Análisis Del Tamaño Y LA Cuota De Mercado Del Betún En Europa Tendencias Y Previsiones De Crecimiento (2024 - 2029)

Tendencias del mercado de betún en Europa

La industria de la construcción de carreteras dominará el mercado

• La mayor parte del betún consumido se transforma en asfalto para la construcción de carreteras. El asfalto es una mezcla de agregados de roca y betún. El betún sirve como agente aglutinante y, por lo tanto, es responsable de la estabilidad del asfalto.
• Dependiendo del tipo de betún o de la composición de la mezcla utilizada, las carreteras asfaltadas son adecuadas para regiones con diferentes condiciones climáticas o varios niveles de exigencias operativas. El asfalto también se utiliza para las pistas de aterrizaje de los aeropuertos, las plataformas de estacionamiento y las áreas de trabajo portuarias.
• Las carreteras son un sector clave que determina el crecimiento económico de un país. Las carreteras, las pistas de aterrizaje de los aeropuertos y los aparcamientos son servicios esenciales que impulsan la actividad económica al canalizar el comercio y la movilidad. Se requieren inversiones masivas para ayudar a modernizar y mantener estos sistemas.
• El sector de la infraestructura está experimentando un crecimiento estable debido al aumento del gasto público para promover la infraestructura local. Se espera que las actividades de infraestructura aumenten significativamente en Europa, especialmente en el sector del transporte, debido al desarrollo de una red similar a la ruta de la seda de China.
• A partir de febrero de 2023, el Gobierno italiano estableció un presupuesto para las grandes obras de desarrollo de carreteras. Se prevé una inversión de 4.500 millones de euros (~4.930 millones de dólares) para obras viales en Sicilia, Calabria, Puglia y Lacio. La financiación está autorizada por el Comité Interministerial de Planificación Económica y Desarrollo Sostenible (CIPESS) de Italia. La concesionaria de carreteras y autopistas ANAS lo utilizará.
• Además, el Ministerio de Infraestructuras y Transportes (MIT) ha aprobado 355,2 millones de euros (~389,04 millones de dólares) para obras de mantenimiento y mejora de la autopista que conecta Umbro con Laziale. Mejorará la conexión entre la autopista y el puerto de Civitavecchia.
• En abril de 2022, Mostostal Warszawa y Acciona iniciaron la construcción de la autopista S19 Rzeszów Południe-Babica, en el sureste de Polonia. El contrato está valorado en aproximadamente 480 millones de euros (~525,72 millones de dólares) y tendrá una duración de 54 meses, finalizando en 2026. Cuando esté terminada, la autopista S19 pasará a formar parte de la ruta internacional Via Carpatia, que conectará el norte y el sur de Europa. Esta ruta tendrá una longitud de más de 700 km.
• En abril de 2022 se planificaron dos grandes proyectos viales en el Reino Unido. Uno de los proyectos es una actualización del A417. La otra es para una nueva conexión entre las autopistas M6 y M54. El proyecto de la A417 tiene un valor de 460 millones de libras esterlinas (~585,59 millones de dólares) y supondrá la mejora de la ruta entre Swindon y Gloucester.
• Con este tipo de proyectos de desarrollo en los principales países europeos, se espera que la demanda de betún sea la mayor para los proyectos de construcción de carreteras.

Alemania dominará el mercado regional

• Según la Federación Europea de la Industria de la Construcción, el valor de los pedidos de obra nueva de Alemania en 2022 fue de 99.000 millones de euros (~108.430 millones de dólares), un 4,8% más que en 2021.
• El número de licencias de construcción en construcción residencial fue de 354.403 en 2022. De enero a marzo de 2023 se emitieron 68.700 licencias de construcción residencial, lo que supone un descenso del 25,7% respecto al mismo periodo del año anterior (enero a marzo de 2022 92.500 licencias de construcción). Es probable que la caída de los proyectos de construcción se deba al alto coste de los materiales de construcción y a las secuelas de la crisis entre Rusia y Ucrania.
• Sin embargo, se espera que la construcción de hoteles en Alemania aumente considerablemente en el período de pronóstico. A partir de 2021, se habían proyectado 360 nuevos hoteles con 56.565 habitaciones. El año 2022 vio el lanzamiento de 89 nuevos hoteles y 15.780 habitaciones. Para 2023 se plantean 78 proyectos más con 13.073 llaves. Se prevé que la cartera de hoteles se mantenga sólida para 2024 y más allá, con 153 proyectos y 22.769 habitaciones ya en proceso.
• En 2022, el gobierno planeó más de 12 mil millones de euros (~ 13,14 mil millones de dólares) de inversión para carreteras federales. Se están llevando a cabo bastantes proyectos de construcción de carreteras que aumentarán la demanda de betún.
• En marzo de 2022, VINCI Highways comenzó a trabajar en un contrato para la mejora de la carretera B247 entre Mühlhausen y Bad Langensalza en Alemania. Este proyecto es la primera carretera federal alemana desarrollada bajo un esquema de APP, con una inversión de alrededor de 500 millones de euros. La ampliación de la B247 es el mayor proyecto de infraestructura en el norte de Turingia. El proyecto contempla la construcción de dos a cuatro nuevos carriles en una carretera de 22,2 km. La carretera incluye dos nuevas circunvalaciones, 31 estructuras, dos puentes de carretera y cinco puentes ferroviarios, ocho cruces y alrededor de 6 km de carreteras estatales y federales adicionales. Se estima que el proyecto estará terminado a mediados de 2025.
• A partir de febrero de 2023, se están llevando a cabo amplios proyectos de construcción de carreteras en Alemania en Rin-Meno, Sarre y Renania-Palatinado. Las obras de ampliación de carriles, así como el mantenimiento, forman parte del plan. El proyecto incluye un presupuesto de 315 millones de euros (~345,01 millones de dólares) para mejorar y reconstruir las carreteras de la región del Rin-Meno en 2023.
• En consecuencia, es probable que la demanda de betún en Alemania esté dominada por los proyectos de construcción de carreteras, seguidos de la infraestructura en el período de pronóstico.