Рынок внутренних курьерских перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе АНАЛИЗ РАЗМЕРА И ДОЛИ - ТЕНДЕНЦИИ РОСТА И ПРОГНОЗЫ ДО 2030 ГОДА

Список таблиц и рисунков

1. Рисунок 1:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО ПОЛУ, ЧИСЛО, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 2:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО РАЙОНАМ РАЗВИТИЯ, КОЛ-ВО, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 3:  
2. ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ, ЧЕЛ./КВ. КМ, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 4:  
2. ДОЛЯ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) В РАСХОДАХ НА КОНЕЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЯ % ОТ ВВП, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 5:  
2. РАСХОДЫ НА КОНЕЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ, ГОДОВОЙ РОСТ (%), АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 6:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ ПО КРУПНЫМ ГОРОДАМ, КОЛИЧЕСТВО, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 7:  
2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ДОЛЯ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 8:  
2. РОСТ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, CAGR, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 – 2022 ГГ.

1. Рисунок 9:  
2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 10:  
2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЦЕН, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 11:  
2. ВАЛОВАЯ СТОИМОСТЬ ТОВАРОВ (GMV) ИНДУСТРИИ ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ, USD, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2027 ГГ.

1. Рисунок 12:  
2. ОТРАСЛЕВАЯ ДОЛЯ В ВАЛОВОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРОВ (GMV), ДОЛЯ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 13:  
2. ВАЛОВАЯ ДОБАВЛЕННАЯ СТОИМОСТЬ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЛ., АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 14:  
2. ОТРАСЛЕВАЯ ДОЛЯ В ВАЛОВОЙ ДОБАВЛЕННОЙ СТОИМОСТИ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОЛЯ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 15:  
2. СТОИМОСТЬ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОГО СЕКТОРА, ДОЛЛ., АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 – 2022 ГГ.

1. Рисунок 16:  
2. ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ СЕКТОР ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ (ВВП), ДОЛЯ % ОТ ВВП, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 17:  
2. ОБЪЕМ ЭКСПОРТА, ДОЛЛ., АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 18:  
2. ОБЪЕМ ИМПОРТА, ДОЛЛ., АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 19:  
2. ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, ДОЛЛ./ЛИТР, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 20:  
2. РЕЙТИНГ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ, РЕЙТИНГ, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2010 - 2023 ГГ.

1. Рисунок 21:  
2. ПРОТЯЖЕННОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, КМ, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 22:  
2. ДОЛЯ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГ ПО КАТЕГОРИЯМ ПОКРЫТИЯ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 23:  
2. ДОЛЯ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГ ПО КЛАССИФИКАЦИИ ДОРОГ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 24:  
2. ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, КМ, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2022 ГГ.

1. Рисунок 25:  
2. КОНТЕЙНЕРЫ, ОБРАБОТАННЫЕ В КРУПНЫХ ПОРТАХ, ДВАДЦАТИФУТОВЫЙ ЭКВИВАЛЕНТ (TEU), АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 26:  
2. ВЕС ГРУЗА, ОБРАБОТАННОГО В КРУПНЕЙШИХ АЭРОПОРТАХ, ТОНН, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 27:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 28:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 29:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СКОРОСТИ ДОСТАВКИ, ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 30:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СКОРОСТИ ДОСТАВКИ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 31:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 32:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА НЕЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ ВНУТРИ СТРАНЫ, ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 33:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВЕСУ ГРУЗА, ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 34:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ВЕСУ ГРУЗА, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 35:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 36:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 37:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК СРЕДНЕГО ВЕСА, ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 38:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 39:  
2. СТРУКТУРА РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 40:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 41:  
2. ОБЪЕМНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 42:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 43:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 44:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ФИНАНСОВЫХ УСЛУГ (BFSI), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 45:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 46:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК В СФЕРЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 47:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 48:  
2. ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА ВНУТРЕННЕГО РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ И ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 49:  
2. СТОИМОСТНОЙ ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 50:  
2. ОБЪЕМ ПЕРВИЧНОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 51:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА КУРЬЕРСКОЙ И ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) В ПЕРВИЧНОЙ ОТРАСЛИ, ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 52:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ (ОФЛАЙН) ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 53:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ (ОФЛАЙН) КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 54:  
2. ОБЪЕМ ДРУГИХ ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 55:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ПРОЧИХ ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ОТПРАВЛЕНИЙ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 56:  
2. СТРУКТУРА РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО МОДЕЛЯМ, ДОЛЛ. США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 57:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО МОДЕЛЯМ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 58:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 59:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 60:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 61:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 62:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, ДОЛЛАРЫ США, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 63:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 64:  
2. ОБЪЕМНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP) ПО СТРАНАМ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 65:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, АВСТРАЛИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 66:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, АВСТРАЛИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 67:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ АВСТРАЛИЙСКОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, АВСТРАЛИЯ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 68:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 69:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 70:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК КИТАЯ (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, КИТАЙ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 71:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ИНДИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 72:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ИНДИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 73:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ИНДИИ ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ИНДИЯ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 74:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ИНДОНЕЗИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 75:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ИНДОНЕЗИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 76:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ИНДОНЕЗИЙСКОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ИНДОНЕЗИЯ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 77:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ЯПОНИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 78:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ЯПОНИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 79:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ЯПОНСКОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ЯПОНИЯ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 80:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, МАЛАЙЗИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 81:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, МАЛАЙЗИЯ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 82:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК МАЛАЙЗИИ (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, МАЛАЙЗИЯ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 83:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ПАКИСТАН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 84:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ПАКИСТАН, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 85:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ПАКИСТАНСКОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ПАКИСТАН, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 86:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ФИЛИППИНЫ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 87:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ФИЛИППИНЫ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 88:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ФИЛИППИНСКОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ФИЛИППИНЫ, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 89:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ТАИЛАНД, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 90:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ТАИЛАНД, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 91:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК ТАИЛАНДА (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ТАИЛАНД, 2022 Г. И 2030 Г.

