حجم سوق الخدمات السريعة الدولية
|
فترة الدراسة | 2017 - 2030 |
|
حجم السوق (2024) | 70.30 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2030) | 96.80 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب صناعة المستخدم النهائي | التجارة الإلكترونية |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 6.74 % |
|
أكبر حصة حسب المنطقة | آسيا والمحيط الهادئ |
|
|
تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
تحليل سوق الخدمات السريعة الدولية
يقدر حجم سوق الخدمات السريعة الدولية ب 65.44 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن تصل إلى 96.77 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030 ، ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.74٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2030).
65.44 مليار
حجم السوق في عام 2024 (دولار أمريكي)
96.77 مليار
حجم السوق في عام 2030 (دولار أمريكي)
5.76 %
معدل النمو السنوي المركب (2017-2023)
6.74 %
معدل النمو السنوي المركب (2024-2030)
السوق الأسرع نموا حسب صناعة المستخدم النهائي
7.67 %
معدل النمو السنوي المركب المتوقع ، التجارة الإلكترونية ، 2024-2030, التجارة الإلكترونية,
مع انتقال المزيد من المستهلكين بسرعة من التسوق غير المتصل بالإنترنت إلى التسوق عبر الإنترنت ، وتحديدا إلى اللاعبين الدوليين ذوي الوجود العالمي ، تشهد شركات البريد السريع ارتفاعا في عمليات التسليم.
السوق الأسرع نموا من حيث وزن الشحن
7.10 %
معدل النمو السنوي المركب المتوقع ، الشحنات خفيفة الوزن ، 2024-2030, شحنات خفيفة الوزن,
تمتلك الولايات المتحدة وكندا والمكسيك واردات وصادرات ضخمة من السلع الصيدلانية ، وبالتالي تهيمن على سوق تسليم البريد السريع بشكل كبير.
أكبر سوق من حيث وزن الشحنة
59.78 %
حصة القيمة, شحنات خفيفة الوزن, 2023
يؤدي تسليم الطلبات عبر الإنترنت للسلع مثل الأدوية ومستحضرات التجميل إلى زيادة الطلب على الشحن خفيف الوزن على مستوى العالم.
أكبر سوق حسب صناعة المستخدم النهائي
43.78 %
حصة القيمة, التجارة الإلكترونية, 2023
تتزايد الشراكات والتعاون بين مختلف اللاعبين في مجال التجارة الإلكترونية وشركات التوصيل بسبب النمو الإيجابي للتجارة الإلكترونية عبر الحدود على مستوى العالم.
أول لاعب رائد في السوق
28.54 %
الحصة السوقية ، مجموعة DHL ، 2022, مجموعة دي إتش إل,
توفر DHL Express الشحن إلى أكثر من 220 دولة ومنطقة. كما تقدم الشركة خدمات لأكثر من 300 عميل ، مع شحن أكثر من 5 ملايين كجم سنويا.
3٪ فقط من إيرادات التجارة الإلكترونية كانت من المعاملات عبر الحدود في الولايات المتحدة وكندا اعتبارا من عام 2022
- في أمريكا الشمالية، تستفيد شركات البيع بالتجزئة الصغيرة من انخفاض النفقات من قبل شركات التوصيل السريع، الناتجة عن تنفيذ اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA). وبالمثل، أطلقت بلدان آسيا والمحيط الهادئ عدة مبادرات لتعزيز التجارة عبر الحدود، بما في ذلك تبسيط الإجراءات الجمركية والحد من الحواجز التجارية. وقد خلق هذا بيئة أكثر ملاءمة لتشغيل الخدمات السريعة الدولية. على سبيل المثال، وقعت الهند اتفاقية شراكة اقتصادية شاملة (CEPA) مع الإمارات العربية المتحدة.
- غذت جائحة COVID-19 ونمو التجارة الإلكترونية سوق الخدمات السريعة الدولية، حيث طلب المستهلكون المزيد عبر الإنترنت. أصبحت الشراكات بين شركات البريد السريع واللاعبين في التجارة الإلكترونية أكثر شيوعا في المنطقة لتوفير خدمات التوصيل السريع الدولي. على سبيل المثال ، أعلنت DHL عن شراكة مع BigCommerce ، وهي منصة للتجارة الإلكترونية للعلامات التجارية B2C و B2B سريعة النمو والراسخة ، لمساعدة أصحاب الأعمال التجارية عبر الإنترنت على توسيع محفظتهم من المنتجات في جميع أنحاء العالم. اعتبارا من عام 2022 ، كان 3٪ فقط من إيرادات التجارة الإلكترونية من المعاملات عبر الحدود في الولايات المتحدة وكندا. بينما في المكسيك ، شكلت الحدود 5٪ من إيرادات التجارة الإلكترونية. على مدى السنوات القادمة ، من المتوقع أن تتوسع التجارة الإلكترونية B2C عبر الحدود في أمريكا الشمالية تدريجيا.
- الخدمات الدولية السريعة للأجهزة الطبية آخذة في الازدياد بسبب عدة عوامل، بما في ذلك زيادة الطلب على خدمات الرعاية الصحية الأسرع والأكثر ملاءمة. تهيمن أمريكا الشمالية (خاصة الولايات المتحدة) على سوق البريد السريع الطبي العالمي نظرا لوجود بعض أكبر مزودي خدمات البريد السريع للرعاية الصحية. من المتوقع أن تنمو خدمات التوصيل السريع الدولية لمنتجات الرعاية الصحية في السنوات القادمة.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
خدمات التوصيل السريع الدولية المتنامية عالميا بسبب زيادة الطلب والتجارة عبر الحدود وارتفاع التجارة الإلكترونية
- تهيمن الولايات المتحدة على السوق في أمريكا الشمالية. يوفر كبار تجار التجزئة في الولايات المتحدة التسليم الدولي في نفس اليوم والتسليم السريع ، وتحديدا عبر الشحن الجوي ، إلى أكثر من 200 موقع على مستوى العالم ، حيث توقع 67٪ من الأمريكيين التسليم في نفس اليوم في عام 2021. يمكن لتجار التجزئة استلام بعض عمليات التسليم في أقل من 60 دقيقة للشحن الدولي في نفس اليوم. قامت بعض الشركات بتشغيل أكثر من 2000 رحلة يومية خصيصا لتسهيل عمليات التسليم في نفس اليوم والحساسة للوقت اعتبارا من عام 2022. FedEx و DHL و UPS هي بعض تجار التجزئة الرئيسيين الذين يقدمون هذه الخدمات.
- في عام 2022، أدت تجارة المنسوجات والملابس في ألمانيا إلى زيادة الطلب على الخدمات السريعة الدولية. صدرت ألمانيا منسوجات بقيمة 40.8 مليار دولار واستوردت سلعا تزيد قيمتها عن 62.5 مليار دولار. كانت الصين أكبر شريك تجاري للملابس ، وكانت سويسرا سوق التصدير الرئيسية. أيضا ، خلقت تجارة العطور ومستحضرات التجميل في فرنسا طلبا كبيرا. لعبت الواردات من الولايات المتحدة وحدها دورا حاسما ، بقيمة 57 مليار دولار أمريكي ، في توليد الطلب على الخدمات السريعة الدولية.
- الطلب الدولي السريع كان كبيرا أيضا في بلدان مثل الصين والهند. على سبيل المثال ، شكل حجم أعمال التوصيل السريع داخل المدينة والمسافات الطويلة والدولية / هونغ كونغ وماكاو وتايوان 11.6٪ و 86.6٪ و 1.8٪ من إجمالي حجم أعمال التوصيل السريع ، على التوالي. أعادت ASL في الهند تشغيل Quikjet مع زيادة الطلب على النقل الجوي في اليوم التالي وفي نفس اليوم. أطلقت أمازون خدمة الشحن الجوي في الهند في عام 2023. والهدف من ذلك هو تسريع عمليات التسليم ، والتي استثمرت من أجلها في Quikjet لنقل الطرود إلى Amazon عبر أربع مدن هندية رئيسية حصريا. تمتلك Amazon Air 110 طائرة تصل إلى 70 موقعا حول العالم.
