中東電動自転車市場規模とシェア

中東電動自転車市場概要
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Mordor Intelligenceによる中東電動自転車市場分析

中東電動自転車市場規模は2025年に7,307万USDと推定され、予測期間(2025年〜2029年)にCAGR 9.69%で成長し、2029年までに1億580万USDに達する見込みです。

中東の電動自転車産業は、インフラ整備と持続可能な交通手段推進施策によって大きな変革を遂げています。ドバイ2040都市マスタープランに沿い、2026年までに463〜759キロメートルの専用自転車道を整備するドバイの野心的な計画は、持続可能な交通と都市モビリティへの地域の取り組みを示しています。アラブ首長国連邦は自転車インフラの整備において特に積極的であり、最近の取り組みとしてバイクレンタルプログラムのフェーズIIの一環として950台のペダルアシスト自転車と95のステーションが追加されました。こうした動向は都市モビリティのパターンを再形成し、主要都市圏における電動自転車の普及に向けてより好ましい環境を生み出しています。

技術の進歩と製品革新が地域の電動自転車市場を大きく変えています。2023年に市場の69.34%を占めるリチウムイオンバッテリーの優位性は、より効率的な電動モビリティソリューションへの業界のシフトを反映しています。国際メーカーは地域の嗜好に合わせた先進モデルを投入しており、EMotoradがUAE市場でT-REX、Doodle、Trible、ENER-Gなどの革新的モデルを発売したことがその証左です。これらの製品は現地の気候条件に耐えられるよう特別に設計された機能を備えながら、性能とユーザー体験の向上を実現しています。

市場では消費者行動と購買パターン、特に電子商取引分野において顕著な変化が見られます。2022年に110億5,900万USDと評価されたUAEの電子商取引市場は、電動自転車販売の重要なチャネルとなっており、消費者に幅広い製品へのアクセスと比較の機会を提供しています。エントリーレベルの電動自転車は、都市部での手頃な短距離移動手段を求めるコスト意識の高い消費者に最も選ばれる選択肢として台頭しています。このトレンドは、実用的な電動交通手段の代替を優先する消費者が増加している都市中心部において特に顕著です。

競争環境は新規参入者の登場と既存メーカーの製品ポートフォリオ拡大によって進化しています。国際ブランドはショールームと流通ネットワークを通じて現地プレゼンスを確立し、地域のスタートアップは販売・レンタル・シェアリングサービスを組み合わせた革新的なビジネスモデルを導入しています。市場では製品のカスタマイズと現地化のトレンドが見られ、メーカーは中東の条件とユーザーの嗜好に特化した電動自転車を開発しています。このダイナミックな環境は健全な競争を促進し、異なる価格帯と用途にわたる継続的な製品革新を推進しています。

セグメント分析:推進タイプ

中東電動自転車市場におけるペダルアシストセグメント

ペダルアシスト自転車セグメントは中東電動自転車市場を支配しており、2024年に約82%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、ペダリング中に効率的なアシストを提供する優れた動力供給システムなど複数の要因に起因しており、日常の通勤やレクリエーション利用に最適です。持続可能な交通手段に対する認識の高まりと、配送サービスや都市通勤者によるペダルアシスト自転車の採用増加が、このセグメントの市場リーダーシップをさらに強化しています。さらに、このセグメントは中東諸国全体の支持的な政府規制の恩恵を受けており、特に環境問題が最重要視される都市部においてペダルアシスト自転車が他のタイプより優遇されています。

中東電動自転車市場の推進タイプ別市場分析チャート
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中東電動自転車市場におけるスロットルアシストセグメント

スロットルアシストセグメントは、2024年〜2029年の予測期間において中東電動自転車市場で最も急成長するカテゴリーとして台頭しています。この成長は主に、特に移動に課題を抱えるユーザーや通勤中の身体的負担を最小限に抑えたいユーザーの間で、より簡単な操作と利便性への消費者嗜好の高まりによって推進されています。このセグメントでは電動自転車モーターの効率とバッテリー性能における大幅な技術進歩が見られ、スロットルアシスト電動自転車がより幅広い消費者層に魅力的なものとなっています。さらに、中東主要都市における電子商取引と配送サービスの拡大が、ラストマイル配送への応用における使いやすさからスロットルアシスト電動自転車への追加需要を生み出しています。

