АНАЛИЗ РАЗМЕРА И ДОЛИ рынка доставки в тот же день в США ТЕНДЕНЦИИ РОСТА И ПРОГНОЗЫ ДО 2030 ГОДА

Список таблиц и рисунков

1. Рисунок 1:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО ПОЛУ, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 2:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО РАЙОНАМ РАЗВИТИЯ, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 3:  
2. ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ, НАСЕЛЕНИЯ/КВ. КМ, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 4:  
2. ДОЛЯ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) В РАСХОДАХ НА КОНЕЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЯ В % ВВП, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 5:  
2. РАСХОДЫ НА КОНЕЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ, ГОДОВОЙ РОСТ (%), США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 6:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО КРУПНЫМ ГОРОДАМ, США, 2022 Г.

1. Рисунок 7:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ДОЛЯ, США, 2022 г.

1. Рисунок 8:  
2. РОСТ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СГТР %, США, 2017 – 2022 гг.

1. Рисунок 9:  
2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, %, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 10:  
2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЦЕН, %, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 11:  
2. ВАЛОВАЯ СТОИМОСТЬ ТОВАРОВ (GMV) ОТРАСЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2027 гг.

1. Рисунок 12:  
2. ДОЛЯ ОТРАСЛИ В ВАЛОВОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРОВ (GMV) ОТРАСЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ, ДОЛЯ, США, 2022 г.

1. Рисунок 13:  
2. ВАЛОВАЯ ДОБАВЛЕННАЯ СТОИМОСТЬ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЛ. США, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 14:  
2. ДОЛЯ ОТРАСЛИ В ВАЛОВОЙ ДОБАВЛЕННОЙ СТОИМОСТИ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОЛЯ %, США, 2022 г.

1. Рисунок 15:  
2. СТОИМОСТЬ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) СЕКТОРА ТРАНСПОРТА И СКЛАДИРОВАНИЯ, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 16:  
2. ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ (ВВП) СЕКТОРА ТРАНСПОРТА И СКЛАДИРОВАНИЯ, ДОЛЯ, % ВВП, США, 2022 г.

1. Рисунок 17:  
2. СТОИМОСТЬ ЭКСПОРТА, США, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 18:  
2. СТОИМОСТЬ ИМПОРТА, ДОЛЛ. США, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 19:  
2. ЦЕНА НА ТОПЛИВО ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, ДОЛЛ. США/ЛИТ, США, 2017–2022 гг.

1. Рисунок 20:  
2. РЕЙТИНГ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ, Ранг, США, 2010–2023 гг.

1. Рисунок 21:  
2. ДЛИНА ДОРОГ, КМ, США, 2017 – 2022 гг.

1. Рисунок 22:  
2. ДОЛЯ ДЛИНЫ ДОРОГ ПО КАТЕГОРИЯМ ПОКРЫТИЯ, %, США, 2022 г.

1. Рисунок 23:  
2. ДОЛЯ ДЛИНЫ ДОРОГ ПО КЛАССИФИКАЦИИ ДОРОГ, %, США, 2022 г.

1. Рисунок 24:  
2. ДЛИНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СРЕДСТВ, КМ, США, 2017 – 2022 гг.

1. Рисунок 25:  
2. КОНТЕЙНЕРЫ, ОБРАБОТАННЫЕ В ОСНОВНЫХ ПОРТАХ, ЕДИНСТВА ДВАДЦАТЬ ФУТОВОГО ЭКВИВАЛЕНТА (TEUS), США, 2022 г.

1. Рисунок 26:  
2. ВЕС ГРУЗОВ, ОБРАБОТАННЫХ В ОСНОВНЫХ АЭРОПОРТАХ, ТОННЫ, США, 2022 Г.

