ヨーロッパ内燃機関市場 - 成長、トレンド、および予測（2025年～2030年）

ヨーロッパ内燃機関市場のトレンドとインサイト

ディーゼルが市場において大きなシェアを占める見込み

• ディーゼルエンジンは、1870年代から使用されている最も重要な内燃機関の一つです。これらのエンジンは、空気とディーゼルの混合物の燃焼後に機械エネルギーを生成するよう設計されています。空気とディーゼルの混合物を点火するためにスパークプラグのような補助部品は使用されず、代わりにエンジンブロック内を移動するピストンによって圧縮された空気の上昇温度を利用します。

• ディーゼルICEエンジンは燃料効率が高く、ガソリンエンジンよりも優れた加速性、牽引力、および積載能力を持っています。そのため、ヨーロッパでは非常に馴染み深く人気のある燃料源となっています。

• ディーゼルは、欧州連合のクリーンエネルギー源採用への取り組みにもかかわらず、ヨーロッパにおける重要な輸送燃料であり続けています。2023年には、ヨーロッパで新規登録された車両の13.6%がディーゼルを使用する内燃機関を搭載しており、ヨーロッパにおける強固な顧客基盤を示しています。

• ディーゼルICEエンジン市場のかなりのシェアは、バス（商業用および民間用）、政府車両、トラック、バンに見られます。欧州自動車工業会（ACEA）によると、2023年にはディーゼル動力バスがEUで最も人気が高く、新規バス販売全体の62.3%を占めました。

• 2023年には、ディーゼル動力ICEエンジンもヨーロッパのトラック部門において重要かつ強固な基盤を示しました。ACEAによると、欧州連合で新規登録されたトラックの95.7%がディーゼルで稼働しており、1.5%が電気でした。さらに、ヨーロッパ地域でのトラック生産が増加しました。2023年には、ヨーロッパで約603,437台のトラックが製造され、前年比で商用車総生産台数が約20.3%増加しました。

• 2023年10月、世界最大の速達輸送会社であるFedEx Corp.の子会社FedEx Express Europeは、イギリスで自社所有の5台のトラックに水素化植物油（HVO）再生可能ディーゼルの試験運用を開始すると発表しました。これにより、ディーゼルエンジン市場の参加者が再生可能ディーゼルに適応するための製品変更を行う上で、安全な将来展望が提供されます。

• したがって、このような状況は今後数年間においてもディーゼルエンジンが大きなシェアを持つ可能性が高いと考えられます。

ドイツが市場を支配する可能性が高い

• 近年、ドイツではバス、乗用車、二輪車、トラックを含むすべての商業用および民間用車両において、化石燃料から電気自動車への大きな移行が見られています。それでも、PHEVセクターにおける技術的進歩により、これらの動向が市場に悪影響を与えることはありませんでした。

• PHEVまたはプラグインハイブリッド電気自動車は、ディーゼルまたはガソリンエンジンと大容量バッテリーパックおよびEV充電ステーションで充電可能な電気モーターを組み合わせたハイブリッドEVの一種です。従来のPHEV自動車は電気モーターとバッテリーパックを備えていますが、すべての動力をガソリンまたはディーゼルから得ています。

• 国内の一般家庭における人気の高まりと、公共交通機関および商業用大型車両へのプラグインハイブリッド電気自動車の使用は、ドイツにおけるガソリンおよびディーゼル動力ICEエンジンの成長の鍵であり、化石燃料と非化石燃料の共存的な使用を示しています。

• PHEVを除いても、ドイツはディーゼルおよびガソリンICE動力車を相当数保有しています。ドイツ連邦自動車交通局（KBA）によると、ドイツにおける新車販売台数は2023年に2022年の販売データと比較して7.3%増加し、その中でガソリン車の販売が最も大きく伸び、13.3%増の979,000台となり、ガソリンおよびディーゼル動力車の全体的な市場シェアの増加につながりました。

• 2023年3月、欧州連合とドイツは、乗用車およびトラック向けのガソリンおよびディーゼルエンジンを含む一部の内燃機関について、2035年以降も販売を認める合意に達したと発表しました。この決定により、ドイツの市場参加者に対して強固な将来展望が提供されます。

• ドイツ連邦自動車交通局（KBA）によると、2023年12月の新規四輪乗用車登録のうち、ディーゼルおよびガソリン動力車の合計シェアは、全パワートレインの販売台数の45.5%を占めました。

• したがって、上記の点に基づき、ドイツは予測期間中にヨーロッパの内燃機関市場を支配するでしょう。