حجم سوق EPS للسيارات اليابانية وتحليل الحصة - تقرير أبحاث الصناعة

حجم سوق EPS للسيارات اليابانية

فترة الدراسة	2018 - 2028
السنة الأساسية للتقدير	2022
فترة بيانات التنبؤ	2023 - 2028
فترة البيانات التاريخية	2018 - 2021
CAGR	12.95 %
تركيز السوق	متوسط
اللاعبون الرئيسيون *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

كيف يمكننا المساعدة؟

تحليل سوق EPS للسيارات اليابانية

من المتوقع أن يسجل سوق التوجيه الكهربائي للسيارات في اليابان معدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 12.95٪ خلال فترة التنبؤ (2020-2025).

يعد محرك EPS للسيارات مكونا أساسيا ، نظرا لوظائفه الأساسية المتمثلة في السماح للسائق بتوجيه السيارة من خلال زيادة جهود التوجيه اللازمة لتدوير عجلة القيادة. ستشهد عوامل مثل الملكية الواسعة للسيارات الشخصية والتقدم التكنولوجي المتزايد صعود سوق EPS.

فالاقتصاد الياباني آخذ في النمو، كما أن الدخل المتاح للمستهلكين من الطبقة المتوسطة آخذ في الازدياد أيضا. وهذا بدوره ينعكس إيجابا على الطلب المتزايد على المركبات. على مدى السنوات الخمس الماضية ، ارتفع إنتاج السيارات بشكل كبير بسبب انخفاض تكاليف الإنتاج في البلاد. نظرا للارتفاع في إنتاج المركبات ، يكتسب سوق مكونات التوجيه الكهربائي زخما أيضا. علاوة على ذلك ، خفضت الحكومة اليابانية أيضا الضرائب على السيارات ، لزيادة مبيعات السيارات.

إن الشعبية المتزايدة للمركبات ذاتية القيادة تغذي الطلب على نظام التوجيه الكهربائي. تميل المركبات المجهزة بنظام EPS إلى تقليل الوزن الإجمالي ، مما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود.

وحدة التحكم الإلكترونية هي المكون الأسرع نموا بين جميع مكونات التوجيه الكهربائي (EPS)

توفر وحدة التحكم الإلكترونية الكهربائية عزم دوران مسننة أقل لتجربة قيادة أفضل ، مما يحسن التفاعل بين المغناطيس الدائم للدوار وفتحات الجزء الثابت لآلة المغناطيس الدائم (PM). تتطلب أنظمة التوجيه التقليدية من السائق إجراء تصحيحات طفيفة في التوجيه باستمرار للتعويض عن المخالفات ، مثل حدبة الطريق أو الرياح المتقاطعة. لكن نظام التوجيه الكهربائي الحديث يساعد السائق تلقائيا في حالة مواجهة مثل هذه الحواجز. يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية التسجيل إذا كان السائق يقوم باستمرار بالتوجيه المعاكس ، ويعوض نفسه تلقائيا عن التصحيح. هذا يجعل القيادة أكثر راحة وأقل إرهاقا.

تتكون وحدة التحكم الإلكترونية من 3 مكونات مهمة هي وحدة التحكم ووحدة الطاقة وبرامج التحكم. تتيح وحدة التحكم الوصول إلى تشغيل المفاتيح وتؤدي وظائف التشخيص في وحدة الطاقة. بينما تتكون وحدة الطاقة من ثلاثة جسور نصفية حيث يعمل كل نصف جسر على تشغيل مرحلة واحدة من الكهرباء ثلاثية الطور. أخيرا ، برنامج التحكم هو الخوارزمية التي تتيح التحكم في سرعة وعزم الدوران الكهربائي لوحدة EPS. ومع ذلك ، يواجه المصممون تحديات مثل تلبية بنية مرنة ولكنها فعالة من حيث التكلفة يمكن تجهيزها في السيارات التي تتراوح من سيارات الدفع الرباعي إلى المركبات المدمجة من خلال تلبية متطلبات الطاقة لحمل رف التوجيه المختلف.

ومع ذلك ، هناك طلب على قوة توجيه أعلى ، لتحسين راحة السائق وردود الفعل دون فقدان مساعدة الطاقة ، خاصة بوتيرة أبطأ. على سبيل المثال ، يستخدم Nexteer ثلاث تقنيات استشعار مختلفة. بينما يمكن استخدام كل منها مع نفس مستشعر الموضع ومستشعر عزم الدوران ووحدة التحكم الإلكترونية. قدمت الشركة حلولا تقلل من مستشعر زاوية التوجيه ، والذي يوفر إضاءة نشطة والتحكم في الثبات و ADAS. ستمكننا من بث موضع توجيه مطلق يعتمد فقط على مستشعر محرك EPS.

لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير

سيارات الركاب تهيمن على سوق التوجيه الكهربائي الياباني

سوق السيارات اليابانية هو الثالث في العالم حيث تأرجح حجم سنوي في العقد الماضي بين 4.9 و 5.5 مليون وحدة ، مع انتهاء عام 2019 عند 5.18 مليون وحدة.

اليابان هي اقتصاد متقدم حيث ينمو تطبيق نظام التوجيه الكهربائي (EPS) في سيارات الركاب. ويرجع ذلك إلى مزاياها ، مثل عدم وجود خراطيم أو سوائل مطلوبة في نظام التوجيه ، وبالتالي تقليل تكاليف الإصلاح والصيانة. ستجعل القيادة الآلية الطرق أكثر أمانا وأمانا ، ونتيجة لذلك ، تهدف اليابان إلى القيادة الآلية من المستوى 3 على الطرق السريعة بحلول عام 2020.

