذكورة على الصعيد الوطني للترميم. في سنوات ما بعد الحرب ، مضت اليابان قدما في مشاريع البنية التحتية لدعم عدد السكان المتزايد. يعاني المسؤولون في محافظة توياما، على ساحل بحر اليابان، من نقص في الميزانية لصيانة الجسور.

واليابان ليست ملتزمة بتطوير المعدات فحسب، بل أيضا بالموارد البشرية اللازمة للتشغيل والصيانة المتطورة للبنية التحتية. كما يتم نقل التكنولوجيا لدعم السكان المحليين في تطوير بنيتهم التحتية. كما ورد في مايو 2022 ، طوكيو تخطط اليابان والولايات المتحدة والهند وأستراليا لاستثمار ما لا يقل عن 50 مليار دولار أمريكي في مشاريع البنية التحتية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ على مدى السنوات الخمس المقبلة لمساعدة المشاريع في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.

في اليابان ، المعرضة للكوارث الطبيعية ، يتمتع قطاع البناء أيضا بأهمية كبيرة لإعادة الإعمار والوقاية من الكوارث. وبما أن الكوارث الطبيعية مثل الفيضانات تسببت في أضرار متزايدة في السنوات الأخيرة، مما أثر على الميزانيات السنوية لإعادة الإعمار والوقاية من الكوارث، فمن المرجح أن تستمر في خلق الطلب على أعمال البنية التحتية.

اعتبارا من مارس 2022 ، كان الصندوق الكندي للبنية التحتية الشمسية هو صندوق البنية التحتية الرائد المدرج في بورصة طوكيو (TSE) ، بقيمة سوقية تبلغ 47.02 مليار ين ياباني. تم إنشاء سوق صناديق البنية التحتية في بورصة طوكيو للأوراق المالية في عام 2015 ويستند إلى الإطار التنظيمي لسوق صندوق الاستثمار العقاري (REIT). تستثمر صناديق البنية التحتية المدرجة في بورصة طوكيو بشكل أساسي في مرافق الطاقة المتجددة ، مثل مزارع الطاقة الشمسية.

البنية التحتية للمطارات تقود السوق

سيلعب التخطيط الناجح للبنية التحتية دورا رئيسيا في النمو المستمر للسياحة في اليابان. وتستشهد الجمعية بتطوير الشبكة الدولية بين طوكيو وهانيدا، وخصخصة مطاري سينداي وأوساكا كانساي وإيتامي، والجهود المستمرة لتحسين القدرة التنافسية من خلال خفض التكاليف وتحسين البنية التحتية كتطورات إيجابية. في حين أن اليابان رائدة في تكنولوجيا الخدمة الذاتية للعمليات المحلية ، إلا أن العديد من الميزات غير متوفرة للمسافرين الدوليين.

في 8 مايو 2022 ، تم افتتاح مبنى مطار بالاو الدولي الجديد ، الذي تم بناؤه من خلال مشروع تجديد وتوسيع وإدارة مطار بالاو الدولي (تمويل استثمارات القطاع الخاص) ، بالكامل في مدينة كورور ، جمهورية بالاو. تم تشييد مبنى الركاب الحالي في مطار بالاو الدولي في عام 2003 بمساعدة منحة من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي وهو قيد الاستخدام منذ حوالي 20 عاما. ومع ذلك ، مع زيادة عدد السياح ، كانت هناك حاجة لإصلاح مرافق المطار ووظائفه.

ولمعالجة هذه القضايا، شهد هذا المشروع بناء مبنى جديد لصالة المغادرة وتجديد مبنى المطار الحالي، والذي سيتم استخدامه الآن حصريا للقادمين، مع تقديم تقنيات إدارة تشغيل وصيانة المطارات اليابانية الممتازة. هذا هو أكبر مشروع لتطوير البنية التحتية في بالاو وأول مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) في بلد جزري في المحيط الهادئ ، تدعمه اليابان على الإطلاق.