1. Рисунок 27:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 28:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 29:  
2. ДОЛЯ СТОИМОСТИ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, %, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 30:  
2. СТОИМОСТЬ ВОЗДУХА, РЫНОК ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 31:  
2. СТОИМОСТЬ ДОРОГИ, РЫНОК ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 32:  
2. СТОИМОСТЬ ДРУГИХ РЫНКОВ ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 33:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО ВЕСУ ОТПРАВКИ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 34:  
2. ДОЛЯ СТОИМОСТИ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО ВЕСУ ОТПРАВКИ, %, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 35:  
2. СТОИМОСТЬ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ОТПРАВОК РЫНОК ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 36:  
2. СТОИМОСТЬ ЛЕГКИХ ОТПРАВОК С ДОСТАВКОЙ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 37:  
2. СТОИМОСТЬ СРЕДНЕВЕСНЫХ ОТПРАВОК РЫНОК ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 38:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО НАПРАВЛЕНИЮ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 39:  
2. ДОЛЯ СТОИМОСТИ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО НАПРАВЛЕНИЮ, %, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 40:  
2. СТОИМОСТЬ ВНУТРЕННЕГО РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 41:  
2. СТОИМОСТЬ МЕЖДУНАРОДНОГО РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 42:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 43:  
2. ДОЛЯ СТОИМОСТИ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 44:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ С ДОСТАВКОЙ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 45:  
2. СТОИМОСТЬ ФИНАНСОВЫХ УСЛУГ (BFSI) РЫНОК ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 46:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 47:  
2. СТОИМОСТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 48:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ ПЕРВИЧНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 49:  
2. ОБЪЕМ ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ (ОФФЛАЙН) РЫНОК ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 50:  
2. СТОИМОСТЬ ДРУГИХ РЫНКОВ ДОСТАВКИ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ, ДОЛЛ. США, США, 2017–2030 гг.

1. Рисунок 51:  
2. САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, США, 2022 Г.

1. Рисунок 52:  
2. САМЫЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, 2022 Г.

1. Рисунок 53:  
2. ДОЛЯ В СТОИМОСТИ ОСНОВНЫХ ИГРОКОВ, %, США, 2022 г.