اتجاهات سوق الخدمات السريعة الدولية العالمية
ارتفع سوق النقل والتخزين في أمريكا الشمالية إلى 21.35٪ في عام 2022 ، بقيمة 642.60 مليار دولار أمريكي ، مع زيادة الاستثمار
- تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ طلبا متزايدا على النقل، وخاصة في مجال الشحن، الذي يتعامل مع جزء كبير من التجارة العالمية المنقولة بحرا. تضم هذه المنطقة تسعة من أكثر موانئ الحاويات ازدحاما في العالم وتمثل أكثر من 40٪ من نقل البضائع السطحية العالمي. وبحلول عام 2050، من المتوقع أن يتضاعف الطلب على نقل البضائع في المنطقة ثلاث مرات. وفي الوقت نفسه ، أصبحت ألمانيا رائدة في قطاع النقل والتخزين ، متجاوزة فرنسا والمملكة المتحدة ، لتحتل المرتبة الثالثة عالميا في الواردات والصادرات. لتحسين البنية التحتية للنقل ، تخطط الحكومة الألمانية لاستثمار أكثر من 12 مليار يورو (12.81 مليار دولار أمريكي) في الطرق السريعة الفيدرالية وحوالي 1.81 مليار دولار أمريكي في الممرات المائية في عام 2022.
- انخفضت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر العالمي في عام 2022 بنسبة 24٪، ليبلغ مجموعها 1,286 مليار دولار أمريكي، أو انخفاض بنسبة 5٪ عند استبعاد لوكسمبورغ، مقارنة بالعام السابق. وظلت الولايات المتحدة الوجهة الأولى لتدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر، حيث تلقت 318 مليار دولار، تليها الصين بمبلغ 180 مليار دولار، وإن كان بمستويات أقل. وتباطأ نشاط الاندماج والاستحواذ عبر الحدود مع عدد أقل من الصفقات، في حين ظلت توقعات الاستثمار في الحقول الجديدة إيجابية.
- شهد النقل والتخزين في أمريكا الشمالية دفعة كبيرة في النمو، حيث ارتفع من 14.31٪ على أساس سنوي في عام 2021 إلى 21.35٪ على أساس سنوي في عام 2022، مدفوعا بزيادة الطلب على مراكز التخزين والتوزيع في التجارة الإلكترونية. وشمل هذا النمو مختلف جوانب النقل، حيث بلغت قيمتها الإجمالية 642.60 مليار دولار أمريكي. في عام 2022 ، قدمت وزارة النقل الأمريكية برنامج تطوير البنية التحتية للموانئ ، حيث خصصت أكثر من 703 ملايين دولار أمريكي ل 41 مشروعا في 22 ولاية لتحسين قدرات الموانئ ، وتعزيز موثوقية سلسلة التوريد ، وخلق فرص عمل.
__Share___Of_GDP__Global__2022.svg "السوق العالمية الدولية للخدمات السريعة")
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
لأكثر من عام، أدى غزو روسيا لأوكرانيا إلى تعطيل أسواق النفط الخام والمنتجات البترولية العالمية
- في عام 2022، بلغ متوسط السعر العالمي للبنزين في المضخة 1.22 دولار أمريكي للتر الواحد، بزيادة قدرها 19٪ عن العام السابق، متجاوزا مستويات ما قبل COVID-19. بعد انتعاش عام 2021 وسط الانتعاش الاقتصادي، ارتفعت أسعار عام 2022 بعد زيادة النفط الخام بسبب مخاطر انقطاع الإمدادات وسط الحرب. أسعار البنزين في أوروبا هي الأعلى مقارنة بالمناطق الأخرى. البنزين مكلف بشكل خاص في أيسلندا والنرويج والدنمارك واليونان وفنلندا وهولندا بسعر 7.6 دولار للغالون الواحد.
- ارتفع سعر خام برنت بشكل كبير في النصف الأول من عام 2022 لكنه انخفض بشكل عام في النصف الثاني من العام. بلغ متوسط السعر الفوري لخام برنت 100 دولار أمريكي للبرميل في عام 2022. انخفض إجمالي إنتاج أوبك من النفط الخام من متوسط 29.2 مليون برميل في اليوم في الربع الثالث من عام 2022 إلى 28.6 مليون برميل في اليوم في الربع الرابع من عام 2022. في عام 2023 ، من المتوقع أن يبلغ متوسط إنتاج أوبك من النفط الخام 28.9 مليون برميل يوميا. وبلغت أسعار النفط ذروتها منذ نوفمبر تشرين الثاني الماضي مع استمرار روسيا والسعودية في خفض 1.3 مليون برميل يوميا من إنتاجهما حتى مع ارتفاع الطلب العالمي إلى مستويات شبه قياسية.
- يتم إنتاج الديزل من النفط الخام، لذلك ترتبط الأسعار ارتباطا وثيقا بأسعار الديزل. ارتفعت أسعار الديزل في الولايات المتحدة والعالم بسرعة في ربيع عام 2022 بسبب المخاوف بشأن إمدادات الديزل العالمية. على الرغم من انخفاض أسعار النفط الخام في النصف الثاني من عام 2022، ارتفعت أسعار العقود الآجلة للديزل الأمريكي مرة أخرى في أكتوبر 2022 إلى 3.95 دولار أمريكي للغالون الواحد بسبب الطلب الموسمي ومخاوف إمدادات الديزل في أوروبا. كانت روسيا أكبر مورد للديزل في أوروبا. في عام 2023، انخفضت أسعار الديزل في أوروبا والولايات المتحدة حيث تمكنت أوروبا من استبدال معظم الديزل الذي كانت ستستورده من روسيا بواردات من مناطق أخرى.
فهم الاتجاهات الرئيسية التي تشكل هذا السوق
تحميل PDF
اتجاهات الصناعة الرئيسية الأخرى التي يغطيها التقرير
- من المتوقع أن يرتفع عدد سكان العالم إلى 9.7 مليار نسمة بحلول عام 2050، مدفوعا بالتوسع الحضري وإطالة العمر.
- تعافي الناتج المحلي الإجمالي العالمي (الاسمي) منذ عام 2020، مع تحقيق أقصى نمو في قطاع النفط والغاز والتعدين والمحاجر
- شهد قطاع التجارة الإلكترونية العالمي نموا طفيفا بنسبة 0.69٪ على أساس سنوي في عام 2022 ، بقيادة القطاعات الفرعية للأزياء والإلكترونيات
- من المتوقع أن يؤدي نمو صادرات الوقود والمنتجات الصناعية والزراعية إلى زيادة حجم الصادرات العالمية بحلول عام 2030
- ازدهار التجارة الإلكترونية في الصين يدفع سوق البريد السريع إلى ما بعد 90 مليار دولار أمريكي في عام 2022
- قطاع التصنيع يقود الاقتصاد العالمي على خلفية الاستثمارات الضخمة والمبادرات الحكومية
- ارتفاع التضخم العالمي بسبب القيود الاقتصادية والحرب الروسية الأوكرانية
- سجلت القيمة المضافة الإجمالية لقطاع الصناعات التحويلية نموا بأكثر من 8٪ على أساس سنوي في عام 2022 ، بقيادة القطاع الفرعي للمنتجات الكيميائية والكيميائية
- وسط تزايد واردات الوقود والمنتجات الزراعية، تتطلع الاقتصادات العالمية إلى زيادة الموارد المحلية بحلول عام 2030
- الدول الأوروبية تتصدر التصنيف العام وجودة الطرق ، الولايات المتحدة تركز على شبكات السكك الحديدية للشحن
نظرة عامة على صناعة الخدمات السريعة الدولية
تم دمج سوق الخدمات السريعة الدولية إلى حد ما ، حيث احتلت أكبر خمس شركات 71.98٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم DHL Group و FedEx و La Poste Group و SF Express (KEX-SF) و United Parcel Service of America، Inc. (UPS) (مرتبة أبجديا).
رواد سوق الخدمات السريعة الدولية
DHL Group
FedEx
La Poste Group
SF Express (KEX-SF)
United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
Other important companies include Aramex, CJ Logistics Corporation, International Distributions Services (including GLS), Kintetsu Group Holdings, Otto GmbH & Co. KG, SG Holdings Co., Ltd., Toll Group.
