ニュージーランドの貨物と物流 市場規模

ニュージーランド貨物・物流市場分析

ニュージーランドの貨物・ロジスティクス市場規模は、2023年の171.6億米ドルから2028年には201.0億米ドルに成長し、予測期間中の年平均成長率は3.21%と予測される

• パンデミックの影響で、ニュージーランドでは建築資材、インフラ、特定のFMCGや衣料品アパレル事業など、ほとんどのコモディティ製品がサプライチェーンの混乱を経験した。一部の消費者は地元企業を支援するためにニュージーランドからのサプライヤーに切り替えており、乳製品や食肉などの農産物の輸出に依存する多くの輸出企業は、貨物・物流市場を牽引する重要な役割を果たすと予想される。しかし、林業請負業者協会によると、国内の林業活動の約30％がサプライチェーンの遅れにより停止していると推定され、国内各地でいくつかの林業事業が停止している。
• ニュージーランドでは、道路輸送が貨物輸送の主流であり、国内貨物輸送のほぼ70％（トン・キロベース）、90％以上（トン・キロベース）を占めている。鉄道は、広範な輸送、物流、流通部門における雇用や付加価値という点では小さな存在であるが、オークランド、タウランガ、ハミルトンを結ぶ重要な役割を果たしている。
• COVID-19の流行の最盛期には、コンテナが不足していたが、今日ではコンテナが多すぎて、世界経済の問題となっている。世界的な需要減退と景気減速を主因とする運賃下落に加え、荷揚げ後のコンテナを保管するコンテナデポが満杯、あるいは容量不足に陥っていることがデータから明らかになっている。大手海運会社マースクは第3四半期決算で、需要減退とサプライチェーンの混雑緩和により、運賃はピークに達し、海上輸送の収益低下が予想されると警告を発した。
• 輸出企業からの継続的なキャパシティ・ニーズと、堅調な国内需要の両方が、昨年を通して存在していた。しかし、ニュージーランドの主要港では、不規則な輸送スケジュールと混雑のため、輸送能力が追いついていない。政府の補助金により、キャパシティはパンデミック以前の90%に保たれているが、航空貨物のキャパシティも高い需要により圧迫されている。輸出入の一貫性のない輸送は、国内のサプライチェーン全体に影響を及ぼしている。国際的なスケジュールを維持するため、航路は輸送の遅れや混雑のため、本来の目的地以外の港で製品を降ろすようになっている。