| Studienzeitraum | 2020 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2023 |
| CAGR | 7.00% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des Marktes für den Bau von Transportinfrastruktur in China durch Mordor Intelligence
Es wird erwartet, dass der Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China während des Prognosezeitraums einen CAGR von 7% verzeichnet.
COVID-19 hatte im Jahr 2020 erhebliche Auswirkungen auf den chinesischen Bausektor. Obwohl COVID-19 voraussichtlich die Infrastrukturentwicklung verlangsamen wird, wird erwartet, dass die Bautätigkeit wieder zunimmt. Im Jahr 2021 begann der Markt für den Bau von Transportinfrastruktur nach den Auswirkungen von COVID-19 wieder zu wachsen. Die Wirtschaftstätigkeit in China hat nach wochenlangem Stillstand wieder aufgenommen, und die Infrastrukturarbeiten wurden als frühes Zeichen der Erholung wieder aufgenommen.
Im Jahr 2021 betrug der Umsatz wichtiger Akteure wie China State Construction Engineering Corporation und China Railway Construction Corporation jeweils 253,7 Milliarden USD und 142,5 Milliarden USD.
Chinas Wirtschaftswachstum blieb während der Pandemie insgesamt stabil, der Entwicklungstrend von Stabilität und Fortschritt, die wichtigsten makroökonomischen Indikatoren bewegen sich in einem vernünftigen Bereich, und die Wirtschaftsstruktur wird optimiert und angepasst.
In den letzten Monaten des Jahres haben in ganz China eine Reihe von Infrastrukturbauprojekten begonnen, da der Bauboom des Landes das Wirtschaftswachstum im vierten Quartal weiter ankurbelt und dies auch im Jahr 2022 fortzusetzen beabsichtigt.
Trends und Erkenntnisse des Marktes für den Bau von Transportinfrastruktur in China
Staatliche Initiativen treiben den Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China an
Chinas Spitzenpolitiker haben dem Bau von Transportinfrastruktur große Aufmerksamkeit gewidmet und entsprechende Pläne ausgearbeitet. Im Haushaltsjahr 2020 und im Haushaltsjahr 2019 wurden von der Zentralregierung zwei Leitlinien zur Verkehrsplanung veröffentlicht. Die Leitlinien haben Chinas Verkehrsentwicklung über 30 Jahre hinweg skizziert.
Der im Jahr 2020 veröffentlichte Plan sieht vor, dass bis 2035 ein bequemeres und qualitativ hochwertigeres Verkehrsnetz aufgebaut wird, das es den meisten Menschen ermöglicht, innerhalb von 15 Minuten eine Nationalstraße, in einer halben Stunde eine Autobahn und in einer Stunde eine Eisenbahn zu erreichen.
China verfügt über mehr als 40.000 km Hochgeschwindigkeitseisenbahnen, 168.000 km Autobahnen sowie 248 Flughäfen für kommerzielle Flüge.
In diesem Jahr wird erwartet, dass China mehr als 3.300 Kilometer Eisenbahnen baut, mehr als 8.000 km Autobahnen baut oder renoviert und acht kommerzielle Flughäfen einrichtet.
Zunahme des Vertragswerts
China setzt zunehmend auf staatlich geführte Investitionen, um seine Wirtschaft zu stabilisieren, in der Hoffnung, dass Mega-Infrastrukturprojekte die lokale Wirtschaft ankurbeln und Arbeitsplätze schaffen werden.
Ende Dezember 2021 hatte Chinas Finanzministerium den lokalen Regierungen eine frühzeitige Zuteilung von 229 Milliarden USD an Quoten für Sonderzweckanleihen für 2022 angeboten, um Investitionen anzukurbeln und die Wirtschaft zu unterstützen.
Im Jahr 2021 wurden von den Bauunternehmen in China neue Verträge im Wert von rund 5,42 Milliarden USD unterzeichnet, was mehr als die Hälfte des Gesamtwerts ausmacht. Angetrieben durch die rasche Urbanisierung überstieg die Bauindustrie in China in diesem Jahr eine Produktion von 0,72 Milliarden USD.
Im Jahr 2020 gab China Railway Construction Corporation (1186) bekannt, dass der Wert der in den ersten drei Quartalen des Jahres neu unterzeichneten Verträge im Vergleich zum Vorjahr um 25,07% auf 176 Milliarden USD gestiegen ist. Im dritten Quartal stieg der Wert der neu unterzeichneten Verträge um 40,3% auf 62,3 Milliarden USD.
Wettbewerbslandschaft
Der Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China ist mäßig konsolidiert, da die meisten Projekte im Besitz der wichtigsten Akteure der Branche sind und kleinere Akteure weniger Spielraum in der Branche haben. Zu den wichtigsten Akteuren gehören China State Construction Engineering Corporation Ltd, China Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Communications Construction Company und Power Construction Corporation of China.
Marktführer der Bauinfrastrukturbranche in China
China State Construction Engineering Corporation Ltd
China Railway Group
China Railway Construction Corporation
China Communications Construction Company
Power Construction Corporation of China
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
Im März 2022 wurde die von CSCEC in Algerien gebaute Umgehungsautobahn Cherchell von der Provinz Hunan als Modellprojekt für ausländische Investitionen und wirtschaftliche Zusammenarbeit im Jahr 2021 ausgezeichnet. Das Projekt ist eine 18,37 km lange vierspurige Autobahn mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 110 km pro Stunde.
Im Dezember 2021 schloss China Railway Construction Corporation eine neue Rahmenvereinbarung zur Erbringung von Dienstleistungen für einen Zeitraum von drei Jahren von Januar 2022 bis Dezember 2024 ab. Im Rahmen des Deals soll der kontrollierende Aktionär Design-, Vermessungs- und andere Dienstleistungen im Zusammenhang mit Lebensunterhalt und Logistik erbringen.
Umfang des Berichts über den Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China
Unter Transportinfrastruktur versteht man das Rahmenwerk, das das Transportsystem ermöglicht. Straßen, Eisenbahnen, Häfen und Flughäfen sind alle Teil davon. Täglich verbindet die Transportinfrastruktur Menschen mit Arbeitsplätzen, Gesundheitsversorgung, Bildung usw. Sie erleichtert die weltweite Bereitstellung und den Empfang von Waren und Dienstleistungen.
Der Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China ist nach Verkehrsträger segmentiert (Straßenwege, Eisenbahnen, Luftwege, Häfen und Binnenwasserstraßen). Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den Markt für Transportinfrastruktur in China in Wert (USD Milliarden) für das oben genannte Segment.
Nach Verkehrsträger
| Straßenwege |
| Eisenbahnen |
| Flughäfen |
| Häfen und Binnenwasserstraßen |
| Nach Verkehrsträger | Straßenwege |
| Eisenbahnen | |
| Flughäfen | |
| Häfen und Binnenwasserstraßen |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der aktuelle Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China?
Es wird prognostiziert, dass der Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China während des Prognosezeitraums (2025–2030) einen CAGR von 7% verzeichnet.
Wer sind die wichtigsten Akteure im Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China?
China State Construction Engineering Corporation Ltd, China Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Communications Construction Company und Power Construction Corporation of China sind die wichtigsten Unternehmen, die im Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für den Bau von Transportinfrastruktur in China ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für den Bau von Transportinfrastruktur in China für die Jahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Marktes für den Bau von Transportinfrastruktur in China für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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Branchenbericht über den Bau von Transportinfrastruktur in China
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des Marktes für den Bau von Transportinfrastruktur in China im Jahr 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Marktes für den Bau von Transportinfrastruktur in China umfasst eine Marktprognose für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