*إخلاء المسؤولية: يتم ترتيب اللاعبين الرئيسيين حسب الترتيب الأبجدي
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الخدمة الدولية السريعة
- سبتمبر 2023 ستنشر مجموعة أوتو روبوتات Covariant لزيادة الكفاءة التشغيلية، وبناء المرونة ضد تحديات سوق العمل، وتحسين الجودة الشاملة للعمل داخل مراكز الوفاء الخاصة بهم.
- سبتمبر 2023 أقامت مذكرة التفاهم علاقة تجارية أوثق بين شركة GeoPost التابعة لشركة La Poste و CEVA Logistics ، وهي شركة تابعة لمجموعة CMA CGM Group ، من خلال الاستفادة من خبراتهم وخدماتهم ومجالات عملهم في تسليم الطرود والنقل والتخزين.
- يوليو 2023 باستثمار بقيمة 9.6 مليون دولار أمريكي، استحوذت دي إتش إل إكسبريس على موقع أقرب إلى المركز التجاري في وسط مدينة دنفر. تضم نقطة خدمة DHL الجديدة ما يقرب من 56000 قدم مربع من المستودعات والمساحات المكتبية المشتركة ، إلى جانب 60 موقعا للمركبات لتحميل وتفريغ الشحنات حول نظام الفرز القابل للنقل.
مجانا مع هذا التقرير
تقرير سوق الخدمات السريعة الدولية - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 نطاق الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 التركيبة السكانية
- 4.2 توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي
- 4.3 نمو الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط الاقتصادي
- 4.4 تضخم اقتصادي
-
4.5 الأداء الاقتصادي والملف الشخصي
- 4.5.1 الاتجاهات في صناعة التجارة الإلكترونية
- 4.5.2 الاتجاهات في الصناعة التحويلية
- 4.6 الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين
- 4.7 اتجاهات التصدير
- 4.8 اتجاهات الاستيراد
- 4.9 سعر الوقود
- 4.10 الأداء اللوجستي
- 4.11 بنية تحتية
-
4.12 الإطار التنظيمي
- 4.12.1 الأرجنتين
- 4.12.2 أستراليا
- 4.12.3 البرازيل
- 4.12.4 كندا
- 4.12.5 شيلي
- 4.12.6 الصين
- 4.12.7 مصر
- 4.12.8 فرنسا
- 4.12.9 ألمانيا
- 4.12.10 الهند
- 4.12.11 إندونيسيا
- 4.12.12 إيطاليا
- 4.12.13 اليابان
- 4.12.14 ماليزيا
- 4.12.15 المكسيك
- 4.12.16 هولندا
- 4.12.17 نيجيريا
- 4.12.18 باكستان
- 4.12.19 فيلبيني
- 4.12.20 دولة قطر
- 4.12.21 روسيا
- 4.12.22 المملكة العربية السعودية
- 4.12.23 جنوب أفريقيا
- 4.12.24 إسبانيا
- 4.12.25 سويسرا
- 4.12.26 تايلاند
- 4.12.27 الإمارات العربية المتحدة
- 4.12.28 المملكة المتحدة
- 4.12.29 الولايات المتحدة
- 4.12.30 فيتنام
- 4.13 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تقسيم السوق (يشمل القيمة السوقية بالدولار الأمريكي، والتوقعات حتى عام 2030، وتحليل آفاق النمو)
-
5.1 وزن الشحنة
- 5.1.1 شحنات الوزن الثقيل
- 5.1.2 شحنات خفيفة الوزن
- 5.1.3 شحنات متوسطة الوزن
-
5.2 طريق
- 5.2.1 بين المناطق
- 5.2.2 داخل المنطقة
-
5.3 صناعة المستخدم النهائي
- 5.3.1 التجارة الإلكترونية
- 5.3.2 الخدمات المالية (بفسي)
- 5.3.3 الرعاىة الصحية
- 5.3.4 تصنيع
- 5.3.5 الصناعة الأولية
- 5.3.6 تجارة الجملة والتجزئة (غير متصل)
- 5.3.7 آحرون
-
5.4 منطقة
- 5.4.1 أفريقيا
- 5.4.1.1 حسب البلد
- 5.4.1.1.1 مصر
- 5.4.1.1.2 نيجيريا
- 5.4.1.1.3 جنوب أفريقيا
- 5.4.1.1.4 بقية أفريقيا
- 5.4.2 آسيا والمحيط الهادئ
- 5.4.2.1 حسب البلد
- 5.4.2.1.1 أستراليا
- 5.4.2.1.2 الصين
- 5.4.2.1.3 الهند
- 5.4.2.1.4 إندونيسيا
- 5.4.2.1.5 اليابان
- 5.4.2.1.6 ماليزيا
- 5.4.2.1.7 باكستان
- 5.4.2.1.8 فيلبيني
- 5.4.2.1.9 تايلاند
- 5.4.2.1.10 فيتنام
- 5.4.2.1.11 بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
- 5.4.3 أوروبا
- 5.4.3.1 حسب البلد
- 5.4.3.1.1 ألبانيا
- 5.4.3.1.2 بلغاريا
- 5.4.3.1.3 كرواتيا
- 5.4.3.1.4 الجمهورية التشيكية
- 5.4.3.1.5 الدنمارك
- 5.4.3.1.6 إستونيا
- 5.4.3.1.7 فنلندا
- 5.4.3.1.8 فرنسا
- 5.4.3.1.9 ألمانيا
- 5.4.3.1.10 هنغاريا
- 5.4.3.1.11 أيسلندا
- 5.4.3.1.12 إيطاليا
- 5.4.3.1.13 لاتفيا
- 5.4.3.1.14 ليتوانيا
- 5.4.3.1.15 هولندا
- 5.4.3.1.16 النرويج
- 5.4.3.1.17 بولندا
- 5.4.3.1.18 رومانيا
- 5.4.3.1.19 روسيا
- 5.4.3.1.20 جمهورية سلوفاكيا
- 5.4.3.1.21 سلوفينيا
- 5.4.3.1.22 إسبانيا
- 5.4.3.1.23 السويد
- 5.4.3.1.24 سويسرا
- 5.4.3.1.25 المملكة المتحدة
- 5.4.3.1.26 بقية أوروبا
- 5.4.4 مجلس التعاون الخليجي
- 5.4.4.1 حسب البلد
- 5.4.4.1.1 دولة قطر
- 5.4.4.1.2 المملكة العربية السعودية
- 5.4.4.1.3 الإمارات العربية المتحدة
- 5.4.4.1.4 بقية دول مجلس التعاون الخليجي
- 5.4.5 أمريكا الشمالية
- 5.4.5.1 حسب البلد
- 5.4.5.1.1 كندا
- 5.4.5.1.2 المكسيك
- 5.4.5.1.3 الولايات المتحدة
- 5.4.5.1.4 بقية أمريكا الشمالية
- 5.4.6 أمريكا الجنوبية
- 5.4.6.1 حسب البلد
- 5.4.6.1.1 الأرجنتين
- 5.4.6.1.2 البرازيل
- 5.4.6.1.3 شيلي
- 5.4.6.1.4 بقية أمريكا الجنوبية
- 5.4.7 بقية العالم
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Aramex
- 6.4.2 CJ Logistics Corporation
- 6.4.3 DHL Group
- 6.4.4 FedEx
- 6.4.5 International Distributions Services (including GLS)
- 6.4.6 Kintetsu Group Holdings
- 6.4.7 La Poste Group
- 6.4.8 Otto GmbH & Co. KG
- 6.4.9 SF Express (KEX-SF)
- 6.4.10 SG Holdings Co., Ltd.
- 6.4.11 Toll Group
- 6.4.12 United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين لـ CEP
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.1.5 تقدمات تكنولوجية
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة الخدمات السريعة الدولية
يتم تغطية الشحنات ذات الوزن الثقيل والشحنات خفيفة الوزن والشحنات متوسطة الوزن كقطاعات حسب وزن الشحنة. يتم تغطية المناطق المشتركة وداخل المنطقة كقطاعات حسب المسار. التجارة الإلكترونية ، والخدمات المالية (BFSI) ، والرعاية الصحية ، والتصنيع ، والصناعة الأولية ، وتجارة الجملة والتجزئة (غير متصل) ، يتم تغطية البعض الآخر كقطاعات حسب صناعة المستخدم النهائي. يتم تغطية أفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأوروبا ودول مجلس التعاون الخليجي وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية كقطاعات حسب المنطقة.
