Phân tích quy mô và thị phần hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Báo cáo Thị trường Hậu cần Ô tô Châu Á-Thái Bình Dương được phân đoạn theo Dịch vụ (vận chuyển, Kho bãi, Phân phối, Quản lý Hàng tồn kho và Các Dịch vụ Khác), Loại (Xe thành phẩm, Linh kiện Ô tô và Các loại Khác) và Quốc gia (Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Nam Hàn Quốc, Indonesia, Philippines và phần còn lại của Châu Á - Thái Bình Dương). Báo cáo đưa ra dự báo và quy mô thị trường cho Thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương về giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Quy mô thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương

Tóm tắt thị trường hậu cần ô tô châu Á Thái Bình Dương

Phân tích thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương

Quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương ước tính đạt 289,04 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 386,06 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Theo phân tích ngành, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được ước tính sẽ chiếm thị phần lớn trên thị trường toàn cầu được nghiên cứu. Điều này chủ yếu là do sự hiện diện của các nền kinh tế mới nổi như Trung Quốc và Ấn Độ. Nhiều yếu tố, như sự sẵn có dễ dàng của nguyên liệu thô, nhu cầu về phương tiện giao thông trong khu vực tăng, dân số tăng và nguồn lao động lương thấp, được dự đoán sẽ thúc đẩy thị trường hậu cần ô tô trong khu vực.

Châu Á-Thái Bình Dương là quê hương của một số công ty OEM ô tô lớn, như Toyota, Maruti Suzuki, Hyundai và SAIC Motor Corporation Limited, cùng nhiều công ty khác. Với hoạt động sản xuất và kinh doanh ngày càng tăng, nhu cầu về các công ty logistics phải quản lý các hoạt động thu mua, vận chuyển và lưu kho của các OEM nhằm tối ưu hóa chuỗi cung ứng của các OEM hiệu quả hơn.

Các công ty logistics toàn cầu đang ngày càng thâm nhập vào khu vực châu Á - Thái Bình Dương để khai thác sự tăng trưởng gắn liền với thị trường. Chẳng hạn, vào tháng 6 năm 2019, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần GEFCO của Pháp đã thành lập công ty con chuyên dụng tại Trùng Khánh (Trung Quốc) để chuyên xuất nhập khẩu phương tiện bằng đường sắt giữa Châu Âu, Nga và Trung Quốc.

Các chính sách thương mại quốc tế luôn thay đổi, các quy định về an toàn và môi trường ngày càng phát triển, nhu cầu về phương tiện điện tử và xe tự hành ngày càng tăng, thay đổi thái độ của xã hội đối với ô tô, chính trị toàn cầu và thậm chí cả các vấn đề an ninh mạng—tất cả đều đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô lớn.

Nhiều sáng kiến ​​​​khác nhau được các cơ quan chính phủ thực hiện để đẩy nhanh hơn nữa thị trường hậu cần ô tô. Ví dụ, ở châu Á-Thái Bình Dương, các quy định và sáng kiến ​​liên quan nhằm nâng cao tiêu chuẩn chuyên môn của ngành và chính phủ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động logistics.

Phạm vi của các dịch vụ logistics phải tuân theo các quy định và chính sách của ngành logistics. Hơn nữa, việc mở rộng các dịch vụ như vậy cũng được thúc đẩy bởi các chính sách của chính phủ. Ví dụ, Đạo luật khung về chính sách hậu cần ở Hàn Quốc mang lại lợi ích cho các công ty cung cấp dịch vụ tích hợp về kho bãi, vận tải và các dịch vụ giá trị gia tăng. Các công ty tham gia vào thị trường hậu cần ô tô phải tuân thủ nhiều yêu cầu đầu vào tùy thuộc vào loại kế hoạch mà họ đưa ra.

Tổng quan về ngành Logistics ô tô Châu Á Thái Bình Dương

Thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương bị phân mảnh. Thị trường dự kiến ​​​​sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do nhu cầu về xe điện ngày càng tăng và nhiều yếu tố khác đang thúc đẩy thị trường. Các công ty quốc tế chiếm ưu thế trên thị trường. Các công ty lớn bao gồm Kuehne+Nagel International AG, CH Robinson Worldwide, Inc., Hellmann Worldwide Logistics và CEVA Logistics AG.

Dẫn đầu thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương

  1. Ceva Logistics

  2. DB Schenker

  3. DHL

  4. DSV

  5. Geodis

  6. * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tập trung thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường hậu cần ô tô châu Á Thái Bình Dương

  • Tháng 3 năm 2023 Tata Motors, Một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Ấn Độ và là nhà tiên phong trong quá trình phát triển xe điện của Ấn Độ, đã nhận được đơn đặt hàng cung cấp 1000 xe điện XPRES-T cho OHM E Logistics Pvt. Ltd. ở Hyderabad về dịch vụ vận chuyển taxi điện của họ. Những chiếc xe này sẽ được giao cho OHM E Logistics theo từng giai đoạn.
  • Tháng 12 năm 2022 Tata Motors ký hợp đồng với Everest Fleet Pvt. Ltd. để cung cấp 5.000 xe điện XPRES-T. Chiếc xe tuyên bố sẽ nâng cao độ an toàn, giải pháp sạc nhanh, nội thất cao cấp và hiệu suất năng động.

