Tendances du marché de Bus électrique dAmérique du Nord Industrie
Le FCEV est le segment le plus important par type de carburant.
- Dici 2027, la part de marché des bus électriques en Amérique du Nord devrait dépasser 850 millions de dollars. Les gouvernements des États-Unis et du Canada envisagent de construire une infrastructure de recharge sophistiquée dans toute la région. La Federal Transit Administration (FTA), une division du ministère américain des Transports, a distribué des récompenses totalisant environ 182 millions de dollars en juin 2021. Environ 49 projets de bus électriques dans 46 États devraient bénéficier de ces incitations.
- Les fabricants d'autobus électriques en Amérique du Nord comprennent Daimler, Volvo, Scania AB, BYD Company Limited et GreenPower Motor Company Inc. Afin d'améliorer les performances des batteries de diverses capacités, y compris celles inférieures à 100 kWh, 100 à 300 kWh et supérieures à 300 kWh, des technologies innovantes sont utilisées. Les demandes de voyages interurbains et intraurbains seront valables pour les bus d'une capacité de moins de 40 places, entre 40 et 70 et supérieure à 70 places.
- Environ 386 000 bus électriques sont actuellement déployés dans le monde, dont 99 % en Chine et moins de 0,1 % (seulement 350 bus) aux États-Unis. D'ici 2030, 84 % de tous les nouveaux bus municipaux vendus pourraient être électriques, et d'ici 2025, la moitié de la flotte mondiale de bus municipaux sera électrique. Outre les 33 % de toutes les voitures de la planète, 80 % des flottes de bus métropolitains pourraient être électriques d'ici 2040. Les bus urbains, contrairement aux bus interurbains ou charters, parcourent des distances plus courtes et sont fréquemment ramenés à un dépôt central où ils peut être rechargé. Cela les rend particulièrement adaptés à lénergie électrique. Les véhicules chargés par batterie ont généralement une autonomie de 70 à 100 miles, et certains peuvent parcourir jusqu'à 265 miles avant de devoir être rechargés (les bus diesel ont une autonomie moyenne de 690 miles).
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Les États-Unis constituent le segment le plus important par pays.
- Depuis leur introduction en 2010, les véhicules électriques ont connu dimportantes avancées technologiques. Certaines avancées technologiques sur le marché des véhicules électriques ces dernières années incluent une capacité de batterie accrue, des performances et une efficacité améliorées, une conception et une esthétique, des bus connectés à l'IoT, des systèmes de flotte, etc. Dans un avenir proche, les véhicules électriques devraient subir une transformation technologique massive. cela pourrait conduire à des changements positifs dans la technologie des bus électriques.
- Le marché des bus électriques a été impacté négativement par la COVID-19, qui a également complètement paralysé le secteur des transports. La production de bus électriques a été complètement interrompue en raison d'un certain nombre de problèmes, notamment une pénurie de main-d'œuvre, un manque de ressources, une perturbation de la chaîne d'approvisionnement et la fin brutale des subventions gouvernementales. La rupture de la chaîne dapprovisionnement mondiale, qui a provoqué une grave pénurie de matières premières et daccessoires nécessaires et a interrompu toute fabrication, a été leffet le plus néfaste.
- Dici 2027, la part de marché des bus électriques en Amérique du Nord devrait dépasser 850 millions de dollars. Les gouvernements des États-Unis et du Canada envisagent de construire une infrastructure de recharge sophistiquée dans toute la région. La Federal Transit Administration (FTA), une division du ministère américain des Transports, a distribué des subventions totalisant environ 182 millions de dollars en juin 2021. Environ 49 projets de bus électriques dans 46 États devraient bénéficier de ces incitations. Le programme Low-No de la FTA aidera les organisations de transport à louer ou à acheter des bus électriques et à hydrogène et d'autres véhicules utilisant des technologies et des carburants verts.
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