Marktgröße und Marktanteil des japanischen elektrisch betriebenen hydraulischen Lenksystems – Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse des japanischen Marktes für elektrisch betriebene hydraulische Lenkung

Fortschritte in der elektrischen Servolenkungstechnologie (EPS), die das elektrohydraulische System verdrängen

Ausfälle von Lenksystemen in Fahrzeugen, wie dem Ford Focus (2008) und dem Mercury Mariner SUV, haben wesentliche Veränderungen in den Technologien der elektrischen Servolenkung (EPS) bewirkt, die durch Verbesserungen und Weiterentwicklungen der Lenksensoren vorangetrieben wurden.

Eine elektrische Servolenkung (EPS) verwendet keinerlei Hydraulikdruck zur Bereitstellung der Lenkunterstützung. Diese Technologie ist vollständig elektronisch und nutzt einen Elektromotor zur direkten Unterstützung. Da kein Leistungsverlust durch die Erzeugung und Übertragung der Hydraulikleistung entsteht, sind diese Systeme in der Regel effizienter als konventionelle hydraulische oder elektrohydraulische Lenksysteme. Darüber hinaus sind EPS-Systeme weniger komplex als hydraulische Systeme und daher einfacher herzustellen. Außerdem finden Fahrzeughalter die Wartung dieser Systeme einfacher, da weniger Flüssigkeiten und Öle beteiligt sind.

Viele Automobilhersteller und OEMs, wie Bosch, Nexteer, Ford, Nissan usw., forschen zunehmend an EPS und setzen es in ihren kommenden Fahrzeugen ein, was das Wachstum elektrohydraulischer Systeme hemmen könnte. Ford hat beispielsweise eine Zug-Drift-Lenkungskompensation als zusätzliche Funktion in sein neues EPS-System integriert. Das Unternehmen erkennt EPS mit Zug-Drift-Kompensation als eine Verbesserung des Sensorsystems an, das dabei hilft, das Lenkdrehmoment des Fahrers kontinuierlich zu messen. Es hilft auch bei der Anpassung an sich ändernde Straßenbedingungen und der Reaktion auf kleinste Lenkungsänderungen.

Der Nutzfahrzeugmarkt wird voraussichtlich ein hohes Wachstum verzeichnen

Energieeinsparung ist eines der bedeutendsten Anliegen bei der Entwicklung neuer Schwerlastfahrzeuge, insbesondere bei Lenksystemen, da über 70% des von einem konventionellen hydraulischen Servolenkungssystem (HPS) verbrauchten Kraftstoffs unnötig ist und vermieden werden kann.

EHPS bietet mehr Kraftstoffeinsparungen als ein HPS-System, was zu erheblichen Kostenvorteilen für Nutzfahrzeughalter führt. Beispielsweise hat ein EHPS-Produkt von TRW Kraftstoffeinsparungen von 0,2 L/100 km im Vergleich zu einem konventionellen HPS-System erzielt. Das EHPS-System hat auch eine deutlich höhere Zahnstangenbelastung als ein HPS-System.

Nordamerika ist ein riesiger Markt für Nutzfahrzeuge wie Schwerlastkraftwagen, Baumaschinen und Landmaschinen. Elektrohydraulische Servolenkungssysteme werden in der Mehrzahl dieser Fahrzeuge in der Region eingesetzt.

Daher wird erwartet, dass der Markt für EHPS im Prognosezeitraum für das Nutzfahrzeugsegment wächst, da Unternehmen neue Innovationen in diesem Segment entwickeln.