電気自動車モーター用マイクロコントローラの市場規模・シェア分析 - 成長動向と予測（2024年～2029年）

電気自動車モーター用マイクロコントローラーの市場動向

世界的な電気自動車の普及拡大

この市場を牽引しているのは、BEVとPHEVの販売増と、材料の進歩やパッケージング配置の改善によるパワートレイン部品のコスト低下である。加えて、バッテリーの高コストにより、車両性能とパワーエレクトロニクスの強化が必要となっている。

さらに、消費者が従来型自動車よりも電気自動車を選択することを奨励するため、世界各国の政府によってさまざまなプログラムや政策が実施されている。2025年までに150万台の電気自動車を走らせることを目指すカリフォルニア州のZEVプログラムは、電気自動車の購入を奨励するそのような取り組みのひとつである。インド、中国、イギリス、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダも、さまざまなインセンティブを提供している国である。

COVID-19の普及後、電気自動車の販売は大幅に伸びた。世界各国の政府によるロックダウンは景気を減速させ、電気自動車と充電インフラ・システムの販売に打撃を与えた。インバーターやリチウムイオンバッテリーパックといった追加部品の入手性にも影響が出た。電気自動車に不可欠なコンポーネントはパワー・インバータである。これは、バッテリーからのエネルギーを変換して車両を推進するためにトラクション・モーターを使用する。

電気自動車のメーカーは、消費者の受容を得る上で大きな課題に直面している。充電インフラの不足、EVの高コスト（EVのコストはエントリーレベルの高級車とほぼ同じ）といった要因から、電気自動車がもたらすメリットにもかかわらず、消費者は購入に消極的だ。COVID-19のせいで、インドを含むいくつかの国は、5万以上の充電ステーションを建設し、充電インフラを改善する計画を保留せざるを得なかった。

重要なのは、いくつかのOEMが電気自動車を生産するためだけに製品ラインを再編成する意向であることだ。例えば、ゼネラルモーターズは2021年、2025年までに電気自動車と自律走行車に200億米ドルを投じると発表した。同社は2023年までに20の新型電気自動車を投入し、中国と米国で年間100万台以上の電気自動車を販売する意向だ。

2024年までに、フォルクスワーゲンは量販ブランド全体で360億米ドルを電気自動車に投資する意向だ。フォルクスワーゲンは、2025年までに世界販売台数の少なくとも25％を電気自動車が占めるようになると主張している。

アジア太平洋地域が市場をリード

アジア太平洋地域は電気自動車の世界市場の大半を占めている。予測期間中、市場は大きく成長すると予想され、中国が電気自動車の販売をリードしている。

中国と日本は、最先端の電気自動車開発と技術進歩を支援している。インドネシアのような国でも、重要な電気モビリティ・プロジェクトが実施されている。

中国は世界の電気自動車産業における重要なプレーヤーである。さらに、中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国は、2040年までに電動モビリティへの完全移行を計画している。中国の電気乗用車市場も世界最大級の規模であり、ここ数年増加傾向にある。予測期間中も高成長が見込まれており、電気自動車用コネクターの需要にもプラスに働くだろう。

状況が正常化するにつれて、日本の電気自動車需要も増加の兆しを見せている。需要の増加に対応するため、提携、ベンチャー、合併が日本における電気自動車用部品の販売を促進すると予想される、。

• 2022年4月：ホンダはゼネラルモーターズと提携し、手頃な価格の電気自動車を開発。自動車メーカーは、主に小型クロスオーバーSUV向けに、GMのUltium EVバッテリーをベースとした新アーキテクチャーの構築を計画している。

インドの電気自動車市場は成長段階にある。TATA、Mahindra、MGなどインドの自動車メーカーは、手頃な価格の電気自動車を提供するための取り組みを行っている。さらに、政府は国内の温室効果ガスの排出を削減するため、電気モビリティを支援している。

韓国政府は、今後10年間の電気自動車産業に高い目標を設定している。同国は、自動車とそれを支えるインフラに多額の投資を行っている。例えば、韓国政府は電気自動車の購入を補助金でも支援している。ソウル政府は、電気乗用車1台につき約7500米ドルの補助金を支給している。

自動車メーカーもまた、電気自動車の需要拡大を拡大するために投資を行っている。例えば。

現代自動車は、2023年までに160億米ドルを投資し、世界シェアを拡大する計画だ。新製品の製造と発売の増加に伴い、マイクロコントローラーの需要は今後数年間で拡大することが予想される。