1. Рисунок 92:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ПОСЫЛОК, ВЬЕТНАМ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 93:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛ. США, ВЬЕТНАМ, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 94:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ВЬЕТНАМСКОГО РЫНКА ВНУТРЕННЕЙ КУРЬЕРСКОЙ, ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКИ И ПОСЫЛОК (CEP) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, %, ВЬЕТНАМ, 2022 Г. К 2030 Г.

1. Рисунок 95:  
2. ОБЪЕМ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), КОЛИЧЕСТВО ОТГРУЗОК, ОСТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА, 2017 - 2030 ГГ.

1. Рисунок 96:  
2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ВНУТРЕННИХ КУРЬЕРСКИХ, ЭКСПРЕСС-ПЕРЕВОЗОК И ПОСЫЛОК (CEP), ДОЛЛАРЫ США, ОСТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА, 2017–2030 ГГ.

1. Рисунок 97:  
2. САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ШАГОВ, КОЛ-ВО, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 98:  
2. НАИБОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРИНЯТЫХ СТРАТЕГИЙ, ПОДСЧЕТ, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН, 2022 Г.

1. Рисунок 99:  
2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ОСНОВНЫХ ИГРОКОВ, %, АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН 2022 Г.

Определение рынка

• Courier, Express, and Parcel - Курьерские, экспресс-службы и службы посылок, часто называемые рынком CEP, относятся к поставщикам логистических и почтовых услуг, которые специализируются на перемещении мелких товаров (посылок/пакетов). Он охватывает общий размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/посылок весом менее 70 кг / 154 фунтов, (2) пакетов для бизнес-клиентов, а именно пакетов для бизнес-клиентов (B2B) и бизнес-потребителя (B2C), а также пакетов для частных клиентов (C2C), (3) услуг по неэкспресс-доставке посылок (стандартная и отложенная), а также услуг экспресс-доставки посылок (Day-Definite-Express и Time-Definite-Express), (4) как внутренние, так и международные перевозки.
• Demographics - Для анализа общего целевого рыночного спроса были изучены и представлены прогнозы роста населения в этой отрасли. Он представляет собой распределение населения по таким категориям, как пол (мужчины/женщины), районы развития (городские/сельские), крупные города, а также другие ключевые параметры, такие как плотность населения и расходы на конечное потребление (рост и доля в процентах от ВВП). Эти данные были использованы для оценки колебаний спроса и потребительских расходов, а также основных горячих точек (городов) потенциального спроса.
• Domestic Courier Market - Внутренний курьерский рынок относится к отправлениям CEP, в которых пункт отправления и назначения находятся в пределах изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). Он отражает размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/пакетов весом менее 70 кг / 154 фунтов, включая отправления легкого веса, отправления среднего веса и отправления с большим весом, (2) пакеты для бизнес-клиентов, а именно бизнес-бизнес (B2B) и бизнес-потребитель (B2C), а также пакеты для частных клиентов (C2C), (3) неэкспресс-службы доставки посылок (стандартные и отложенные), а также услуги экспресс-доставки посылок (Day-Definite-Express) и Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Этот отраслевой сегмент для конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные интернет-магазинами через онлайн-канал продаж на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Область охвата включает в себя (i) цепочку поставок онлайн-заказов клиентов компании, (ii) процесс доставки продукта от места производства до точки, в которой он доставляется потребителям. Он включает в себя управление запасами (как отсроченными, так и срочными по времени), отгрузкой и распределением.
• Export Trends and Import Trends - Общая логистическая эффективность экономики положительно и значимо (статистически) коррелирует с ее торговыми показателями (экспорт и импорт). Таким образом, в рамках данной отраслевой тенденции была проанализирована общая стоимость торговли, основные товарные группы и основные торговые партнеры для исследуемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета), а также влияние крупных инвестиций в торговую/логистическую инфраструктуру и нормативно-правовая среда.
