Tamanho Do Mercado Estiva E Movimentação De Carga Marítima Da América Latina Análise De Participação - Tendências De Crescimento E Previsões (2024 - 2029)

Tendências do Mercado de Movimentação de Cargas Marítimas na América Latina

A transformação digital e a adoção de tecnologia devem impulsionar o crescimento do mercado

De acordo com uma pesquisa realizada na Rede de Portos Digitais e Colaborativos, com foco em transformação digital e adoção de tecnologia, 83% dos entrevistados consideram Panamá, Peru, México, Brasil e Colômbia os países líderes em transformação digital portuária em nível regional, com destaque para os portos de Callao, Santos, Manzanillo, Cartagena e os localizados nas cidades de Colón e Balboa.

A pesquisa forneceu informações sobre a percepção dos portos da América Latina e do Caribe sobre a transformação digital do setor. Ele mostrou que o uso de tecnologias inovadoras, como veículos autônomos, gêmeos digitais, blockchain, realidade virtual, inteligência artificial (IA), aprendizado de máquina e robótica são usados de forma incipiente na região. Além disso, a digitalização dos processos de negócios dos portos marítimos pode melhorar o desempenho da cadeia de suprimentos marítimo-terrestre. Apesar dos inúmeros benefícios, a transformação digital no setor dos transportes marítimos está atrasada em relação a outros setores dos transportes.

Muitos portos começaram a implementar a transformação digital padronizando a documentação por meio de uma Janela Única Marítima. Em seguida, introduza um Sistema de Comunidade Portuária e um Sistema de Gestão Portuária, que ajudam a otimizar, gerenciar e automatizar a logística, como tráfego de navios, cargas, inspeções, licenças e até mesmo resíduos. Assim, a criação de um ecossistema digital eficiente contribuiria muito para agilizar as operações e facilitar a troca de dados entre companhias de navegação, serviços portuários, operações de movimentação de cargas, agências de desembaraço e com outras redes de transporte.

A inteligência artificial tem muitas aplicações potenciais na indústria marítima, por exemplo, otimização de processos de negócios, planejamento de viagens, movimentação de cargas e manutenção de navios. Os sistemas de posicionamento preditivo baseados em IA permitirão que os comandantes de navios e as equipes de ponte monitorem e prevejam futuras posições, movimentos e manobras de suas embarcações com horas de antecedência, melhorando a consciência situacional, a tomada de decisões e, finalmente, a segurança. As tecnologias de ML/AI são atualmente capazes de dar um efeito econômico a partir do uso, otimização e aumentar a eficiência de uma empresa de transporte. Por exemplo, sistemas de otimização de combustível, otimização de tempo na movimentação de cargas, entre outros.

Aumento do Comércio Marítimo

Em 2021, o comércio marítimo na América Latina e no Caribe (ALC), incluindo mercadorias carregadas e descarregadas, somou 2 bilhões de toneladas, um aumento de 3% em relação a 2020. O continente respondeu por 12,6% do total de mercadorias carregadas e 5,8% do total de mercadorias descarregadas.

A pandemia de COVID-19 interrompeu seriamente o comércio marítimo conteinerizado, as exportações e as importações na ALC. Durante o primeiro semestre de 2020, o comércio de contêineres da ALC caiu 12,2%. No primeiro semestre de 2022, a maioria das sub-regiões da ALC aumentou suas exportações de carga conteinerizada. No entanto, as exportações da Costa do Golfo do México permaneceram estáveis, enquanto houve quedas nas exportações da Costa Leste da América do Sul (ECSA) e da costa do Pacífico do Panamá.

Entre janeiro e junho de 2022, as exportações da ECSA, da costa do Pacífico da América Central e da costa do Golfo do México foram menores do que no mesmo período de 2021. No Panamá, para a costa do Pacífico, as exportações não se recuperaram aos níveis de 2019 e, para a costa caribenha, não houve recuperação nas importações.

No primeiro semestre de 2022, a movimentação para os portos regionais de contêineres foi principalmente semelhante à de 2020. A principal exceção foi a costa mexicana do Pacífico, que apresentou maior dinamismo. Durante a pandemia, houve mais transbordos pelos grandes portos centrais da região, de modo que o menor dinamismo recente pode sinalizar um retorno aos níveis pré-pandemia.

Em 1º de janeiro de 2022, o Panamá figurava entre as três principais bandeiras de registro em termos de tonelagem de porte bruto e valor comercial. A bandeira das Bahamas teve a maior queda (1,5 ponto percentual) na tonelagem de porte morto. Entre os seis primeiros registros, os navios registrados no Panamá, seguidos pela China, tinham a maior idade média da frota total. As diferenças de idade refletem diferenças nas políticas de registro, estrutura de preços e especialização em diferentes tipos de navios. Em janeiro de 2022, entre esses registros, o Panamá, com 18,9 anos, tinha a idade média mais alta na maioria dos tipos de navios, exceto os graneleiros, que representavam 58% de sua frota registrada. Todas essas atividades foram ampliadas no porto. Portanto, esses fatores impulsionam a demanda pelo mercado de estiva e movimentação de carga marítima na Europa durante o período de previsão.