Tendencias del Mercado de Autobús eléctrico de Europa Industria
Creciente transición de la flota de autobuses urbanos a la energía eléctrica
Las flotas de autobuses urbanos en Europa deberían hacer una gran transición a la energía eléctrica para 2030, respaldada por el objetivo propuesto de autobuses eléctricos del 75% de todos los autobuses vendidos en Europa para ese año. La iniciativa cuenta con el apoyo de operadores de transporte público y gobiernos municipales. En los últimos cinco años, el número de autobuses eléctricos en Europa ha aumentado de unos 200 a más de 2.500 vehículos
La creciente demanda de autobuses eléctricos por parte de los clientes es principalmente una combinación de preocupaciones regulatorias y medioambientales que impulsan en gran medida los mercados de autobuses eléctricos urbanos europeos. En el mercado de autobuses europeo, en gran medida estancado, las grandes ciudades y los países verdes están adoptando autobuses eléctricos para frenar la contaminación atmosférica y acústica, que es una cuestión urgente, y para cumplir sus compromisos de proteger a los ciudadanos de los peligros medioambientales
Varios países de la región europea han tomado medidas para hacer la transición de su flota de transporte público a vehículos propulsados por combustible de hidrógeno para cumplir con sus propios objetivos de emisiones. Por ejemplo,
En junio de 2020, Alemania adoptó la Estrategia Nacional del Hidrógeno tras la aprobación de su gabinete federal. La política amplía una inversión total de 7 mil millones de euros por parte del país para ampliar la flota de transporte público existente a tecnologías de hidrógeno en el futuro. Los fondos estarán disponibles para la utilización de vehículos y el desarrollo de infraestructura
A finales de la década, es probable que los autobuses eléctricos representen aproximadamente las tres cuartas partes de las ventas anuales de autobuses urbanos. La creciente demanda de autobuses eléctricos refleja en gran medida la tendencia general entre las ciudades a adoptar la electrificación y nuevos modelos y tecnologías de negocio de movilidad, como la movilidad compartida y los vehículos autónomos
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Es probable que los países de Europa occidental lideren el mercado
Francia, el Reino Unido, Polonia, los países nórdicos, los Países Bajos y Alemania representan en conjunto más de la mitad del número total de autobuses eléctricos en Europa. En 2015, 195 estados y la Unión Europea aprobaron por unanimidad el acuerdo COP21. Desde 2016, 174 países han comenzado a adoptar el acuerdo en su propio sistema legal. A raíz de esto, los municipios han ajustado o están en proceso de ajustar los criterios de licitación para inducir un cambio a vehículos ZE en nuevas concesiones
Además, varios gobiernos de la región están promoviendo el uso de autobuses cero emisiones. Por ejemplo, en noviembre de 2021, Bélgica anunció la Visión y Estrategia Belga sobre el Hidrógeno tras su aprobación por el Consejo de Ministros. La política se centró principalmente en tres sectores para la electrificación mediante hidrógeno, incluido el sector de transporte del país. Con esto, el país espera ser confiable con el hidrógeno y alcanzar la neutralidad total de carbono en el transporte para 2050
Los Países Bajos exigen la venta del 100% de autobuses de transporte público con vehículos de cero emisiones (ZEV) para 2025, seguidos de una flota 100% ZEV para 2030, reemplazando todos los vehículos de combustibles fósiles. A nivel regional, ciudades, regiones, fabricantes y organizaciones de transporte respaldaron una ambición común de acelerar el despliegue de autobuses limpios, formalizada con la firma de la Iniciativa Europea para el Despliegue de Autobuses Limpios. Además de los autobuses eléctricos de batería, los autobuses de pila de combustible también se consideran limpios cuando funcionan con hidrógeno verde
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