حجم سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

ملخص سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين

تحليل سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

تبلغ قيمة سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين 4.28 مليار دولار أمريكي في العام الحالي، ومن المتوقع أن تصل قيمتها إلى 22.09 مليار دولار أمريكي خلال السنوات الخمس المقبلة، مسجلة نموًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 38.85٪ خلال الفترة المتوقعة.

يعد تزايد اعتماد ومبيعات السيارات الكهربائية، فضلاً عن سن القوانين والإعانات والسياسات التي تشجع اعتماد المركبات الكهربائية، مثل الإعفاء من يانصيب لوحات التسجيل والوصول إلى المناطق ذات حركة المرور المقيدة، من بين العوامل الرئيسية التي تدفع نمو السوق. علاوة على ذلك، فإن تركيز الحكومة المتزايد على تطوير البنية التحتية المثالية لشحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد لدعم الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية يساعد على نمو سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين. على سبيل المثال،.

  • في سبتمبر 2023، أعلن تحالف تعزيز البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين، والمختصر بـ EVCIPA، عن إضافة ما يقرب من 61000 كومة شحن عامة في البلاد في أغسطس 2023. وهي زيادة قدرها 39.9٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2022. علاوة على ذلك، وأشير إلى أنه في الفترة من سبتمبر 2022 إلى أغسطس 2023، تم بناء حوالي 54000 ركيزة جديدة في المتوسط ​​كل شهر في الصين، مما يظهر الدفعة السريعة في تطوير البنية التحتية للشحن في البلاد.

إن التعاون بين مختلف مصنعي المعدات الأصلية وشركات تصنيع السيارات ومطوري البنية التحتية للشحن يقود نمو السوق. اجتذب سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين استثمارات من مختلف أصحاب رؤوس الأموال، مثل شركات تصنيع السيارات، ومشغلي الاتصالات، وشركات العقارات، وما إلى ذلك.

يؤدي التثبيت المتزايد لمحطات الشحن الخاصة والعامة في الصين إلى دفع نمو السوق. وتشير التقديرات إلى أنه اعتبارًا من نهاية عام 2022، وصل إجمالي عدد البنية التحتية للشحن في الصين إلى 5.21 مليون وحدة، مما يعكس زيادة كبيرة على أساس سنوي تبلغ حوالي 100%. ويتضمن المشروع ما يقرب من 650 ألف وحدة من البنية التحتية للشحن العام، مما ينتج عنه إجمالي تراكمي قدره 1.8 مليون وحدة، بالإضافة إلى حوالي 1.9 مليون وحدة من البنية التحتية للشحن الخاص، ليصل إجمالي تراكمي إلى أكثر من 3.4 مليون وحدة. تتخذ الحكومة أيضًا مبادرات لتحسين البنية التحتية للشحن في البلاد. على سبيل المثال،.

    وفي سبتمبر 2022، أصدرت أربع وزارات صينية، بما في ذلك وزارة النقل، خطة لتسريع بناء البنية التحتية لشحن الطرق السريعة. تم وضع الأهداف التالية على مرحلتين لتلبية الطلب المتزايد على شحن السيارات الكهربائية وتوفير الراحة أثناء التنقل.
وبالتالي، بسبب هذه العوامل، من المتوقع أن ينمو السوق الذي تمت دراسته بشكل كبير خلال الفترة المتوقعة.

سيارات الركاب في جميع أنحاء الصين ستكتسب أهمية خلال فترة التوقعات

أنشأت الصين أكبر عدد من محطات شحن السيارات الكهربائية العامة في العالم مع اكتساب سيارات الطاقة الجديدة قوة جذب في أكبر سوق للسيارات في العالم.

وحددت الصين هدفًا يتمثل في جعل 40% من المركبات المباعة في البلاد عبارة عن مركبات كهربائية بحلول عام 2030، مما يشير إلى أن العديد من سيارات الركاب ستحتاج إلى الشحن. وتأمل الحكومة في توفير ما يكفي من البنية التحتية للشحن بحلول عام 2025 لتلبية احتياجات أكثر من 20 مليون سيارة. وفي الوقت الحالي، يقع أكثر من 70% من نقاط الشحن العامة في الصين، والتي يبلغ عددها 810 آلاف نقطة، في مناطق ساحلية ذات كثافة سكانية عالية مثل قوانغدونغ وشانغهاي. أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح والعديد من الوكالات الأخرى مبادئ توجيهية تدعو إلى تركيب محطات شحن في جميع المقاطعات والقرى كجزء من جهود تنشيط الريف التي تبذلها الحكومة.

