Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Des Taxis À Deux Roues En Asie-pacifique – Tendances De Croissance ET Prévisions (2024-2029)

Tendances du marché des taxis à deux roues en Asie-Pacifique

Augmentation de la pénétration des smartphones et dInternet dans la région

• La demande de taxis à deux roues augmente, car ils sont moins chers et plus rapides que les services de taxi. La facilité de conduire une moto dans un trafic encombré, l'augmentation du revenu familial de la classe moyenne et des tarifs peu élevés par rapport aux taxis devraient stimuler le marché des taxis en Asie-Pacifique.
• Avec l'utilisation croissante des smartphones, le développement de l'infrastructure sans fil soutenu par la présence de services 4G et les progrès des technologies de l'information et de la communication (TIC), les services traditionnels ont été améliorés pour fournir une grande variété de services en temps réel et adaptés à la demande. voyages. Les fournisseurs de services tels qu'Uber, Ola, Grab et Rapido, entre autres, ont fourni une plate-forme basée sur smartphone pour relier les passagers aux chauffeurs de la communauté.
• La pénétration dInternet, laugmentation du niveau de vie et lémergence dacteurs locaux modifient peu à peu le paysage. Au cours de la période de prévision, la demande croissante et le scénario de marché devraient être graphiquement différents et favorables aux services de transport à la demande.
• Le paysage de la mobilité des deux-roues connaît une évolution dynamique, le secteur des taxis-vélos affichant une croissance à deux chiffres. Les vélos-taxis ont connu une croissance d'environ 10 % sur une base mensuelle en 2021 par rapport à 2020. En effet, ils sont beaucoup plus abordables que les taxis et permettent de manœuvrer facilement dans les embouteillages.
• Les progrès technologiques aident à localiser les taxis et à calculer lheure darrivée estimée au lieu de prise en charge et à la destination. Ces améliorations servent à raccourcir le temps et à augmenter la disponibilité du taxi. En conséquence, le secteur des vélos-taxis devrait se développer dans les années à venir, car la plupart des agrégateurs proposent des services en ligne via leurs applications pour smartphone. De plus, comme il existe un plus grand nombre de fournisseurs de paiement numérique sur le marché, la réservation de taxi en ligne a rendu le processus sans tracas.
• Face à une concurrence croissante sur le marché, les grandes sociétés de taxi-vélo ont adopté des stratégies, telles que l'offre de nouveaux services sur d'autres plateformes en ligne. Par exemple, en décembre 2021, Uber et WhatsApp ont annoncé un nouveau partenariat en Inde, dans le cadre duquel les clients pourront réserver un taxi/vélo en utilisant le chatbot WhatsApp officiel du service de covoiturage. La fonctionnalité a été construite sur la plateforme WhatsApp Business, où les clients pourront effectuer toutes les activités via le chatbot WhatsApp, de l'inscription à la réservation du taxi jusqu'au reçu de course.
• Le développement mentionné ci-dessus dans la région devrait connaître une croissance significative du marché au cours de la période de prévision.

LInde devrait dominer le marché des taxis à deux roues

• L'Inde est le deuxième pays le plus peuplé du monde, et la plupart des habitants appartiennent à la catégorie de la classe moyenne et utilisent des deux-roues et des auto-rickshaws (taxis locaux à trois roues) pour parcourir de courtes distances. Les vélos-taxis sont plus abordables que les taxis et peuvent emprunter des routes encombrées. Ils sont populaires parmi les millennials. En moyenne, un trajet en vélo-taxi coûte entre 60 et 70 INR (entre 0,86 et 1 USD), tandis qu'un trajet en taxi coûte entre 150 et 200 INR (entre 2,14 et 2,86 USD) pour la même distance.
• Dans les villes de niveau I, les services de taxi à deux roues sont fréquemment utilisés pour la connectivité du dernier kilomètre. À Gurugram, par exemple, un trajet UberMoto sur deux commence ou se termine dans une station de métro ; à Noida, il en va de même pour un trajet UberMoto sur quatre.
• Malgré les efforts concertés visant à améliorer les transports publics dans les zones urbaines, l'utilisation des véhicules personnels a augmenté dans toute l'Inde. L'utilisation de véhicules de transport adapté comme les vélos-taxis, qui peuvent desservir un plus grand nombre de navetteurs qu'un véhicule privé, est encouragée par les administrations municipales. Bien que les vélos-taxis soient courants dans certaines villes indiennes, les lois et politiques des États restreignent leur utilisation ailleurs dans le pays. Les vélos-taxis sont un mode de transport rentable et pratique qui doit être encouragé par un cadre réglementaire comprenant des dispositifs de sécurité et empêchant toute utilisation abusive face à la congestion croissante dans les villes.
• Dans les villes de niveau II et au-delà, les services de taxi-vélo sont populaires en raison du manque dinfrastructures de transports publics. Grâce aux efforts des secteurs public et privé, la Thaïlande devrait améliorer considérablement l'efficacité énergétique des transports urbains. Cela devrait entraîner une croissance importante du marché à travers le pays.
• Les vélos-taxis sont courants dans de nombreux pays d'Asie du Sud-Est, notamment au Cambodge, en Thaïlande, en Indonésie et au Vietnam, en raison de leurs prix bas et de leurs temps de trajet rapides. En Indonésie, les vélos-taxis, également appelés ojek dans la langue locale, sont populaires car ils permettent d'économiser du temps et de l'argent au milieu des embouteillages massifs dans les villes.
• Le Vietnam est un autre pays où les taxis à deux-roues connaissent une croissance rapide en raison du nombre élevé de propriétaires de deux-roues. Ho Chi Minh est située dans la région sud du Vietnam et est l'une des villes les plus dépendantes de la moto, avec 680 motos pour 1 000 habitants. En 2014, l'introduction de Grab a entraîné une augmentation exponentielle de 50 000 conducteurs contre 100 conducteurs. Les principaux utilisateurs des motos-taxis appartiennent à la population aux revenus moyens et faibles. Ces services sont principalement utilisés sur des distances moyennes (5 à 10 km), notamment par les étudiants et les travailleurs.
• Dans les années à venir, afin de répondre à la demande croissante de mobilité, plusieurs grandes villes ont déjà commencé à proposer davantage d'options de transports publics à des prix raisonnables. En raison de leur utilité en termes de temps et de coût pour certains types de déplacements, les véhicules de transport adapté comme les vélos-taxis peuvent être considérés comme un mode de transport supplémentaire qui dynamise l'économie urbaine.