Análisis de participación y tamaño del mercado de vehículos de GNC y GLP de MEA e India tendencias de crecimiento y pronósticos (2024-2029)

Las medidas gubernamentales en todo el mundo para reducir el impacto ambiental del tráfico rodado han sido un impulso significativo para la adopción de vehículos más limpios desde las últimas décadas. Varios países y ciudades han puesto en vigor leyes para mejorar la eficiencia del combustible (y reducir el CO2) y limitar la contaminación atmosférica.

Anteriormente, el énfasis principal en las medidas de eficiencia de combustible se había puesto en los vehículos más pequeños. Pero ahora los vehículos comerciales y los vehículos pesados ​​también están sujetos a este tipo de estructuras, lo que ha provocado la penetración del GLP y el GNC en esta clase de vehículos. En un estudio reciente realizado en 2019 por el Sustainable Gas Institute, se observó que las emisiones de los camiones alimentados con gas natural eran un 15% más bajas que las de los camiones diésel. Pero el volumen de estos vehículos comerciales es todavía considerablemente menor, alrededor del 1% del volumen global total de vehículos a gas natural (GNV).

Aunque los nuevos vehículos a GNV son más costosos que sus homólogos de gasolina (y a veces diésel), esta compensación inicial se anula en el período de mediano a largo plazo posterior a la compra del vehículo, ya que existe una diferencia de precio considerable entre los vehículos que funcionan con gasolina y los que funcionan con gas. que funcionan con gasolina y diesel.

La Agencia Internacional de Energía (AIE) cita un período de recuperación de entre dos y cuatro años en regiones donde hay una diferencia significativa en los precios del combustible. Además, el costo de establecer una infraestructura de reabastecimiento de combustible está subsidiado en algunos países, lo que resultará en la aparición de más estaciones de servicio y, a su vez, hará que más personas prefieran comprar o usar vehículos a gas natural. Esto resultará aún más en un uso de gran volumen de vehículos a gas natural, lo que estará en línea con las legislaciones para mejorar las condiciones ambientales.

La tecnología de desarrollo de motores de gas natural y de conversión de motores para que funcionen con gas natural está bien establecida y el equipo adecuado está disponible fácilmente en el mercado secundario. En bastantes partes del mundo, las personas que inicialmente compran vehículos de gasolina luego los convierten a motores bicombustibles y hacen que sus vehículos funcionen con ambos combustibles según sea necesario.

Los fabricantes de automóviles han identificado esto como una propuesta atractiva y están introduciendo vehículos que vienen equipados de fábrica con equipos de GNV. Los clientes también prefieren este tipo de configuración, ya que el vehículo nuevo está cubierto por la garantía y puede recibir servicio en centros autorizados.

El mercado, compuesto por varios fabricantes, ofrece motores de gas natural, ya sea como motores de ciclo otto dedicados (monocombustible) o como motores de ciclo diésel de combustible dual. Empresas como Volvo, Scania e Iveco han introducido nuevos vehículos comerciales a gas.

En India, Maruti Suzuki, el mayor fabricante de vehículos del país, tiene disponible la opción de GNC para 8 de sus modelos, que incluyen tanto turismos como vehículos comerciales ligeros. Los GNC para vehículos de tres ruedas también se han vuelto muy populares en el país a lo largo de los años y son ofrecidos por fabricantes como Bajaj, Mahindra, Piaggio, etc.

Además, en algunos casos, los vehículos a GNV tienen costos de mantenimiento más bajos en comparación con los vehículos de combustión interna convencionales. Por ejemplo, un estudio exhaustivo de 12 meses entre los autobuses de tránsito a GNC y diésel reveló que los autobuses que funcionan con gas son un 12% más baratos de mantener en comparación con los diésel.

Se espera que todos los factores antes mencionados impulsen el mercado de vehículos a gas natural durante el período previsto.