• Financial Services (BFSI) - Этот отраслевой сегмент для конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками BFSI на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). CEP играет важную роль в сфере финансовых услуг при доставке конфиденциальных документов и файлов. Предприятия этого сектора занимаются (i) финансовыми операциями (т.е. сделками, связанными с созданием, ликвидацией или изменением прав собственности на финансовые активы) или содействием финансовым операциям, (ii) финансовым посредничеством, (iii) объединением рисков путем андеррайтинга аннуитетов и страхования, (iv) предоставлением специализированных услуг, которые облегчают или поддерживают финансовое посредничество, страхование и программы льгот для сотрудников, и (v) монетарный контроль – органы денежно-кредитного регулирования.
• Fuel Price - Скачки цен на топливо могут вызвать задержки и ухудшение ситуации для поставщиков логистических услуг (LSP), в то время как их падение может привести к повышению краткосрочной рентабельности и усилению конкуренции на рынке, чтобы предложить потребителям лучшие предложения. Таким образом, колебания цен на топливо были изучены в течение рассматриваемого периода и представлены вместе с причинами, а также влиянием на рынок.
• GDP Distribution by Economic Activity - Номинальный валовой внутренний продукт и его распределение по основным секторам экономики в исследуемой географии (страна или регион в зависимости от охвата отчета) были изучены и представлены в этой отраслевой тенденции. Поскольку ВВП положительно связан с прибыльностью и ростом логистической отрасли, эти данные были использованы в дополнение к таблицам затраты-выпуск / предложение-использование для анализа потенциальных основных секторов, влияющих на логистический спрос.
• GDP Growth by Economic Activity - Рост номинального валового внутреннего продукта по основным секторам экономики по исследуемой географии (страна или регион в соответствии с тематикой отчета) был представлен в этом отраслевом тренде. Эти данные были использованы для оценки роста спроса на логистику со стороны всех конечных потребителей рынка (рассматриваемых секторов экономики).
• Healthcare - Этот сегмент отрасли конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками сферы здравоохранения (больницами, клиниками, медицинскими центрами) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). В сферу охвата входят услуги КЭП, связанные с отложенным, а также срочным перемещением медицинских товаров и материалов (хирургические принадлежности и инструменты, включая перчатки, маски, шприцы, оборудование). Учреждения в этом секторе (i) включают в себя те, которые предоставляют исключительно медицинскую помощь, (ii) предоставляют услуги обученными специалистами, (iii) включают в себя процессы, включая трудозатраты практикующих врачей с необходимой квалификацией, (iv) определяются на основе образовательной степени, имеющейся у практикующих врачей, включенных в отрасль.
• Inflation - В этой отраслевой тенденции представлены вариации как инфляции оптовых цен (изменение индекса цен производителей в годовом исчислении), так и инфляции потребительских цен. Эти данные были использованы для оценки инфляционной среды, поскольку они играют жизненно важную роль в бесперебойном функционировании цепочки поставок, напрямую влияя на компоненты операционных затрат на логистику, такие как цены на шины, заработную плату и льготы водителей, цены на энергоносители/топливо, расходы на техническое обслуживание, дорожные сборы, арендную плату за складские помещения, таможенно-брокерские услуги, экспедиторские тарифы, курьерские тарифы и т. д., что влияет на общий рынок грузоперевозок и логистики.
• Infrastructure - Поскольку инфраструктура играет жизненно важную роль в эффективности логистики экономики, такие переменные, как длина дорог, распределение длины дорог по категориям покрытия (с твердым покрытием или без покрытия), распределение длины дорог по классификации дорог (скоростные автомагистрали против автомагистралей против других дорог), длина железных дорог, объем контейнеров, обрабатываемых крупными портами, и тоннаж, обрабатываемый крупными аэропортами, были проанализированы и представлены в этой отраслевой тенденции.
• International Express Service Market - Международный рынок экспресс-услуг относится к отправлениям CEP, в которых пункт отправления или назначения не находится в границах изучаемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета). Он фиксирует размер рынка (в долларах США) и объем рынка (количество посылок) (1) отправлений/посылок/посылок весом менее 70 кг / 154 фунтов, включая отправления легкого веса, отправления среднего веса и отправления тяжелого веса (ii) межрегиональные, а также внутрирегиональные отправления
