حجم سوق مركبات ألياف الكربون المركبة في الأرجنتين وتحليل الأسهم - اتجاهات وتوقعات النمو (2024 - 2029)

اتجاهات سوق مركبات ألياف الكربون المركبة في الأرجنتين

تزايد الطلب على المواد خفيفة الوزن

لقد ركزت صناعة السيارات على وزن السيارة لعقود من الزمن حيث أن وزن السيارة له تأثير مباشر على ديناميكيات القيادة واستهلاك الوقود. نظرًا للتكلفة العالية للحلول خفيفة الوزن المحتملة واستعداد المستهلكين المحدود للدفع مقابل تقليل الوزن في السيارات، فإن استخدام المواد خفيفة الوزن المكلفة كان محدودًا حتى الآن.

نظرًا لأن الحكومات من جميع أنحاء العالم تنفذ لوائح صارمة للانبعاثات، بل وتخطط لوضع معايير انبعاثات أعلى في السنوات القادمة، فإن أهمية المواد خفيفة الوزن ستزداد.

في السيارة النموذجية، يبلغ استخدام الألياف 50% من حيث الحجم، بينما يتم إضافة 10% فقط من الوزن. في الولايات المتحدة، تنص اللوائح على أنه بحلول عام 2025، يجب أن يصل متوسط ​​معيار الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 54.5 ميلًا للغالون الواحد.

وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE)، فإن تقليل وزن المركبات بنسبة 10% يؤدي إلى زيادة بنسبة 6-8% في الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ونتيجة لذلك، بدأت الشركات في استخدام مواد مثل ألياف الكربون ومركبات الألياف الزجاجية لجعل المركبات خفيفة الوزن وفعالة في استهلاك الوقود.

يساعد استخدام مركبات الألياف الزجاجية في تقليل حجم السيارة بنسبة 25%.

وبصرف النظر عن ألياف الكربون، يستخدم مصنعو السيارات مركبات الألياف الزجاجية في تصنيع العديد من مكونات السيارات.

على سبيل المثال، تتميز سيارة Mini Countryman 2017 بحامل اللوحة الداخلية، وتستخدم مادة البولي بروبيلين الطويلة المقواة بالألياف الزجاجية (LGFPP) عالية التدفق المركزة (راتينج STAMAX) من شركة سابك. الجزء أخف وزنًا بنسبة 15% تقريبًا مما لو كان مصنوعًا من البلاستيك الصلب.

مع تزايد الطلب على المركبات خفيفة الوزن بسرعة في الاقتصادات النامية، من المتوقع أن ينمو سوق مركبات ألياف الكربون بوتيرة سريعة خلال الفترة المتوقعة.

قطاع النقل لدفع السوق:

أجبر معيار متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFÉ) الشركات المصنعة في صناعة السيارات على تطوير تصميمات المركبات التي تتضمن مواد عالية الأداء وخفيفة الوزن. وزن السيارة له تأثير مباشر على ديناميكيات القيادة، واستهلاك الوقود، وخفة الحركة. يؤدي تخفيض أوزان السيارة بنسبة 10% إلى زيادة توفير الوقود بنسبة 5-7% تقريبًا.

إن التركيز المتزايد على تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود، وذلك بشكل أساسي عن طريق تقليل وزن السيارة، يؤدي إلى زيادة الطلب على مركبات اللدائن الحرارية.

تعد المركبات البلاستيكية الحرارية المعززة بالألياف المستمرة (CFRTP) واحدة من المواد الأولية التي يمكنها معالجة المخاوف المتزايدة بشأن وزن السيارة. وبالاشتراك مع المعادن، ستكون مركبات CFRTP جزءًا من نهج متعدد المواد عند تصميم سيارة المستقبل. يتم تطوير هذه المواد وتجميعها مع أخذ قابلية إعادة التدوير والاستدامة في الاعتبار. بالإضافة إلى ذلك، ستعمل معايير صناعة السيارات على مواءمة طرق تحديد خصائص أداء مركبات CFRTP.

صناعة السيارات تشهد تحولا كبيرا. وبينما تستكشف الشركات خيارات مختلفة لتلبية الاحتياجات المستقبلية، أثبت التعاون أنه وسيلة فعالة لاكتشاف سبل النمو الجديدة والاستفادة من المخاطر. النهج المفضل هو التعاون مع اللاعبين الاستراتيجيين في جميع أنحاء سلسلة القيمة.

على سبيل المثال، اختارت شركة DuPont Transportation وشركة Advanced Polymers التقدم من خلال الشبكات التعاونية، مع المشاركة بنشاط في اتحادات، بما في ذلك IACMI (معهد الابتكار في تصنيع المركبات المتقدمة) وAZL (مركز آخن للإنتاج الخفيف الوزن التكاملي)، حيث يتم تناول التقييس، إلى جانب التعاون التعاوني. الفرق التي تركز على عرض طرق إنتاج مركبات CFRTP الفعالة من حيث التكلفة، خاصة للتطبيقات كبيرة الحجم.

في عام 2019م، أعلنت (سابك) عن تقنية جديدة ومتطورة لإنتاج ألواح مركبات خفيفة الوزن وفعالة من حيث التكلفة وقابلة لإعادة التدوير، وذلك في المقام الأول باستخدام شريط UDMAX، وهو مركب لدن بالحرارة أحادي الاتجاه معزز بالألياف، في معرض JEC World 2019. وهذه التقنية المبتكرة، والتي تم تصميمها لتحل محل الألواح التقليدية المصنوعة من المعدن والمواد المتصلدة بالحرارة لتطبيقات السيارات الداخلية والخارجية، سيتم تسويقها قريبًا في حاجز المركبات التجارية الخفيفة (LCV).