في 29 مارس 2022 ، أعلنت مطارات هوكايدو (HAP ، مدينة شيتوس ، هوكايدو) عن خطة العمل لعام 2022 لمطارات هوكايدو السبعة التي تديرها. وسيبلغ مبلغ الاستثمار 11,230 مليون ين ياباني، وهو ما يقرب من ضعف خطة السنة المالية 2009 (5.82 مليار ين ياباني). كما أعلنت عن سياسة لإنشاء تسهيل قرض بقيمة 9 مليارات ين ياباني للمؤسسات المالية استعدادا لتراجع الطلب على الطيران بسبب فيروس كورونا الجديد. وسيتم استخدام ثمانين في المائة من الاستثمار، أو 8.99 مليار ين ياباني، للعمليات المتعلقة بإصلاح مرافق المطار.

سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان قيمة الطلبات المستلمة لبناء الموانئ والمطارات في اليابان من السنة المالية 2018 إلى 2022 ، بمليار ين ياباني

نظرة عامة على صناعة إنشاءات البنية التحتية للنقل في اليابان

سوق بناء البنية التحتية للنقل الياباني مجزأ ، بسبب وجود لاعبين محليين ودوليين رئيسيين. تعد شركة Tekken Corporation و TOA CORPORATION و Penta-Ocean Construction و Wakachiku Construction و Yahagi Construction من بين اللاعبين الرئيسيين في السوق. في سوق البنية التحتية للنقل ، زاد الطلب على الاستدامة والتطورات التقنية ، وتستثمر الشركات للحفاظ على قدرتها التنافسية.

من المتوقع أن ينمو السوق خلال فترة التوقعات بسبب الزيادة في استثمارات البناء والمشاريع الكبرى القادمة في البلاد ، وعوامل أخرى تقود السوق. يفتح السوق فرصا للاعبين القادمين بسبب زيادة الاستثمارات الحكومية في هذا القطاع.

قادة سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

  1. Obayashi Corporation

  2. Shimizu Corporation

  3. Taisei Corporation

  4. Takenaka Corporation

  5. Tekken Corporation

  6. *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
تركيز سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل عينة

أخبار سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

  • مايو 2023 وقعت حكومة كولومبيا البريطانية مذكرة تعاون مدتها ثلاث سنوات (MOC) مع شركة يابانية لتحسين البنية التحتية ومرونة النقل. بموجب الاتفاقية ، ستستكشف المقاطعة و JOIN استثمارات النقل والتكنولوجيا في كولومبيا البريطانية ، وإنشاء وتحسين مشاريع البنية التحتية ، والتنمية الحضرية ، والنقل مثل السكك الحديدية والعبارات والموانئ والمطارات.
  • يناير 2023 اشترت شركة Larsen and Toubro (LT) كامل الحصة التي تحتفظ بها شركة Chiyoda Corporation في LT-Chiyoda Ltd مقابل 750 مليون روبية هندية (9.06 مليون دولار أمريكي). L T-Chiyoda Ltd (LTC) هي مشروع مشترك بين L T وشركة Chiyoda Corporation (Chiyoda) ومقرها اليابان.

تقرير سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان - جدول المحتويات

1. مقدمة

  • 1.1 افتراضات الدراسة
  • 1.2 مجال الدراسة

2. مناهج البحث العلمي

3. ملخص تنفيذي

4. رؤى السوق والديناميكية

  • 4.1 نظرة عامة على السوق
  • 4.2 ديناميات السوق
    • 4.2.1 السائقين
    • 4.2.1.1 تطوير البنية التحتية للنقل المستدامة والموفرة للطاقة
    • 4.2.1.2 نمو الطلب على مشاريع بناء الطرق والسكك الحديدية الجديدة
    • 4.2.2 القيود
    • 4.2.2.1 ويشكل التمويل تحديا كبيرا لبناء البنية التحتية وصيانتها
    • 4.2.3 فرص
    • 4.2.3.1 زيادة الإنفاق على البنية التحتية
  • 4.3 اللوائح والمبادرات الحكومية
  • 4.4 تحليل سلسلة التوريد/سلسلة القيمة
  • 4.5 تحليل القوى الخمس لبورتر
    • 4.5.1 القدرة التفاوضية للموردين
    • 4.5.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
    • 4.5.3 تهديد الوافدين الجدد
    • 4.5.4 تهديد المنتجات البديلة
    • 4.5.5 شدة التنافس تنافسية
  • 4.6 لقطة التكنولوجيا والاتجاهات الرقمية
  • 4.7 تحديث قطاع البنية التحتية للنقل
  • 4.8 مشاريع تطوير البنية التحتية الكبرى
  • 4.9 تأثير كوفيد-19 على السوق