- في أمريكا الشمالية، تستفيد شركات البيع بالتجزئة الصغيرة من انخفاض النفقات من قبل شركات التوصيل السريع، الناتجة عن تنفيذ اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA). وبالمثل، أطلقت بلدان آسيا والمحيط الهادئ عدة مبادرات لتعزيز التجارة عبر الحدود، بما في ذلك تبسيط الإجراءات الجمركية والحد من الحواجز التجارية. وقد خلق هذا بيئة أكثر ملاءمة لتشغيل الخدمات السريعة الدولية. على سبيل المثال، وقعت الهند اتفاقية شراكة اقتصادية شاملة (CEPA) مع الإمارات العربية المتحدة.
- غذت جائحة COVID-19 ونمو التجارة الإلكترونية سوق الخدمات السريعة الدولية، حيث طلب المستهلكون المزيد عبر الإنترنت. أصبحت الشراكات بين شركات البريد السريع واللاعبين في التجارة الإلكترونية أكثر شيوعا في المنطقة لتوفير خدمات التوصيل السريع الدولي. على سبيل المثال ، أعلنت DHL عن شراكة مع BigCommerce ، وهي منصة للتجارة الإلكترونية للعلامات التجارية B2C و B2B سريعة النمو والراسخة ، لمساعدة أصحاب الأعمال التجارية عبر الإنترنت على توسيع محفظتهم من المنتجات في جميع أنحاء العالم. اعتبارا من عام 2022 ، كان 3٪ فقط من إيرادات التجارة الإلكترونية من المعاملات عبر الحدود في الولايات المتحدة وكندا. بينما في المكسيك ، شكلت الحدود 5٪ من إيرادات التجارة الإلكترونية. على مدى السنوات القادمة ، من المتوقع أن تتوسع التجارة الإلكترونية B2C عبر الحدود في أمريكا الشمالية تدريجيا.
- الخدمات الدولية السريعة للأجهزة الطبية آخذة في الازدياد بسبب عدة عوامل، بما في ذلك زيادة الطلب على خدمات الرعاية الصحية الأسرع والأكثر ملاءمة. تهيمن أمريكا الشمالية (خاصة الولايات المتحدة) على سوق البريد السريع الطبي العالمي نظرا لوجود بعض أكبر مزودي خدمات البريد السريع للرعاية الصحية. من المتوقع أن تنمو خدمات التوصيل السريع الدولية لمنتجات الرعاية الصحية في السنوات القادمة.
وزن الشحنة
| شحنات الوزن الثقيل |
| شحنات خفيفة الوزن |
| شحنات متوسطة الوزن |
طريق
| بين المناطق |
| داخل المنطقة |
صناعة المستخدم النهائي
| التجارة الإلكترونية |
| الخدمات المالية (بفسي) |
| الرعاىة الصحية |
| تصنيع |
| الصناعة الأولية |
| تجارة الجملة والتجزئة (غير متصل) |
| آحرون |
منطقة
| أفريقيا | حسب البلد | مصر |
| نيجيريا | ||
| جنوب أفريقيا | ||
| بقية أفريقيا | ||
| آسيا والمحيط الهادئ | حسب البلد | أستراليا |
| الصين | ||
| الهند | ||
| إندونيسيا | ||
| اليابان | ||
| ماليزيا | ||
| باكستان | ||
| فيلبيني | ||
| تايلاند | ||
| فيتنام | ||
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | ||
| أوروبا | حسب البلد | ألبانيا |
| بلغاريا | ||
| كرواتيا | ||
| الجمهورية التشيكية | ||
| الدنمارك | ||
| إستونيا | ||
| فنلندا | ||
| فرنسا | ||
| ألمانيا | ||
| هنغاريا | ||
| أيسلندا | ||
| إيطاليا | ||
| لاتفيا | ||
| ليتوانيا | ||
| هولندا | ||
| النرويج | ||
| بولندا | ||
| رومانيا | ||
| روسيا | ||
| جمهورية سلوفاكيا | ||
| سلوفينيا | ||
| إسبانيا | ||
| السويد | ||
| سويسرا | ||
| المملكة المتحدة | ||
| بقية أوروبا | ||
| مجلس التعاون الخليجي | حسب البلد | دولة قطر |
| المملكة العربية السعودية | ||
| الإمارات العربية المتحدة | ||
| بقية دول مجلس التعاون الخليجي | ||
| أمريكا الشمالية | حسب البلد | كندا |
| المكسيك | ||
| الولايات المتحدة | ||
| بقية أمريكا الشمالية | ||
| أمريكا الجنوبية | حسب البلد | الأرجنتين |
| البرازيل | ||
| شيلي | ||
| بقية أمريكا الجنوبية | ||
| بقية العالم |
| وزن الشحنة | شحنات الوزن الثقيل | ||
| شحنات خفيفة الوزن | |||
| شحنات متوسطة الوزن | |||
| طريق | بين المناطق | ||
| داخل المنطقة | |||
| صناعة المستخدم النهائي | التجارة الإلكترونية | ||
| الخدمات المالية (بفسي) | |||
| الرعاىة الصحية | |||
| تصنيع | |||
| الصناعة الأولية | |||
| تجارة الجملة والتجزئة (غير متصل) | |||
| آحرون | |||
| منطقة | أفريقيا | حسب البلد | مصر |
| نيجيريا | |||
| جنوب أفريقيا | |||
| بقية أفريقيا | |||
| آسيا والمحيط الهادئ | حسب البلد | أستراليا | |
| الصين | |||
| الهند | |||
| إندونيسيا | |||
| اليابان | |||
| ماليزيا | |||
| باكستان | |||
| فيلبيني | |||
| تايلاند | |||
| فيتنام | |||
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | |||
| أوروبا | حسب البلد | ألبانيا | |
| بلغاريا | |||
| كرواتيا | |||
| الجمهورية التشيكية | |||
| الدنمارك | |||
| إستونيا | |||
| فنلندا | |||
| فرنسا | |||
| ألمانيا | |||
| هنغاريا | |||
| أيسلندا | |||
| إيطاليا | |||
| لاتفيا | |||
| ليتوانيا | |||
| هولندا | |||
| النرويج | |||
| بولندا | |||
| رومانيا | |||
| روسيا | |||
| جمهورية سلوفاكيا | |||
| سلوفينيا | |||
| إسبانيا | |||
| السويد | |||
| سويسرا | |||
| المملكة المتحدة | |||
| بقية أوروبا | |||
| مجلس التعاون الخليجي | حسب البلد | دولة قطر | |
| المملكة العربية السعودية | |||
| الإمارات العربية المتحدة | |||
| بقية دول مجلس التعاون الخليجي | |||
| أمريكا الشمالية | حسب البلد | كندا | |
| المكسيك | |||
| الولايات المتحدة | |||
| بقية أمريكا الشمالية | |||
| أمريكا الجنوبية | حسب البلد | الأرجنتين | |
| البرازيل | |||
| شيلي | |||
| بقية أمريكا الجنوبية | |||
| بقية العالم | |||
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن
تعريف السوق
- Courier, Express, and Parcel - تشير خدمات البريد السريع والسريع والطرود ، والتي تسمى غالبا باسم CEP Market ، إلى مقدمي الخدمات اللوجستية والبريدية المتخصصين في نقل البضائع الصغيرة (الطرود / الطرود). إنه يلتقط حجم السوق الإجمالي (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) ل (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلا ، (2) حزم عملاء الأعمال ، أي الأعمال التجارية (B2B) والأعمال التجارية إلى المستهلك (B2C) بالإضافة إلى حزم العملاء الخاصة (C2C) ، (3) خدمات تسليم الطرود غير السريعة (القياسية والمؤجلة) بالإضافة إلى خدمات توصيل الطرود السريعة (Day-Definite-Express و Time-Definite-Express) ، (4) الشحنات المحلية والدولية.
