Nordamerikanischer Markt für Ladeausrüstungen für Elektrofahrzeuge – Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstum, Trends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des nordamerikanischen Marktes für Ladeausrüstungen für Elektrofahrzeuge

Segment der Batterieelektrofahrzeuge wird den Markt dominieren

• Batterieelektrofahrzeuge (BEV), oft einfach als Elektrofahrzeuge bezeichnet, nutzen ein großes Traktionsbatteriepaket, um ihren Elektromotor anzutreiben. Zum Aufladen müssen diese Fahrzeuge an eine Steckdose oder spezielle Ladeausrüstung, bekannt als Versorgungsausrüstung für Elektrofahrzeuge (EVSE), angeschlossen werden.
• Da BEVs vollständig elektrisch betrieben werden, fehlt ihnen in der Regel ein Verbrennungsmotor, ein Kraftstofftank oder ein Auspuffrohr. Sie beziehen ihre Energie aus einem Batteriepaket, das aus dem Stromnetz aufgeladen wird. Als emissionsfreie Fahrzeuge erzeugen BEVs keine schädlichen Auspuffemissionen, die mit herkömmlichen benzinbetriebenen Autos verbunden sind, und tragen so zur Verringerung der Luftverschmutzung bei.
• Nordamerika erlebt eine Transformation seiner Automobillandschaft, wobei Batterieelektrofahrzeuge (BEV) erheblich an Bedeutung gewinnen. Angetrieben durch technologische Fortschritte, staatliche Unterstützung und ein gesteigertes Umweltbewusstsein entwickeln sich BEVs zu einer tragfähigen Lösung zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.
• In den letzten Jahren hat Nordamerika einen deutlichen Anstieg bei der Einführung von Batterieelektrofahrzeugen verzeichnet. Durchbrüche in der Batterietechnologie, längere Fahrbereiche und eine Ausweitung der Ladeinfrastruktur haben den Weg für BEVs geebnet. Wichtige Automobilhersteller, darunter Tesla, Chevrolet, Nissan und Ford, haben maßgeblich zur Popularisierung von BEVs beigetragen und Modelle eingeführt, die eine vielfältige Verbraucherbasis ansprechen.
• Die Vereinigten Staaten sind der führende Markt für BEVs in Nordamerika. So berichtete die Internationale Energieagentur (IEA), dass die Verkäufe von Batterieelektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten im Jahr 2023 etwa 1,1 Millionen Einheiten erreichten, was einem Anstieg von 37 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich dazu verzeichneten Kanada und Mexiko BEV-Verkäufe von etwa 130.000 bzw. 13.000 Einheiten.
• Um die BEV-Einführung weiter zu fördern, führen nordamerikanische Länder eine Reihe von Initiativen und Anreizen ein. In den Vereinigten Staaten haben Bundessteuergutschriften, staatliche Rückerstattungen und Subventionen Elektrofahrzeuge finanziell zugänglicher gemacht. Darüber hinaus streben mehrere Bundesstaaten ehrgeizig einen vollständigen Ausstieg aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor an, was ihr Engagement für Elektroautos unterstreicht. Angesichts dieser Dynamik wird die steigende Einführung von BEVs die Nachfrage nach Ladeausrüstungen und Infrastruktur für Elektrofahrzeuge ankurbeln.
• Mit technologischen Fortschritten am Horizont erscheint die Zukunft der BEVs in Nordamerika vielversprechend. Sowohl Automobilhersteller als auch Regierungen leiten erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung, mit dem Ziel, die Batterieeffizienz zu steigern, Kosten zu senken und die Fahrzeugleistung zu verbessern. Insbesondere entwickeln sich die Vereinigten Staaten zu einem globalen Magneten für Investitionen in die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien. Während globale Fahrzeughersteller und Batterieproduzenten bis 2030 eine Investition von satten 860 Milliarden USD für den Übergang zu Elektrofahrzeugen planen, werden die Vereinigten Staaten einen Löwenanteil von 210 Milliarden USD beanspruchen und alle anderen Nationen übertreffen. Dieser Investitionsschub wird den BEV-Fertigungssektor stärken und in der Folge die Nachfrage nach einer robusten Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge steigern.