推進タイプにおける残りのセグメント

スピードペデレックセグメントは中東電動自転車市場においてニッチながら成長するカテゴリーを代表しています。標準的なペダルアシストモデルよりも高速に達することができるこれらの高性能電動自転車は、より速い交通手段を必要とする愛好家や長距離通勤者に対応しています。中東の一部の国における規制上の制限が広範な普及を制限している一方で、スピードペデレックはインフラと規制がその使用を支持する特定の市場で人気を高めています。このセグメントの成長は、発達した自転車インフラを持つ国々や日常の通勤においてスピードと性能を優先するユーザーの間で特に顕著です。

セグメント分析:用途タイプ

中東電動自転車市場における市街地/都市部セグメント

市街地/都市部セグメントは中東電動自転車市場を支配しており、2024年に約75%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、特にUAEとサウジアラビアにおける中東主要都市全体での都市化の進展によって推進されており、電動自転車が日常の通勤やラストマイル接続ソリューションとしてますます採用されています。このセグメントの成長は、都市部における専用自転車レーンや充電ステーションを含むインフラ整備の拡大によってさらに支えられています。都市圏における電子商取引と配送サービスの台頭も、企業が効率的でエコフレンドリーな地域配送に商業用電動自転車を活用するようになったことで、このセグメントの優位性に大きく貢献しています。さらに、持続可能な都市モビリティソリューションを推進する政府の取り組みと炭素排出量削減への意識の高まりが、市場における市街地/都市部電動自転車のポジションを強化しています。

中東電動自転車市場におけるトレッキングセグメント

トレッキングセグメントは中東電動自転車市場で最も急成長するカテゴリーとして台頭しており、地域全体でのアドベンチャーツーリズムとレクリエーション活動への関心の高まりによって推進されています。このセグメントの成長は、電動自転車が困難な地形を探索するためのアクセスしやすい手段を提供する山岳地域や観光地において特に顕著です。この拡大は、地元住民と観光客の双方の間でエコツーリズムとアウトドア活動の人気が高まっていることによって支えられています。メーカーはこのトレンドに応え、荒れた地形に特化して設計された強化されたバッテリー寿命、改善されたモーター効率、より優れたサスペンションシステムを備えた先進のトレッキング電動自転車を投入しています。このセグメントはまた、特にアドベンチャーツーリズムが観光多角化戦略の一環として積極的に推進されているUAEとサウジアラビアにおいて、中東各国で整備が進むトレッキングコースとアドベンチャースポーツ施設の増加からも恩恵を受けています。

セグメント分析:バッテリータイプ

中東電動自転車市場におけるリチウムイオンバッテリーセグメント

リチウムイオン電動自転車バッテリーセグメントは中東電動自転車市場を支配しており、優れた性能特性と技術的優位性によって2024年に約70%の市場シェアを占めています。このセグメントの優位性は、従来のバッテリー技術と比較したリチウムイオン電動自転車バッテリーの高エネルギー密度、長い寿命、および高速充電能力に起因しています。このセグメントは継続的な技術進歩と高性能電動自転車への消費者嗜好の高まりを通じて市場ポジションを強化し続けています。主要メーカーは電動自転車モデルに先進のリチウムイオン電動自転車バッテリー技術をますます採用し、航続距離と信頼性の向上を提供しています。このセグメントの成長はバッテリー生産コストの低下とエネルギー密度指標の改善によってさらに支えられており、リチウムイオン駆動の電動自転車をより幅広い消費者層にとってアクセスしやすいものにしています。さらに、このセグメントは中東主要都市中心部全体でのバッテリー充電・交換インフラの整備拡大からも恩恵を受けています。

中東電動自転車市場における鉛酸バッテリーセグメント

鉛酸バッテリーセグメントは中東電動自転車市場においてコスト効率の高い代替手段としてのポジションを維持しており、特に価格に敏感な消費者に訴求しています。より先進的な技術との競争に直面しているにもかかわらず、このセグメントはバッテリー寿命と性能特性の改善を通じて進化し続けています。メーカーはコスト優位性を維持しながら鉛酸バッテリーの耐久性と信頼性の向上に注力しています。このセグメントの発展は、地域全体で確立された製造プロセスと発達したサプライチェーンによって支えられています。市場プレーヤーは重量や充電時間などの従来の制限に対処するための研究開発に投資しながら、セグメントの競争力ある価格優位性を維持しています。このセグメントは特にエントリーレベルの電動自転車市場に対応しており、初期コストの考慮が性能パラメーターを上回ることが多い市場です。

