Análise do Tamanho e Quota do Mercado de Frete Marítimo de Encaminhamento da Europa - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspetivas do Mercado de Frete Marítimo de Encaminhamento da Europa

O FMCG Impulsiona o Mercado de Frete Marítimo da Europa

Os operadores globais na Europa estão cada vez mais a organizar e executar o transporte internacional de bens de consumo de rápida rotação (FMCG). Estes bens englobam produtos químicos domésticos, artigos de higiene pessoal e outros produtos não duráveis.

O papel crescente da tecnologia na logística está a impulsionar o crescimento do mercado de frete marítimo de encaminhamento. Na Europa, as inovações tecnológicas estão a remodelar a cadeia de abastecimento de FMCG. Para otimizar a cadeia de abastecimento de produtos FMCG, os operadores logísticos recorrem cada vez mais a tecnologias como a Internet das Coisas, robótica, análise de dados e big data. À luz desta tendência tecnológica, as empresas de logística e tecnologia de informação estão a prosseguir estratégias como a colaboração, integração horizontal e fusões e aquisições. Além disso, a procura do setor de FMCG por personalização e entregas rápidas levou os fornecedores a aproveitar as tecnologias, com o objetivo de acelerar os prazos de entrega e minimizar os stocks. Por exemplo, no Reino Unido, a plataforma digital de frete do Grupo DHL, denominada Saloodo, procura colmatar a lacuna entre expedidores e prestadores de serviços de transporte através da sua interface online.

Em dezembro de 2024, as tarifas de contentores na Europa e no Mediterrâneo caíram, mesmo com as condições meteorológicas adversas a provocarem congestionamento em vários portos europeus. O mercado de frete marítimo de FMCG na Europa está preparado para um crescimento orgânico de receitas de um dígito baixo a médio, impulsionado por uma recuperação gradual do volume de vendas e uma mudança de mix. Atualmente, as tarifas oceânicas são pelo menos o dobro dos seus níveis de há um ano, sendo a contínua Crise do Mar Vermelho, que persiste apesar das intervenções militares de Israel e dos EUA, o principal contribuinte.

A Alemanha é uma Região Chave para o Mercado de Frete Marítimo de Encaminhamento da Europa

A economia da Alemanha depende fortemente do seu setor marítimo, gerando um volume de negócios anual próximo dos EUR 50 mil milhões e apoiando cerca de 400.000 postos de trabalho. Com mais de 2.700 navios de alto mar, a Alemanha detém 29% da capacidade global de transporte de contentores. O país alberga nove estaleiros navais e aproximadamente 2.800 empresas envolvidas na construção naval e em indústrias relacionadas com o oceano.

Em 2023, os estaleiros navais alemães receberam encomendas para 22 novos navios marítimos, uma recuperação notável face aos mínimos históricos de 2022. No primeiro semestre de 2024, o Porto de Hamburgo movimentou 3,8 milhões de TEUs, um valor que se alinha de perto com o mesmo período do ano passado, registando uma ligeira queda de apenas 0,3%. Os volumes de contentores subiram 0,5%, totalizando 3,4 milhões de TEUs. Entretanto, o manuseamento de carga geral convencional aumentou 4,3%, totalizando 585.000 toneladas. No total, o movimento de carga geral manteve-se estável em 39,2 milhões de toneladas. No primeiro semestre do ano, o porto de Hamburgo processou 55,9 milhões de toneladas de carga marítima, refletindo uma queda de 3,9% em comparação com o ano anterior.

No primeiro semestre de 2024, o Porto de Hamburgo registou um modesto aumento de quase 1% no número de escalas de navios porta-contentores. Este aumento foi predominantemente impulsionado por navios de médio e pequeno porte. Em contrapartida, as escalas de navios porta-contentores de maior dimensão, aqueles com capacidade superior a 10.000 TEUs, registaram um declínio em todas as categorias de tamanho em comparação com o ano anterior. Esta mudança sublinha a crise em curso no Mar Vermelho, onde as perturbações causadas pelos rebeldes Houthi levaram as companhias de navegação a optar pelo desvio mais longo em torno do Cabo da Boa Esperança.