マーケットトレンド の 中国の電気自動車 産業
政府規範によるハイブリッド車と電気自動車の驚異的な普及率
自動車販売台数の増加と急速な都市化に伴い、中国は自動車からの排ガスを削減することを決定している。一方、同国は石油輸入への依存度を下げることを計画しており、同国における電気自動車の需要と販売を後押ししている。さらに、多くの主要都市や省は、より厳しい規制を課している。例えば北京では、住民の電気自動車への乗り換えを促進するため、燃焼エンジン車の登録許可証は月に1万台しか発行されない
電気自動車の普及を促進する政府規制の高まりと、中国の自動車産業からの需要増に対応するためにこの地域のOEMやサプライヤーが採用する強固な事業拡大は、予測期間中の市場成長に明るい見通しをもたらすと予想される。例えば、中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国はすでに、現世代のトラクターや建設機械を動かしているディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を立てている。同国は、2040年までにすべてのディーゼル車とガソリン車を禁止する計画だ。また、BYDは2021年1月、コロンビアのボゴタに純電気バスを1,002台供給する累積受注を獲得したと発表した。これらのバスは2021年中に納入され、2022年前半まで続く予定である。これらのバスは、市内の5つの地域にまたがる34のバス路線で運行される予定である
中国政府は電気自動車の販売を促進するため、全国に充電ステーションを建設することに投資した。例えば2022年1月、中国政府は2025年までに電気自動車2000万台分の充電ステーションを建設する計画を発表した
電気自動車に対しては、中国政府は免税や税金の引き下げを行っている。政府のこうした取り組みは、この国でEVを購入する多くのバイヤーを引き付けている。例えば、2022年9月、中国財政部（MOF）、国家税務総局（STA）、工業情報化部（MIIT）は、2023年1月1日から2023年12月31日の間に発生する新エネルギー自動車（NEV）の購入について、自動車購入税を継続的に免除すると発表した。さらに、中国交通運輸省は低排出ガスバス車両の開発に対して補助金やその他の便益を提供しており、これによって市場はさらにプラスの影響を受けている。例えば、パンデミックにもかかわらず、中国のバスメーカーが2020年に販売した新エネルギーバスは61,000台増加した。このような出来事は、中国が同国における電気自動車の開発について断固とした楽観的な見通しを立てるのに役立っており、市場の推進力になると予想される
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
乗用車セグメントが市場を支配すると予想される
現在、乗用車セグメントは商用車よりも多くの需要を目の当たりにしており、予測期間中もその優位性が続くと予想される。この成長は人口増加によるもので、EVの成長をもたらしている。政府の厳しい排ガス規制はEVの販売を促進すると予想される。例えば、中国政府は2020年7月に、EUR 6に基づく汚染防止のためのChina 6規範を同地域に導入したが、これは同地域におけるハイブリッド車の需要を促進する結果となった
中国におけるバッテリー電気自動車市場は、政府の手厚い支援とともに複数の競合他社が牽引してきた。中国は、新エネルギー車（NEV）購入に関する優遇措置を2022年まで延長した
アリババのような自動車以外の企業も、中国で急成長しているEV市場に参入している。例えば、
- 2021年1月、アリババ・グループは上海汽車と提携し、IM（インテリジェンス・イン・モーション）ブランドで2つの電気自動車を発表した。これらの車両のバッテリーセルはCATLが提供する。発表された2車種のうち、1車種は電動セダン、もう1車種は電動SUVである。セダンが最初に発売され、4月のAuto China 2021で先行販売が開始されると予想され、SUVは2022年に市場に投入される可能性がある。同社によると、セダンは93kWhのバッテリーを搭載し、オプションで115kWhのバッテリーも選択可能だという。今後、セダンの航続距離はNEDCサイクルで最大874kmとなる可能性がある。
- 2020年12月、ヒュンダイ・モーター・グループは、生産コストと時間を削減するため、自社のバッテリー技術を活用した電気専用プラットフォームを2021年に発表する計画を発表した。
- 2020年9月、Tesla Inc.はEVバッテリーのコスト削減と増産に取り組んだと発表した。最も安価なテスラの2021年の価格は36,500米ドルであった。
