مبادلة البطاريات لحجم السوق الكهربائية ذات العجلتين وتحليل الأسهم - اتجاهات النمو والتوقعات (2024 - 2029)

مبادلة البطارية لاتجاهات السوق الكهربائية ذات العجلتين

التطورات في بطاريات الليثيوم تقود السوق

حاليا ، تتكون التكلفة الأولية للسيارة الكهربائية بين 40 و 70 في المائة من تكلفة البطاريات. قد يتم تحويل التكلفة الأولية إلى شبكة مشغل الطاقة ، والتي ستحول بعد ذلك تكلفة الملكية إلى العمليات ، إذا تم فصل هذه البطاريات وبيعها أو تأجيرها بشكل منفصل. يمكن أن يكون تبديل البطارية وقابلية التشغيل البيني أمرا مهما للغاية في هذا الأمر لأنهما يساعدان في إنشاء شبكة سلسلة التوريد التي ستزيد من اعتماد المركبات الكهربائية ، مما سيسرع عملية الانتقال.

في عام 2021 ، كانت غالبية مبيعات العجلتين الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وأمريكا الشمالية تعمل ببطاريات ليثيوم أيون. بالإضافة إلى ذلك ، ستعمل بطاريات Li-ion عمليا على تشغيل جميع العجلتين المباعة في جميع أنحاء العالم على مدار السنوات الخمس المقبلة. في الأسواق الهامة مثل الصين والهند ، من المتوقع أيضا أن يدعم الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية منخفضة السرعة التي تعمل ببطارية Li-ion التوسع في هذا الانقسام في السنوات التالية.

مع التقدم في تكنولوجيا البطاريات ، انخفض السعر ولكن لا تزال هناك إمكانية للتحسين. بطاريات السيارات الكهربائية الحالية (EV) ضخمة ومكلفة ويصعب شحنها. نتيجة لذلك ، يتم إجراء الأبحاث لتطوير التقنيات الحالية وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية.

كبديل محتمل ، من المتوقع أن تحمل بطاريات الحالة الصلبة القائمة على الليثيوم طاقة أكبر بكثير في نفس الحجم وتشحن بشكل أسرع بكثير من بطاريات Li-ion التقليدية. بدلا من الإلكتروليتات السائلة المستخدمة في البطاريات التقليدية ، تستخدم هذه البطاريات إلكتروليتات الحالة الصلبة مثل السيراميك أو البوليمرات الصلبة. قد ينتج عن تطبيق هذه التقنية بطاريات أصغر ذات كثافة طاقة أعلى وعمر أطول وملفات تعريف أمان محسنة.

يستثمر اللاعبون الرئيسيون على نطاق واسع في التقنيات الجديدة ويتشاركون لاعبين آخرين في السوق للمنتجات المتقدمة. على سبيل المثال،.

• في يناير 2022 ، من أجل التطوير المشترك لنظام بيئي جديد مستدام للطاقة ، وقعت مجموعة هون هاي للتكنولوجيا (فوكسكون) ، ووزارة الاستثمار / مجلس تنسيق الاستثمار الإندونيسي (BKPM) ، و PT. Industri Baterai Indonesia (IBC) ، و PT. Indika Energy Tbk. (Indika) ، و Gogoro Taiwan Limited مذكرة تفاهم (MoU). بموجب شروط مذكرة التفاهم هذه ، ستنظر هون هاي وجوجورو وآي بي سي وإنديكا في مجموعة متنوعة من فرص الاستثمار وتعمل معا لإنشاء نظام بيئي جديد للطاقة في إندونيسيا. كجزء من التعاون ، سيتم تطوير صناعات أنظمة تخزين الطاقة (ESS) ، ومرافق تبادل البطاريات ، وإعادة تدوير البطاريات. سيكون التركيز الأولي على تطوير منصة الطاقة الجديدة والبطارية الكاملة في إندونيسيا ، والتي ستنتج بطاريات LFP أو النيكل (الحالة الصلبة) EV الممتازة.

آسيا والمحيط الهادئ تهيمن على السوق

ينتقل سوق تبديل بطاريات السيارات الكهربائية (EV) داخل منطقة آسيا والمحيط الهادئ من مرحلة الوليدة إلى مرحلة التوسع. يشار إلى القلق من المدى وعملية الشحن الطويلة من بين أكثر العوائق التي تعيق اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق أوسع. يوفر تبديل البطارية حلا أسرع للتعامل مع قلق النطاق ، حيث يستغرق كل تبديل 10 دقائق فقط ويتطلب مساحة أصغر بكثير لوضعها مقارنة بمحطات الشحن. ويعد تقديم البطارية كخدمة حلا آخر يكتسب زخما في صناعة السيارات الكهربائية في المنطقة، نظرا لتأثيره على خفض السعر المرتفع مقدما للمركبات الكهربائية من خلال فصل ملكية البطارية، وبالتالي التكلفة. بدلا من امتلاك البطاريات ، يمكن للعملاء الاشتراك في خطط تبديل البطاريات لتلبية احتياجاتهم الفريدة.

وفقا للبيانات ، بلغ حجم مبيعات العجلات الكهربائية في الصين في عام 2021 53.375 مليون وحدة ، بزيادة 16.5٪ على أساس سنوي ، وبالتالي بلغ حجم مبيعات الليثيوم ذات العجلتين 9.287 مليون وحدة ، بزيادة 22.6٪ على أساس سنوي ، بمعدل اختراق 17.4٪.

في عام 2021 ، كان معدل التوسع في سوق تبديل العجلتين والبطاريات الأخرى سريعا ، مما أدى إلى نمو السوق العام ، لكن معدل توسع الليثيوم ذات العجلتين في عام 2021 ليس كما هو متوقع ، ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض أسعار بطاريات الليثيوم وضعف الميزة التنافسية لبطاريات الرصاص الحمضية التي مكنت سوق الدراجات المشتركة المتنامية ، مما ساهم في الزيادة الرئيسية لمركبات الليثيوم الكهربائية ذات العجلتين في البلاد.

من ناحية أخرى ، كانت الهند تسعى بنشاط إلى تبديل البطاريات في جميع أنحاء البلاد وتختبر صلاحية البطاريات القابلة للتبديل. تم الإعلان عن إعلان مهم في ميزانية هذا العام فيما يتعلق باعتماد سياسة تبديل البطاريات وإنشاء معايير التشغيل البيني لتعزيز النظام البيئي للسيارات الكهربائية (EV) في الهند. درجة.

في أبريل 2022 ، أصدرت Niti Aayog مسودة سياسة تبديل البطارية. هذه الإشارات الداعمة لنمو النظام البيئي لمبادلة البطاريات جديرة بالثناء. حتى الآن ، كان التركيز على المستوى الوطني بشكل أساسي على إنشاء شبكة كبيرة من محطات شحن السيارات الكهربائية ، مع التركيز المحدود على تطوير البنية التحتية لتبديل البطاريات. يوفر ظهور حلول تبديل البطاريات وتجريبها بنجاح فرصة لتسهيل بيئة استقلالية الحلول ، مما يوفر مجالا متكافئا للحلول المحتملة المختلفة في السوق. وضمان قائمة من الخيارات لمستخدمي السيارات الكهربائية.

وبالمثل ، من المتوقع أن تتبع أوروبا منطقة آسيا والمحيط الهادئ في اعتماد مبادلة البطاريات على خلفية الاستخدام المتزايد للعجلات الكهربائية ذات العجلتين لأنشطة الشحن والخدمات اللوجستية والتسليم بسبب زيادة شركات الخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية في جميع أنحاء المنطقة.