Определение рынка

• Courier, Express, and Parcel - Услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок, часто называемые рынком CEP, относятся к поставщикам логистических и почтовых услуг, которые специализируются на перемещении небольших товаров (посылок/пакетов). Он отражает общий размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/упаковок весом менее 70 кг/154 фунтов, (2) посылок для бизнес-клиентов, а именно. Бизнес-бизнес (B2B) и бизнес-потребитель (B2C), а также пакеты для частных клиентов (C2C), (3) услуги неэкспресс-доставки посылок (стандартная и отложенная), а также услуги экспресс-доставки посылок (дневной) -Экспресс-доставка в определенное время и Экспресс-доставка в определенное время), (4) внутренние и международные перевозки.
• Demographics - Для анализа общего удовлетворяемого рыночного спроса были изучены и представлены прогнозы роста населения в этой отраслевой тенденции. Он представляет распределение населения по таким категориям, как пол (мужчины/женщины), территория застройки (город/село), ​​крупные города, а также другие ключевые параметры, такие как плотность населения и расходы на конечное потребление (рост и доля в % от ВВП). Эти данные использовались для оценки колебаний спроса и потребительских расходов, а также основных горячих точек (городов) потенциального спроса.
• Domestic Courier Market - Под внутренним курьерским рынком понимаются перевозки CEP, место отправления и назначения которых находится в пределах изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). Он отражает размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/упаковок весом менее 70 кг/154 фунтов, включая отправления легкого, среднего и тяжелого веса (2) Бизнес Пакеты для клиентов, а именно. Бизнес-бизнес (B2B) и бизнес-потребитель (B2C), а также пакеты для частных клиентов (C2C), (3) услуги неэкспресс-доставки посылок (стандартная и отложенная), а также услуги экспресс-доставки посылок (дневной) -Экспресс-экспресс в определенное время и Экспресс-экспресс в определенное время).
• E-Commerce - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает расходы на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные интернет-торговцами через онлайн-канал продаж, на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Объем включает в себя (i) цепочку поставок выполняющихся онлайн-заказов клиентов компании, (ii) процесс доставки продукта от точки производства до точки, в которой он доставляется потребителям. Он включает в себя управление запасами (отложенными и критичными по времени), доставкой и распределением.
• Export Trends and Import Trends - Общие логистические показатели экономики положительно и значимо (статистически) коррелируют с ее торговыми показателями (экспортом и импортом). Таким образом, в этой отраслевой тенденции общая стоимость торговли, основные товары/группы товаров и основные торговые партнеры для изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета) были проанализированы наряду с влиянием основной торговой/логистической инфраструктуры. инвестиции и нормативно-правовая среда.
• Financial Services (BFSI) - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает расходы на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные игроками BFSI на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). CEP важен для индустрии финансовых услуг при доставке конфиденциальных документов и файлов. Учреждения этого сектора занимаются (i) финансовыми операциями (то есть операциями, связанными с созданием, ликвидацией или изменением права собственности на финансовые активы) или содействием финансовым операциям, (ii) финансовым посредничеством, (iii) объединением риск путем гарантирования аннуитетов и страхования, (iv) предоставления специализированных услуг, которые облегчают или поддерживают программы финансового посредничества, страхования и льгот для сотрудников, и (v) денежно-кредитный контроль - денежные власти.
• Fuel Price - Скачки цен на топливо могут вызвать задержки и сбои в работе поставщиков логистических услуг (LSP), в то время как их падение может привести к повышению краткосрочной прибыльности и усилению рыночной конкуренции за предложение потребителям лучших предложений. Таким образом, изменения цен на топливо были изучены за рассматриваемый период и представлены вместе с причинами, а также влиянием на рынок.
• GDP Distribution by Economic Activity - Номинальный валовой внутренний продукт и его распределение по основным секторам экономики в изучаемой географии (стране или регионе в соответствии с объемом отчета) были изучены и представлены в этой отраслевой тенденции. Поскольку ВВП положительно связан с прибыльностью и ростом логистической отрасли, эти данные использовались в дополнение к таблицам затраты-выпуск/таблицам предложение-использование для анализа потенциальных секторов, вносящих основной вклад в удовлетворение спроса на логистику.
• GDP Growth by Economic Activity - Рост номинального валового внутреннего продукта в основных секторах экономики для изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета) был представлен в этой отраслевой тенденции. Эти данные были использованы для оценки роста логистического спроса со стороны всех конечных пользователей рынка (рассматриваемых здесь секторов экономики).