• Key Industry Trends - Раздел отчета под названием Ключевые отраслевые тенденции включает в себя все ключевые переменные/параметры, изучаемые для лучшего анализа оценок и прогнозов размера рынка. Все тенденции были представлены в виде точек данных (временные ряды или последние доступные точки данных) вместе с анализом параметра в виде краткого комментария, относящегося к рынку, для изучаемой географии (страна или регион в соответствии с объемом отчета).
• Key Strategic Moves - Действие, предпринятое компанией для того, чтобы дифференцироваться от своего конкурента или используемое в качестве общей стратегии, называется ключевым стратегическим ходом (KSM). Это включает в себя (1) соглашения, (2) расширения, (3) финансовую реструктуризацию, (4) слияния и поглощения, (5) партнерства и (6) инновации в продуктах. В шорт-лист вошли ключевые игроки рынка (поставщики логистических услуг, LSP), их KSM изучены и представлены в данном разделе.
• Logistics Performance - Эффективность логистики и затраты на логистику являются основой торговли и влияют на торговые издержки, заставляя страны конкурировать на глобальном уровне. На эффективность логистики влияют принятые на рынке стратегии управления цепочками поставок, государственные услуги, инвестиции и политика, затраты на топливо и энергию, инфляционная среда и т. д. Таким образом, в рамках данной отраслевой тенденции были проанализированы и представлены показатели логистики в исследуемой географии (страна/регион в соответствии с объемом отчета) за рассматриваемый период.
• Manufacturing - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками обрабатывающей промышленности (включая Hi-Tech/Technology) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Конечными пользователями считаются предприятия, занимающиеся в основном химическим, механическим или физическим преобразованием материалов или веществ в новые продукты. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в поддержании бесперебойного потока сырья по всей цепочке поставок, обеспечивая своевременную доставку готовой продукции дистрибьюторам или конечным потребителям, а также хранение и поставку сырья клиентам для производства точно в срок.
• Other End Users - Прочий сегмент конечных пользователей включает в себя внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные в связи со строительством, недвижимостью, образовательными услугами и профессиональными услугами (административными, по утилизации отходов, юридическими, архитектурными, инженерными, дизайнерскими, консалтинговыми, научными исследованиями и разработками), на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном перемещении срочных материалов и документов в/из этих отраслей, таких как транспортировка любого необходимого оборудования или ресурсов, доставка конфиденциальных документов и файлов.
• Primary Industry - Этот отраслевой сегмент конечных пользователей отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками AFF (сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство) и горнодобывающей промышленностью (нефть и газ, разработка карьеров и горнодобывающая промышленность) на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Конечными пользователями являются предприятия, (i) занимающиеся в основном выращиванием сельскохозяйственных культур, разведением животных, заготовкой древесины, добычей рыбы и других животных из их естественной среды обитания и предоставлением соответствующей вспомогательной деятельности; (ii) которые извлекают природные минеральные твердые вещества, такие как уголь и руды; жидкие полезные ископаемые, такие как сырая нефть; и газы, такие как природный газ. В настоящем документе поставщики логистических услуг (LSP) (i) играют решающую роль в деятельности по приобретению, хранению, обработке, транспортировке и распределению для оптимального и непрерывного потока ресурсов (семян, пестицидов, удобрений, оборудования и воды) от производителей или поставщиков к производителям и бесперебойного потока продукции (продукции, сельскохозяйственной продукции) дистрибьюторам/потребителям; (ii) охватывать целые этапы от добычи до переработки и играть решающую роль в транспортировке машин, бурового оборудования, добываемых полезных ископаемых, сырой нефти и природного газа, а также продуктов нефтепереработки/переработки из одного места в другое. Это включает в себя логистику как с контролем температуры, так и без контроля температуры, по мере необходимости в соответствии со сроком годности перевозимых или хранимых товаров.