لا تنتج الصين غالبية بطاريات السيارات الكهربائية في العالم فحسب، بل إنها تمضي قدمًا أيضًا في تطوير السيارات الكهربائية وتصنيعها وبيعها لبقية العالم. وعلى الصعيد المحلي، بدأت الجهود المبذولة لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية تؤتي ثمارها بالفعل. تشير التقديرات إلى أنه في الفترة ما بين يناير 2023 ويونيو 2023، تم تسجيل أكثر من 3.2 مليون سيارة كهربائية جديدة في الصين. بزيادة قدرها 38% مقارنة بنفس الفترة من عام 2022.

وحتى مع الإلغاء التدريجي لدعم شراء السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، ارتفعت المبيعات بشكل كبير. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، تم بيع 6 ملايين سيارة كهربائية تعمل بالبطارية في الصين في عام 2022، وهو ما يمثل ما يقرب من 22٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة لهذا العام. وبعد أخذ النمو في الاعتبار، تتخذ الحكومة الصينية أيضًا مبادرات لبناء البنية التحتية للشحن في البلاد.

  • في يوليو 2022، نشرت لجنة تشونغتشينغ للاقتصاد والمعلومات إشعارًا بعنوان خطة عمل لتسريع بناء البنية التحتية لشحن ومبادلة المركبات الكهربائية في تشونغتشينغ. ووفقًا لهذا الإشعار، سيتم بناء أكثر من 240 ألف شاحن للسيارات الكهربائية، بما في ذلك 30 ألف شاحن عام سريع للسيارات الكهربائية، بحلول نهاية عام 2025.
سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، بمليون وحدة، 2018-2022

نظرة عامة على صناعة البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

يعتبر سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين موحدًا إلى حد ما ويتمتع بتنافسية عالية، مع سيطرة لاعبين مثل TELD New Energy وStar Charge وYKC وState Grid Corporation of China وTGood على السوق. ويستحوذ اللاعبون الآخرون في السوق، بما في ذلك BYD وTesla وEvking وSouthern Power Grid، من بين آخرين، على حصة سوقية أصغر.

  • في أغسطس 2023، أعلنت مجموعة هيونداي موتور عن شراكتها مع مزود معلومات خدمة شحن السيارات الكهربائية الصيني NaaS Technology من أجل فرص أعمال شحن السيارات الكهربائية المستقبلية في الصين. وقعت هيونداي اتفاقية مبدئية مع Naas في المقر الرئيسي للشركة الصينية في بكين لتطوير خدمات شحن السيارات الكهربائية المخصصة بشكل مشترك استنادًا إلى منصة الخدمات المتصلة وبيانات البنية التحتية لشحن NaaS.
  • في أبريل 2023، أعلنت تسلا أن الشركة ستسمح بشحن المركبات غير التابعة لشركة تسلا باستخدام شواحن فائقة مختارة قامت الشركة بتركيبها في الصين. علاوة على ذلك، ذكرت الشركة أن 10 محطات شحن فائق السرعة في جميع أنحاء بكين وشانغهاي، بالإضافة إلى 120 نقطة شحن في 25 مقاطعة ومدينة، ستكون متاحة للسيارات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla بدءًا من أبريل.
سيشهد سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين تكاملاً بين مختلف الشركات القائمة والشركات الناشئة في النظام البيئي. إنه اغتنام الفرصة المربحة التي توفرها هذه المساحة خلال فترة التنبؤ.

قادة سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

  1. TELD

  2. Starcharge

  3. YKC

  4. State Grid Corporation of China

  5. TGood

  6. *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
تركيز سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل عينة

أخبار سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

  • سبتمبر 2023: أعلنت شركة PetroChina، وهي شركة رائدة في مجال النفط والغاز ومقرها الصين، عن استحواذها على شركة Potevio New Energy Co Ltd لشحن السيارات الكهربائية. وهي تهدف إلى ترسيخ وجود علامتها التجارية في سوق شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الصين.. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول نهاية عام 2021، قامت شركة بوتيفيو بتشغيل 50 ألف نقطة شحن في أكثر من 50 مدينة صينية.
  • يونيو 2023: أكدت الحكومة الصينية مجددًا موقفها المتمثل في توسيع مرافق الشحن على طول الطرق السريعة في البلاد لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) وأشارت إلى أن السلطات نجحت في تركيب 18,590 محطة شحن عبر الطرق السريعة في البلاد. علاوة على ذلك، ذكرت السلطات أنه تم تحديد 27000 مكان لوقوف السيارات سيتم تخصيصها فقط لتركيب محطات شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد.
  • نوفمبر 2022: أعلنت أودي أن محطات الشحن الفاخرة من أودي ستكون متاحة للعملاء في الصين كجزء من استراتيجية الصين Vorsprung 2030. وبحلول نهاية عام 2022، تم تركيب 20 محطة في المدن الكبرى مثل بكين وشانغهاي وقوانغتشو وشنتشن. سيتم إضافة المزيد من المدن والمواقع في المستقبل.