バッテリータイプにおける残りのセグメント

中東電動自転車市場における残りのバッテリーセグメントには、ナトリウムイオンバッテリーやその他の実験的な電力ソリューションなどの新興技術が含まれます。これらの代替バッテリー技術は、コスト、安全性、持続可能性の面でユニークな優位性を提供する可能性から注目を集めています。メーカーは製品ラインナップを多様化し、特定の市場ニーズに対応するためにこれらの選択肢を探求しています。これらのセグメントは、バッテリー技術における最先端の研究開発を取り込むことが多いため、電動自転車産業内のイノベーション推進において特に重要です。これらの代替バッテリータイプの登場は電動自転車市場全体の進化に貢献しており、消費者にモビリティニーズに対するより多くの選択肢と潜在的により持続可能な選択肢を提供しています。

中東電動自転車市場地域セグメント分析

アラブ首長国連邦における中東電動自転車市場

アラブ首長国連邦は中東電動自転車市場を支配しており、2024年に約44%の市場シェアを占めています。電動自転車普及における同国のリーダーシップは、発達したインフラと進歩的な都市計画施策によって推進されています。UAE政府の持続可能な交通への取り組みは、主要都市全体での専用自転車レーンや自転車トラックを含む広範な自転車インフラ整備をもたらしました。ドバイの自転車ネットワーク拡大の野心的な計画とアブダビの自転車インフラへの投資は、電動自転車普及に適した環境を生み出しています。多数の電動自転車レンタルプラットフォームとシェアリングサービスの存在も、実行可能な交通手段としての電動自転車に対する認知と受容の向上に貢献しています。さらに、UAEのスマートシティ施策と環境持続可能性への注力は、居住者と企業の双方が通勤やラストマイル配送ソリューションとして電動自転車を採用することを促進しています。

サウジアラビアにおける中東電動自転車市場

サウジアラビアは電動自転車の急速に進化する市場を代表しており、2024年から2029年にかけて約8%の成長率が見込まれています。同国のビジョン2030施策は持続可能な交通と健康的なライフスタイルの推進に重点を置いており、電動自転車普及に有利な条件を生み出しています。人口の大部分が30歳未満という若い人口構成は、代替交通手段への関心の高まりを示しています。サウジアラビアの都市開発プロジェクトは、新都市やコミュニティの創設を含め、自転車インフラを主要コンポーネントとして組み込んでいます。社会改革に続く女性のサイクリングへの受容の高まりは、電動自転車の新たな消費者セグメントを開拓しました。経済の多角化と自動車依存の低減に向けた同国の取り組みは、電動自転車を含むマイクロモビリティソリューションへの支援強化につながっています。気候上の考慮も電動自転車の設計と普及パターンに影響を与えており、メーカーはサウジアラビアの環境条件に特化して適応したモデルを提供しています。

その他の国々における中東電動自転車市場

中東のその他の国々は電動自転車普及において有望な発展を示しており、それぞれ独自の市場特性と成長ドライバーを持っています。バーレーン、カタール、オマーンなどの国々は持続可能な交通施策の一環として自転車インフラへの投資を行っています。クウェートの都市部では短距離通勤やレクリエーション目的での電動自転車への関心が高まっています。ヨルダンとレバノンでは電動自転車ツーリズムとレクリエーションサイクリング活動の成長が見られます。これらの市場はインフラ整備、規制の枠組み、消費者嗜好においてさまざまなレベルを特徴としています。環境問題への意識の高まりと持続可能な交通ソリューションの必要性は、これらの国々全体での電動自転車普及を推進する共通の要因です。現地の気候条件と都市計画上の考慮は、需要のある電動自転車のタイプとその使用パターンに引き続き影響を与えています。国際的な電動自転車メーカーと現地販売代理店の存在は、これらの国々での製品の入手可能性と市場リーチの拡大に貢献しています。

競争環境

中東電動自転車市場のトップ企業

中東電動自転車市場は、イノベーションと市場拡大を推進するグローバルメーカーと新興地域プレーヤーの混在によって特徴づけられています。企業は製品の差別化を図るため、強化されたバッテリー寿命、スマート接続機能、改善されたモーター効率を備えた技術的に先進的な製品の開発に注力しています。柔軟な製造能力と堅牢なサプライチェーンネットワークを通じた運営の機動性が示されており、地域の独自の気候とインフラ要件を考慮すると特に重要です。市場における戦略的な動きには、現地販売代理店とのパートナーシップ、地域サービスセンターの設立、ライドシェアリングプラットフォームとの協力が含まれます。企業はまた、市場浸透と顧客アクセシビリティを向上させるため、ショールームネットワーク、アフターセールスサービス施設、電子商取引チャネルを通じてプレゼンスを拡大しています。