• Producer Price Inflation - Он показывает инфляцию с точки зрения производителей, а именно среднюю цену продажи, полученную за их продукцию за определенный период времени. Годовое изменение (г/г) индекса цен производителей отражается как инфляция оптовых цен в отраслевом тренде Инфляция. Поскольку WPI наиболее полно отражает динамику цен, он широко используется правительствами, банками, промышленностью, деловыми кругами и считается важным при разработке торговой, фискальной и другой экономической политики. Данные были использованы в дополнение к инфляции потребительских цен для лучшего понимания инфляционной среды.
• Segmental Revenue - Сегментная выручка была триангулирована или рассчитана и представлена для всех основных игроков на рынке. Он относится к выручке на рынке курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP), полученной компанией за базовый год исследования в исследуемой географии (стране или регионе в соответствии с объемом отчета). Он рассчитывается путем изучения и анализа основных параметров, таких как финансовые показатели, портфель услуг, численность персонала, размер автопарка, инвестиции, количество стран, присутствующих в стране, основные экономики, вызывающие озабоченность, и т. д., которые были отражены компанией в ее годовых отчетах. Для компаний, имеющих скудную финансовую информацию, были использованы платные базы данных, такие как D&B Hoovers, Dow Jones Factiva, которые были проверены в ходе взаимодействия с представителями отрасли и экспертами.
• Transport and Storage Sector GDP - Стоимость и рост ВВП сектора транспорта и хранения напрямую связаны с объемом рынка грузоперевозок и логистики. Таким образом, эта переменная была изучена и представлена в течение рассматриваемого периода в стоимостном выражении (долл. США) и в процентах доли от общего ВВП в данной отраслевой тенденции. Данные были подкреплены краткими и актуальными комментариями об инвестициях, событиях и текущем рыночном сценарии.
• Trends in E-Commerce Industry - Расширение возможностей подключения к Интернету и бум проникновения смартфонов в сочетании с увеличением располагаемых доходов привели к феноменальному росту рынка электронной коммерции во всем мире. Онлайн-покупатели нуждаются в быстрой и эффективной доставке своих заказов, что приводит к увеличению спроса на логистические услуги, особенно на услуги фулфилмента электронной коммерции. Таким образом, валовая стоимость товаров (GMV), исторический и прогнозируемый рост, разбивка основных товарных групп в индустрии электронной коммерции для исследуемой географии (страны или региона в соответствии с областью отчета) были проанализированы и представлены в этом отраслевом тренде.
• Trends in Manufacturing Industry - Обрабатывающая промышленность включает в себя превращение сырья в готовую продукцию, в то время как логистическая отрасль обеспечивает эффективный поток сырья на фабрику и транспортировку произведенной продукции дистрибьюторам и потребителям. Соотношение спроса и предложения в обеих отраслях тесно взаимосвязано и имеет решающее значение для бесперебойной цепочки поставок. Таким образом, валовая добавленная стоимость (ВДС), разбивка ВДС на основные производственные сектора и рост обрабатывающей промышленности за рассматриваемый период были проанализированы и представлены в рамках этой отраслевой тенденции.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Этот сегмент отрасли конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные оптовиками и розничными торговцами через офлайн-канал продаж на услуги курьерской, экспресс-доставки и доставки посылок (CEP). Конечными потребителями считаются предприятия, занимающиеся в основном оптовой или розничной торговлей товарами, как правило, без трансформации, и предоставляющие услуги, связанные с продажей товаров. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном движении поставок и готовой продукции от производственных предприятий к дистрибьюторам и, наконец, к конечному потребителю, охватывая такие виды деятельности, как поиск материалов, транспортировка, выполнение заказов, складирование и хранение, прогнозирование спроса, управление запасами и т. д.

Методология исследования

Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.

• Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
• Шаг 2 Постройте модель рынка: Оценки объема рынка на прогнозируемые годы приведены в номинальном выражении. Инфляция считается частью ценообразования, а средняя цена продажи (ASP) варьируется в течение прогнозируемого периода для каждой страны
• Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
• Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки