Tendencias del Mercado de Aviónica de aviones comerciales Industria
Segmento de cuerpo estrecho para dominar el mercado durante el período de pronóstico
- El segmento de fuselaje estrecho dominó el mercado de aviónica de aviones comerciales. Se prevé que la demanda de este tipo de aviones aumentará a medida que la mayoría de las aerolíneas de bajo costo (LCC) estén tratando de modernizar sus flotas existentes para explotar nuevas oportunidades de mercado e igualar las competencias de las sucesivas versiones de aviones. Airbus, un fabricante de aviones comerciales, entregó 661 aviones comerciales en 2022, frente a 609 en 2021. Además, Boeing entregó 480 aviones comerciales en 2022.
- Por ejemplo, en diciembre de 2021, Air France-KLM anunció un pedido de 100 aviones de la familia Airbus A320 neo, junto con opciones para 60 aviones adicionales. El pedido consiste en una combinación de aviones A320 neo y A321 neo, y las primeras entregas se esperan para la segunda mitad de 2023. Por otro lado, aunque el fiasco del B737 MAX ha obstaculizado las perspectivas de mercado de The Boeing Company, la exitosa recertificación de La FAA ha comenzado a hacer retroceder la demanda de aviones B737 MAX. Varias aerolíneas han comenzado a reanudar las operaciones con los aviones 737 MAX y a realizar pedidos de nuevos aviones 737 MAX.
- Por ejemplo, en enero de 2022, Boeing anunció que había obtenido un pedido importante de Qatar Airways por 25 aviones 737 Max 10, junto con opciones para comprar 25 aviones más. La aerolínea también firmó un pedido por 34 del próximo 777X, así como opciones para 16 aviones más. Empresas como GE Aviation, Collins Aerospace, L3Harris Technologies Inc., Honewywell International Inc. y Cobham PLC proporcionan componentes de aviónica para las familias de aviones Boeing 737 y 777. También se prevé que la recuperación más rápida del tráfico aéreo nacional de pasajeros genere nuevos pedidos de aviones de fuselaje estrecho, lo que puede impulsar las perspectivas de crecimiento de los proveedores de sistemas de aviónica asociados con los programas de fuselaje estrecho.
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América del Norte tuvo las mayores participaciones del mercado
- La industria aeroespacial de la región está madura y está fuertemente respaldada por una sólida base de aviación. El aumento del tráfico aéreo ha dado lugar a la adquisición de varios aviones por parte de operadores aéreos regionales e internacionales. Boeing, uno de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) de aviones con sede en Estados Unidos, genera una enorme demanda de sistemas de aviónica.
- Factores como la disponibilidad de materias primas, la estabilidad política y los bajos costos de producción han impulsado el establecimiento de nuevas instalaciones de fabricación aeroespacial en la región. Además, las fluctuaciones en los precios del combustible de aviación han provocado un aumento en la demanda de aviones de nueva generación y de bajo consumo de combustible en América del Norte. Por lo tanto, los fabricantes de equipos originales de aviones han comenzado a aumentar sus capacidades de producción para hacer frente a la demanda cada vez mayor.
- Airbus anunció que aumentaría la tasa de producción del avión A220 a alrededor de seis por mes a principios de 2022. Su objetivo es aumentar la tasa de producción del A220 a 14 para 2025, es decir, 10 aviones producidos cada mes en sus instalaciones de Mirabel y cuatro en Mobile.. Cuatro clientes con sede en Estados Unidos, a saber, JetBlue, Delta Air Lines, Breeze Airways y Air Lease Corporation, constituyen más de la mitad del trabajo pendiente del programa A220. Raytheon Technologies Corporation proporciona la mayoría de los subsistemas de aviónica integrados en el A220, incluidos ordenadores de a bordo, radares meteorológicos y sistemas de instrumentos electrónicos de vuelo. Otras aerolíneas de la región también buscan un crecimiento pospandemia.
- Por ejemplo, en diciembre de 2022, United Airlines anunció su mayor pedido de aviones de fuselaje ancho realizado por una aerolínea estadounidense en la historia de la aviación comercial, por 100 nuevos 787 Dreamliner más opciones para agregar 100 más. Con este pedido, la aerolínea espera nuevas entregas de 700 nuevos aviones de fuselaje estrecho y ancho de aquí a 2032, una media de 2 aviones por semana en 2023 y 3 aviones por semana en 2024. Esta evolución ofrece perspectivas positivas para el mercado en Norte América durante el período de pronóstico.
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