• Anfänglich bestanden Bedenken hinsichtlich der Angemessenheit der Ladeinfrastruktur für BEVs. Dennoch werden Fortschritte erzielt, um diesem Problem zu begegnen. Öffentliche Ladestationen proliferieren dank Investitionen aus dem staatlichen und privaten Sektor beim Aufbau eines umfassenden landesweiten Ladenetzes. Laut IEA verfügen die Vereinigten Staaten ab 2023 über rund 140.000 langsame und 43.000 schnelle öffentliche Ladepunkte. Kanada folgt mit etwa 22.000 langsamen und 4.800 schnellen Ladepunkten, während Mexiko über rund 2.000 schnelle und 76 langsame Ladepunkte verfügt.
• Der wachsende Anteil an Schnellladepunkten, verbunden mit Fortschritten, die die Ladezeiten verkürzt haben, unterstreicht die wachsende Fähigkeit der Infrastruktur, die steigende Nachfrage von BEVs zu decken.
• Angesichts dieser Dynamik ist das BEV-Segment darauf ausgerichtet, den nordamerikanischen Markt für Ladeausrüstungen für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren anzuführen.

Es wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten den Markt dominieren werden

• In den letzten Jahren haben die Vereinigten Staaten ihre Ausrüstungen und Infrastrukturen für Elektrofahrzeuge erheblich ausgebaut, was die zunehmende Akzeptanz der Elektrofahrzeugbranche im Land widerspiegelt. So berichtete die Internationale Energieagentur (IEA), dass die Vereinigten Staaten Ende 2023 über etwa 43.000 öffentlich zugängliche Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge verfügten, wobei im selben Jahr rund 15.000 Ladegeräte installiert wurden.
• Darüber hinaus hob eine Datenerhebung des Energieministeriums der Vereinigten Staaten vom 8. Mai 2024 Kalifornien als führend bei Ladestationen und Anschlüssen für Elektrofahrzeuge hervor. Nach Kalifornien belegten New York und Florida den zweiten bzw. dritten Platz. Kaliforniens Dominanz ist offensichtlich, mit über 52.834 Ladeanschlüssen an 16.928 Stationsstandorten. Im Vergleich dazu bietet New York etwa 12.749 Anschlüsse an 4.234 Standorten, während Florida über 10.776 Anschlüsse an 3.661 Stationen verfügt.
• Der Anstieg der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten ist auf die steigende Einführung von Elektrofahrzeugen, erhebliche Investitionen wichtiger Automobilhersteller, Pläne zur Abschaffung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen sowie unterstützende staatliche Maßnahmen und Ziele zurückzuführen. Diese Trends werden sich voraussichtlich fortsetzen und das Wachstum der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge weiter vorantreiben.
• So enthüllten das Verkehrs- und das Energieministerium der Vereinigten Staaten Anfang 2022 eine Verpflichtung von fast 5 Milliarden USD im Rahmen des Formelprogram für nationale Elektrofahrzeuginfrastruktur (NEVI). Dieses durch das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz eingerichtete Programm zielt darauf ab, ein nationales Ladenetz für Elektrofahrzeuge zu schaffen und die Zugänglichkeit für alle Amerikaner zu gewährleisten. Über fünf Jahre wird die Programmfinanzierung die Bundesstaaten bei der Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge entlang ausgewiesener alternativer Kraftstoffkorridore unterstützen, insbesondere auf dem Interstate-Highway-System. Diese Initiative sieht ein Netz von Autobahnen mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge alle 50 Meilen vor, ein Schritt, der die Nachfrage nach Ladeausrüstungen für Elektrofahrzeuge erheblich steigern dürfte.