グローバルリーダーが地域電動自転車市場を支配

中東電動自転車市場は、Giant Manufacturing、Accell Group、Riese & Müller等の確立されたグローバルメーカーが重要な市場ポジションを保持する中程度の集中度を示しています。これらの企業は国際的な経験、技術的専門知識、確立されたブランド評価を活用して市場リーダーシップを維持しています。市場構造は、多様な製品ポートフォリオを提供する大規模コングロマリットと、都市モビリティや貨物輸送などの特定の用途やプレミアムセグメントに特化したメーカーの混在によって特徴づけられています。特にUAEとサウジアラビアなどの市場では現地プレーヤーが徐々に台頭していますが、グローバルリーダーと比較するとその市場シェアは依然として比較的限定的です。

市場では地理的プレゼンスの拡大と技術能力の強化を目的とした戦略的な合併・買収が見られます。企業はバリューチェーンの主要コンポーネント、特にバッテリー技術とモーターシステムを管理するための垂直統合戦略をますます追求しています。グローバルメーカーと現地販売代理店の間のジョイントベンチャーとパートナーシップが一般的になりつつあり、国際プレーヤーが地域市場の複雑さをナビゲートしながら、現地パートナーに先進技術と確立されたブランド価値へのアクセスを提供しています。

イノベーションと現地化が将来の成功を牽引

中東電動自転車市場での成功は、技術的リーダーシップを維持しながら製品を現地条件に適応させる企業の能力にますます依存しています。メーカーは地域の進化する都市モビリティニーズを満たしながら、高温と砂埃の多い条件に耐えられる電動自転車の開発に注力する必要があります。強力な流通ネットワークの構築、現地組立施設の設立、アフターセールスサービス能力の開発は、既存プレーヤーと新規参入者の双方にとって不可欠です。企業はまた、インフラ整備と有利な規制を支援するために政府機関と緊密に連携しながら、電動自転車の普及を促進するための顧客教育と啓発プログラムに投資する必要があります。

市場プレーヤーは、電動自転車の使用と安全基準に関する潜在的な規制変更をナビゲートしながら、持続可能な交通ソリューションへの高まる需要に対応する必要があります。成功要因には、競争力ある価格戦略を維持しながら都市通勤者からレジャーライダーまで異なるユーザーセグメントに対応する製品の開発が含まれます。企業はまた、他の電動モビリティソリューションや従来の車両による代替のリスクを考慮する必要があり、製品の差別化と価値提案が重要となります。個人消費者への注力を維持しながら、特に配送・物流セクターの商業ユーザーとの強固な関係を構築することが、市場での持続可能な成長に不可欠です。

中東電動自転車産業リーダー

  1. Accell Group

  2. Giant Manufacturing Co. Ltd.

  3. Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.

  4. Riese & Müller

  5. Wuxi Yadea Export-Import Co. Ltd.

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
中東電動自転車市場の集中度
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最近の業界動向

  • 2022年11月:江蘇緑能電動自転車技術有限公司が20F02折りたたみ電動自転車を発売しました。
  • 2022年9月:2021年5月、Specializedはこれらのバッテリーによる火災の危険性を理由に、特定の電動マウンテンバイクモデルの一部のバッテリーパックのリコールを発表しました。
  • 2022年8月:Evans CyclesがCUBE Bikesを全71店舗に再導入しました。COVID-19パンデミック中、CUBE BikesとEvans Cyclesはサプライチェーンの問題により商業的関係を一時停止していました。

中東電動自転車産業レポートの目次

1. エグゼクティブサマリーと主要調査結果

2. レポートの提供内容

3. はじめに

  • 3.1 調査の前提条件と市場定義
  • 3.2 調査範囲
  • 3.3 調査方法論

4. 主要業界トレンド

  • 4.1 自転車販売
  • 4.2 一人当たりGDP
  • 4.3 インフレ率
  • 4.4 電動自転車の普及率
  • 4.5 5〜15キロメートルの日常移動距離を持つ人口/通勤者の割合
  • 4.6 自転車レンタル
  • 4.7 電動自転車バッテリー価格
  • 4.8 異なるバッテリー化学の価格チャート
  • 4.9 ハイパーローカル配送
  • 4.10 専用自転車レーン
  • 4.11 トレッカー数
  • 4.12 バッテリー充電容量
  • 4.13 交通渋滞指数
  • 4.14 規制の枠組み
  • 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析