- Demographics - لتحليل إجمالي الطلب في السوق ، تمت دراسة النمو السكاني والتوقعات وعرضها في اتجاه الصناعة هذا. وهو يمثل التوزيع السكاني عبر فئات مثل الجنس (ذكر / أنثى) ، ومنطقة التنمية (حضري / ريفي) ، والمدن الرئيسية من بين معايير رئيسية أخرى مثل الكثافة السكانية والإنفاق الاستهلاكي النهائي (النمو وحصة ٪ من الناتج المحلي الإجمالي). وقد استخدمت هذه البيانات لتقييم التقلبات في الطلب والإنفاق الاستهلاكي، والنقاط الساخنة الرئيسية (المدن) للطلب المحتمل.
- Domestic Courier Market - يشير سوق البريد السريع المحلي إلى شحنات CEP حيث يكون المنشأ والوجهة داخل حدود الجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير). إنه يلتقط حجم السوق (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) ل (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلا ، بما في ذلك الشحنات خفيفة الوزن والشحنات متوسطة الوزن والشحنات ذات الوزن الثقيل (2) حزم عملاء الأعمال ، أي الأعمال التجارية (B2B) والأعمال التجارية إلى المستهلك (B2C) بالإضافة إلى حزم العملاء الخاصة (C2C) ، (3) خدمات توصيل الطرود غير السريعة (القياسية والمؤجلة) بالإضافة إلى خدمات توصيل الطرود السريعة (Day-Definite-Express والوقت المحدد السريع).
- E-Commerce - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها تجار التجزئة الإلكترونية ، من خلال قناة المبيعات عبر الإنترنت ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). يشمل النطاق (i) سلسلة التوريد لطلبات العملاء عبر الإنترنت للشركة التي يتم الوفاء بها ، (ii) عملية الحصول على منتج من نقطة التصنيع إلى النقطة التي يتم تسليمها للمستهلكين. يتضمن إدارة المخزون (المؤجل وكذلك الحرج للوقت) والشحن والتوزيع.
- Export Trends and Import Trends - يرتبط الأداء اللوجستي العام للاقتصاد بشكل إيجابي وكبير (إحصائيا) بأدائه التجاري (الصادرات والواردات). ومن ثم ، في هذا الاتجاه الصناعي ، تم تحليل القيمة الإجمالية للتجارة ومجموعات السلع / السلع الرئيسية والشركاء التجاريين الرئيسيين ، للجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) جنبا إلى جنب مع تأثير استثمارات البنية التحتية التجارية / اللوجستية الرئيسية والبيئة التنظيمية.
- Financial Services (BFSI) - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الخارجية) التي يتكبدها لاعبو BFSI ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). CEP مهم لصناعة الخدمات المالية في شحن المستندات والملفات السرية. تشارك المؤسسات في هذا القطاع في (i) المعاملات المالية (أي المعاملات التي تنطوي على إنشاء أو تصفية أو تغيير ملكية الأصول المالية) أو في تسهيل المعاملات المالية ، (ii) الوساطة المالية ، (iii) تجميع المخاطر عن طريق الاكتتاب في المعاشات والتأمين ، (iv) تقديم الخدمات المتخصصة التي تسهل أو تدعم الوساطة المالية والتأمين وبرامج استحقاقات الموظفين ، و (v) الرقابة النقدية - السلطات النقدية.
- Fuel Price - يمكن أن يتسبب ارتفاع أسعار الوقود في حدوث تأخيرات وتدهور لمقدمي الخدمات اللوجستية (LSPs) ، في حين أن الانخفاضات في نفس الشيء يمكن أن تؤدي إلى زيادة الربحية على المدى القصير وزيادة التنافس في السوق لتزويد المستهلكين بأفضل الصفقات. ومن ثم ، تمت دراسة تغيرات أسعار الوقود خلال فترة المراجعة وعرضها جنبا إلى جنب مع الأسباب وكذلك تأثيرات السوق.
- GDP Distribution by Economic Activity - تمت دراسة الناتج المحلي الإجمالي الاسمي وتوزيعه عبر القطاعات الاقتصادية الرئيسية في الجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) وعرضها في اتجاه الصناعة هذا. نظرا لأن الناتج المحلي الإجمالي يرتبط ارتباطا إيجابيا بربحية ونمو صناعة الخدمات اللوجستية ، فقد تم استخدام هذه البيانات جنبا إلى جنب مع جداول المدخلات والمخرجات / جداول العرض والاستخدام لتحليل القطاعات المساهمة الرئيسية المحتملة في الطلب اللوجستي.
- GDP Growth by Economic Activity - تم عرض نمو الناتج المحلي الإجمالي الاسمي عبر القطاعات الاقتصادية الرئيسية ، للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) في اتجاه الصناعة هذا. تم استخدام هذه البيانات لتقييم نمو الطلب على الخدمات اللوجستية من جميع المستخدمين النهائيين للسوق (القطاعات الاقتصادية التي تم النظر فيها هنا).
- Healthcare - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الخارجية) التي يتكبدها لاعبو الرعاية الصحية (المستشفيات والعيادات والمراكز التجارية) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). يشمل النطاق خدمات CEP المشاركة في الحركة الحرجة للسلع والإمدادات الطبية (الإمدادات والأدوات الجراحية ، بما في ذلك القفازات والأقنعة والمحاقن والمعدات). تشمل المؤسسات في هذا القطاع (i) تلك التي تقدم الرعاية الطبية حصريا (ii) تقدم الخدمات من قبل محترفين مدربين (iii) تنطوي على عمليات ، بما في ذلك مدخلات العمل للممارسين الصحيين ذوي الخبرة المطلوبة (iv) يتم تحديدها بناء على الدرجة التعليمية التي يحملها الممارسون المدرجون في الصناعة.
- Inflation - تم عرض الاختلافات في كل من تضخم أسعار الجملة (التغير السنوي في مؤشر أسعار المنتجين) وتضخم أسعار المستهلك في اتجاه الصناعة هذا. تم استخدام هذه البيانات لتقييم البيئة التضخمية لأنها تلعب دورا حيويا في الأداء السلس لسلسلة التوريد ، مما يؤثر بشكل مباشر على مكونات التكلفة التشغيلية اللوجستية ، على سبيل المثال ، تسعير الإطارات ، وأجور السائقين والمزايا ، وأسعار الطاقة / الوقود ، وتكاليف الصيانة ، ورسوم المرور ، وإيجارات التخزين ، والوساطة الجمركية ، وأسعار الشحن ، وأسعار البريد السريع وما إلى ذلك ، وبالتالي التأثير على سوق الشحن والخدمات اللوجستية بشكل عام.
- Infrastructure - نظرا لأن البنية التحتية تلعب دورا حيويا في الأداء اللوجستي للاقتصاد ، فقد تم تحليل متغيرات مثل طول الطرق ، وتوزيع طول الطريق حسب فئة السطح (معبدة مقابل / ثانية غير معبدة) ، وتوزيع طول الطريق حسب تصنيف الطريق (الطرق السريعة مقابل الطرق السريعة مقابل الطرق الأخرى) ، وطول السكك الحديدية ، وحجم الحاويات التي تتعامل معها الموانئ الرئيسية والحمولة التي تتعامل معها المطارات الرئيسية تم تحليلها وعرضها في اتجاه الصناعة هذا.
- International Express Service Market - يشير سوق الخدمات السريعة الدولية إلى شحنات CEP حيث لا يكون المنشأ أو الوجهة داخل حدود الجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير). إنه يلتقط حجم السوق (بالدولار الأمريكي) وحجم السوق (عدد الطرود) ل (1) الشحنات / الطرود / الطرود التي يقل وزنها عن 70 كجم / 154 رطلا ، بما في ذلك الشحنات خفيفة الوزن والشحنات متوسطة الوزن والشحنات ذات الوزن الثقيل (ii) الشحنات بين المناطق وكذلك داخل المنطقة
- Key Industry Trends - يتضمن قسم التقرير المسمى اتجاهات الصناعة الرئيسية جميع المتغيرات / المعلمات الرئيسية التي تمت دراستها لتحليل تقديرات وتوقعات حجم السوق بشكل أفضل. تم تقديم جميع الاتجاهات في شكل نقاط بيانات (سلاسل زمنية أو أحدث نقاط البيانات المتاحة) جنبا إلى جنب مع تحليل المعلمات في شكل تعليق موجز ذي صلة بالسوق ، للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير).