• Im Februar 2023 lancierte die Biden-Regierung Initiativen zur Einrichtung eines zuverlässigen, in Amerika hergestellten Ladenetzes für Elektrofahrzeuge mit dem Ziel, amerikanische Straßenreisen zu elektrifizieren. Dieses Bestreben steht im Einklang mit den ehrgeizigen Klimazielen der Vereinigten Staaten, die auf ein nationales Netz von 500.000 Ladegeräten für Elektrofahrzeuge abzielen und sicherstellen sollen, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 mindestens 50 % der Neuwagenkäufe ausmachen.
• Über staatliche Initiativen hinaus tätigen wichtige Akteure in den Vereinigten Staaten erhebliche Investitionen in Elektrofahrzeuge und die damit verbundene Infrastruktur, verbunden mit Plänen zur Abschaffung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen. So erklärte General Motors (GM) Anfang 2021 seine Verpflichtung, bis 2035 vollständig auf Fahrzeuge ohne Auspuffemissionen umzustellen, als Teil einer umfassenderen Strategie zur Erreichung der Klimaneutralität bis 2040.
• Darüber hinaus wird GM die Technologie von Tesla zum Laden seiner Fahrzeuge integrieren. Im Juni 2023 übernahm GM, dem Beispiel von Ford folgend, den nordamerikanischen Ladesteckerstandard von Tesla und gewährte seinen Käufern von Elektrofahrzeugen Zugang zum Tesla-Supercharger-Netz. Diese Angleichung signalisiert einen Konsens unter drei führenden Elektrofahrzeugverkäufern in Nordamerika über einen einheitlichen Hardware-Standard für das Laden.
• Der britische Energieriese BP enthüllte im Februar 2023 Pläne, bis 2030 1 Milliarde USD in Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten zu investieren. Ein Eckpfeiler dieser Investition ist eine Zusammenarbeit mit Hertz mit dem Ziel, Schnellladeinfrastruktur an Hertz-Standorten in Großstädten, darunter Atlanta, Boston, Chicago und San Francisco, einzuführen.
• Mehrere Schnellladeinstallationen in den Vereinigten Staaten werden Giga-Hub-Standorte umfassen, wie den am Los Angeles International Airport (LAX), eine Zusammenarbeit zwischen BP und Hertz. Dieser Hub ist darauf ausgelegt, Fahrgemeinschafts- und Taxifahrer, Mietwagenkundschaft und die allgemeine Öffentlichkeit zu bedienen, insbesondere in Bereichen mit hoher Nachfrage wie Flughäfen.
• Im März 2023 sicherte sich Blink Charging einen Vertrag mit unbegrenzter Lieferung und unbegrenzter Menge (IDIQ) mit dem Postdienst der Vereinigten Staaten (USPS) zur Lieferung von bis zu 41.500 Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, um den Übergang des USPS zu einer elektrischen Lieferflotte zu erleichtern. Blinks Dual-Port-Ladegerät der Serie 7, das von jedem Anschluss 80 Ampere (19,2 kW) liefern kann, wird das primäre Angebot für den USPS sein.
• Neben Blink beschafft der USPS auch Ausrüstungen von Rexel Energy Solutions und Siemens, mit einem kombinierten Vertragswert von 260 Millionen USD. Diese Beschaffung folgt der Ankündigung des USPS, nach 2026 auf Elektrofahrzeuge umzustellen, und einer Verdoppelung seiner Bestellung für elektrische Lieferwagen von Oshkosh Defense auf insgesamt 50.000 Einheiten zu einem Preis von 2,98 Milliarden USD.
• Angesichts dieser Entwicklungen ist der Markt für Ladeausrüstungen für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten auf erhebliches Wachstum ausgerichtet, im Einklang mit der zunehmenden Einführung von Elektrofahrzeugen und unterstützenden staatlichen Maßnahmen im Land.