• Healthcare - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает затраты на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные субъектами здравоохранения (больницами, клиниками, медицинскими центрами) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). В объем работ входят услуги CEP, связанные с отложенным, а также срочным перемещением медицинских товаров и материалов (хирургических материалов и инструментов, включая перчатки, маски, шприцы, оборудование). Учреждения этого сектора (i) включают учреждения, оказывающие исключительно медицинскую помощь (ii) предоставляют услуги обученными специалистами (iii) включают в себя процессы, включая трудозатраты практикующих врачей с необходимым опытом (iv) определяются на основе имеющегося образования практикующими специалистами, работающими в отрасли.
• Inflation - В этой отраслевой тенденции представлены изменения как инфляции оптовых цен (годовое изменение индекса цен производителей), так и инфляции потребительских цен. Эти данные использовались для оценки инфляционной среды, поскольку она играет жизненно важную роль в бесперебойном функционировании цепочки поставок, напрямую влияя на компоненты операционных затрат на логистику, например, цены на шины, заработную плату и льготы водителей, цены на энергию/топливо, затраты на техническое обслуживание, сборы за проезд, арендная плата за складские помещения, таможенные брокерские услуги, тарифы на экспедирование, тарифы на курьерскую доставку и т. д., что влияет на общий рынок грузовых и логистических услуг.
• Infrastructure - Поскольку инфраструктура играет жизненно важную роль в эффективности логистики экономики, такие переменные, как длина дорог, распределение длины дорог по категориям поверхности (с твердым покрытием и без покрытия), распределение длины дороги по классификации дорог (скоростные автомагистрали по сравнению с шоссе по сравнению с другими дороги), длина железных дорог, объем контейнеров, обработанных крупными портами, и тоннаж, обработанный крупными аэропортами, были проанализированы и представлены в этой отраслевой тенденции.
• International Express Service Market - Рынок международных экспресс-услуг относится к перевозкам CEP, место происхождения или назначения которых не находится в границах изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). Он отражает размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/упаковок весом менее 70 кг/154 фунтов, включая отправления легкого веса, отправления среднего веса и отправления тяжелого веса (ii) -Региональные и внутрирегиональные перевозки.
• Key Industry Trends - Раздел отчета под названием Основные тенденции отрасли включает все ключевые переменные/параметры, изученные для лучшего анализа оценок и прогнозов размера рынка. Все тенденции были представлены в виде точек данных (временных рядов или последних доступных точек данных) вместе с анализом параметра в виде краткого комментария, соответствующего рынку, для изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). ).
• Key Strategic Moves - Действия, предпринимаемые компанией для отличия от своего конкурента или используемые в качестве общей стратегии, называются ключевым стратегическим ходом (КСМ). Сюда входят (1) соглашения (2) расширения (3) финансовая реструктуризация (4) слияния и поглощения (5) партнерства и (6) инновации в продуктах. Ключевые игроки (поставщики логистических услуг, LSP) на рынке были отобраны, их KSM изучены и представлены в этом разделе.
• Logistics Performance - Эффективность логистики и затраты на логистику являются основой торговли и влияют на торговые издержки, заставляя страны конкурировать на глобальном уровне. На эффективность логистики влияют принятые на рынке стратегии управления цепочками поставок, государственные услуги, инвестиции и политика, затраты на топливо/энергию, инфляционная среда и т. д. Следовательно, в этой отраслевой тенденции эффективность логистики изучаемой географии (страны/региона согласно объем отчета) был проанализирован и представлен в течение отчетного периода.
• Manufacturing - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает затраты на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные игроками обрабатывающей промышленности (включая высокие технологии/технологии) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Рассматриваемые конечные пользователи — это предприятия, занимающиеся в основном химическим, механическим или физическим преобразованием материалов или веществ в новые продукты. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в поддержании бесперебойного потока сырья по всей цепочке поставок, обеспечивая своевременную доставку готовой продукции дистрибьюторам или конечным потребителям, а также хранение и поставку сырья клиентам для производства точно в срок..
• Other End Users - Сегмент Прочие конечные пользователи включает расходы на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные в сфере строительства, недвижимости, образовательных услуг и профессиональных услуг (административные, утилизация отходов, юридические, архитектурные, инженерные, проектные, консалтинговые, научные исследования и разработки), в сфере Курьер, Экспресс. и службы доставки посылок (CEP). Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном перемещении срочных поставок и документов в/из этих отраслей, таких как транспортировка любого необходимого оборудования или ресурсов, доставка конфиденциальных документов и файлов.
