Phân tích thị phần và quy mô thị trường AHSS ô tô Châu Âu - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Thép đã đi một chặng đường dài từ dạng thép nhẹ cơ bản đến các loại thép cường độ cao tiên tiến hơn mang lại khả năng định hình được cải thiện. Những loại thép mới hơn này có tỷ lệ cường độ trên trọng lượng đặc biệt, khiến chúng trở nên hoàn hảo cho các ứng dụng như vỏ pin trong xe điện. Thép cường độ cao tiên tiến có thể bảo vệ pin một cách hiệu quả đồng thời giảm thiểu trọng lượng và tối đa hóa tính toàn vẹn của cấu trúc.

Tiêu thụ thép trong ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu đã tăng lên do thành phần thép chiếm hơn 30% cấu trúc thân xe, các tấm, cửa và đóng cốp, giúp nó hấp thụ năng lượng và có độ bền cao trong trường hợp va chạm.

Xe điện đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng lành mạnh trong những năm gần đây, với lượng sử dụng/doanh số tăng đột biến do các tiêu chuẩn quản lý ngày càng tăng của các tổ chức và chính phủ khác nhau nhằm kiểm soát mức phát thải và thúc đẩy các phương tiện không phát thải, cũng như tăng cường cơ sở hạ tầng sạc trên khắp các khu vực.

Đức là trung tâm của ngành công nghiệp ô tô và quốc gia này đã chứng kiến ​​sự gia tăng sản lượng ô tô, điều này có khả năng thúc đẩy thị trường. Vào năm 2022, số lượng đăng ký xe chạy pin-điện mới của Đức đã tăng 34% và chiếm 14,7% thị phần. Trong khi đó, xe điện Plug-in Hybrid đã đăng ký khoảng 11.787 chiếc vào năm 2022 và chiếm thị phần 5,8% thị phần vào năm 2022.

Nước này cũng đưa ra các chính sách giảm thuế đáng kể và ưu đãi cho việc mua ô tô điện và trạm sạc. Ô tô điện mới có giá dưới 44.147 USD đủ điều kiện được chính phủ hoàn lại 9.933 USD, trong khi khoản trợ cấp 994 USD từ ngân hàng phát triển nhà nước dành cho việc xây dựng trạm sạc ô tô điện tư nhân.

Một số luật và chính sách được chính phủ công bố nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện trên toàn quốc có thể sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng lớn trên thị trường trong giai đoạn dự báo. Ví dụ Vào năm 2022, Chính phủ đã công bố luật về phương tiện không phát thải. Chính phủ đặt mục tiêu mua lại 100% phương tiện hạng nhẹ không phát thải của các đội xe do chính phủ dân sự sở hữu và điều hành, với nguyện vọng mua lại 100% phương tiện hạng trung và hạng nặng không phát thải, chậm nhất là vào năm 2035.

Các nhà sản xuất ô tô và các bên liên quan đến hệ sinh thái ở mỗi khu vực đã bắt đầu thích ứng với mô hình khu vực đang thay đổi dựa trên nhu cầu và sở thích của khách hàng. Thị trường được nghiên cứu dự kiến ​​sẽ mở rộng do nhu cầu xe cộ ngày càng tăng và mức sống ngày càng tăng trên toàn thế giới.

Sự gia tăng doanh số bán xe điện trên toàn khu vực có thể sẽ tăng cường tiêu thụ các thành phần thép, do đó được dự đoán sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng lớn của thị trường trong giai đoạn dự báo.