- Key Strategic Moves - يشار إلى الإجراء الذي تتخذه الشركة للتمييز عن منافسها أو استخدامه كاستراتيجية عامة على أنه خطوة استراتيجية رئيسية (KSM). وهذا يشمل (1) الاتفاقيات (2) التوسعات (3) إعادة الهيكلة المالية (4) عمليات الدمج والاستحواذ (5) الشراكات ، و (6) ابتكارات المنتجات. تم إدراج اللاعبين الرئيسيين (مقدمو الخدمات اللوجستية ، LSPs) في السوق في القائمة المختصرة ، وتمت دراسة KSM الخاصة بهم وتقديمها في هذا القسم.
- Logistics Performance - الأداء اللوجستي والتكاليف اللوجستية هي العمود الفقري للتجارة ، وتؤثر على تكاليف التجارة ، مما يجعل البلدان تتنافس عالميا. يتأثر أداء الخدمات اللوجستية باستراتيجيات إدارة سلسلة التوريد المعتمدة على مستوى السوق ، والخدمات الحكومية ، والاستثمارات والسياسات ، وتكاليف الوقود / الطاقة ، والبيئة التضخمية ، إلخ. ومن ثم ، في اتجاه الصناعة هذا ، تم تحليل الأداء اللوجستي للجغرافيا التي تمت دراستها (البلد / المنطقة وفقا لنطاق التقرير) وتقديمه خلال فترة المراجعة.
- Manufacturing - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها لاعبو الصناعة التحويلية (بما في ذلك التكنولوجيا الفائقة / التكنولوجيا) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). اللاعبون النهائيون الذين يتم النظر فيهم هم المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في التحويل الكيميائي أو الميكانيكي أو الفيزيائي للمواد أو المواد إلى منتجات جديدة. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورا حاسما في الحفاظ على التدفق السلس للمواد الخام عبر سلسلة التوريد ، مما يتيح تسليم البضائع النهائية في الوقت المناسب إلى الموزعين أو العملاء النهائيين وتخزين وتوريد المواد الخام للعملاء للتصنيع في الوقت المناسب.
- Other End Users - يلتقط قطاع المستخدم النهائي الآخر النفقات اللوجستية الخارجية (الخارجية) التي تتكبدها خدمات البناء والعقارات والخدمات التعليمية والخدمات المهنية (الإدارية وإدارة النفايات والقانونية والمعمارية والهندسية والتصميم والاستشارات والبحث والتطوير العلمي) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورا حاسما في الحركة الموثوقة للإمدادات والمستندات المهمة للوقت من / إلى هذه الصناعات مثل نقل أي معدات أو موارد مطلوبة ، وشحن المستندات والملفات السرية.
- Primary Industry - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها لاعبو AFF (الزراعة وصيد الأسماك والغابات) واستخراج الصناعات (النفط والغاز والمحاجر والتعدين) ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). والجهات الفاعلة المستخدمة النهائية التي تم النظر فيها هي المؤسسات (أ) التي تعمل أساسا في زراعة المحاصيل، وتربية، وحصاد الأخشاب، وحصاد الأسماك الأخرى من موائلها الطبيعية، وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة؛ و (ب) التي تعمل في المقام الأول في زراعة المحاصيل، وتربية، وحصاد الأخشاب، وصيد الأسماك الأخرى من موائلها الطبيعية، وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة؛ و (ب) التي تعمل أساسا في زراعة المحاصيل، وتربية، وحصاد الأخشاب، وحصاد الأسماك الأخرى من موائلها الطبيعية، وتوفير أنشطة الدعم ذات الصلة؛ (ii) التي تستخرج المواد الصلبة المعدنية التي تحدث بشكل طبيعي، مثل الفحم والخامات؛ المعادن السائلة ، مثل النفط الخام ؛ والغازات، مثل الغاز الطبيعي. هنا ، يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) (i) دورا حاسما في أنشطة الاستحواذ والتخزين والمناولة والنقل والتوزيع من أجل التدفق الأمثل والمستمر للمدخلات (البذور والمبيدات الحشرية والأسمدة والمعدات والمياه) من المصنعين أو الموردين إلى المنتجين والتدفق السلس للإنتاج (المنتجات والسلع الزراعية) إلى الموزعين / المستهلكين ؛ (ii) تغطية مراحل كاملة من المنبع إلى المصب ولعب دور حاسم في نقل الآلات ومعدات الحفر والمعادن المستخرجة والنفط الخام والغاز الطبيعي والمنتجات المكررة / المصنعة من مكان إلى آخر. ويشمل ذلك كلا من الخدمات اللوجستية التي يتم التحكم فيها في النهاية وغير التي يتم التحكم في درجة حرارتها ، عند الاقتضاء وفقا لعمر صلاحية البضائع التي يتم نقلها أو تخزينها.
- Producer Price Inflation - يشير إلى التضخم من وجهة نظر المنتجين ، أي متوسط سعر البيع المستلم لإنتاجهم خلال فترة زمنية. يتم الإبلاغ عن التغير السنوي (السنوي) لمؤشر أسعار المنتجين كتضخم في أسعار الجملة في اتجاه صناعة التضخم. نظرا لأن WPI يلتقط تحركات الأسعار الديناميكية بأكثر الطرق شمولا ، فإنه يستخدم على نطاق واسع من قبل الحكومات والبنوك والصناعة ودوائر الأعمال ويعتبر مهما في صياغة السياسات التجارية والمالية وغيرها من السياسات الاقتصادية. تم استخدام البيانات جنبا إلى جنب مع تضخم أسعار المستهلك لفهم البيئة التضخمية بشكل أفضل.
- Segmental Revenue - تم تثليث الإيرادات القطاعية أو حسابها وتقديمها لجميع اللاعبين الرئيسيين في السوق. يشير إلى الإيرادات المحددة لسوق البريد السريع والسريع والطرود (CEP) التي حققتها الشركة ، خلال سنة الأساس للدراسة ، في الجغرافيا التي تمت دراستها (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير). يتم حسابها من خلال دراسة وتحليل المعلمات الرئيسية مثل البيانات المالية ، ومحفظة الخدمات ، وقوة الموظفين ، وحجم الأسطول ، والاستثمارات ، وعدد البلدان الموجودة فيها ، والاقتصادات الرئيسية المثيرة للقلق ، وما إلى ذلك التي أبلغت عنها الشركة في تقاريرها السنوية ، صفحة الويب. بالنسبة للشركات التي لديها إفصاحات مالية نادرة ، تم اللجوء إلى قواعد البيانات المدفوعة مثل D&B Hoovers و Dow Jones Factiva والتحقق منها من خلال تفاعلات الصناعة / الخبراء.
- Transport and Storage Sector GDP - قيمة ونمو الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل والتخزين له علاقة مباشرة بحجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية. ومن ثم ، فقد تمت دراسة هذا المتغير وعرضه خلال فترة المراجعة ، من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) وكنسبة حصة من إجمالي الناتج المحلي ، في اتجاه الصناعة هذا. تم دعم البيانات من خلال تعليقات موجزة وذات صلة حول الاستثمارات والتطورات وسيناريو السوق الحالي.
- Trends in E-Commerce Industry - أدى تعزيز الاتصال بالإنترنت وازدهار انتشار الهواتف الذكية ، إلى جانب زيادة الدخل المتاح ، إلى نمو هائل في سوق التجارة الإلكترونية على مستوى العالم. يحتاج المتسوقون عبر الإنترنت إلى تسليم سريع وفعال لطلباتهم مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية وخاصة خدمات تنفيذ التجارة الإلكترونية. ومن ثم ، تم تحليل القيمة الإجمالية للبضائع (GMV) ، والنمو التاريخي والمتوقع ، وتفكك مجموعات السلع الرئيسية في صناعة التجارة الإلكترونية للجغرافيا المدروسة (البلد أو المنطقة وفقا لنطاق التقرير) وعرضها في اتجاه الصناعة هذا.
