CNG LPG車 マーケットトレンド

国連の気候変動委員会によると、温室効果ガス（GHG）排出量全体の25％を道路交通が占めており、これが地球温暖化と気候変動の主な原因 となっている。世界各国は、深刻化する大気汚染と闘い、クリーンなモビリティの導入を通じて国民の健康を向上させるため、厳しい自動車排出ガス規制を採用している

2014年、欧州連合（EU）は、一人当たりの炭素排出量に基づいて自動車に課税するユーロ6基準を採用した。そのため、厳しいユーロ6基準を満たすために、ディーゼル車には高度な排ガス再循環システムと微粒子フィルターシステムの搭載が義務付けられた。このため、ディーゼル車の価格は大幅に上昇し、車両所有者が古い車両を入れ替えるために新しいディーゼル車を購入することは、もはや経済的に成り立たなくなった。そのため、多くの公共交通運輸業者や物流会社は、古いディーゼル車を置き換えるためにCNG/LNG車を購入し始めた。これが、欧州におけるCNG/LNG車の販売台数増加の大きな要因となった。 例えば

• 2021年11月、イヴェコは欧州のアマゾンに1064台のCNGエンジン搭載S-WAYトラックを供給する受注を獲得した。

CNG車は燃焼の主燃料としてメタンを使用する。メタンは自然界で最もきれいに燃焼する炭化水素である。CNG車は、未燃炭化水素や半燃炭化水素をテールパイプ排出物として排出しない。CNG車の排気ガスから排出される最終生成物は水蒸気であるため、自動車燃料としてCNGを使用することで、車両汚染レベルが大幅に低減されることが確認されている

電気自動車は、車両汚染レベルゼロを達成するためのほぼ完璧なソリューションである。しかし、電気自動車はCNG車よりも購入価格が高く、航続距離の問題もあり、また電気自動車の充電ネットワークが限られているため、発展途上国での販売には限界がある。そのため、インドのような発展途上国では、多くの自動車所有者が電気自動車よりもCNG車の購入を好んでいる

しかし、天然ガス自動車が提供するコスト優位性と、代替燃料自動車の採用を奨励する政府の支援政策が、世界のCNG・LPG自動車市場を牽引している。例えば

2022年11月、インドのニューデリーでは、ガソリンが1リットル当たり96.72インドルピー（1.16米ドル）、ディーゼルが1リットル当たり96.67インドルピー（1.16米ドル）であったのに対し、1kgのCNGの価格は78.61インドルピー（94セント）であった。このCNGとガソリン／ディーゼルの価格設定の大幅な差と、CNG車の燃費がガソリン／ディーゼル車より良いことから、インドではここ数年、CNG車の販売台数がほぼ倍増している。

また、多くの政府が自国のCNG充填ステーション網を拡大するために大きな措置を講じている。これにより、これらの国でもCNG車の販売がさらに増加すると予想される

このように、上記のすべての要因が組み合わさることで、今後5年間、世界のCNG車とLPG車の市場が促進されると予想される