複合一貫貨物輸送 市場規模

複合一貫輸送貨物市場の分析

インターモーダル貨物輸送市場は、予測期間中に年平均成長率8.27%を記録すると予想される。長距離を移動する場合、企業は輸送コストと二酸化炭素排出量を削減する新たな方法を評価しながら、代替輸送手段を検討する必要がある。トラック輸送は国内製品出荷の最も一般的な手段であることに変わりはないが、複合一貫輸送は、特に500マイル以上の距離を輸送する場合に、運賃の節約と排出量の削減を可能にする。複合一貫輸送は、各輸送手段の長所と効率を最適化することで、貨物の取り扱い、損傷、損失を減らし、貨物をより安全に、より低い総費用で移動させることができる

• サプライチェーン・マネジメント・プロフェッショナル協議会の「ロジスティクスの現状報告によると、輸送はロジスティクス費用全体の66％を占めている。ドライバー不足や生産性を阻害するトラック運送規則といったトラック運送の問題が今後数年で輸送能力を制限する中、輸送ネットワークを積極的に管理することで、こうしたコストの上昇を防ぐことができるかもしれない。企業がサプライチェーンの中断を減らし、供給リスクを管理し、輸送費を削減したいのであれば、複合一貫輸送は有力な選択肢となるかもしれない。複合一貫輸送を輸送ミックスに含めることで、大幅なコスト削減につながる。複数の輸送手段を輸送会社の基盤に組み込むことで、単一の輸送力供給源への依存を減らすことができる。複合一貫輸送を利用するサプライチェーンのリーダーは、各輸送手段の能力を活用することで、短期的にも長期的にも利益を得ることができる。
• さらに、米国環境保護庁（EPA）の報告によると、1,000マイルを超える輸送に複合一貫輸送を利用することで、トラック単独輸送に比べて燃料使用量と温室効果ガス排出量を65％も削減できる。ロサンゼルスからボストンまで4万ポンドを輸送するトラックは、約4.35トンの二酸化炭素を排出する。同じ4万ポンドをインターモーダル鉄道で輸送すると、炭素排出量は1.75トンと大幅に少なくなる。複合一貫輸送は、企業の二酸化炭素排出量を効果的に削減することができる。EPAは、高速道路の代わりに鉄道で輸送される貨物の1トンマイルあたり、温室効果ガスの排出量を3分の2削減できると見積もっている。これは、企業が環境規制を遵守し、企業の持続可能性目標を達成するために、二酸化炭素排出量の削減に継続的に取り組む上で不可欠である。
• 大規模な複合一貫輸送鉄道施設は、トラック輸送量の多さが課題であり、トラックがクレーンに到着した順にサービスを提供することが多いが、これは最適ではない。先着順でトラックにサービスを提供するために箱をシャッフルするのではなく、コンテナの積み重ね順序に合わせてトラックをクレーンに呼び出すことによって、効率性を得ることができる。これにより、取引を行うトラック運転手はターミナルに連絡する必要性を大幅に減らすことができ、ターミナルは請求可能なプロセスやイベントを把握することができます。トラック運転手がゲートに到着するかなり前に運送状が所定の位置にあるかどうかをチェックするような項目は、モバイル・ソフトウェア・アプリケーションの助けを借りて管理することができる。この機能は、ドライバーが携帯電話から高度なチェックインとチェックアウトを実行し、サービス要求を完了し、ユニットの位置を確認し、駐車位置の更新を受け取るのを助けることができる。
• COVID-19のパンデミックの間、政府は世界的に、非市民や非居住者の入国を制限したり、入国者に長期の自粛期間を課したりして、ウイルスの蔓延を抑える一方、戸締まり、厳格な社会的距離、接触者追跡対策を実施した。国境を越えた貨物輸送や通過貨物輸送に対するこうした過度な制限は、パンデミック・ショックが世界経済に与えた経済的・社会的影響をさらに悪化させた。
• 同市場では、存在感を高めるために複数の企業による大規模な合併・買収が行われている。昨年6月、サプライチェーン、産業、小売のエコシステム向けにコラボレーティブなSaaSソフトウェア・ソリューションのグローバル・プロバイダであるジェネリックス・グループは、ジェネリックスTMSとGCR（ジェネリックス・コラボレーティブ・リプレニッシュ）ソリューションのSaaS導入を通じて、食品業界の大手企業であるリマグレン・グループのジャケ・ブロサール社の輸送・供給業務の変革を支援した。