- Trends in Manufacturing Industry - تتضمن الصناعة التحويلية تحويل المواد الخام إلى منتجات تامة الصنع ، بينما تضمن صناعة الخدمات اللوجستية التدفق الفعال للمواد الخام إلى المصنع ، ونقل المنتجات المصنعة إلى الموزعين والمستهلكين. العرض والطلب لكلا الصناعتين مترابطان للغاية وضروريان لسلسلة توريد سلسة. ومن ثم ، تم تحليل وعرض القيمة المضافة الإجمالية (GVA) ، وتقسيم القيمة المضافة العالمية إلى قطاعات التصنيع الرئيسية ، ونمو الصناعة التحويلية خلال فترة المراجعة ، في اتجاه الصناعة هذا.
- Wholesale and Retail Trade (Offline) - يلتقط قطاع صناعة المستخدم النهائي هذا النفقات اللوجستية الخارجية (الاستعانة بمصادر خارجية) التي يتكبدها تجار الجملة وتجار التجزئة ، من خلال قناة المبيعات غير المتصلة بالإنترنت ، على خدمات البريد السريع والسريع والطرود (CEP). اللاعبون النهائيون الذين يتم النظر فيهم هم المؤسسات التي تعمل بشكل أساسي في بيع البضائع بالجملة أو البيع بالتجزئة ، بشكل عام دون تحويل ، وتقديم الخدمات العرضية لبيع البضائع. يلعب مقدمو الخدمات اللوجستية (LSPs) دورا حاسما في الحركة الموثوقة للإمدادات والمنتجات النهائية من بيوت الإنتاج إلى الموزعين وأخيرا إلى العميل النهائي الذي يغطي أنشطة مثل مصادر المواد والنقل وتنفيذ الطلبات والتخزين والتخزين والتنبؤ بالطلب وإدارة المخزون وما إلى ذلك.
| الكلمة الرئيسية | التعريف |
|---|---|
| حمولة المحور | يشير حمل المحور إلى الحمل الإجمالي (الوزن) المحمل على الطريق من خلال العجلات المتصلة بمحور معين. في جميع أنحاء العالم ، هناك أنظمة معمول بها لضمان مراقبة حمولة المحور ، حيث يمكن أن يؤدي تجاوز الحدود المحددة التي وضعتها السلطة التنظيمية المعنية إلى عقوبة / غرامة. بالنسبة لنقل البضائع عبر الطرق ، يمكن أن يكون هذا محددا مهما للتكاليف حيث يمكن استخدام المعرفة حول حدود حمولة المحور من أجل (i) تحميل السيارة على النحو الأمثل لتحقيق أقصى قدر من الأرباح (ii) تجنب تجاوزها وبالتالي الغرامات المحتملة المرتبطة (iii) تجنب البلى للمركبة (iv) تجنب تلف الرصيف مما يؤدي إلى تكاليف صيانة وإصلاح عامة ملحوظة (v) تحقيق وقت استجابة أفضل. |
| التفريغ الخلفي | التوصيل هو حركة عودة مركبة النقل من وجهتها الأصلية إلى نقطة انطلاقها الأصلية ، ويمكن أن تشمل حمولات شاحنة كاملة أو جزئية أو فارغة (كل أو جزء من الطريق) اعتمادا على رؤية النظام البيئي للشحن المحلي. وفي هذا الصدد، يعد نقل الحاويات الفارغة إلى نقطة المنشأ، والمعروف باسم الرؤوس الميتة، عاملا مهما أيضا، بالنظر إلى نقص الإمدادات/الحاويات عبر المناطق الجغرافية، مما يؤدي إلى تصاعد التكاليف والوصول إلى الأرباح المحتملة على النحو الأمثل. بشكل عام ، تقدم شركات النقل خصومات على التوصيل ، لتأمين الشحن للرحلة. |
| بوليصة الشحن (BOL) | سند الشحن هو مستند عقد قانوني يصدره الناقل إلى الشاحن للإقرار باستلام بضائعه ، وهو دليل على عقد النقل بين الطرفين. بشكل عام ، يفصل (i) النوع والكمية والمواصفات الأخرى للبضائع التي يتم نقلها (ii) الوجهة ، وشروط وأحكام الشحنة (iii) الناقل والسائقين مع جميع المعلومات اللازمة لمعالجة الشحنة ، والتي يمكن استخدامها لأغراض التأمين والتخليص الجمركي (iv) ضمان أن الشحنة خالية من التلف وجاهزة للشحن إلى المرسل إليه. في هذا الصدد ، فإن بوليصة الشحن المنزلية (HBL) هي وثيقة صادرة عن وكيل شحن أو ناقل مشترك غير عامل على متن سفينة (NVOCC) للإقرار باستلام العناصر للشحن (إلى الشاحن). وإذا تعلق الأمر بشحنات من عدة شاحنين، فقد ينطوي الأمر على سند شحن رئيسي وهو نسخة موحدة منه بالنسبة لجميع الشحنات التي يعتني بها الناقل (إلى وجهة مشتركة) وقد يصدره الناقل إلى وكيل الشحن أو الشاحن (حسب من يحجز النقل). |
| تموين | التزويد بالوقود هو عملية توفير الوقود لتشغيل نظام الدفع للسفينة. ويشمل لوجستيات تحميل وتوزيع الوقود بين الصهاريج المتاحة على متن السفن. في هذا الصدد ، (ط) وقود السفن هو تقنيا أي نوع من زيت الوقود المستخدم على متن السفن. تحصل على اسمها من الحاويات على السفن وفي الموانئ التي يتم تخزينها فيها ؛ في أيام البخار كانوا مخابئ الفحم لكنهم الآن خزانات وقود القبو ، (ii) يشير القبو إلى المساحات (الخزان) على متن سفينة لتخزين الوقود ، (iii) يشير تاجر القبو إلى شخص يتعامل في تجارة القبو (الوقود) ، (iv) يتم إجراء مكالمة القبو عندما ترسو سفينة شحن أو ترسو في ميناء لأخذ زيت أو إمدادات القبو ، (ت) خدمة تزويد السفن بالوقود هي توريد نوعية وكمية مطلوبة من المخابئ إلى السفينة. يعتبر التزويد بالوقود مهما من وجهة نظر أسعار الشحن المطبقة على الشاحن حيث يتم تطبيق مساهمة القبو (BUC) / عامل تعديل الوقود (FAF) / عامل تعديل القبو (BAF) بواسطة خطوط الشحن لتعويض تأثير التقلبات في تكلفة المستودعات بالوقود. |
| الملاحة الساحلية | النقل بواسطة مركبة مسجلة في بلد ما ، يتم إجراؤها على الأراضي الوطنية لبلد آخر. قد يقيد قانون الملاحة الساحلية حركة البضائع المحلية ليتم نقلها في مركباتها المسجلة وطنيا ، وأحيانا المركبات المبنية والمأهولة ، على الرغم من أن اللوائح تختلف عبر الصناعات / مجموعات السلع / البلدان ، وفي بعض الأحيان تحدد النسبة المئوية القصوى المسموح بها من الملاحة الساحلية التي يمكن خدمتها بواسطة أسطول مسجل أجنبي. |
| التجارة الإلكترونية | التجارة الإلكترونية ، التي يشار إليها أيضا باسم التجارة السريعة ، هي نوع من التجارة الإلكترونية حيث يتم التركيز على التسليم السريع ، عادة في أقل من ساعة. قد يكون لدى الشركات التي تقدم خدمات التجارة الإلكترونية نموذج متكامل رأسيا أو قد تستخدم منصات تسليم تابعة لجهات خارجية (لوجستيات خارجية). لديها مزايا مثل (i) USP التنافسي ، (ii) إمكانية كسب هوامش ربح أكبر ، (iii) تجربة أفضل للعملاء ، (iv) توافر مضمون للمنتجات ، (v) إمكانية التتبع ، و (vi) قابلية التوسع. |
| الساعي | شركة / شركة تقوم بتسليم الطرود / الطرود / الشحنات (حتى 70 كجم) بما في ذلك خدمة الاستلام والتسليم السريع من الباب إلى الباب للبضائع أو المستندات ، محليا أو دوليا ، على أساس عقد تجاري. على سبيل المثال ، مجموعة DHL ، FedEx ، United Parcel Service of America، Inc. ، USPS ، International Distributions Services ، J&T Express ، SF Express من بين العديد من الآخرين |