5. 市場セグメント分類(USD建て金額および数量による市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む)

  • 5.1 推進タイプ
    • 5.1.1 ペダルアシスト
    • 5.1.2 スピードペデレック
    • 5.1.3 スロットルアシスト
  • 5.2 用途タイプ
    • 5.2.1 市街地/都市部
    • 5.2.2 トレッキング
  • 5.3 バッテリータイプ
    • 5.3.1 鉛酸バッテリー
    • 5.3.2 リチウムイオンバッテリー
    • 5.3.3 その他
  • 5.4 国別
    • 5.4.1 サウジアラビア
    • 5.4.2 アラブ首長国連邦
    • 5.4.3 中東その他

6. 競争環境

  • 6.1 主要戦略的動向
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 企業ランドスケープ
  • 6.4 企業プロファイル
    • 6.4.1 Accell Group
    • 6.4.2 CUBE Bikes
    • 6.4.3 Giant Manufacturing Co. Ltd.
    • 6.4.4 Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
    • 6.4.5 M1 Sporttechnik
    • 6.4.6 Merida Industry Co. Ltd.
    • 6.4.7 Riese & Müller
    • 6.4.8 Specialized Bicycle Components
    • 6.4.9 Trek Bicycle Corporation
    • 6.4.10 Wuxi Yadea Export-Import Co. Ltd.

7. 電動自転車CEOのための主要戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターのファイブフォース分析
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 市場ダイナミクス(促進要因・抑制要因・機会)
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 一次インサイト
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

中東電動自転車市場レポートの範囲

ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが推進タイプ別セグメントとして含まれています。市街地/都市部、トレッキングが用途タイプ別セグメントとして含まれています。鉛酸バッテリー、リチウムイオンバッテリー、その他がバッテリータイプ別セグメントとして含まれています。サウジアラビア、アラブ首長国連邦、中東その他が国別セグメントとして含まれています。
推進タイプ
ペダルアシスト
スピードペデレック
スロットルアシスト
用途タイプ
市街地/都市部
トレッキング
バッテリータイプ
鉛酸バッテリー
リチウムイオンバッテリー
その他
国別
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
中東その他
推進タイプペダルアシスト
スピードペデレック
スロットルアシスト
用途タイプ市街地/都市部
トレッキング
バッテリータイプ鉛酸バッテリー
リチウムイオンバッテリー
その他
国別サウジアラビア
アラブ首長国連邦
中東その他

