MEA & Indien CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends & Prognosen (2025 – 2030)

MEA & Indien CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt Trends und Erkenntnisse

Ökologische und kostenbezogene Vorteile von Erdgasfahrzeugen

Regierungsmaßnahmen weltweit zur Reduzierung der Umweltauswirkungen des Straßenverkehrs waren in den letzten Jahrzehnten ein wesentlicher Antrieb für die Einführung saubererer Fahrzeuge. Gesetze zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz (und zur Reduzierung von CO2) sowie zur Begrenzung der Luftverschmutzung wurden von einer Reihe von Ländern und Städten in Kraft gesetzt.

Früher lag der Hauptschwerpunkt bei Kraftstoffeffizienzmaßnahmen auf kleineren Fahrzeugen. Jetzt werden jedoch auch Nutzfahrzeuge und schwere Güterfahrzeuge solchen Regelungen unterworfen, was zur Verbreitung von LPG und CNG in diesen Fahrzeugklassen geführt hat. In einer kürzlich im Jahr 2019 vom Sustainable Gas Institute durchgeführten Studie wurde festgestellt, dass die Emissionen von mit Erdgas betriebenen Lastkraftwagen um 15% niedriger sind als die von Diesellastkraftwagen. Das Volumen dieser Nutzfahrzeuge ist jedoch noch erheblich geringer und liegt bei etwa 1% des gesamten weltweiten Volumens an Erdgasfahrzeugen (NGVs).

Obwohl neue NGVs teurer sind als ihre Benzin- (und manchmal Diesel-)Pendants, wird dieser anfängliche Kompromiss im mittel- bis langfristigen Zeitraum nach dem Fahrzeugkauf aufgehoben, da ein erheblicher Preisunterschied zwischen Fahrzeugen besteht, die mit Gas betrieben werden, und solchen, die mit Benzin und Diesel betrieben werden.

Die Internationale Energieagentur (IEA) gibt eine Amortisationszeit von zwei bis vier Jahren in Regionen an, in denen ein erheblicher Unterschied bei den Kraftstoffpreisen besteht. Außerdem werden die Kosten für den Aufbau der Betankungsinfrastruktur in einigen Ländern subventioniert, was dazu führen wird, dass mehr Tankstellen entstehen und infolgedessen mehr Menschen es vorziehen werden, NGVs zu kaufen oder zu nutzen. Dies wird zu einem hohen Nutzungsvolumen von NGVs führen, was im Einklang mit den Gesetzen zur Verbesserung der Umweltbedingungen stehen wird.

Die Technologie der Erdgasmotorenentwicklung und der Umrüstung von Motoren auf Erdgasbetrieb ist gut etabliert, und geeignete Ausrüstung ist im Aftermarket leicht verfügbar. In vielen Teilen der Welt lassen Menschen, die zunächst Benzinfahrzeuge kaufen, diese später auf Zweikraftstoffmotoren umrüsten und betreiben ihre Fahrzeuge je nach Bedarf mit beiden Kraftstoffen.

Automobilhersteller haben dies als attraktives Angebot erkannt und führen Fahrzeuge ein, die ab Werk mit NGV-Ausrüstung ausgestattet sind. Kunden bevorzugen auch diese Art von Ausstattung, da das neue Fahrzeug unter Garantie steht und in autorisierten Werkstätten gewartet werden kann.

Der Markt, der aus verschiedenen Herstellern besteht, bietet Erdgasmotoren an, entweder als dedizierte (Einkraftstoff-)Otto-Kreislauf-Motoren oder als Zweikraftstoff-Diesel-Kreislauf-Motoren. Unternehmen wie Volvo, Scania und Iveco haben alle neue gasbetriebene Nutzfahrzeuge eingeführt.

In Indien bietet Maruti Suzuki, der größte Fahrzeughersteller des Landes, für 8 seiner Modelle eine CNG-Option an, die sowohl Personenkraftwagen als auch leichte Nutzfahrzeuge umfasst. Dreirad-CNGs sind im Laufe der Jahre auch im Land sehr beliebt geworden und werden von Herstellern wie Bajaj, Mahindra, Piaggio usw. angeboten.

Außerdem haben NGVs in einigen Fällen niedrigere Wartungskosten im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Eine umfassende 12-monatige Studie zwischen CNG- und Diesel-Linienbussen ergab beispielsweise, dass gasbetriebene Busse im Vergleich zu Dieselbussen um 12% günstiger in der Wartung sind.

Es wird erwartet, dass alle oben genannten Faktoren den Markt für NGVs über den Prognosezeitraum antreiben werden.

Tansania voraussichtlich der größte Markt in Afrika

Tansania verfügt über beträchtliche Erdgasreserven, weshalb es im Gegensatz zu Erdöl nicht aus Nachbarländern importieren muss.

Um seine Reserven zu nutzen, hat die Regierung in den letzten Jahren aktiv investiert, um Erdgasfahrzeuge auf die Straße zu bringen. Früher investierte die Regierung fast 65 Millionen USD, um ein Projekt zu starten, das rund 30.000 Haushalte mit CNG versorgen und 8.000 Autos in der Stadt Daressalam mit Energie versorgen sollte.

Obwohl es in dem Land etwa 1.000 bis 1.500 USD kostet, ein Fahrzeug auf Gasantrieb umzurüsten, nehmen viele tansanische Autofahrer diesen effizienteren, günstigeren und saubereren Übergang an.

Um diesen Übergang weiter zu unterstützen, veröffentlichte die Tanzania Petroleum Development Corporation (TPDC) im Juli 2019 eine Interessenbekundung für Investitionen in den Bau von Erdgas-Drucktankstellen (CNG) zur Versorgung von Fahrzeugen.

Die TPDC übernahm 2018 auch ein Projekt zur Umrüstung von mindestens 800 Bussen auf Erdgas, um den Kraftstoffverbrauch um fast 50% zu senken. Außerdem planen einige Uber- und Taxify-Fahrer, ihre Fahrzeuge umzurüsten. Angesichts all dieser Entwicklungen wird erwartet, dass der Markt über den Prognosezeitraum in einem beträchtlichen Tempo wächst.