| عبر الالتحام | الإرساء المتقاطع هو ممارسة في إدارة الخدمات اللوجستية تشمل تفريغ مركبات التوصيل الواردة وتحميل المواد مباشرة في مركبات التسليم الصادرة ، وحذف الممارسات اللوجستية التقليدية للمستودعات وتوفير الوقت والمال. يتطلب مزامنة وثيقة لكل من الحركات الواردة والصادرة. إنه مهم للغاية في خفض التكاليف المتعلقة بالتخزين والتخزين (وخدمات القيمة المضافة المرتبطة بها). |
| التجارة المتبادلة | النقل الدولي بين بلدين مختلفين تقوم به مركبة مسجلة في بلد ثالث. البلد الثالث هو بلد آخر غير بلد التحميل / الصعود وبلد التفريغ / النزول. قد يقيد قانون التجارة المتبادلة حركة البضائع الدولية التي يجب أن تحملها المركبات المسجلة في البلد المعني ، وأحيانا المركبات المبنية والمأهولة ، على الرغم من أن اللوائح تختلف عبر الصناعات / مجموعات السلع / البلدان وتحدد أحيانا النسبة المئوية القصوى المسموح بها للتجارة العابرة التي يمكن خدمتها بواسطة أسطول أجنبي مسجل. |
| التخليص الجمركي | عملية التصريح والتخليص الجمركي للبضائع عبر الجمارك. ويشمل الإجراءات التي تنطوي عليها عملية الإفراج عن البضائع من قبل الجمارك من خلال الإجراءات المحددة مثل تقديم رخصة / تصريح الاستيراد ، ودفع رسوم الاستيراد وغيرها من الوثائق المطلوبة حسب طبيعة الشحنة. في هذا الصدد ، فإن المخلص الجمركي هو شخص أو شركة مرخصة من قبل الإدارة المعنية في البلد للعمل نيابة عن مستوردي ومصدري الشحن. |
| البضائع الخطرة | تشمل البضائع الخطرة (أو المواد الخطرة أو المواد الخطرة) السوائل / المواد الصلبة القابلة للاشتعال ، والغازات (المضغوطة ، المسالة ، المذابة تحت الضغط) ، والمواد المسببة للتآكل ، والمواد المؤكسدة ، والمواد والمواد المتفجرة ، والمواد التي تنبعث منها غازات قابلة للاشتعال عند ملامستها للماء ، والأكاسيد العضوية ، والمواد السامة ، والمواد المعدية ، والمواد المشعة ، والسلع والمواد الخطرة المتنوعة. |
| توصيل الميل الأول | يشير تسليم الميل الأول إلى (i) المرحلة الأولى من نقل الشحن / الشحن / البضائع / البريد السريع (ii) نقل البضائع من مباني التاجر أو مستودعه إلى مركز الوفاء / المستودع / المركز التالي الذي يتم فيه إرسال البضائع (iii) شحن البضائع من مراكز التوزيع المحلية إلى المتاجر (لتجار التجزئة) (iv) نقل البضائع النهائية من مصنع أو مصنع إلى مركز توزيع (للمصنعين) ، (v) استلام البضائع من منزل العميل النهائي أو متجره متبوعا بالانتقال إلى مستودع أو موقع تخزين (نقل اثاث وتعبئة) ، (vi) عملية حيث يتم التقاط البضائع من بائع تجزئة ثم نقلها إلى مزودي الخدمات اللوجستية التابعين لجهات خارجية أو مقدمي خدمات البريد السريع ليتم تسليمها إلى المستهلك النهائي (التجارة الإلكترونية). بمجرد وصول الحزمة إلى المستودع التالي أو مركز البريد السريع ، يتم فرزها ونقلها بشكل أكبر حتى تصل إلى عتبة باب العميل. على سبيل المثال، إذا اختار المرء UPS كساعي، فسيكون تسليم الميل الأول هو المنتج الذي يتم تسليمه من مستودع الشركة المصنعة/بائع التجزئة إلى مستودع/مركز الشحن التابع لشركة UPS. |
| تسليم الميل الأخير | يشير تسليم الميل الأخير إلى الخطوة الأخيرة من عملية التسليم عندما يتم نقل طرد من مركز نقل (مستودع أو مركز توزيع أو مركز شحن) إلى وجهته النهائية ، والتي عادة ما تكون مسكنا شخصيا / متجرا للبيع بالتجزئة / نشاطا تجاريا ، أو خزانة الطرود. وهو يمثل حوالي نصف التكلفة الإجمالية التي تنطوي عليها العملية الكاملة لتسليم الميل الأول والميل الأوسط والميل الأخير ، على الرغم من أنه يمكن أن يختلف من شحنة إلى أخرى ، بناء على السلع ونموذج العمل وعوامل مماثلة. |
| ميلك رن | تشغيل الحليب هو طريقة تسليم تستخدم لنقل الأحمال المختلطة من موردين مختلفين إلى عميل واحد ، باستخدام مبادئ الإدارة الخالية من الهدر المطبقة على الخدمات اللوجستية. بدلا من أن يرسل كل مورد شاحنة كل أسبوع لتلبية احتياجات عميل واحد ، تقوم شاحنة واحدة (أو مركبة) بزيارة الموردين لالتقاط الأحمال لهذا العميل. حصلت طريقة النقل هذه على اسمها من ممارسة صناعة الألبان ، حيث اعتادت إحدى الناقلات جمع الحليب من عدة مزارع ألبان لتسليمها إلى شركة معالجة الحليب. يمكن أن يكون تشغيل الحليب طريقة أكثر فاعلية للتعامل مع الخدمات اللوجستية ولكنه يتطلب تخطيطا مناسبا. وإذا كان المسار ينطوي على منتجات من شركات مختلفة، فهناك حاجة إلى اتفاق بشأن تقاسم التكاليف والجوانب الأخرى لترتيب التسليم التعاوني. بمجرد أن تقوم المجموعة بتسوية هذه المشكلات ، يمكن لطريقة التسليم هذه توفير الوقت والمال للجميع من خلال تجميع تكاليف التشغيل والموارد. |
| توحيد البلدان المتعددة | التوحيد متعدد البلدان (MCC) هو حل فعال من حيث التكلفة يقوم بدمج البضائع من مختلف بلدان المنشأ لبناء حمولات حاوية كاملة (FCL). MCC هو الأنسب للشركات التي تستورد كميات خفيفة من البضائع من بلدان متعددة ولكنها ترغب في الاستفادة من أسعار الشحن FCL الأكثر اقتصادية. بصرف النظر عن التكلفة ، تشمل بعض المزايا الأخرى (i) المرونة في اختيار الموردين من مجموعة واسعة من بلدان المنشأ دون القلق بشأن الخدمات اللوجستية إلى الوجهة النهائية من كل منشأ ، (ii) القدرة على اختيار أنسب الموردين من العديد من البلدان المختلفة للعمليات التجارية. توفر الزيادة في خيارات التوريد من قبل MCC نوع المرونة اللازمة في الأسواق العالمية التنافسية. |
| الخدمات اللوجستية العكسية | الخدمات اللوجستية العكسية هي نوع من إدارة سلسلة التوريد التي تنقل البضائع من العملاء إلى البائعين أو الشركات المصنعة وقد تتضمن مبادئ اقتصاد ciruclar (3Rs) أي إعادة التدوير أو إعادة الاستخدام (إعادة الاستخدام أو إعادة البيع) أو التقليل أو الإصلاح. في هذا الصدد ، فإن التجارة العكسية (أو إعادة التجارة) هي بيع العناصر المملوكة سابقا من خلال الأسواق / قنوات التوزيع المادية أو عبر الإنترنت للمشترين الذين يعيدون استخدامها أو يعيدون تدويرها أو يعيدون بيعها. |
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول تعريف السوق؟
اسأل سؤال
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تقديرات حجم السوق للسنوات المتوقعة هي من حيث القيمة الاسمية. يعتبر التضخم جزءا من التسعير ، ويختلف متوسط سعر البيع (ASP) طوال فترة التنبؤ لكل بلد
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
الحصول على مزيد من التفاصيل حول منهجية البحث
تحميل PDF
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