حاليا ، أقل من 60 ٪ من سيارات الركاب تعمل بتقنية EPS. ومع ذلك ، فإن اللوائح الحكومية اليابانية الصارمة المتعلقة بكفاءة استهلاك الوقود ستدفع نمو قطاع EPS.

على الرغم من أن الحكومة فرضت قيودا على السفر الدولي وإغلاق المدارس ، إلا أن تأثير Covid-19 على البلاد كان منخفضا نسبيا - بفضل تدابير الوقاية والحماية ضد الفيروس - وتجنب إغلاق الأعمال.

نظرة عامة على صناعة EPS للسيارات اليابانية

تم دمج سوق التوجيه المعزز للسيارات في اليابان مع اللاعبين الحاليين في السوق مثل Denso و JTEKT و NSK Ltd. و ZF TRW و Nexteer Automotive و Rane Group و Sono Koyo Steering التي تمتلك أهم الأسهم. للحصول على ميزة على الشركات المنافسة لها ، تقوم بمشاريع مشتركة وشراكات وإطلاق منتجات جديدة بتكنولوجيا متقدمة.

على سبيل المثال ، حصلت DENSO على جائزة وزير التعليم والثقافة والرياضة والعلوم والتكنولوجيا في اليابان في أبريل 2019 لتطوير أول نظام توجيه كهربائي ثنائي الدفع في العالم MCU.

قادة سوق EPS للسيارات اليابانية

JTEKT Corp.
Nexteer Automotive
ZF / TRW
Bosch Corporation
NSK

*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

تقرير سوق EPS للسيارات اليابانية - جدول المحتويات

1. مقدمة
1. 1.1 افتراضات الدراسة
2. 1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
1. 4.1 العوامل المحركة للسوق
2. 4.2 قيود السوق
3. 4.3 تحليل القوى الخمس لبورتر
  1. 4.3.1 تهديد الوافدين الجدد
  2. 4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
  3. 4.3.3 القوة التفاوضية للموردين
  4. 4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
  5. 4.3.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
1. 5.1 نوع السيارة
  1. 5.1.1 سيارة الركاب
  2. 5.1.2 مركبة تجارية
2. 5.2 نوع المنتج
  1. 5.2.1 حسب نوع مساعد الحامل (REPS)
  2. 5.2.2 نوع مساعد العمود (CEPS)
  3. 5.2.3 نوع مساعدة الجناح (PEPS)
3. 5.3 فئة الطلب
  1. 5.3.1 تصنيع المعدات الأصلية
  2. 5.3.2 إستبدال
6. مشهد تنافسي
1. 6.1 حصة سوق البائع
2. 6.2 ملف الشركة
  1. 6.2.1 ATS Automation Tooling Systems Inc.
  2. 6.2.2 Delphi Automotive Systems
  3. 6.2.3 GKN PLC
  4. 6.2.4 Hitachi Automotiec Systems
  5. 6.2.5 Hyundai Mobis Co
  6. 6.2.6 Infineon Technologies
  7. 6.2.7 JTEKT Corporation
  8. 6.2.8 Mando Corporation
  9. 6.2.9 Mitsubishi Electric Corporation
  10. 6.2.10 Nexteer Automotive
  11. 6.2.11 NSK Ltd.
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية

تجزئة صناعة EPS للسيارات اليابانية

يغطي تقرير EMarket للتوجيه الكهربائي الياباني أحدث اتجاهات التكنولوجيا ويوفر تحليلا لمختلف مجالات الطلب في السوق حسب نوع EPS والتطبيق وفئة الطلب. سيتم توفير الحصة السوقية لشركات تصنيع EPS الرئيسية في اليابان في التقرير.

نوع السيارة

سيارة الركاب

مركبة تجارية

نوع المنتج

حسب نوع مساعد الحامل (REPS)

نوع مساعد العمود (CEPS)

نوع مساعدة الجناح (PEPS)

فئة الطلب

تصنيع المعدات الأصلية

إستبدال

يمكن تخصيص نطاق التقرير حسب متطلباتك. انقر هنا.

يمكنك أيضًا شراء أجزاء من هذا التقرير. هل ترغب في الاطلاع على قائمة أسعار بحسب الأقسام؟

الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق EPS للسيارات اليابانية

ما هو حجم سوق EPS الحالي للسيارات في اليابان؟

من المتوقع أن يسجل سوق ربحية السهم للسيارات اليابانية معدل نمو سنوي مركب قدره 12.95٪ خلال فترة التنبؤ (2023-2028).

من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق EPS للسيارات في اليابان؟

JTEKT Corp. ، Nexteer Automotive ، ZF / TRW ، Bosch Corporation ، NSK هي الشركات الكبرى العاملة في سوق EPS للسيارات اليابانية.

تقرير صناعة EPS للسيارات اليابانية

إحصائيات لحصة سوق EPS للسيارات اليابانية لعام 2023 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل ربحية السهم للسيارات اليابانية توقعات السوق حتى عام 2028 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.

80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟

تحليل حجم سوق EPS للسيارات اليابانية وتحليل الأسهم - اتجاهات النمو والتوقعات (2023-2028)