市場の定義

  • 用途タイプ別 - このセグメントに含まれる電動自転車は、市街地/都市部、トレッキング、カーゴ/ユーティリティ電動自転車です。これら3つのカテゴリーに含まれる一般的な電動自転車のタイプには、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、マウンテンバイク、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツ電動自転車が含まれます。
  • バッテリータイプ別 - このセグメントにはリチウムイオンバッテリー、鉛酸バッテリー、その他のバッテリータイプが含まれます。その他のバッテリータイプカテゴリーには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーが含まれます。
  • 推進タイプ別 - このセグメントに含まれる電動自転車は、ペダルアシスト電動自転車、スロットルアシスト電動自転車、スピードペデレックです。ペダルアシストおよびスロットルアシスト電動自転車の速度制限は通常25km/hですが、スピードペデレックの速度制限は一般的に45km/h(時速28マイル)です。
キーワード定義#テイギ#
ペダルアシストペダルアシストまたはペデレックカテゴリーは、トルクアシストシステムを通じて限定的な動力アシストを提供し、速度を変えるためのスロットルを持たない電動自転車を指します。これらの自転車ではペダリングによってモーターからの動力が作動し、人間の労力を軽減します。
スロットルアシストスロットルベースの電動自転車は、オートバイと同様にハンドルバーに取り付けられたスロットルアシストグリップを備えています。ペダルを踏む必要なく、スロットルを直接ひねることで速度を制御できます。スロットルの反応は自転車に取り付けられたモーターに直接動力を供給し、ペダルを踏まずに車両を加速させます。
スピードペデレックスピードペデレックはスロットル機能を持たないという点でペダルアシスト電動自転車に類似した電動自転車です。ただし、これらの電動自転車には約500W以上の動力を供給する電動モーターが搭載されています。このような電動自転車の速度制限は、ほとんどの国で一般的に45km/h(時速28マイル)です。
市街地/都市部市街地または都市部電動自転車は、日常の通勤基準で設計され、市街地および都市部内での使用を目的として機能します。これらの自転車には、快適なシート、直立した乗車姿勢、グリップと快適な乗り心地のためのタイヤなど、様々な機能と仕様が含まれています。
トレッキングトレッキングおよびマウンテンバイクは、車両の堅牢で荒れた使用を考慮した特別な目的のために設計された特殊タイプの電動自転車です。これらの自転車は強固なフレームと優れたグリップのための幅広タイヤを備え、様々な地形、荒れた地面、険しい山道での走行に使用できる様々なギア機構も装備されています。
カーゴ/ユーティリティ電動カーゴまたはユーティリティ電動自転車は、都市部内などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されています。これらの自転車は通常、非常に低い運用コストで荷物や小包を配達するために地元の企業や配送パートナーが所有しています。
リチウムイオンバッテリーリチウムイオンバッテリーは、リチウムと炭素を構成材料として使用する充電式バッテリーです。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛酸バッテリーよりも高い密度と軽い重量を持ち、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電でより長い航続距離をライダーに提供します。
鉛酸バッテリー鉛酸バッテリーとは、エネルギー対重量比とエネルギー対体積比が非常に低い密閉型鉛酸バッテリーを指します。このバッテリーは他の充電式バッテリーと比較して比較的高い出力対重量比を持つため、高いサージ電流を生成できます。
その他のバッテリーこれにはニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーを使用する電動自転車が含まれます。
企業間取引(B2B)都市フリートおよび物流会社、レンタル/シェアリング事業者、ラストマイルフリート事業者、企業フリート事業者などのビジネス顧客への電動自転車の販売がこのカテゴリーに含まれます。
消費者向け取引(B2C)電動スクーターおよびオートバイの直接消費者への販売がこのカテゴリーに含まれます。消費者はこれらの車両をメーカーから直接、またはオンラインおよびオフラインチャネルを通じて他の販売代理店やディーラーから取得します。
非組織化地域OEMこれらのプレーヤーは電動自転車の小規模な地元メーカーおよびアセンブラーです。これらのメーカーのほとんどは中国と台湾からコンポーネントを輸入し、現地で組み立てています。彼らはこの価格に敏感な市場で低コストで製品を提供しており、これが組織化されたメーカーに対する優位性となっています。
サービスとしてのバッテリー電気自動車のバッテリーをサービスプロバイダーからレンタルしたり、充電が切れた際に別のバッテリーと交換したりできるビジネスモデル
ドックレス電動自転車自己ロック機構とGPS追跡機能を備え、平均最高速度が約時速24キロメートルの電動自転車。主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社が使用しています。
電気自動車推進に1つ以上の電動モーターを使用する車両。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートが含まれます。この用語には純電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれます。
プラグイン電気自動車外部充電が可能な電気自動車で、一般的に純電気自動車とプラグインハイブリッドの両方が含まれます。本レポートでは、プラグインハイブリッド電気自動車と区別するために純電気自動車を指す用語として使用しています。
リチウム硫黄バッテリー現在のリチウムイオンバッテリーに含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた充電式バッテリー。リチウムイオンバッテリーよりも高い容量を持ちます。
マイクロモビリティマイクロモビリティは、短距離移動に非常に軽量な車両を使用する多くの交通手段の一つです。これらの交通手段には自転車、電動スクーター、電動自転車、モペット、スクーターが含まれます。このような車両は通常5マイル以下の短距離をカバーするためにシェアリングベースで使用されます。
低速電気自動車内燃機関を持たず、推進に電気エネルギーのみを使用する低速(通常時速25キロメートル未満)の軽量車両です。

研究方法論

Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。

  • ステップ1:主要変数の特定: 堅牢な予測方法論を構築するため、ステップ1で特定された変数と要因を入手可能な過去の市場数値に対して検証します。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数を設定し、これらの変数に基づいてモデルを構築します。
  • ステップ2:市場モデルの構築: 過去年および予測年の市場規模推定値は収益および数量で提供されています。市場収益は数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格(kWh当たり)を乗じて算出されます。バッテリーパック価格の推定と予測は、インフレ率、市場需要の変化、生産コスト、技術開発、消費者嗜好など平均販売価格に影響を与える様々な要因を考慮し、過去データと将来のトレンドの両方の推定値を提供します。
  • ステップ3:検証と確定: この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの判断が検証されます。回答者は調査対象市場の全体像を把握するため、様々なレベルと職能にわたって選定されます。
  • ステップ4:調査アウトプット: シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
研究方法論
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