Báo cáo Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

  • 1.1 Sản phẩm nghiên cứu
  • 1.2 Giả định nghiên cứu
  • 1.3 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG

  • 4.1 Tổng quan thị trường
  • 4.2 Trình điều khiển thị trường
    • 4.2.1 Số lượng quan hệ đối tác ngày càng tăng giữa các nhà sản xuất ô tô và đối tác hậu cần
    • 4.2.2 Tăng trưởng trong thương mại quốc tế
  • 4.3 Hạn chế thị trường
    • 4.3.1 Bản chất của kinh doanh chuỗi cung ứng
  • 4.4 Cơ hội thị trường
    • 4.4.1 Sự gia tăng các hiệp định thương mại tự do giữa các quốc gia
  • 4.5 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
  • 4.6 Phân tích năm lực lượng của Porter
    • 4.6.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
    • 4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
    • 4.6.3 Mối đe dọa của những người mới
    • 4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
    • 4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
  • 4.7 Tiêu điểm - Tác động của thương mại điện tử đến chuỗi cung ứng hậu cần ô tô truyền thống
  • 4.8 Thông tin chuyên sâu về Hậu mãi ô tô và các hoạt động hậu cần của nó
  • 4.9 Tác động của Covid-19 tới thị trường

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Theo dịch vụ
    • 5.1.1 Vận tải
    • 5.1.2 Quản lý kho bãi, phân phối và hàng tồn kho
    • 5.1.3 Các dịch vụ khác
  • 5.2 Theo loại
    • 5.2.1 Xe đã hoàn thiện
    • 5.2.2 Linh kiện ô tô
    • 5.2.3 Các loại khác
  • 5.3 Theo quốc gia
    • 5.3.1 Trung Quốc
    • 5.3.2 Ấn Độ
    • 5.3.3 Nhật Bản
    • 5.3.4 Hàn Quốc
    • 5.3.5 Indonesia
    • 5.3.6 Philippin
    • 5.3.7 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 6.1 Tổng quan
  • 6.2 Hồ sơ công ty
    • 6.2.1 CEVA Logistics AG
    • 6.2.2 DB Schenker
    • 6.2.3 DHL
    • 6.2.4 DSV
    • 6.2.5 GEODIS
    • 6.2.6 KUEHNE + NAGEL International AG
    • 6.2.7 Nippon Express Co., Ltd
    • 6.2.8 Ryder System, Inc
    • 6.2.9 XPO Logistics, Inc
    • 6.2.10 Neovia Logistics Services LLC.
    • 6.2.11 Hitachi Transport System Ltd.
    • 6.2.12 Yusen Logistics Co. Ltd
    • 6.2.13 United Parcel Service, Inc*

7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI

8. RUỘT THỪA

  • 8.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
  • 8.2 Thông tin chi tiết về dòng vốn
  • 8.3 Thống kê kinh tế-Ngành vận tải và kho bãi, Đóng góp cho nền kinh tế
Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể
Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân khúc ngành hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương

Hậu cần ô tô là việc lập kế hoạch và thực hiện tỉ mỉ một quy trình vận chuyển ô tô phức tạp. Nó bao gồm tất cả các phương thức vận tải, chẳng hạn như đường sắt, xe tải và đường biển.

Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương, bao gồm đánh giá và đóng góp của ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, các quốc gia trọng điểm và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và số liệu thống kê về luồng thành phần chính được đề cập trong báo cáo. Báo cáo cũng đề cập đến tác động của COVID-19 trên thị trường.

Thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương được phân chia theo dịch vụ (quản lý vận tải nội địa, quản lý vận tải quốc tế, kho bãi và phân phối, dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác) và theo quốc gia (Ấn Độ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Indonesia và Phần còn lại). Châu Á - Thái Bình Dương).

Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương tính theo giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Theo dịch vụ Vận tải
Quản lý kho bãi, phân phối và hàng tồn kho
Các dịch vụ khác
Theo loại Xe đã hoàn thiện
Linh kiện ô tô
Các loại khác
Theo quốc gia Trung Quốc
Ấn Độ
Nhật Bản
Hàn Quốc
Indonesia
Philippin
Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
Theo dịch vụ
Vận tải
Quản lý kho bãi, phân phối và hàng tồn kho
Các dịch vụ khác
Theo loại
Xe đã hoàn thiện
Linh kiện ô tô
Các loại khác
Theo quốc gia
Trung Quốc
Ấn Độ
Nhật Bản
Hàn Quốc
Indonesia
Philippin
Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương Nghiên cứu thị trường

Thị trường Logistics ô tô Châu Á Thái Bình Dương lớn như thế nào?

Quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương dự kiến ​​sẽ đạt 289,04 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,5% để đạt 386,06 tỷ USD vào năm 2029.

Quy mô thị trường hậu cần ô tô châu Á Thái Bình Dương hiện tại là bao nhiêu?

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương dự kiến ​​sẽ đạt 289,04 tỷ USD.

Ai là người chơi chủ chốt trong Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương?

Ceva Logistics, DB Schenker, DHL, DSV, Geodis là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương.

Thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương này hoạt động trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?

Vào năm 2023, quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương ước tính là 271,40 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Báo cáo ngành Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại Châu Á Thái Bình Dương Logistics năm 2024, được tạo bởi Mordor Intelligence™ Industry Reports. Phân tích của ngành Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.

Thị trường Logistics ô tô Châu Á Thái Bình Dương