تقرير سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين – جدول المحتويات

1. مقدمة

  • 1.1 افتراضات الدراسة
  • 1.2 مجال الدراسة

2. مناهج البحث العلمي

3. ملخص تنفيذي

4. ديناميكيات السوق

  • 4.1 العوامل المحركة للسوق
    • 4.1.1 المبادرات الحكومية المواتية لدعم نمو البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية
  • 4.2 قيود السوق
    • 4.2.1 نقص العرض في بناء محطات شحن المركبات الكهربائية
  • 4.3 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
    • 4.3.1 القوة التفاوضية للموردين
    • 4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
    • 4.3.3 تهديد الوافدين الجدد
    • 4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
    • 4.3.5 شدة التنافس تنافسية

5. تجزئة السوق (حجم السوق من حيث القيمة - الدولار الأمريكي)

  • 5.1 حسب نوع محطة الشحن
    • 5.1.1 محطة شحن التيار المتردد
    • 5.1.2 محطة شحن التيار المباشر (DC).
  • 5.2 حسب نوع السيارة
    • 5.2.1 سيارات الركاب
    • 5.2.2 المركبات التجارية
  • 5.3 عن طريق تطبيق المستخدم
    • 5.3.1 البنية التحتية الخاصة
    • 5.3.2 البنية التحتية العامة

6. مشهد تنافسي

  • 6.1 حصة سوق البائع
  • 6.2 ملف الشركة*
    • 6.2.1 TELD
    • 6.2.2 Starcharge
    • 6.2.3 YKC
    • 6.2.4 State Grid Corporation of China
    • 6.2.5 TGood
    • 6.2.6 Evking
    • 6.2.7 ShenZhen Carenergy Net
    • 6.2.8 Southern Power Grid
    • 6.2.9 Wancheng Wanchong
    • 6.2.10 Hooenergy
    • 6.2.11 EV Power
    • 6.2.12 Eichong
    • 6.2.13 SAIC Motor
    • 6.2.14 Potevio
    • 6.2.15 Winlands

7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية

  • 7.1 زيادة الاستثمار الأجنبي المباشر لتعزيز نمو السوق
يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة
احصل على تقسيم السعر الان

تجزئة صناعة البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

محطة شحن المركبات الكهربائية، المعروفة أيضًا باسم محطة شحن EV، وECS (محطة الشحن الإلكترونية)، وEVSE (معدات إمداد المركبات الكهربائية)، توفر الطاقة الكهربائية لإعادة شحن/شحن المركبات الكهربائية القابلة للشحن والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، بما في ذلك سيارات الركاب والمركبات التجارية.

يتم تقسيم سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين حسب نوع محطة الشحن ونوع السيارة وتطبيق المستخدم. حسب نوع محطة الشحن، يتم تقسيم السوق إلى محطات شحن بالتيار المتردد (AC) ومحطات شحن بالتيار المباشر (DC). حسب نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية. بواسطة تطبيق المستخدم، يتم تقسيم السوق إلى البنية التحتية الخاصة والبنية التحتية العامة.

يقدم التقرير حجم السوق وتوقعات البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية بالقيمة (بالدولار الأمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.

حسب نوع محطة الشحن
محطة شحن التيار المتردد
محطة شحن التيار المباشر (DC).
حسب نوع السيارة
سيارات الركاب
المركبات التجارية
عن طريق تطبيق المستخدم
البنية التحتية الخاصة
البنية التحتية العامة
حسب نوع محطة الشحن محطة شحن التيار المتردد
محطة شحن التيار المباشر (DC).
حسب نوع السيارة سيارات الركاب
المركبات التجارية
عن طريق تطبيق المستخدم البنية التحتية الخاصة
البنية التحتية العامة
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن

الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين

ما هو حجم السوق الحالي للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين؟

من المتوقع أن يسجل سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين معدل نمو سنوي مركب قدره 38.85٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).

من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين؟

TELD، Starcharge، YKC، State Grid Corporation of China، TGood هي الشركات الكبرى العاملة في سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين.

ما هي السنوات التي يغطيها سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين؟

يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و 2029.

آخر تحديث للصفحة في:

شحن المركبات الكهربائية في تقرير الصناعة الصينية

إحصائيات الحصة السوقية للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.