• Primary Industry - Этот сегмент отрасли конечных пользователей отражает затраты на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные игроками AFF (сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство) и добывающей промышленности (нефтегазовая, карьерная и горнодобывающая промышленность) на услуги курьерской доставки, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Рассматриваемые конечные пользователи — это предприятия (i), которые в основном занимаются выращиванием сельскохозяйственных культур, разведением животных, заготовкой древесины, добычей рыбы и других животных из их естественной среды обитания и предоставлением соответствующей вспомогательной деятельности; (ii) которые извлекают природные минеральные твердые вещества, такие как уголь и руды; жидкие минералы, такие как сырая нефть; и газы, такие как природный газ. При этом поставщики логистических услуг (LSP) (i) играют решающую роль в приобретении, хранении, обработке, транспортировке и распределении для оптимального и непрерывного потока ресурсов (семена, пестициды, удобрения, оборудование и вода) от производителей или поставщики производителям и бесперебойный поток продукции (продукции, агропродукции) дистрибьюторам/потребителям; (ii) охватывают все этапы от добычи до переработки и играют решающую роль в транспортировке машин, бурового оборудования, добытых полезных ископаемых, сырой нефти и природного газа, а также продуктов переработки/переработки из одного места в другое. Это включает в себя логистику как с контролируемой температурой, так и без нее, в зависимости от срока годности транспортируемых или хранящихся товаров.
• Producer Price Inflation - Это указывает на инфляцию с точки зрения производителей, а именно. среднюю цену реализации, полученную за свою продукцию за определенный период времени. Годовое изменение (год к году) индекса цен производителей отображается как инфляция оптовых цен в отраслевом тренде Инфляция. Поскольку WPI наиболее полно фиксирует динамические движения цен, он широко используется правительствами, банками, промышленностью, деловыми кругами и считается важным при формулировании торговой, налоговой и другой экономической политики. Эти данные использовались в дополнение к данным об инфляции потребительских цен для лучшего понимания инфляционной среды.
• Segmental Revenue - Сегментная выручка была триангулирована или рассчитана и представлена ​​для всех основных игроков рынка. Это относится к конкретному доходу рынка курьерских услуг, экспресс-доставки и посылок (CEP), полученному компанией за базовый год обучения в изучаемой географии (стране или регионе в соответствии с объемом отчета). Он рассчитывается путем изучения и анализа основных параметров, таких как финансовые показатели, портфель услуг, численность сотрудников, размер автопарка, инвестиции, количество присутствующих стран, основные экономики, вызывающие озабоченность, и т. д., о которых компания сообщает в своих годовых отчетах. веб-страница. Для компаний, которые не раскрывают финансовую информацию, используются платные базы данных, такие как DB Hoovers, Dow Jones Factiva, которые проверяются посредством взаимодействия с промышленностью и экспертами.
• Transport and Storage Sector GDP - Стоимость и рост ВВП сектора транспорта и хранения напрямую связаны с размером рынка грузовых и логистических услуг. Таким образом, эта переменная была изучена и представлена ​​за рассматриваемый период в стоимостном выражении (долларах США) и в процентах от общего ВВП в данной отраслевой тенденции. Данные подкреплены краткими и релевантными комментариями относительно инвестиций, событий и текущего рыночного сценария.
• Trends in E-Commerce Industry - Расширение возможностей подключения к Интернету и бум проникновения смартфонов в сочетании с ростом располагаемых доходов привели к феноменальному росту рынка электронной коммерции во всем мире. Интернет-покупателям требуется быстрая и эффективная доставка их заказов, что приводит к увеличению спроса на логистические услуги, особенно на услуги по реализации электронной коммерции. Таким образом, валовая стоимость товаров (GMV), исторический и прогнозируемый рост, разделение основных групп товаров в индустрии электронной коммерции для изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета) были проанализированы и представлены в этой отраслевой тенденции.
• Trends in Manufacturing Industry - Обрабатывающая промышленность включает в себя преобразование сырья в готовую продукцию, в то время как логистическая отрасль обеспечивает эффективный поток сырья на завод и транспортировку произведенной продукции дистрибьюторам и потребителям. Спрос-предложение в обеих отраслях сильно взаимосвязаны и имеют решающее значение для бесперебойной цепочки поставок. Таким образом, валовая добавленная стоимость (ВДС), разбивка ВДС на основные производственные сектора и рост обрабатывающей промышленности за рассматриваемый период были проанализированы и представлены в этой отраслевой тенденции.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает затраты на внешнюю (аутсорсинговую) логистику, понесенные оптовиками и розничными торговцами через офлайн-канал продаж, на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). В качестве конечных потребителей рассматриваются учреждения, занимающиеся в основном оптовой или розничной торговлей товарами, как правило, без трансформации, а также оказывающие услуги, связанные с продажей товаров. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном перемещении поставок и готовой продукции от производственных предприятий к дистрибьюторам и, наконец, к конечному потребителю, охватывая такие виды деятельности, как поиск материалов, транспортировка, выполнение заказов, складирование и хранение, прогнозирование спроса, управление запасами и т. д.

Методология исследования

Скачать PDF