5. تجزئة السوق

  • 5.1 حسب النوع
    • 5.1.1 الطرق
    • 5.1.2 السكك الحديدية
    • 5.1.3 المطارات
    • 5.1.4 الموانئ والممرات المائية الداخلية

6. مشهد تنافسي

  • 6.1 نظرة عامة على تركيز السوق
  • 6.2 ملف الشركة
    • 6.2.1 Obayashi Corporation
    • 6.2.2 Shimizu Corporation
    • 6.2.3 Taisei Corporation
    • 6.2.4 Takenaka Corporation
    • 6.2.5 Tekken Corporation
    • 6.2.6 Larsen & Toubro Ltd.
    • 6.2.7 TOA CORPORATION
    • 6.2.8 Penta-Ocean Construction
    • 6.2.9 Wakachiku Construction
    • 6.2.10 Yahagi Construction
    • 6.2.11 Tokyu Construction*

7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية

8. زائدة

يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة
احصل على تقسيم السعر الان

تجزئة صناعة بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

يشمل سوق بناء البنية التحتية للنقل مجموعة واسعة من أنشطة البناء التي تنطوي على إصلاح الإنشاءات القائمة ، وبناء بنى تحتية جديدة ، وتوسيع أو هدم المشاريع.

يتضمن التقييم الكامل لسوق البناء للبنية التحتية للنقل في اليابان تقييما لنظرة عامة على السوق الاقتصادية ، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية ، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق في التقرير. يسلط التقرير الضوء على اتجاهات السوق مثل عوامل النمو والقيود والفرص في هذا القطاع. يتم تصوير المشهد التنافسي لسوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان من خلال ملفات تعريف اللاعبين الرئيسيين النشطين. يغطي التقرير أيضا تأثير COVID-19 على السوق والتوقعات المستقبلية.

يتم تقسيم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان حسب النوع (الطرق والسكك الحديدية والموانئ والممرات المائية الداخلية والخطوط الجوية).

يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق بناء البنية التحتية للنقل الياباني من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.

حسب النوع
الطرق
السكك الحديدية
المطارات
الموانئ والممرات المائية الداخلية
حسب النوع الطرق
السكك الحديدية
المطارات
الموانئ والممرات المائية الداخلية
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن

بناء البنية التحتية للنقل في اليابانالأسئلة الشائعة حول أبحاث السوق

ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان؟

من المتوقع أن يصل حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان إلى 116.25 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.20٪ ليصل إلى 149.76 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.

ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل الحالي في اليابان؟

في عام 2024 ، من المتوقع أن يصل حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان إلى 116.25 مليار دولار أمريكي.

من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان؟

Obayashi Corporation ، Shimizu Corporation ، Taisei Corporation ، Takenaka Corporation ، Tekken Corporation هي الشركات الكبرى العاملة في سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان.

ما هي السنوات التي يغطيها سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان ، وما هو حجم السوق في عام 2023؟

في عام 2023 ، قدر حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان بمبلغ 110.5 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان لسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في اليابان لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.

آخر تحديث للصفحة في:

تقرير صناعة بناء البنية التحتية للنقل في اليابان

إحصائيات الحصة السوقية لبناء البنية التحتية للنقل في اليابان لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل بناء البنية التحتية للنقل في اليابان توقعات توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. حصل عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني تنزيل PDF.