Análise de Tamanho e Participação do Mercado de Veículos GNC e GLP da MEA e Índia - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Veículos GNC e GLP da MEA e Índia

Benefícios Ambientais e de Custo Associados aos Veículos a Gás Natural

As medidas governamentais em todo o mundo para reduzir o impacto ambiental do tráfego rodoviário têm sido um impulso significativo para a adoção de veículos mais limpos nas últimas décadas. Legislações para melhorar a eficiência de combustível (e reduzir o CO2) e para limitar a poluição atmosférica foram implementadas por vários países e cidades.

Anteriormente, a principal ênfase das medidas de eficiência de combustível era para veículos menores. Mas agora os veículos comerciais e de carga pesada também estão sendo submetidos a tais estruturas, o que levou à penetração do GLP e do GNC nessas classes de veículos. Em um estudo recente realizado em 2019 pelo Instituto de Gás Sustentável, as emissões de caminhões movidos a gás natural foram observadas como sendo 15% menores do que as dos caminhões a diesel. Mas o volume desses veículos comerciais ainda é consideravelmente menor, em torno de 1% do volume global total de veículos a gás natural (VGNs).

Embora os novos VGNs sejam mais caros do que seus equivalentes a gasolina (e às vezes a diesel), essa desvantagem inicial é anulada no médio a longo prazo após a compra do veículo, pois há uma diferença de preço considerável entre os veículos que funcionam a gás e os que funcionam a gasolina e diesel.

A Agência Internacional de Energia (AIE) cita um período de retorno de dois a quatro anos em regiões onde há uma diferença significativa nos preços dos combustíveis. Além disso, o custo de instalação da infraestrutura de abastecimento é subsidiado em alguns países, o que resultará no surgimento de mais postos de gás e, por sua vez, levará mais pessoas a preferirem comprar ou usar VGNs. Isso resultará ainda em um uso de alto volume de VGNs, o que estará em consonância com as legislações para melhorar as condições ambientais.

A tecnologia de desenvolvimento de motores a gás natural e a conversão de motores para serem abastecidos por gás natural é bem estabelecida, e os equipamentos adequados estão prontamente disponíveis no mercado de reposição. Em muitas partes do mundo, pessoas que inicialmente compram veículos a gasolina posteriormente os convertem para motores bicombustível e fazem seus veículos funcionarem com ambos os combustíveis conforme a necessidade.

As montadoras identificaram isso como uma proposta atraente e estão introduzindo veículos que vêm equipados de fábrica com equipamentos VGN. Os clientes também preferem esse tipo de configuração, pois o novo veículo está coberto pela garantia e pode ser revisado em centros autorizados.

O mercado composto por vários fabricantes oferece motores a gás natural, seja como motores de ciclo Otto dedicados (monofuel) ou como motores de ciclo diesel de combustível duplo. Empresas como Volvo, Scania e Iveco introduziram novos veículos comerciais a gás.

Na Índia, a Maruti Suzuki, a maior fabricante de veículos do país, tem a opção GNC disponível para 8 de seus modelos, que incluem tanto automóveis de passageiros quanto veículos comerciais leves. Os triciclos GNC também se tornaram muito populares no país ao longo dos anos e são oferecidos por fabricantes como Bajaj, Mahindra, Piaggio, entre outros.

Além disso, em alguns casos, os VGNs têm custo de manutenção menor em comparação com os veículos convencionais de motor de combustão interna. Por exemplo, um estudo abrangente de 12 meses entre ônibus de trânsito GNC e diesel revelou que os ônibus a gás são 12% mais baratos de manter em comparação com os a diesel.

Todos os fatores mencionados acima devem impulsionar o mercado de VGNs durante o período de previsão.

Tanzânia Deve Ser o Principal Mercado na África

A Tanzânia possui reservas consideráveis de gás natural, razão pela qual não precisa importar de países vizinhos, ao contrário do que ocorre com o petróleo.

Para capitalizar suas reservas, o governo, nos últimos anos, tem investido ativamente para colocar veículos a gás natural nas estradas. Anteriormente, o governo investiu cerca de USD 65 milhões para iniciar um projeto de fornecimento de GNC para aproximadamente 30.000 residências e para abastecer 8.000 carros na cidade de Dar es Salaam.

Embora custe em torno de USD 1.000 a USD 1.500 para converter um veículo no país para um movido a gás, muitos motoristas tanzanianos estão adotando essa transição mais eficiente, mais barata e mais limpa.

Para apoiar ainda mais essa transição, em julho de 2019, a Corporação de Desenvolvimento de Petróleo da Tanzânia (TPDC) emitiu uma Manifestação de Interesse para investimentos voltados à construção de postos de abastecimento de gás natural comprimido (GNC) para veículos.

A TPDC também assumiu um projeto em 2018 para converter pelo menos 800 ônibus para gás natural, a fim de reduzir o consumo de combustível em quase 50%. Além disso, alguns motoristas da Uber e da Taxify também planejam converter seus veículos. Diante de todos esses desenvolvimentos, espera-se que o mercado cresça em um ritmo considerável durante o período de previsão.